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顶管近距离穿越运营中地铁隧道的施工技术?
1、技术员1名（负责顶进管道位置、方向、坡度的检查控制），管道安装工2名（负责顶管的管道施工），土方开挖及外运力工5名，专职安全员1名（负责监护工作坑四周土方及道路过往车辆）。
2、新奥法、盾构法、浅埋暗挖法、盖挖法等施工方式，其中铁路隧道施工技术——浅埋暗挖法的基本情况如下：铁路隧道施工技术——浅埋暗挖法基本概况：浅埋暗挖法是在距离地表较近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法。
3、顶进法 顶进法又称顶管法，是利用机械力将预制钢筋混凝土箱形框架或钢质管道顶入地层中的一种施工方法，主要适用于土层，在软岩和其他松软地层中也有使用。优点：顶进法对于长距离运输，具有很大的发展潜力。
4、浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。
相关问答
Q1: 大开挖是什么?具体什么才是大开挖?
大开挖是工程上使用的术语，和定向钻穿越、顶管穿越相对应，均指工程施工中（如建设输油管道）为跨越公路、水渠等障碍而采取的施工措施。破坏较大大开挖破坏较大。
大开挖：指的是将建筑物基础持力层以上的土方全部挖走。不做任何的护坡措施，完全采用根据土质情况进行放坡的措施来确保边坡稳定。
大开挖，就是基础根据土质放坡后的外边缘内的土方全部挖至设计基础底标高。只要超过300mm深，没有深度和放量的限制。
没有明确的数字定义，但至少有几千到几万方土的开挖才能算。一般是打好方格网，测好水准。用机械挖到设计标高。即可验收。一般的一两米宽的沟，不管多深，不算大开挖。
挖土方是指槽底竞度3米以外，坑底面积大于20平方米，挖土厚度在30厘米以外的挖土方项目。作业方式不同 挖基坑设置管井井点降水，以利开挖人员和机械作业及土体装卸运输。
Q2: 地铁怎么挖?
就现在来说地铁车站一般用明挖法，区间一般用盾构法和矿山法（浅埋暗挖法）。但在特殊的地方车站也用盖挖法。三者的区别是：明挖法是指一种先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法。
明挖法：明挖法分为四个步骤，分别是围护结构施工、内部土方开挖、工程结构施工、管线恢复及覆土。因为明挖法是在地面施工，为了减少对交通的影响所以都是一边挖一边恢复交通，这样总的施工时间就会相对长一些。
常见几种方法：明挖。就是在路面上挖大坑，直接修建隧道，修好了再给盖上。这种方式是最快的修建方式，但是就目前的城市交通、建筑状况来说，基本不太能实现。
盾构机入井组装，必须先完成地铁车站的基本框架建设，并安装反力架和洞门密封装置后才能进行。
首先地铁大部分被建造在城市地下，所挖掘的隧道要从城市大厦以及重要交通枢纽下穿过，所以隧道一定要挖的很深，但是由于地下压力原因，隧道上方很有可能在挖掘过程中出现塌方，对施工人员和地面建筑有很大的安全隐患。
挖掘地铁隧道的过程为：先在站台位置挖一个很大的深坑，在深坑中安装好盾构机，然后开始钻地而行。为加快地铁土建进程，可以在两个站台之间用两台盾构机相向而行，进行对挖。
Q3: 什么是工作井
1、功能不同：工作井主要用于调节和控制雨污水的流动，并提供进行管道维护和修理所需的进入点。它通常位于管道的起点、终点或转折点处，用于连接不同的管段。
2、工作井就是安装顶管设备、顶进的沉井；接收井就是所顶的管子通出来的井。
3、安装顶管设备。顶管工作井里的小井是干安装顶管设备、顶进的沉井。工作井是安放顶管设备的场所，也是顶管掘进机的始发地，同时又是承受主顶油缸反作用力的构筑物，接收井则是接收顶管掘进机的场所。
4、顶进工作井是安放所有顶进设备的场所，也是顶管掘进机或工具管的始发地，同时又是承受主顶油缸反作用力的构筑物。接收井则是接收顶管掘进机或工具管的场所。顶进井一般要比接收井坚固、可靠，尺寸也较大。
5、顶管工作井就是顶管时安装千斤顶及下管顶进操作的地方，就叫工作井。
6、人孔一般用在敷设电缆或者管道的可通行或者半通行隧道和沟道上，各种管道通过隧道或者半通行沟道进入建筑物内部时，在进入区域应当设置人孔。市政上用得很多，各种电缆和管道的沟道都有。
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