陕西地铁站防汛门特点 西安地铁防汛

下大雨地铁站不会被淹吗?

下大雨地铁站会不会被淹要看情况，地铁的防洪措施和排水系统情况如何。

比如2016年南京多处道路积水严重，车辆无法通行，从匝道下不了高速公路，有些地方积水近一米。来自南京市公安局交通管理局高速三大队消息，南京绕城公路双闸、油坊桥、江山大街、铁心桥、玉兰路等道路全部积水。

同时，软件大道中段、安德门大街绕城南北路口、凤台南路、小行路、明城大道和龙西路等主干道严重积水，交通中断。南京地铁一号线中华门站、三号线明发广场等站点淹水，被迫退出运行，一号线安德门至天隆寺轨道一度出现约1米的淹水。部分站点出现乘客大量积压。

下大雨地铁站防洪措施：

城市排水系统的规划设计、建设、管理、维护与高速发展的城市现代化不配套，城市排水管网不能够满足暴雨或持续降雨天气的排水需求。

同时，部分地铁车站设计、建设不够完善，在国内缺乏对轨道交通行业防汛工作要求的标准和规范，防汛工作的意识不高，防汛准备不够充分。部分地铁运营方还存在地铁防汛预案不完善的问题，应急处置现场组织不到位，不能及时控制险情的进一步恶化。

相关问答

Q1: 地铁站防汛标准如何制定？

某大型铁路建设企业分公司的一位工程部部长告诉新京报记者陕西地铁站防汛门特点，在地铁站建设中，防汛是很重要的一项内容，贯穿设计、施工、运营等各个阶段。

陕西地铁站防汛门特点他说，地铁防汛工作的重点在于挡水而不是排水，要避免积水流入轨道和车站，因此，车站站外出入口的高度都要超过地面一定的高度，具备应对积水的挡水能力，而具体要修建到多高，则要参照当地降水量的历史情况，“简单说就是要满足那种几十年一遇降雨的防汛要求。”

2014年3月1日起实施的国家标准——《地铁设计规范》（GB50157-2013）中，对地铁的防汛、排水问题有着明确的规范。其中，地面车站、高架车站屋面排水管道的排水设计重现期应按当地10年一遇的暴雨强度计算，屋面雨水工程与溢流设施的总排水能力不应小于50年重现期的雨水量；

高架区间、敞开出入口、敞开风井及隧道洞口的雨水泵站、排水沟及排水管渠的排水能力，应按当地50年一遇的暴雨强度计算，设计降雨历时应按计算确定。

此外，这份国家标准对于地下车站和区间排水泵站(房)的设置，都有明确规定：例如，区间隧道主排水泵站应设在线路实际坡度最低点；当区间排水沟的排水能力不能满足区间排水的要求时，应设辅助排水泵站。

郑州地铁5号线积水事件给予各相关部门的启示：

中国灾害防御协会城乡韧性与防灾减灾专业委员会委员吴保光认为，郑州地铁5号线积水事件后，各地都应反思，地下工程除了保障建筑结构安全，还有紧急状况（含自然灾害条件下）的应急处理问题，包括设备设施配置，管理体系的完善等。

“形成灾害的预估、上报、发布途径，通过更广泛传播抵达市民，引起重视。”吴保光认为，未来随着气候变化的加剧，城市对于自然灾害的防控力度也应提速，同时从小培养人人掌握的应急安全常识，打造能够实现抵御灾害、减轻损失、合理调配资源、快速恢复的“韧性城市”。

以上内容参考 新京报－雨水如何进入地铁轨道陕西地铁站防汛门特点？五问郑州地铁5号线积水事件

Q2: 地库防汛门是要常开的吗

是要常开的。 因为地势较低，所以需要常开。 地下车库地下室防进水有防汛挡水门就够了。以往物业对于地下车库的防汛工作就是配备防汛沙袋，抽水泵，但是这种做法非时费力，防水效果不给力，还是会漏水。上海亦振机电设备研发生产的防汛挡水门，防水效果好，安装简单迅速，可用于汛期台风洪水来临作为防汛应急使用，减少暴雨洪水侵袭带来的损失。可应用于河堤河道加固，地下停车场地下室入口，地铁站出入口及消防口，以及核电站、港口、自来水厂、住宅小区、医院、个人别墅、相关单位等主要出入口易进水的地方。上海亦振机电设备有限公司不懈追求产品质量，精益求精不断升级。

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