高速公路预留通信管道吗 高速预留出口什么意思

高速公路上的监控信号传输光缆是直埋还是套管

为了方便检修和维修，光缆都是套管，在高速公路主线中间或外侧，有通信通道，预先就埋设好了管道。

只有在局部分支出来的地方，如进入个别监控设备的局部路线上，也尽量采取在通道悬挂或套小管，直埋很少，后期维修比较麻烦。

相关问答

Q1: 京石高速公路通信建设介绍？

由于京石高速公路建设较早。配套设施没有跟上。通信管道也没有修建。严重阻碍了高速公路的管理现代化的发展。通信系统是高速公路管理现代化的基础。同时也是全社会现代通信系统十分重要的资源。因此京石高速公路通信管道的建设是十分必要的。中达咨询通过资料整合得到如下对京石高速公路通信建设介绍的信息。

1 京石高速公路通信管道路由及位置选择方案比较

管道路由和位置选择应遵循以下原则：节约投资、施工方便、维护方便。京石高速公路通信管道路由和位置选择有3个方案。

方案一：在中央分隔带埋设通信管道。通信管道位于中央分隔带。不受道路扩改建和其它部门工程建设的影响。线缆较为安全且维护方便。但由于京石路中央分隔带已经绿化多年。如果在中央分隔带设置通信管道。投资近亿元的绿化带将全部被毁。损失巨大。超过了本工程的总投资。另外由于京石高速公路上车流量大。车速高。达到120km/h甚至更高。因此在中央分隔带施工的危险也很大。大量施工人员的生命安全难以保证。由于上述原因，这一方案不可取。

方案二：沿高速公路边坡或护坡道埋设通信管道。通信管道位于高速公路边坡或护坡道会节省绿化带清理费用和重新绿化费用。同时由于高速公路线形顺畅。因此也对通信管道的路由有利。但这种方案有以下缺陷：

1) 由于高速公路路基已经压实。开挖的难度大；

2) 在边坡或护坡道上施工的施工面太小。其宽度不到lm。因此施工难度大。且无处堆放取出来的土和其它施工用材料设备；

3) 在边坡或护坡道开挖管道沟会对高速公路路基的稳定性产生不利影响。处理不好会引起路基大面积滑坡。对高速公路造成严重的危害；

4) 高速公路边坡上每25m有一处泄水槽，这些泄水槽的破坏和恢复会增加不少工程量；

5) 管道过通道和其它道路需要走桥架或顶管通过。也会需要很大的资金；

6) 京石高速公路交通流量日益增多。目前已快接近其通行能力。通信管道位于护坡道或边坡将影响高速公路的改扩建。

由于上述原因。这一方案也被否定。

方案三：沿高速公路边沟外侧埋设通信管道。通信管道位于边沟外侧有以下优点：

1) 节省绿化带清理费用和重新绿化费用；

2) 施工地点土质是天然土，施工难度小；

3) 施工地点远离高速公路路基，对高速公路路基的稳定性不会产生不利影响；

4) 节省泄水槽的破坏和修复费用；

5) 不受高速公路改扩建的影响。

这一方案的不利之处有以下几点：

1) 施工地点障碍物多，需要避绕，因此路由不顺；

2) 需要毁坏一些树木；

3) 同方案二一样，管道过通道和其它道路需要特殊处理，也会需要很大的资金。

方案三从节约投资方面来说是最优的。而且不会对高速公路的安全性带来不利影响，是最佳的方案。

2 通信管道材料的选择

目前通信管道管材有以下几种：水泥管道预制块、PVC平壁塑料管、高密度聚乙烯(HDPE)双壁波纹管和硅芯管。水泥管道预制块由于性能较差已逐渐淘汰。PVC平壁塑料管价格较低。但强度较低、低温易脆，寿命约10年，比光缆的寿命短，因此逐渐被HDPE取代。HDPE双壁波纹管克服了PVC平壁塑料管的缺点。得到了较广的应用。硅芯管是在HDPE管内壁涂有硅胶质作润滑剂的管道，在穿光缆时可以采用气吹法，会节省大量人手孔。虽然硅芯管在敷设光缆时采用气吹法，理论上可一次连续穿缆2000-6000m。节省人孔费用。但在京石高速公路上应用了双壁波纹管，主要原因如下：

1) 硅芯管价格高。波纹管9元/m。每管中可放3根子管。硅芯管约6元/m 。截面积只相当于波纹管中的一根子管。3根硅芯管投资则为18元/m 。由于京石高速公路管道工程对管材的需求量大。9孔220km长波纹管管材投资约1800万元，而采用硅芯管将使初期投资增大为3600万元。初期投资成本提高必将限制潜在租用者租用管孔资源的可能性。增大投资风险和管道资源浪费。

2) 由于高速公路沿线桥涵等构造物较多。如通道、桥梁、涵洞等。京石高速公路沿线平均每700m有1个通道、桥涵。每个构筑物至少在两侧还要有过渡手孔；另外沿线交通监控设施的管道支线和地方电信经营商的管道支线等均需在主干管道上设置大量分歧手孔，因此不能充分发挥硅芯管材节省沿线管道手孔和施工快捷的经济优势。

3) 硅芯管穿缆对施工设备、施工工艺和施工人员的素质要求较高，而且如要增加分支管道和修复损坏的管道时都将十分困难，不便于管道维护。

由于上述原因，根据高速公路特点及其通信系统的需要，京石高速公路通信管道采用 HDPE 双壁波纹管作为通信管道管材。

高速公路通信管道一般应以高速公路机电系统建设总体规划为依据，与土建工程统一规划、同步实施。但对于通信管道建设晚于土建工程的高速公路应该从多方面对建设方案进行比选，才能取得较好的效果。

以上就是中达咨询对京石高速公路通信建设的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。

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Q2: 求通信光缆建设的论文

关于高速公路通信管道工程的建设管理

摘 要: 本文较系统地介绍高速公路预留通信管道吗了高速公路通信管道工程建设管理过程中的设计、施工和维护经营等方面的有关内容,并对关键问题进行了详细探讨。

关键词: 高速公路; 通信管道; 建设;

高速公路通信管道工程是机电工程系统线缆传

输网络的物理通道和基础设施, 目前, 一般6 孔ö km

造价在21 万元左右, 从表面来看通信管道工程与机

电工程似乎相对独立, 仅与相关的土建工程交叉较

多, 其实它与机电工程有着千丝万缕的联系, 对管道

工程建设管理人员来说, 既要具有土建方面的一些

专业知识, 更要充分了解机电系统的组成及详细的

管道需求, 正因为通信管道工程和土建工程在工程

理、折旧管理、查询管理。

(11) 养护管理系统。路况数据库管理、路面养护

管理、桥梁养护管理、养护计划资金管理、养护工程

管理、养护工程造价、养护设备管理。

(12) 综合事务管理系统。人事工资管理: 完成人

事资料、考评、培训、劳动合同; 考勤管理、安全保卫

工作管理、工作用车管理、接待管理、宣传管理、计划

生育管理、人员培训管理、办公物品领用管理、用章

管理、订餐管理。

(13) 机电设备管理。机电设备登记、机电设备查

询、机电设备维护: 故障信息登记、维修信息登记、更

换维修费用登记、机电设备故障登记、机电设备报废

登记、机电设备维护查询、统计。

(14) 消费管理。证卡管理、电子货币支付、自动

计算收费、自动统计报表、基本参数设置、收费机设

置、权限设置: 系统用户权限, 员工卡权限、卡证操

作、卡证查询、消费调整。

(15) 门禁管理。出入等级控制、实时监控、记录

存贮、时间程序管制、顺序处理、双向管制、首次进入

自动开启、高度自检功能、多级操作权限密码设定、

用户密码功能和多卡开门功能、反胁迫功能。

( 16) 信息查询、发布管理。W EB 设置、信息编

辑、输出管理、查询权限。

(17) 系统管理。用户管理: 提供单位人员的一些

信息, 同时可以对单位名称、人员信息进行增加、修

改和删除; 部门管理: 提供单位所属部门的基本信

息、权限管理, 系统管理者对系统使用者的限制, 包

括可读、可写、不可读和可读不可写等限制。

3 预期目标

311 项目的预期目标

通过本系统的建设, 将为开阳高速公路有限公

司建立一套完善的高速公路智能化综合管理系统,

充分利用该系统的智能化、自动化功能, 将有效节省

开阳高速公路管理的人力成本。

在开阳高速公路应用的基础上, 进一步完善该

系统, 使其具有良好的可扩展性, 可推广到其他高速

公路的营运管理中。

312 预期经济及社会效益

该系统能提高营运管理水平, 降低营运成本, 增

加企业的核心竞争力, 提升企业形象, 同时对各种不

良现象进行了有力的监管与追踪, 进而防止不良现

象的发生, 增加管理的透明度; 该系统不仅在国内交

通系统内部属于新思路、新思想, 而且可以作为全国

行业信息化的典范工程, 其建设意义将影响全国范围,

作为表率, 必将全面带动国内高速公路运营管理的

信息化, 因此, 它具有显著的经济效益和社会效益。

公路 2003 年8 月 第8 期(上) H IGHWA Y A ug12003 No18

界面及专业方面的交叉较多, 客观上给工程实施管

理也带来了一定难度, 管道工程的质量和进度直接

影响到后续机电工程的施工进度和质量, 进而影响

项目的整体工期, 因此, 搞好高速公路通信管道工程

的建设显得尤为重要。以下参考电信行业的有关技

术标准, 结合高速公路自身业务需求的特点, 就高速

公路通信管道工程(下称管道工程) 设计、施工等建

设管理方面的有关问题进行探讨。

1 必须重视管道工程设计阶段的管理

111 做好总体规划和协调工作

高速公路通信管道工程设计规划应以高速公路

机电系统(包括路段收费、通信、监控三大系统及区

域联网收费系统等) 建设总体规划为依据, 明确管道

工程服务范围, 在管道布设设计时应充分考虑和分

析机电系统目前和日后的详细需求, 以及房建等其

他工程的管道需求, 做到与土建工程统一规划设计、

同步施工、交叉作业。考虑到各子系统的需求不同,

并且不一定归属同一部门管辖, 为避免道路土建完

工后反复被“开肠破肚”, 影响交通和安全以及重复

建设, 合理利用管道资源、节约投资、创造最佳经济

效益, 所以在高速公路通信管道工程设计时应进行

全盘考虑, 统一规划。

如在收费雨棚和收费岛下的管线以及站区、高

速公路管理中心和站小区内的管线就应结合机电系

统的建设需要以及运营管理办公自动化网络等系统

的需要统一规划。

由于通信管道贯穿整个高速公路建设管理地

域, 其所经之处的建筑物均需从设计上考虑相应的

预留预埋构件, 必要时应进行管道特殊设计。因此,

建设单位通信管道工程管理人员在前期应做好与其

他工程的设计协调工作, 避免与场区内的房建给排

水管线及一些动力线缆发生冲突。

112 管道路由及位置方案的确定

一般来说, 高速公路自身的路由较为稳定, 并且

为全部控制出入、全立交形式, 中央设2～ 3 m 宽的

中央分隔带。当通信管道埋设在中央分隔带时, 不会

受道路扩改和其他部门工程建设的影响, 线缆较为

安全且维护方便。所以, 高速公路的主线管道一般埋

设在中央分隔带内。另一方面, 高速公路桥涵等构造

物较多(如通道、桥梁、涵洞、隧道等) , 而且形式不

一。如管道通过大中桥梁时, 可在其中央或边护栏外

侧预埋角钢(间隔115 m ) , 采用镀锌钢管或玻璃钢

管箱悬挂的形式通过, 也可在设计构造物时特别预

留管道槽位或托板; 而通过隧道时, 可结合隧道监控

系统线缆一并考虑设置合适的强弱电电缆沟道, 使

主线管道线缆能安全并方便地通过隧道。不同形式

的构造物使得局部路段管道的埋设位置及方式也不

尽相同, 但总的原则是要保证管道及线缆安全和维

护工作快捷、方便。

113 管道容量规模的确定

管道容量规模的确定应按不同的管道段来分别

考虑。

11311 主线管道

高速公路管理部门本身目前使用的管孔不多,

但随着日后交通控制智能化系统在高速公路运营管

理中的逐渐运用, 高速公路沿线将会安装越来越多

的先进电子设备(如CCTV 监控、可变情报板和限

速标志、路侧广播、车辆检测器、气象传感器、照度传

感器、噪音传感器等) , 对管道的需求量将会变得较

大; 另外还必须考虑其他诸多电信经营商的需求。一

般来说, 作为国道主干线的主线管道建议应有9 孔

(如无特别指出, 均指内径为90～ 100 mm 的管孔,

下同) 以上, 省道主干线为6 孔。

11312 支线管道

高速公路沿线管理部门办公生活小区内各通信

站及本地网通信管道容量应考虑以下几方面:

(1) 用户电缆管孔(用于电话电缆、有线电视电

缆、小区CCTV 监控系统、计算机网络系统电

缆等) ;

(2) 通信站中继电缆(光缆) 管孔;

(3) 过路进出局电缆(光缆) ;

(4) 备用管孔。

管道容量应按远期需要和合理的管群组合型式

决定, 并留有适当的备用管孔。在一条路由上, 为避

免多次挖掘道路, 管道应按远期容量一次性敷设, 对

于进局管道应根据终局需要量一次建设。一般从高

速公路主线管道下到各收费站通信机房应有4 孔;

从收费站通信和监控机房到收费广场(包括横穿各

收费车道的管道) 应考虑以下需求: 用于传输收费广

场及车道监控图像的视频电缆、传输收费数据的电

缆或光缆、传输语音的通信电缆、各种信号控制电缆

及相关设备的专用低压供电电缆, 收费车道的数量

等, 所以应有6～ 9 孔管道, 较为合适。

专用于高速公路紧急电话系统的横穿管道一般

为1 孔80 mm 镀锌钢管, 用于监控系统的横穿管道

3 通信管道的验收

应注意以下两方面: ①严格按有关规范的要求

在管道阶段性完工后进行管道试通等有关工作, 最

好全部试通, 确保全部管孔畅通; ②要严格检查竣工

资料的完整性和准确性, 管道基本完工后应督促施

工单位尽快做好手井编号、标示和竣工资料的整理,

以方便日后管道的维护工作。

4 通信管道的维护

通信管道的维护工作量较少, 一般须注意以下

问题:

(1) 由专业技术部门统一负责管道的维护工作。

(2) 定期巡查, 检查沿线手井井盖的完整性, 对

井盖丢失或损坏的要及时完善, 以免老鼠或其他异

物进入手井损伤光电缆, 造成重大经济损失。

(3) 一般管道埋设在高速公路中央分隔带, 其两

侧均为波型梁防撞栏, 若中央发生重大车祸造成管

道损毁, 相关部门在处理重大车祸的同时, 也应及时

通知管道维护部门, 以便及时对管道的畅通和线缆

的损坏情况进行检查和修复, 并对造成的经济损失

进行索赔。

(4) 对积水严重的手井应采取排水措施, 以免电

缆长期浸水, 同时防止周围路基因积水沉降, 导致管

道开裂或错位。

(5) 建立道路施工审批制度, 做好管道的宣传保

护工作。所有道路沿线的施工均需报管道维护部门,

以便及时做好相关宣传和保护措施, 平常应密切注

意道路沿线的其他工程施工, 防止野蛮和盲目施工

对管道造成破坏, 避免因光电缆损伤造成重大责任

事故和经济损失。

5 通信管道的经营

随着高速公路预留通信管道吗我国加入W TO , 电信行业的竞争愈演愈

烈, 众多电信经营商的长途光缆干线网络也将需要

大量安全、经济、快捷的高速公路管道资源, 另外, 国

防通信也需要大量安全的管道, 目前高速发展的光

纤有线电视网络也将沿着高速公路管道传输到各

地, 一般来说除了预留1～ 2 孔作为高速公路机电系

统主备用外, 其余管孔可出租或出售给有关电信公

司, 其项目投资成本的回收往往比高速公路主体工

程的投资回收要快得多, 故建设好高速公路通信管

道不仅具有较佳的社会效益, 而且具有较佳的经济

效益, 因此管道建成后的经营也相当重要。从宏观来

看, 建议管道资源的使用规划和经营应统一由一个

主管部门或集团公司来操作较为合适, 这样可以避

免各段管道的管理部门之间因各种原因低价出租或

出售有限的管道资源, 另外在签订管道出租合同时

应明确其维护工作及相关费用。

高速公路通信管道建设是一项综合土建与机电

的系统工程, 它是高速公路机电系统的一个重要组

成部分, 应当纳入机电系统的总体发展战略中, 进行

统筹规划和建设。高速公路预留通信管道吗我国正处于建设高速公路的热潮

之中, 管道建设不仅要适应未来高速公路联网收费

系统工程的规划, 而且要针对智能运输系统制定长

远的规划和发展目标, 为未来的信息高速公路网络

提供安全、经济、快捷的传输通道。

热烈祝贺 广东开阳高速公路

顺利

Q3: 高速公路施工，预埋通信管道：只要用途是什么？

高速公路的预埋通信管道是为了铺设光纤用的，高速公路利用沿线光纤组成专用通信网络，用来开展联网收费、联网监控、内部电话等业务数据的传输。

Q4: 有谁知道高速路上的光缆铺设方法？是走管道还是直埋？一般挖多深？需要什么工具？

高速公路上一般没有管道让高速公路预留通信管道吗你走光缆

有在路边立杆路高速公路预留通信管道吗的

也有在旁边绿化带直埋高速公路预留通信管道吗的

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