中国高速公路国际物流枢纽 国际高速物流圈

国际性综合交通枢纽城市初步形成

40年前，深圳经济特区建立，开始炸山填海建港口，掀起了经济 社会 建设热潮。经过40年的发展，如今的深圳港已经成为华南地区集装箱枢纽港、世界知名集装箱港口，成为华南乃至全国重要的对外贸易门户。

路通财通，交通运输是经济 社会 发展的先行官。在经济特区40年发展的历程中，交通运输始终保持高速发展。现在，深圳已经构建起海陆空铁齐备的综合交通运输管理体制，深圳港成为世界级集装箱枢纽港，深圳国际航空枢纽建设快速发展，物流产业成为深圳四大支柱产业之一，国家公路铁路枢纽基本建成，公交都市建设国内领先。

特别是党的十八大以来，深圳交通运输加快改革发展步伐，直面问题、勇于担当、攻坚克难，解决了一些长期想解决但是没条件解决的难题，超前谋划未来城市对外大通道体系，进一步优化干线路网规划布局，深圳面向新时代的国际性综合交通枢纽总体框架初步形成，为经济 社会 发展提供支撑和引领。

构建一体化

综合交通运输管理体制

为保障交通运输事业快速发展，深圳市一直在交通运输管理体制方面不断 探索 、先行先试。1984年，深圳市率先进行综合交通运输管理体制改革，设立深圳市人民政府交通办公室，将陆、海、空、铁各种运输方式及邮电通信管理协调职能集中于市交通主管部门统一管理。1988年，深圳市人民政府交通办公室更名为深圳市运输局。2001年，又调整设置为深圳市交通局。

2009年深圳市政府机构改革，为加快综合交通运输体系、一体化路网体系和特区内外交通一体化建设，保障城市道路交通畅通，整合市、区两级的交通管理机构和相关职责，组建市交通运输委员会，统一负责全市交通运输的规划、建设、管理、执法等工作，在全国率先建立了真正意义上的“一城一交”的一体化综合交通运输管理体制。

2019年，按照上级统一部署，市交通运输委员会在新一轮机构改革中更名为市交通运输局。在局机关优化设置路政处等部门，加强路产、路权保护和港口航运发展、道路货运安全监管的统筹协调能力；加强交通执法机构建设，强化行业管理与综合执法的有机融合，为在新时期新起点上打造现代化国际化一体化综合交通运输体系和高品质高效能高融合城市交通运行体系提供有力支撑和保障。

海陆空铁

对外大通道体系加快建设

深圳发展初期就注重对外通道建设，最早就从蛇口炸山填海建港口开始，拉开了深圳港口建设的序幕。如今经过40年的建设发展，深圳港已经成为华南地区集装箱枢纽港、世界知名集装箱港口，是华南乃至全国最重要、最具规模的对外贸易门户。目前，深圳港年货物吞吐量增至2.58亿吨，年集装箱吞吐量增至2577万标准箱，已经跃居全球超大型集装箱船舶靠泊首选港。截至2020年二季度，深圳港共开通国际集装箱班轮航线219条，通往100多个国家和地区的300多个港口。

1991年开航的深圳宝安国际机场也快速发展，客运航线网络通达国内外190个城市，累计运送旅客超过5.6亿人次，成为经济特区连接世界的窗口。通航以来，深圳宝安国际机场客货吞吐量增速远高于经济增长速度，创造了民航发展史上的“深圳速度”。特别是2016年以来，深圳加快国际航空枢纽建设，加快开通连通欧美澳等地的空中客货运输航线，打造面向亚太、辐射全球的客货运输网络。截至目前，深圳宝安国际机场年旅客吞吐量已经突破5000万人次，客货运业务排名均跻身全球机场前30强。深圳宝安国际机场航线网络覆盖亚欧美澳非五大洲，国际客运航线已经通达全球60城。

铁路一响，黄金万两。截至目前，深圳已经有广深港高铁、厦深铁路、广深铁路和穗深城际铁路等6条铁路，总运营里程约为193公里，日均旅客发送量22.37万人次，日均货物发送量3197吨。其中，时速200公里以上高快速铁路118公里，12小时铁路圈已经覆盖华北、西北、西南、华中、华东和华南。深圳铁路枢纽总图规划已经获批，正在加快高速铁路和城际铁路融合发展，规划新增赣深铁路、深茂铁路、西丽至光明城铁路、深汕铁路约162公里。今年上半年，穗深城际铁路深圳机场至前海段开工建设，下半年深圳计划还有5条城际铁路项目陆续开工。

40年前，深圳仅有公路721公里，路面多以碎石和沙土为主。在40年的发展中，深圳高起点规划建设城市路网，规划“十横十三纵”高快速路网体系。截至2019年底，深圳管养道路总里程8066公里，路网密度达到8.4公里／平方公里。深圳高快速路建设全面铺开，广深高速、机荷高速、惠盐高速等一批国家干线高速公路建成通车，外环高速、深中通道加快建设，全市已建成高快速路552公里，在建高快速路158公里，168公里正在前期规划设计。深圳还在加快高快速道路复合化建设， 探索 地面及高架干线道路下沉改造，打造立体交通网络，助力经济 社会 全面腾飞。

城市公交

日均客流量突破千万人次

大力发展公共交通是超大型城市交通可持续发展的必然选择，也是涉及到市民群众日常出行的民生实事。深圳正在全力构建轨道交通为主体、多元公交为辅助、适度竞争的一体化公交客运网络，持续加大轨道覆盖，优化整合公交，加快出租车改革，提升慢行交通品质，促进多网融合、有机衔接，为市民提供高效便捷的城市公共交通服务。深圳公共交通系统日均客流量已经达到1105.58万人次，高峰期公共交通占机动化出行分担率达到62.6%，获评“国家公交都市建设示范城市”。

目前，深圳全市有常规公交线路901条，线网总长度达到3321公里。伴随着城市快速发展，调整公交线路成为深圳市每年必办的民生实事，从2013年至今已经累计调整1209条公交线路，解决出行热点和覆盖盲区693处。深圳还不断优化公交站点设置，全市共设置公交站11087个，站点500米覆盖率达到96.06%。

为了践行低碳绿色、可持续发展理念，深圳大力推广新能源 汽车 ，目前已经全面实现公交车和出租车电动化。现在，全市共有纯电动公交1.6万余辆，纯电动出租车2.1万辆，配套建设公交充电站326座、5519个充电桩。全面电动化还解决了深圳出租车“红的”、“绿的”同城不同价的问题，并推进巡游出租车智慧化服务的不断提升。

深圳于2004年开通首条地铁线路，经过一期、二期、三期工程的持续建设，目前深圳已经有8条地铁线路建成通车，地铁运营总里程达到304.3公里，2019年日均客流量达到557万人次。深圳还在加快推进地铁建设，今年地铁6、8、10号线等线路将建成通车，届时轨道交通网络将覆盖全市主要客运走廊，支撑全市公共交通发展迈上新台阶。

深圳交通发展大事记

1.1984年，设立深圳市人民政府交通办公室。

2.1988年，深圳市人民政府交通办公室更名为深圳市运输局。

3.1991年10月12日，深圳机场正式通航。

4.1991年，为适应港口行业快速发展的需要，单独设立深圳市港务管理局，港口管理职能从市运输局划出。

5.2001年，组建深圳市交通局，加挂港务管理局牌子，将市公路局明确为市交通局直属管理的二级局。

6.2004年12月28日，深圳市第一条地铁线路正式开通运营。

7.2007年开始，深圳港与国际港口建立友好港关系，至今已成功签约26个国际友好港。

8.2009年7月，组建深圳市交通运输委员会，统一负责全市交通运输规划、建设、管理、执法。

9.2016年，国家“十三五”交通发展规划明确了深圳市国际性综合交通枢纽的定位。

10.2016年，国家“十三五”规划纲要明确了深圳机场国际航空枢纽的定位。

11.2016年，深圳市被国家发展和改革委员会确定为现代物流创新发展试点城市。

12.2018年，深圳市被交通运输部、商务部、公安部确定为首批城市绿色货运配送示范工程创建城市。

13.2018年，深圳市获评“国家公交都市建设示范城市”。

14.2019年，深圳市交通运输委更名为市交通运输局。

15.2019年，深圳铁路枢纽总图规划（2016—2030年）获得中国铁路总公司、广东省人民政府批复。

16.2019年，“深圳商贸服务型国家物流枢纽”入选2019年国家物流枢纽建设名单。

17.2019年，交通运输部将深圳市列入第一批交通强国试点。

18.2020年，深圳市获评全国首批综合运输服务示范城市。

十八大以来深圳交通新作为

1.机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次

深圳宝安国际机场从1991年通航以来，运输旅客已超过5.6亿人次，国际航班通达全球60个国际城市，与全球五大洲实现了紧密连接。2019年，深圳宝安国际机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次大关，达5293.2万人次。其中，国际客流首次突破500万人次，达到525万人次。据统计，2019年，深圳宝安国际机场旅客吞吐量排名从全球第32位跃居到第26位，前进幅度全球最大。

机场是城市的窗口，航线是连通的桥梁。2016年1月27日，南航深圳至悉尼航线开启了深圳与欧美澳区域的重要连接，国航、深航、海航等航司纷纷发力。截至2019年12月底，深圳宝安国际机场航线网络覆盖了欧洲、美洲、亚洲、非洲、大洋洲等五大洲。

2020年3月17日，总投资达123.3亿元的深圳宝安国际机场三跑道扩建项目陆域工程开工建设，这是继此前卫星厅动工后，机场新一期扩建工程启动的又一重大项目。项目建成后将可满足深圳宝安国际机场年旅客吞吐量8000万人次，届时深圳宝安国际机场可容纳的国际航线和国际旅客将再上层楼。

2.公交车和出租车全面电动化

2017年12月27日，深圳市交通运输委宣布全市已累计推广应用纯电动公交车16359辆，除保留400辆非纯电动车作为应急运力外，全市专营公交车辆已全部实现纯电动化。深圳成为全国乃至全球特大型城市中，首个实现公交全面纯电动化的城市。2019年1月2日，深圳市交通运输委宣布，全市纯电动出租车比例达99.06%，基本实现出租车全面纯电动化。这意味着深圳成为全球首个公交车和出租车基本实现全面电动化的城市。

作为我国“节能与新能源 汽车 示范推广”13个试点城市之一，深圳从2011年开始，最早在全国范围内推广新能源车辆。纯电动公交及出租车的大规模推广使用，也带动深圳新能源产业快速发展，目前深圳还在全力推进网约车、物流车等营运车辆电动化。

3.物流业成为四大支柱产业之一

经过四十年的发展，深圳现代物流业市场规模不断扩大，运行效率不断提升，已成为四大支柱产业之一。从行业规模看，2019年全市实现物流业增加值2739.82亿元，同比增长7.48%,占同期全市GDP的比重为10.17%，连续六年保持在10%以上。从行业效率看， 社会 物流总费用为3123.67亿元，同比增长2.08%，实现增速持续下降，物流降本增效取得一定成果。

深圳物流业坚持以市场为主导、以企业为主体，一大批物流领军和创新型企业成为物流业发展的坚实主体。截至2019年底，我市获得重点物流企业认定在有效期内的共103家，共有怡亚通等8家上市企业；越海全球等4家物流企业入选全球创新型企业500强。

下一步，深圳将重点突出交通物流融合发展创新、供应链管理服务体系创新、深港国际物流服务体系创新、港口物流服务体系创新四大领域，促进空港、海港、信息港高效联动，物流、商流、信息流、资金流融通汇聚，努力建成具有全球竞争力和影响力的国际化物流枢纽城市。

4.智慧交通引领管理服务手段创新

市交通运输局以数据采集和分析应用为主线，逐步实现了对海陆空铁各交通运输行业的智能化管理，以信息化智慧化引领交通运输现代化国际化一体化，将深圳打造成为全国智慧交通发展的样板城市。

深圳智能交通建设了近60个信息化系统，建设了一套由54条光纤总共1086公里覆盖全市的交通业务骨干环网（主干带宽100G），连接全市交通运输办公点及行业企业、全市各数据共享单位；整合汇聚了公路、水运、公交、轨道、出租车、深圳通等29类81项交通行业数据，其中包含15.1万辆营运车辆GPS数据，2.2万路视频；打通规划、环保、公安、交警、城管、市场监管、水务、气象等单位数据交互渠道；强力推进交通智能化、信息化、一体化，打造智能交通发展的“深圳质量”。

未来，深圳将坚持以“满足人民群众对美好出行的需求”为中心，加快新一轮智慧交通建设，加快推进自动驾驶、智慧出行、一体化管控平台等先进项目建设，努力打造全国智慧交通发展的样板城市。

相关问答

Q1: 中国成立以来综合交通网突破多少万公里？我国主要的交通枢纽是什么？

中共中央宣传部举行中国这10年系列主题新闻发布会的时候介绍了交通强国的相关发展，据交通运输部的介绍，我国综合交通网络总里程已经突破600万公里了。我国已经成为世界上运输最繁忙的国家之一了。这10年来，我国交通运输事业取得了历史性的成就，高速铁路网，高速公路网，航空航海通达全球。下面我们来看一看我国主要的交通枢纽是什么？

重庆。

重庆市直辖市地处我国中部和西部地区的结合部，重庆的公路铁路，水路，航空，管道运输这些运输方式都发展得特别好，速度也非常的快，重庆，是一个大型城市，汇集了水，陆，空交通资源。成渝铁路，渝怀铁路，3万铁路，成渝城际铁路，重庆西安客运专线等。重庆有非常多的铁路，这里就不一一列举了，而且重庆是全国第五大铁路枢纽。

上海。

上海被誉为中国东大门，是我国连接内地和海外的窗口城市，是重要的国际交通中心之一，不仅如此，上海还是一个经济实力最强的城市，拥有着通达全国各地的普通公路，高速公路。上海不仅是我国内地的交通枢纽，还是我国旅游海外的交通枢纽，它是一个非常重要的中转站是江海联运的纽带，并且港门口吞吐量居世界第一，是中国最重要的三大国际航空中心之一。

郑州。

郑州是全国重要的铁路，航空，电力，邮政电信主枢纽城市。郑州市国家的中心城市是华夏文明的重要发祥地，还是国家铁路货运中心，公路物流中心等等。郑州的铁路也是通向各个城市。是非常重要的交通枢纽。不仅如此，郑州的交通地位非常的重要，郑州有着中国铁路心脏之称。

Q2: 我国主要的交通枢纽是什么？？？

全国主要交通枢纽主要为：北京、上海、广州、、郑州、武汉，重庆、西安。

北京交通枢纽

北京市城区的路网结构以矩形环状为主，道路多以此为依托，与经纬线平行网状分布。先后依托城市扩展，建设了二、三、四、五和六环路。总长度超过五百公里的北京新“七环路”已经形成半圆。截至2009年，全市公路里程20670公里，城市道路里程6206公里，轨道交通线路长度228公里。全市立交桥数共有381座，京哈、京沈、京津塘、京石、八达岭、京承、京开等多条高速公路流经北京。全市铁路总里程962公里，京秦铁路、京哈铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、京原铁路、京包铁路、京承铁路、京通铁路等多条铁路干线汇集于此。2009年底北京机动车保有量突破400万辆，2010年将逼近500万辆，城市交通面临更大考验。北京首都国际机场是亚洲第一大国际机场，目前已开通200多条国际国内航线，通往世界主要国家及地区和国内大部分城市，2009年吞吐旅客更超过6500万人次。

上海交通枢纽

上海市的公交交通，其线路、车辆、载客量均居全国第一。目前上海已形成由铁路、水路、公路、航空、管道等5种运输方式组成的，具有超大规模的综合交通运输网络。上海港是中国最大的枢纽港，共有47个客运站，长途班线1611条，可抵达全国14个省市的660个地方。全市已形成了由地面道路、高架道路、越江隧道和大桥以及地铁、高架式轨道交通组成的立体型市内交通网络。

广州交通枢纽

广州作为华南最大的交通枢纽。高速公路带来了很大的城市交通转变。最重要的高速公路有广清高速公路（广州——清远）、京珠高速公路（北京——珠海）、广惠高速（广州——惠州）、广深高速公路（广州——深圳）、广佛高速公路（广州——佛山）、广三高速公路（广州——佛山三水）、广肇高速公路（广州——肇庆）以及目前规划在建的广河高速公路（广州——河源）、广深沿江高速公路（广州——深圳）、广明高速公路（广州——高明）、珠三角外环高速公路。高速公路的确给城市与城市之间加快了速度、以及减少了国道、省道之间的车流量，降低了交通事故以及减少了司机们对道路的不熟悉情况。

深圳交通枢纽

接合两“纵”，连通三“纵”的深圳，作为一个重要的铁路交通枢纽，连起“珠三角”、“长三角”和京津地区这三个中国经济发展的主要“增长极”，成就一个资源自由流通的大循环。

徐州交通枢纽

徐州交通便捷发达，陇海、京沪两大铁路干线纵横交会，已建成通车的京沪高铁、即将开工的徐兰高铁和在建的京福高铁在徐州贯通；5条国道、20条省道、5条高速公路在徐州纵横成网，高速公路通车里程达350公里。有“徐州通，则全国通”的称誉。作为“中国铁路之咽喉”，徐州站历经百年于今仍然是全国第二大铁路枢纽和中国第八大火车站。南来北往徐州，乘火车极为方便。

郑州交通枢纽

郑州地处天地之中。郑州站建于1904年，现为特等站。郑州车站扼守中原腹地，位居河南省郑州市的中心，连接京广、陇海两大铁路干线，占地面积近3000亩，站房面积10万平方米，固定资产3．2亿元，11条客车到发线，日接送旅客列车229列，日均发送旅客4万多人，每天过往人流近15万人次，年运输进款达14亿元，既是全路特等客运站，也是全路最大行包中转站，素有中国铁路客运的“心脏”之称，毗邻当年京汉铁路大罢工的二七纪念塔。

重庆交通枢纽

重庆地处我国中部和西部地区的结合部，铁路、水路、公路、航空、管道运输等运输方式发展很快。重庆是中国长江上游地区唯一汇集水、陆、空交通资源的特大型城市。

重庆拥有成渝铁路、川黔铁路、襄渝铁路、渝怀铁路、遂渝铁路（中国西部地区第一条高铁路）、宜万铁路六条电气化铁路干线。另还有铁路支线达万铁路、三万铁路（綦江三江至万盛），万南铁路（万盛至南川），黔张常铁路。在建兰渝铁路、渝利铁路、渝怀铁路二线、遂渝铁路二线、南涪铁路、成渝城际铁路、渝万城际铁路、渝黔高速铁路。另外还有规划中的郑渝、渝昆、重庆-西安客运专线、重庆-长沙客运专线。重庆作为铁道部审定的全国第五大铁路枢纽，在“十二五”期间，铁路交通将实现“四小时周边、八小时出海”的目标。

成都交通枢纽

成都是宝成、成昆、成渝、达成以及未来沪蓉、西成、成兰、成贵、川青、川藏等铁路干线，成绵乐客专、成渝客专的交汇点，是我国重要的铁路运输枢纽和六大铁路客运枢纽之一，成都北编组站是西南地区最大的铁路编组站。另外成都新客站将于2010年年末投入运营，将负责高速列车及城市轨道交通的枢纽任务。

西安交通枢纽

西安地处中国的地理中心，作为联接西部的重要交通枢纽，西安已形成了以航空、铁路、公路为主的现代化立体交通网络。

武汉交通枢纽

武汉历来被称为"九省通衢"之地，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽．它距离北京，上海，广州，成都，西安等中国大城市都在 1000公里 左右，具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用。独特的区位优势造就了得天独厚的交通优势。京广、京九、武九、汉丹 4 条铁路干线将形成以武汉为圆心、半径1000公里的5小时高速铁路经济圈，以及京珠、泸蓉等 6 条国道在此交汇。武汉是长江的重要港口，是华中第一大港，水运已形成“干支一体，通江达海”的客货运网络。

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