金堂县公路网布局情况 金堂县公路网布局情况介绍

金堂县的交通

截止2013年底，县境内公路总里程2111.806公里。其中按行政等级划分，国道35.445公里、省道50.495公里、县道252.482公里、乡道521.302公里、专用道25.620公里、村道1226.482公里；按技术等级划分，高速公路60.288公里，占总里程的2.9%；一级公路74.64公里，占总里程的3.5%；二级公路143.548公里，占总里程的6.8%；三级公路98.654公里，占总里程的4.7%；四级公路1599.227公里，占总里程的75.7%；等外级公路135.449公里，占总里程的6.4%；按路面结构划分，沥青混凝土路面252.622公里、水泥混凝土路面1542.59公里、简易铺装路面120.857公里、其它路面135.449公里。全县公路路网密度为182.7公里/百平方公里，人口密度为23.73公里/万人，在全市区（市）县中处于第13位。

省内高速公路

成都--绵阳、成都--乐山、成都--雅安、成都--南充、成都--都江堰（市内高速）、成都绕城高速公路（市内高速）、成都--彭州（市内高速）、成都--温江--邛崃（市内高速）。

跨省高速公路：

金堂遂宁（成南高速）重庆（遂渝高速），全长223公里，（遂宁--重庆段）

龙泉--重庆（成渝高速），全长331公里。

金堂--南充--重庆，全长298公里。

成都--（成渝高速）--重庆，全长360公里。

成都--（高速）--重庆--（高速）---贵阳--（高速）--北海。全长1850公里

成都--（高速）--泸州--（高速）--贵阳--（高速）--北海。全长1709公里。

成都--（高速）--重庆--（高速）----万县--（三级）--宜昌--（高速）--上海，全程2900公里。

成都--（高速）--绵阳----（高速）--广元---（高速）---宝鸡--（高速）--西安。全长1050公里。

此外，成都--拉萨，成都--贵阳--昆明的跨省公路已开通。 工业园区（A区）有达（县）--成（都）铁路二级客货站。10公里内有成（都）--渝（重庆）铁路，15公里有宝（鸡）--成（都）铁路等，通过达成铁路与成都铁路枢纽相连，可达全国各地。

成都每日发送列车60列以上，发送旅客12万人次以上，开发区周边有六个客货运火车站，是西南地区最大的铁路编组站。 金堂距成都双流国际机场40分钟车程，正在规划至成都天府国际机场的交通道路。

相关问答

Q1: 公路网详细资料大全

公路网是指在全国或一个地区，根据交通运输的需要由各级公路组成一个四通八达的网状系统。全国公路网分为干道网和地方道路网。干道网内有国道和省市干道。地方道路网包括县道和社乡道路。

基本介绍 中文名 ：公路网 外文名 ：highway neork 要求 ：路网内公路四通八达，干支结合等 组成 ：国道、省道、县道、乡道 布局方法 ：专家经验法、OD流向流量法等 学科 ：公路交通科学技术 含义,组成,图示,规划,布局方法, 含义 公路网是特指某一地域内公路系统而言，它具有特定的含义，有别于城镇市区内的道路网。从规划的角度出发，公路网可理解为区域公路网，亦可简称为路网。在区域公路网规划中，区域内的城市或集镇，以及某些运输集散点(大型工矿、农牧业基地、车站、港口中等)，被视为一个节点，称为运输点。公路网就是指这些点相互之间的公路连线，各条路线按要求连线起来，形成一个有机的整体，从而构成公路网。 合理的路网一般应具备以下几个条件： (1)具有必要的通达深度和公路里程长度。 (2)要有与交通量相适应的道路技术标准和使用质量。 (3)具有经济合理的平面网路。 由此可以提出公路网的基本要求是：路网内公路四通八达，于支结合，布局合理，效益最佳。四通八达是要求区域内有一定数量的公路，以满足公路运输适应“面”的要求，充分体现公路运输深入门户的优越性，干支结合是要求各条公路具有相应的技术等级，并在整体上达到技术标准配套，干线公路与一般地方道路组合协调。布局合理的实质，就在于路网网路性要好，公路走向与技术标准的选定，必须满足局部服从整体的要求，并且在巨观方面根据实际需要和可能，做出路网最佳方案的选择。效益最佳是指路网方案的最终效益，需要通过科学方法的评价和定量分析，并加以最佳化决策，从而使得公路网在使用中，可获得较好的经济效益和社会效益。以上四点要求，相互联系，彼此制约，并且与区域内的实际条件密切相关。 注意：公路网和公路等级不是同个概念。高速公路网是指将能供汽车高速行驶且符合较高经济、政治或国防要求的公路线段共同编织在一起的公路网路。在公路等级方面，高速公路网的组成部分不单有高速公路、还有部分一级公路，因为高标准一级公路能起到与高速公路相似的运输效果，综合效益和高速公路的不相上下。 组成 我国公路网按行政体制由国道、省道、县道和乡道组成。其中，国道网方案于1964年开始编制，1981年由国家经委、计委和交通部颁发试行。该方案共有国家干线公路70条，全长109000km，布局分三类。 第一类由首都向四周各省放射，共12条，编号为101、102、……112； 第二类由南北走向的纵线组成，共28条，编号为201、202、……228； 第三类由东西走向的横线组成，共30条，编号为301、302、……330。 省道由各省(自治区)交通部门根据国道网进行规划、负责建设、养护和管理。 县、乡道由各县规划建设、养护和管理。 图示 区域公路网作为一个整体，在平面上所显示出的图形，可以简化成为以运输点为节点，两点间的公路为边线的网路图式。公路网的网路图(亦可称为运输联系图)，可直接用于公路网规划中的设计和计算。 公路网的网路图式是由节点和线条所组成。由于节点的位置主要取决于规划区内各运输点的地理位置，一般不会有较大变动，而线条是表示公路的基本走向(包括现有公路和规划线路)。公路的平面位置实际上是迂回曲折的，作为网路图式可以取直线，必要时增加辅助节点(线路上的控制点)，使得图式更接近于实际情况。网路图式中的线条，则按照实际资料分别注明里程、运输量和交通量等数据，以利设计和计算成果不致产生超过容许的偏差。 由于各个规划区域的运输点地理位置及影响公路走向的因素千变万化，网路图式不可能千篇一律。为了寻求路网布局方面的规律性，在巨观控制的规划阶段中，可列举一些具有代表性的典型图式。 规划 公路网路规划是公路建设与管理科学化的重要环节，是国土规划、综合运输网规划的重要组成部分。公路网路规划属于长期发展布局规划，是制定公路建设中长期规划、编制五年建设计画、选择建设项目的主要依据，是确保公路建设合理布局，有序协调发展，防止建设决策、建设布局随意性、盲目性的重要手段。 公路网路规划必须坚决贯彻党和国家确定的战略方针和目标，充分体现国民经济“持续、稳定、协调发展”和“发展以综合运输体系为主轴的交通业”的方针，使公路网发展布局服从于社会经济发展的总战略、总目标，服从于生产力分布的大格局，服从于国家的综合运输网规划，正确处理地区间、各种运输方式间交通网路的衔接，使公路网路规划寓于社会经济发展之中，寓于综合运输体系之中。同时必须坚持实事求是，讲究科学，讲究经济效益，从国情、从本地区特点出发，既要有长远战略思想，又要从实际出发做好安排。要严格执行国家颁布的有关法规、制度，严格执行公路工程的技术规范、技术标准。 布局方法 纵观交通规划的发展史，公路网布局的方法主要有四种，即专家经验法、OD流向流量法、节点重要度法和交通区位分析法，其中OD流向流量法和节点重要度法较为常用，而交通区位分析法是一种较巨观的布局方法，各种布局方法的特点简要分析如下： 1．专家经验法 专家经验法是在区域交通规划前期所采用的主要布局方法，主要是根据权威专家与当地专家、领导的经验来确定道路的走向，从而确定整个道路网路的分布，这种方法完全依赖于专家和领导的经验，依靠主观定性分析来判断，缺乏定量分析的科学依据，但在定量预测难以达到要求的精度时，还往往要依靠专家的经验来弥补其不足。 2．OD流向流量法 OD流向流量法是从微观出发，以定量分析为主导，以路网上的交通流现状OD调查为基础，从个体经济学的基本原理出发，运用系统的原理与方法，研究区域经济在时间上和空间上的发展对交通需求的影响，通过交通需求的集中发生预测、OD流分布预测、运输方式分担预测和路线交通量分配预测把公路网的布局同规划区的经济发展有机地联系在一起，是常用的布局方法。 3．节点重要度布局法 节点重要度布局法的基本思路是通过规划地区的运输集散分析，选择交通运输节点，并运用与交通密切相关的多个指标来综合评价节点的重要程度，通过聚类分析，根据各节点的重要度，将其分成不同的层次，其目的是确定节点功能的强弱，从而确定不同层次路线的主要控制点，在路线的选择与最佳化上，建立路线重要度的概念，并以路线单位里程重要度最大作为最佳化目标，确定路线的基本走向，得出路网重要度最大树，最后通过定性与定量相结合，进行加边连线得出规划地区的公路网路图，结合专家经验修改调整得出合理布局。 4．交通区位分析布局法 交通区位分析布局法是在交通区位论的基础上发展起来的一种新兴的路网布局方法。它从运输产生的源头出发，找出规划区域内交通产生的高发地带，这个交通高发地带就是我们通常所讲的交通区位线。具体地说是通过对规划区域的经济地理特征、经济发展模式和资源的分布，需求情况的分析，结合规划区在全国规划区域的地位，从根本上找出交通产生可能性最大的地带，以此作为路线布局走向的依据来布局交通干线。这种方法布局的路线不仅在运输上是必要的，而且经济上也是运费最低的。

Q2: 成都市金堂县交通情况如何，比如公路，铁路，航空，水路，请详细说明，谢谢。。。

金堂金堂县公路网布局情况，是成都市辖郊县，位于成都平原东北，距成都市区36公里、双流国际航空港58公里，时速80公里/小时，双向8车道金堂县公路网布局情况的快速通道成金路已经通车，成都至金堂的公路里程缩短为20公里，成南高速公路、成绵高速公路、达成铁路、成渝铁路纵贯全境，是川东北地区重要的交通枢纽和物资集散地。全县幅员面积1154平方公里，辖21个乡镇、1个省级开发区，总人口86万人。县城所在地赵镇乃千里沱江第一镇，古蜀四大名镇之一，历史上赵镇就是川西平原水运中心、物流中心和商贸中心，享有“中国天府花园水城”之美誉，是成都地区自然生态环境和人居环境最好的区（市）县之一。2004年曾获中国人居环境范例奖。现在成都第二机场建设选址地点为金堂县白果镇.双向6车道的金堂大道也正在修建中金堂大道将是连接金堂全境的干线公路也是广汉到乐至的快速通道。

省级公路唐（家寺）--巴（中）公路横贯三中园区，距成（都）--绵（阳）高速公路16公里，距成（都）--南（充）高速公路8公里，从成南高速至成都距离为22公里。

成（都）金（堂）路起于成华区三环路龙潭寺立交，终点连接金堂在建的城市道路赵杨路，全长约31.2公里，2008年已通车。

连接成都的省内、跨省高速公路金堂县公路网布局情况：

（1）省内高速公路

成都--绵阳、成都--乐山、成都--雅安、成都--南充、成都--都江堰（市内高速）、成都绕城高速公路（市内高速）。

在建高速公路2条金堂县公路网布局情况：成都--彭州（市内高速）、成都--温江--邛崃（市内高速）。

（2）跨省高速公路：

金堂 遂宁（成南高速） 重庆（遂渝高速），全长223公里，（遂宁--重庆段）

龙泉--重庆（成渝高速），全长331公里。

金堂--南充--重庆，全长298公里。

成都--（成渝高速）--重庆，全长360公里。

成都--（高速）--重庆--（高速）---贵阳--（高速）--北海。全长1850公里

成都--（高速）--泸州--（高速）--贵阳--（高速）--北海。全长1709公里。

成都--（高速）--重庆--（高速）----万县--（三级）--宜昌--（高速）--上海。全程2900公里，预计2008年全线通车。

成都--（高速）--绵阳----（高速）--广元---（高速）---宝鸡--（高速）--西安。全长1050公里。

此外，成都--拉萨，成都--贵阳--昆明的跨省公路已开通。

（3）路面状况

金堂周边及连接省内的高速公路均为全封闭高等级公路，线形好，通行速度快。货物运输车辆在道路运输过程中没有时间上的限制，可昼夜通行。目前县城赵镇已改建成为草油路面。

（二）铁路运输

工业园区（A区）有达（县）--成（都）铁路二级客货站。10公里内有成（都）--渝（重庆）铁路，15公里有宝（鸡）--成（都）铁路等，通过达成铁路与成都铁路枢纽相连，可达全国各地。

成都每日发送列车60列以上，发送旅客12万人次以上，开发区周边有六个客货运火车站，是西南地区最大的铁路编组站。

（三）水路运输

金堂经成渝高速到重庆，也可由成南高速至遂宁经遂渝高速到重庆，在重庆由水路可将货物运输至全球。

始发地 目的地 里程km 价格（元/㎏） 物流日程

金堂 重庆 268 0.70 4-6小时

（四）空路运输

成都第二机场选址金堂，目前正在规划中。

（五）桥梁建设

07年底，清河大桥、九龙大桥建成通车，08年3月1日，韩滩桥将爆破改成为宽18米的桥

Q3: 四川省金堂县怎么样？

金堂县公路网布局情况我来谈谈金堂现在的尴尬情况吧！

第一金堂县公路网布局情况：交通，金堂是一个既没通地铁也没通高铁的区县城市！（若干年以后估计会通的，仅仅是远期规划有地铁）

第二：洪水！只要跟外人一提金堂。必然会让人想到洪水问题！这个问题估计三五几年都不会解决的，虽然政府也在大力解决但是微乎其微，年年都会被水淹。

第三：号称天府水城金堂，没啥特色！天府水城，本来就应该在水上花点功夫，得天独厚的资源却没得到利用。唯一的就是洪水吧！

第四：金堂是一个没得中心的城市，没得标志性建筑物、没得啥步行街、没得啥中心广场或者大点的广场！唯一一个就是河边一个摩天轮而已！怎能吸引人呢？

第五：房价，有高有底，均价6-7千（精装）

看了一些回答，不用想肯定都会提起水灾，毕竟最近三年遭了两次，但是这肯定不是金堂的特色，

第一，最近几年的洪水是50年一遇，这只是个概率问题，经过这几年的改造我认为下一次洪水可能要等很久。

第二，排名第一的答案尽然说金堂没有广场没有商业中心，肯定对金堂不熟，除了近20年的政府广场，万达，永辉，虽然不是好繁华，好歹也是购物中心。

第三，金堂的地形和位置确实有点尬，所以现在没有地铁也没高铁，这个也只是暂时，远景规划是有的。

第四，金堂房价几乎成都各区县垫底，物价也很美好，环境不错，说真的作为居住地是真的不错。外来的人只看到摩天轮，其实那只是近两三年才用起来的，在一个地方生活，最重要还是烟火气，而这个只有住下来才能感受得到。

第五，金堂目前经济发展确实不是很好，如果要讲经济，金堂肯定开不起腔，大力搞得淮州新城也是距离县城遥远，如果真搞起来了，还可能被划出去。

最后，我认为金堂目前最应该做的是把连接成都或者其它区县的道路全线打通，最好快一点引进地铁高铁，以后能够成都上班金堂生活，金堂县公路网布局情况你们认为这是不是很理想？

但是，我认为这也是不太现实的，如果金堂通地铁，成为成都半小时经济圈，那么成都的房价或者地价怎么办？

所以，这个点来说，金堂通地铁高铁可能真的还需要等很久。

另一个可行的还是引进企业公司，目前很多地方政府都很喜欢引进大企业大公司，毕竟这样更便捷短期更多利税。

但是，如果真的要把金堂发展起来，还是需要发展自己特有的经济，虽然说食用菌及现在的乡村 旅游 及各类果子还发展的可以，但是农业产值始终很低，如果能引进新经济，乃至互联网 科技 公司，这才是更大的发展。

有人才有流量，有流量地更值钱，而且也可以带动消费，形成一个良性循环。

所以还是没有回答金堂怎么样，作为本地人，当然是爱金堂，希望金堂好，家乡总是好的

金堂县要想大发展必须迁移县城，改变每年被洪水淹的痛苦命运，必须依沱江的优势，化不不利为有利，沱江水道是促进金堂发展的优势。我建议，全迁县城至淮州，在沱江小三峡与淮州之间筑大坝，不用现在九龙滩大坝，重新修筑新的大坝，建造一个超级大湖，四川省第一大人工湖，淹没有现在的县城！成立成都直辖的淮州区！

这样子整个金堂县和成都发展又上新台阶，无可限量！

第一次去金堂县是今年送儿子去西南航空学校读书。金堂县给我的感觉是一个很独特的地方，虽然属于成都市，但是地理位置却很偏僻，特别是看见县城周边的丘陵山脉让我怀疑这还属不属于成都平原。金堂是四川人口大县和经济强县，但却没有地铁和高铁，感觉交通不是很方便。街上人多很热闹，商业繁华，座落于此的几所大专院校更给这里带来了活力和人气。但是城市建设却不怎么，没有亮点，有些地方甚至是落后。中河、毗河、北河穿城而过给县城增添了几分灵气，但就是这条平时看似平静的河每年却发大水淹城，让金堂人民苦不堪言，水上游乐项目也停止了，孤零零的任其荒废着很凄凉。网上说金堂县城建设在以前的河床上，又属于成都分洪区，年年被淹，今年更被淹了两次，很惨。甚至当地人说金堂房价不高，不通地铁高铁的原因就是这条年年洪水泛滥的河，要不是这条河，金堂早就是区或者市了。

金堂现在的发展速度很快，政策上也有很大支持。比如金堂的赵家镇，素有“食用菌之乡”的美誉，食用菌种植 历史 达40余年。其地处金堂县东北部龙泉山东麓，成德南高速路、中金快速通道和金堂大道黄金交叉处，是淮州新城和凯州新城重要的交通腹地，距县城仅14公里、成都40公里，属成都半小时经济圈。平原区域已经发展的比较好了，山上户户通水泥路，环境很原始自然，还有很多老房子可以利用，属于成都半小时经济圈还有山有水的地方。

金堂把县城迁到原五凤镇上游村三四组的地方，有山有水，而且肯定不会被淹，上有淮口，下有五凤古镇，到时上游村就是县城中心城市，离简阳机场也近，地铁通就不是问题了[呲牙][呲牙][呲牙]！一个机场把简阳翻了个天，一个新金堂也会把金堂翻个天，把赵镇还给赵镇人民吧！五凤上游村欢迎新金堂入驻[呲牙][呲牙]

一、情况概述：

堂县，隶属于四川省成都市，地处成都平原东北部，东邻德阳市中江县、南靠简阳市和资阳市乐至县、北接德阳市广汉市和德阳中江县、西连青白江区、龙泉驿区，介于东经104 20′37″—104 52′56″、北纬30 29′10″—30 57′41″之间，总面积1156平方千米。 [1] 2019年，金堂县下辖6个街道、10个镇。 [2] 县城距成都市区50千米、广汉市20千米、中江县45千米、青白江区18千米、龙泉驿区36千米。

金堂县是“成都平原经济圈”内的重点发展县和成都市“特色产业发展区”。中河、毗河、北河穿城而过，有“天府花园水城”之美誉。是国家知识产权强县工程试点县。2019中国西部百强县市。2021年3月，被命名为2020年度成都市实施乡村振兴战略推进城乡融合发展先进区（市）县。

全县户籍总人口 90.36 万人。下辖官仓街道、栖贤街道；、高板街道；撤销白果镇，设立白果街道、淮口街道、转龙镇、竹篙镇。

二、自然资源：

金堂县县境河流分属于沱江、岷江水系。金堂县县境河流分属于沱江、岷江水系。

三、发展现状：

全县实现地区生产总值 440.4 亿元，按可比价计算（下同），增长 8.7%。其中，第一产业增加值 58.7 亿元，增长 2.8%；第二产业增加值171.7 亿元，增长 8.0%，第三产业增加值 210.0 亿元，增长 11.2%。三次产业结构为 13.3 : 39.0 : 47.7。三次产业对经济增长的贡献率分别为 9.7%、40.2%、50.1%。按常住人口计算，人均地区生产总值 61419 元，增长 7.2%。

推动民营经济大发展，全年新增市场主体 1.19 万户，民营企业总数达到 10167 家；着力降低民营企业用地、人力、物流等要素成本，全面落实减税降费政策，新增减税 3.64 亿元。全年实现民营经济增加值 269.6 亿元，增长 8.8%，占 GDP 的比重为61.2%。 2019年末，全县规模以上工业企业达 200 家，规模以上工业增加值同比增长 12%，实现营业务收入 190.1 亿元，增长 3.0%；实现利税总额 11.7 亿元，增长 8.5%；盈亏相抵后实现利润总额 7.4 亿元，增长 20.7%。分为县城工业区、成都阿坝工业园区、竹篙工业园区等。

四、交通运输：

2019年，新改建公路 116 公里，年末公路总里程 4579.8 公里，其中高速 67 公里，国道 25.6 公里，省道 140.3 公里，县道 222.1 公里，乡道里程 476.4公里，村道里程 3648.4 公里。

境内有成渝高速、沪蓉高速成南段、成都第二绕城高速、金简仁快速通道、金堂至乐至的金堂大道，成金大道等公路交通。

航空

金堂距成都双流国际机场40分钟车程，正在规划至成都天府国际机场的交通道路。在白果修建了小型机场。已开通几条 旅游 航线。

五、 历史 文化：

金堂县的方言比较复杂。这与 历史 上的大移民，特别是清朝前期的大移民有关。各省籍移民最显著的不同特点莫过于方言土语，仍然十分突出。据语言学者崔荣昌（四川大学教授）的调查记载分析，金堂县的方言有“金堂话”、“老湖广话”、“广东话”和“福建话”四类。

有国家级淮口瑞光塔文物保护单位1处，省级淮口镇云顶山石城遗址和五凤镇关圣宫文物保护单位2处，市级7处，县级28处，馆藏文物4000余件，其中包括166件珍贵文物；有四川省 历史 文化名镇——五凤古镇、享有脐橙之乡美誉的三溪镇、“韩滩春涨”、“圣灯朝佛”、“白马涌泉”、“宝塔临江”、“云顶晴岚”等自然或生态景点。

六、教育情况：

全县幼儿园 117 所，专任教师 1058 人，在园幼儿 22429 人，幼儿园入园率达到 97.9%。小学 50 所，专任教师 2717 人，在校学生 45270 人，学龄儿童入学率 100%，普通中学 28 所，专任教师 2631 人，在校学生 36363人。职业中学 2 所，专任教师 852 人，在校学生 20148 人。特教学校 1 所，在校学生 232 人。普通高校 3 所（不含中职院校），专任教师 1962 人，在校学生 54236 人。

金堂称为天府花园水城，县城三条河流环绕，适宜宜居，但最近几年易发生内涝，现在也在进行泄洪系统建设与河道清理工作，未来也会避免内涝灾害。工业投资力度很大，特别是淮州新城片区，将结合工业、 旅游 、医疗、职教等一体的综合园区。也适合乡村 旅游 ，玉皇山、金堂山、云顶山、炮台山、龚家山等 旅游 景点，都属于龙泉城市公园 旅游 环线。三溪脐橙之乡未来也会打造及民宿、康养、 旅游 一体的新4A级 旅游 景区。农业发展也打造了三溪脐橙、云顶名参、赵家石斛、金堂橄榄油、金堂羊肚菌、金堂黑山羊等地方特色农产品。

对于我这个外省人来说金堂的三条河穿城而过，刚到这里的时候感觉金堂真不错，但三年被洪水淹两次让人后怕不已！金堂如果你把洪水泛滥的问题解决了那就太好了！

我是金堂本地人。这几年金堂虽然没有太大变化，但是变化还是有的。 一，景点建设 。五凤古镇、云顶山、炮台山、金堂山、梨花沟、玉皇山 养生 谷等都在不断的完善中，节假日吸引了不少外地和本地的游客 。 二，休闲散步的公园建设。梅林公园、金山公园、金沙公园及刚建好的来宝沱公园 ，还有淮州正在筹建的公园让人们闲暇之余有个好去处。 三，各种广场建设。万达广场、永辉广场、兰天广场等供人们消费，以及供人们跳广场舞的小广场。有些广场有 体育 设施，供人们锻炼。 四，各类学校建设。在三星镇建立了大学城，天一学院分校等就在这里。金堂中学、金堂实验中学、淮口中学等都在不断发展壮大。 五，医院建设。县医院搬迁至新地址后让人们看病更方便了。淮口医院等也在不断改善中。 六，交通建设。从赵镇到淮口可以走新路了，不用再走以前危险的老路了。成南高速 、成巴高速及二绕都经过金堂。马上要建的成绵高速复线也将经过金堂。广汉到金堂的新路也在建设中，淮州新城与其它联系城镇联系的道路都在建设中。 这几年村村通水泥路了，虽然窄，但是毕竟比过去好些了。 七，房地产建设。大学城周边修了不少楼盘，像和玉印象。恒大房产及其周围正在修不少楼盘。金山公园周围也正在修不少楼盘，像翡翠湾等。淮州新城楼盘也如火如荼的进行中。 八，企业建设。说实话，这几年虽然建了一些企业，但多数是小微型。淮州新城引进了几家大企业，希望能带动金堂经济发展。 九，河道建设。这些年有些河道两边修了堤坝，安了栏杆。看起来比过去美观了。 金堂还有其它方面变化，就不一一列举了。金堂最大的变化将来肯定是淮州新城了。我们上五区最头疼的就是水患了，政府也采取了一些措施，但是收效胜微。所以我们希望政府能把上五区的水患彻底解决好，抓住青白江铁路港贸易区建设机遇及成德一体化发展机遇把上五区经济也发展壮大，使上五区和下五区平衡发展。

金堂的发展个人认为:金堂的优势是水缺点也是水，真的是水能载舟也能覆舟。站到国家的位置考虑应该把金堂县城搬迁了原因是整个沱江两岸都是川中川南的低矮丘岭地区，没有适合建大型防洪水库的地方，夏天容易遭水淹冬春又遭干旱无水可用。把县城搬迁之后在准口另外建个大坝水电站，建个特大型的千岛湖，结合龙泉城市森林公园，向东向南发展等。淮口有火电又有水电，整个成德绵乐眉川西地区，就有平原有山有水有森林，可以大力发展 旅游 业，养殖业，高新技术，环保产业。更有资本发展成世界级的宜居宜业的大都市。也解决了沱江中下游的防洪问题和供水问题。更好的带动中国西部的发展。

站在成都市的位置考虑，肯定就拆不起搬不动了。建议把北河和毗河，金堂峡的河床向下挖个两三米深，增加泄洪流速，流量。把挖出来的沙石和於泥堆在河两岸，堆过四五米高。在中河的上下游各建个大坝，涨洪水的时候就关起来，里面安几个大功率的排洪泵，解决内涝问题。

水患问题解决了，就是交通问题，

Q4: 成德南高速公路建设介绍？

成德南高速公路路线全长约191公里，其中利用成南高速15km，新建里程约176km。新建互通式立交13处（含预留1处）;分离式立交16处，服务区、停车区共7处。建筑网对成德南高速公路建设情况作了如下介绍：

建设标准

全长194公里

采用高速公路设计标准，设计为全封闭全立交双向四车道高速公路，沥青混凝土路面。

设计速度80公里/小时

建成意义

四川高速公路网规划中成都放射线（成都至巴中南江）的组成部分

四川东北向出川（至陕西）大通道

成德南高速公路起于成都市绕城高速公路螺蛳坝立交，经成都市（金堂县）、德阳市（中江县）、绵阳市（三台县、盐亭县）、遂宁市（射洪县）、南充市（西充县）、南部县，止于广元至南充与巴中至南部两条高速公路交汇处（西充县李桥乡），路线全长约191公里，其中利用成南高速15km，新建里程约176km。新建互通式立交13处（含预留1处）;分离式立交16处，服务区、停车区共7处。

具体路线

推荐方案路线起点在南充市西充县李桥乡接巴中-南部高速李桥枢纽互通，向西经碾垭乡、冯家沟，在义兴镇新华村设置义兴互通连接G212，在槐树镇以南设置槐树互通连接地方道路。跨宝马河，在八角镇设置八角互通，向西经牌坊河、唐家湾、定光场，在打渔咀设置盐亭互通与盐蓬公路相接，再经麻秧乡，跨越梓江，过两岔河，在共和设置共和互通，经金玉、安乐场，在楼子坝设置三台东互通与绵遂高速公路(成渝环线高速公路/G93)相接，在韩家滩跨涪江，在踏水桥设置三台互通与S205 相接，过腰店子，在古井镇南设古井互通，再经上新乡、回龙镇、悦来镇、南华镇，在中江县城西南双石碑设置中江互通与 S106 （狮子山大道、中江大道）相接，再经打断山、中兴场、辑庆，在兴隆场以北设置兴隆互通与 S101（昌盛路） 相接，向南至赵家镇南设置赵家互通与县道三金路相接，之后路线穿龙泉山脉，并设置一座特长隧道，出露于大河沟，之后接连跨达成铁路、沱江、金乐路，至沱江南岸沿金乐路上方山坡布线，向西经郑家祠、易家老院子，在云绣乡设置金堂互通，向西在耿石桥跨越桂红路，并设置青白江互通与之相接，经张家梁子，跨达成铁路扩能工程，在福洪镇设置福洪互通与成南高速公路（沪蓉高速公路/G42)相接，之后与成南高速(沪蓉高速公路/G42)共线至成都绕城高速公路(G4201)螺狮坝互通。项目全长193.10 km，其中新建段总长 177.33 km，与成南高速共线段长 15.77 km。

通车情况

2013年1月20日下午6时，继2012年12月30日成德南高速公路成都至三台东互通及李桥互通至西充北107公里提前建成通车后，成德南高速三台东枢纽互通至西充71公里建成通车。至此，成德南高速公路全线178公里全部建成通车。

2012年12月30日下午6时，成德南高速福洪互通至三台东枢纽互通97公里、西充义兴互通至李桥枢纽互通10公里，共107公里正式建成通车，成都至金堂开车可20分钟直达，成都到三台县也只需要1小时。通车后，南充市阆中、南部、仪陇、西充等地到成都路程将进一步缩短。

成德南高速公路于2010年开工。线路绵延178.3公里，起于成都绕城高速公路螺狮坝立交，经成都市青白江区、金堂县，德阳市中江县，遂宁市射洪县，绵阳市三台县、盐亭县，南充市西充县，止于广南、巴南高速公路交汇处——李桥枢纽互通立交。全线连通川西、川中、川东北。

2013年2月16日零时成德南高速正式收费

春节前试通车的成德南高速公路，收费标准：小汽车收费标准为：从成德南高速公路与成南高速公路连接点成都福洪互通算起，到金堂6元、赵家20元、兴隆25元、中江32元、古井45元、三台52元、三台东互通60元、共和69元、盐亭80元、八角91元、义兴101元，终点李桥互通106元。如果再加上与成南高速公路共线部分路程，费用共计116元。也就是说，小汽车从李桥互通到成都终点，过路费为116元。另外，成德南高速公路开始收费后，载重汽车实行计重收费，客运车辆则按照0.5元/公里，且按照类数的倍数收取。

成德南高速公路青白江收费站和槐树收费站正式开通

6月6日北京时间16：00时，成德南高速公路青白江和槐树收费站正式开通。青白江收费站位于成德南高速公路K21公里处，收费车道共6个，是出入成都市青白江区福洪、姚渡、清泉等乡镇的匝道收费站。槐树收费站位于成德南高速公路K178公里处，收费车道共6个，是连接西充县槐树镇、鸣龙镇以及南部县建兴镇的匝道收费站。

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