老刘高铁 中国高铁老刘

为什么新开通的京沪高铁运营时速才300公里/时，比武广高铁还慢？

一样的速度，现在武广也降速了！都是300，京沪的车16编的更高级，能稳定在380.但是

一是考虑列车损耗太大，300要小不少，二就是政治斗争了，老刘被干掉了，当然要否决掉他的东西！

相关问答

Q1: 刘高铁是谁

刘高铁是刘志军。根据相关资料查询:

1、中国高铁之父是刘志军，让人痛心疾首的实干家，他曾任中华人民共和国铁道部部长，但却因贪污腐败葬送前程，但是不可否认的是他确实为建设高铁之路立下了汗马功劳。

2、中国高铁之父刘志军的后半生贪污腐败不仅是他个人的悲剧，也是国家的损失，一直主导跨越式发展的刘跨越在担任铁道部部长期间，共修建了1.8万公里的铁路，其中投入运营的高铁里程为8358公里。他翻开了中国铁路跨越式发展的历史新篇，为我国第一个行业规划《中长期路网规划》殚精竭虑。

3、刘高铁跳出了狭隘的部门利益和产业利益，从战略角度、长远视野全盘谋划中国铁路的未来。他的功绩是在历史的长河中是无法避开的，他否决了株洲自主研制的高铁车头，采用市场套技术的高明手段。

4、刘高铁在位期间是高铁建设发展最快的时期，基本解决了客运运能紧张的问题，但是铁路客运收入也进入了增长乏力和衰退期，铁道部的债务也越来越多，他的贡献是实实在在的，但留下的诸多问题也是实实在在的，他贪污腐败的社会影响也是实实在在的，只能说物是人非。

Q2: 为什么京沪高铁老出问题，武广高铁这么多年了都没出什么问题呢，送分~

1.使用列车不同。武广使用了成熟老刘高铁的CRH2C和CRH3老刘高铁，都在京津城际使用过。京沪使用的CRH380A在武广和沪杭使用过老刘高铁，算成熟，但是CRH380BL首次在京沪使用，不成熟。大部分故障都是发生在CRH380BL上，这次铁道部召回了全部CRH380BL列车，因此京沪车次数量大减。

2.试车水平不同。老刘部长在位的时候凡是新线开通之前都进行高速测试，比如武广和京津的时速394公里测试，高速测试可以发掘更多的隐患。但是，这个新部长盛光祖看起来是外行，京沪高铁开通前没有进行全线的高速测试，因此总是“磨合期不够”。

3.武广刚通车仅仅开行了37对，后来逐渐增加到82对。但是京沪上来就开行86对，因此发生故障的几率也大大增加。

Q3: 京沈高铁今年还修么?希望知道的人回答

今年估计不一定了，因为新上来的铁道部长盛光祖要求：今后在具体项目安排上，要“保在建、上必需、重配套”。！！！

京沈高铁点背，还没有在建 啊！这回在建是根本不靠边！必需 也是没戏（北京-秦皇岛-沈阳已经分段在建城际铁路，连成一线就是高铁，只不过按当初老刘的标准是低点，不过这200多公里的时速正和老剩的口味，350的京沈就歇菜喽！）

京沈可能是要严重推迟了，京沈高铁是可以和京广、京沪高铁相提并论的高铁大项目，老剩不可能一方面高调宣传放缓高铁建设，一边开建京沈高铁这么个大项目！

不过直接把京沈高铁砍掉，估计也不容易！国家都立项批准了，线路也公布了，还给划到“四纵四横”里，沿线的省市也都忽悠过了，铁道部想不认账，就当没这回事也说不过去吧？反正先拖着，拖到下任领导再说！

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