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广西高速公路规划布局路线介绍？
之前我们对广西高速公路基本信息作广西罗城县第二条高速公路了一个简单的介绍广西罗城县第二条高速公路，知道了其有“4纵6横”高速公路网广西罗城县第二条高速公路，中达咨询就“4纵6横”和广西高速公路网的规划修编布局方案作了如下详细介绍。
广西高速公路网规划修编重点考虑通过我区的国际及西部地区过境通道、有效促进构建“两区一带”协调发展的通道、增强地级市间联系的通道和有效改善路网布局的路线。根据方案，将规划新增天峨（下老）～百色，资源（梅溪）～兴安，兴安～龙胜，柳州经合山至南宁，贺州～巴马，平果～硕龙口岸，北流（宝圩）～钦州，松旺～山口，桂林～河池，梧州～柳州10条高速公路通道，我区高速公路网形成“5纵8横8支线”的布局，有9个主要城市形成高速公路过境环线。规划至2030年，全区高速公路里程将突破7500公里，高速公路/百平方公里，超过多数发达国家现有水平。具体路网布局方案如下：
纵1 龙胜（思陇）～岑溪（水汶）高速公路，全长617公里（含支线钟山～富川及贺州联线133公里）；
纵2 荔浦至铁山港高速公路，全长473公里（含支线松旺至山口32公里）；
纵3 三江至北海高速公路，全长542公里；
纵4 南丹（六寨）至东兴高速公路，全长548公里；
纵5 天峨（下老）至龙邦高速公路，全长307公里。
横1 全州（黄沙河）至友谊关高速公路，全长979公里（含支线六景～钦州港144公里、支线资源～兴安84公里）；
横2 灌阳（永安关）至三江（唐朝）高速公路，全长154公里；（厦蓉高速公路）
横3 贺州（灵峰）至隆林（板坝）高速公路，全长867公里（含支线融水至河池119公里）；（汕昆高速公路）；
横4 苍梧（龙眼咀）至硕龙高速公路，全长775公里（含支线梧州至柳州220公里）
横5 岑溪（筋竹）至百色（罗村口）高速公路，全长671公里；
横6 合浦（山口）至那坡（弄内）高速公路，全长839公里（含支线崇左～水口104公里、支线北流（宝圩）～钦州251公里）；
横7 桂林经融水、柳州、合山至南宁高速公路，全长299公里；
横8 贺州至巴马高速公路，全长459公里。
南宁市、柳州市、桂林市、梧州市、钦州市、玉林市、百色市、贺州市、崇左市9个城市形成过境高速公路环线。
2006年，广西首次制定《广西高速公路网规划（2006～2020）》，以纵横网格为主的布局形态，构筑“4纵6横3支线”的路网格局，总规模约5,590公里。预计在规划目标实现后，所有地级市之间有便捷的高速公路连通；重要省际公路通道为高速公路；重要港口、国家一类口岸均通高速公路；20万人口以上的城市、县城可由高速公路便捷连通；全区86%以上县城实现半小时内上高速公路。
2009年，为了适应发展需要，广西自治区发改委和交通运输厅对规划进行修改，并且发布了《广西高速公路网规划修编（2009～2020）》，根据这一新的规划方案，广西高速路网将新增10条高速公路通道，至2020年，广西高速公路网总里程将达到7530公里，形成“5纵8横8支线”的高速公路网格局。2010年，这一规划再度被修正为《广西高速公路网规划修编（2010～2020）》，布局方案为“6横7纵8支线”，规划总里程8000公里，形成横贯东西、纵穿南北，覆盖全区、连接“三南”、泛珠三角等多区域和东盟国家的高速公路网格局，实现网络化服务的规模效益。
根据2007年7月中国交通运输部颁布的《国家高速公路网命名和编号规则》，广西已于2010年7月18日完成国家高速公路广西段的命名、编号标志、指路标志、里程牌等相关标志的更换工作。列入国家高速公路网内的每一条高速路，其名称都以字母“G”为标志加阿拉伯数字，按序列编号。其中，列入国家高速公路网经过广西境内的主要高速公路线路走向为“两纵四横”。
1、形成“首府直通地级市与周边省会、地级市间便捷相通，县份基本能直达地级市”的高速公路网络，缩短各经济区之间时空距离，极大促进经济区间的联系沟通。在重要城际、省际通道间形成2条以上高速公路通道，进一步提高路网抗风险能力与可靠性。
2、高速公路面积密度为3.18公里/百平方公里，超过当前美国、日本等发达国家的水平；高速公路人口密度为1.28公里/万人，基本与日本、欧洲发达国家地区水平相当。路网布局基本实现了县县通高速公路，有利于推动城镇化建设，有利于国土资源的均衡开发，有利于区域经济的协调发展。
3、形成便捷的出省、出边高速通道。出省、出边的高速公路通道将达22条，其中通往广东等沿海发达地区的高速公路通道6条、通往湖南等中部地区的高速公路通道5条、通往云贵川等西南地区的高速公路通道6条，其中贵州4条、云南2条；通往越南等东盟国家的高速公路通道5条。“泛珠江三角洲”、“中国-东盟自由贸易区”等区域经济合作得到增强与促进。
4、有6条高速公路通往广西北部湾港区形成集疏运通道，西江亿吨黄金水道沿线港区、重要城镇由高速公路串接，南宁吴圩、桂林两江国际机场由高速公路直接连接，其他支线机场、铁路枢纽及国家一级口岸30分钟内可直达高速公路，将促进全区构建“四通八达、通江达海”的综合交通网络体系，形成高效的物流、人流通道。
5、有效支撑经济社会的可持续发展。进一步缓解我区交通基础设施对土地资源需求的压力，有效利用土地资源和线位资源。同时，将有效促进我区实施环境保护和节约能源。
6、连通南宁、桂林、北海等著名旅游城市、重要旅游风景区，连通我区全部国家5A、4A、3A级旅游景区所在县（市），将带动旅游业兴旺发展，推动我区建设为旅游强省。
7、按静态投资匡算，预计规划实施可累计创造地区生产总值8000多亿元，创造就业岗位500多万个。将极大促进全区经济增长，刺激和带动钢铁、机械等相关产业发展，为社会进步和扩大就业等做出重要贡献。
广西高速公路网规划修编布局方案：
龙胜（思陇）～岑溪（水汶） 484 龙胜、桂林、阳朔、平乐、钟山、梧州、岑溪
支线钟山～富川及贺州联线 133 钟山、富川、贺州
荔浦～铁山港 441 荔浦、蒙山、平南、玉林、博白、铁山港
支线松旺～山口 32 博白松旺、龙潭、合浦山口
三江～北海 542 三江、融安、柳州、武宣、贵港、灵山、浦北、合浦、北海
南丹（六寨）～东兴 548 南丹、河池、都安、马山、武鸣、钦州、防城港
天峨（下老）～龙邦 307 乐业、凌云、百色、德保、靖西
全州（黄沙河）～友谊关 751 全州、兴安、桂林、柳州、来宾、南宁、崇左、宁明、凭祥
支线资源～兴安 84 资源、兴安
支线六景～钦州港 144 六景、陆屋、钦州、钦州港
灌阳（永安关）～三江（唐朝） 234 80 兴安、龙胜、三江
贺州（灵峰）～隆林（板坝） 886 138
支线融水～河池 119 融水、罗城、河池
苍梧（龙眼咀）～硕龙 555
支线梧州～柳州 220 梧州、藤县、平南、金秀、象州、柳州
岑溪（筋竹）～百色（罗村口） 721 50 岑溪、玉林、横县、南宁、隆安、平果、田东、田阳、百色
合浦（山口）～那坡（弄内） 516 合浦、钦州、崇左、靖西、那坡
支线崇左～水口 104 崇左、龙州、水口
支线北流（宝圩）～钦州 251 32 陆川、博白、浦北、灵山、钦州
桂林经融水、柳州、合山至南宁 369 70 桂林、融水、柳城、柳州、合山、上林、宾阳、南宁五塘
贺州～巴马 459 贺州、昭平、蒙山、金秀、象州、忻城、都安、巴马
合计 7900 370 规划总里程7530公里，比原规划规模新增1940公里
以上就是建筑网对“4纵6横”和广西高速公路网的规划修编布局方案作的详细概况。
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相关问答
Q1: 罗成高速出口
罗城互通出入口
罗城互通是太原环城高速与大运高速公路的一个立体交叉互通。这个互通设计规范，线形舒顺，车道流畅，造形完美。可就是如此一处互通，每天却有难以计数的车辆，因错过出口、走错路线，而采取紧急制动、倒车、在出口前徘徊观望，造成车辆 堆，更有胆大包天者甚至逆行反回找出口……险象环生的一幕幕每天在这儿重演，真是触目惊心，不寒而栗。
其实，罗城互通是非常易于辨认的，每侧主线的单向道路只有两个出口、两个入口四条匝道（见示意图）。现分述如下：
上行车道出入口，即由东往西行驶的车道：
第一条匝道--出口：就是从太原南环下高速公路进入太原市区的出口，路上的预告标志是“太原南（罗城）”。过罗城收费站后连接市区的旧晋祠路、和平南路、化工路等。
第二条匝道--入口：从大运高速开来的车上太原西环的入口。
第三条匝道--出口：就是从太原南环通大运高速公路的出口。路上的预告标志是“吕梁、运城”，因为从该出口可通往吕梁市的交城、汾阳、离石；也可走大运高速去祁县、介休、临汾和运城……
第四条匝道--入口：即从太原市区出来后，从罗城收费站领取通行卡后上太原西环入口。
下行车道出入口，就是从太原西环来车行驶的车道：
第一条匝道--出口：即从太原西环开来的车通往大运高速公路的出口，路上的预告标志是“晋祠路·大运高速”。
第二条匝道--入口：从太原市区出来，过罗城收费站后，沿大运高速下穿跨线桥后上太原南环的入口。从这里可去长治、晋城、太原飞机场晋中；也可走上太原东环、太旧高速。
第三条匝道--出口：即从太原西环来车，经过罗城收费站后进入太原市区的出口。
第四条匝道--入口：从大运高速来车上太原南环的入口。从这条匝道上太原南环后，一样可通太长高速、太原机场、太原东环、太旧高速。以上只是从太原南环的角度介绍了罗城互通的使用情况，下一步再从大运高速方面简单复述一下罗城互通的出入口。
入口：从太原市区出来后先进入罗城收费站领通行卡，之后沿大运高速主线往南直行即可。
出口：指从运城、临汾、吕梁方面来太原车辆的出口。这里有三个出口需要注意。第一个出口是上太原南环高速的匝道，从这里可去长治、晋城、太原机场、晋中、太原东环、太旧高速等；第二个出口是大运高速来车上太原西环的出口；第三个出口是大运高速来车一直直行到罗城收费站，出站后即进入太原市区。
这个互通的各条匝道设计车速大多是每小时40公里，临近时应按预告标志提前减速，迅速准确地观察好出入口，沿匝道缓慢行驶。
罗城收费站
罗城收费站是太原环城高速罗城互通和大运高速主线共同使用的一个收费站，有4进5出9条车道，出收费站后即可通往太原市区的旧晋祠路、和平南路、化工路等市区街道。
Q2: 罗城至宜州二级路交工时间
2002年6月建成通车，目前路况良好。随着社会经济发展，车辆保有量逐年提高，从三江、融安、融水县往宜州、金城江、忻城方向的车辆都需经过该路段，致使该路车流量逐年增多，急需分流。目前在建的融水至河池高速公路项目建成通车后可分流一部分往金城江方向的车辆。对于将罗城至宜州二级公路提升为一级公路的建议
Q3: 广西第一条高速公路是哪条哪年修建的?,广西第二条高速公路是哪条
1.广西第一条高速公路是桂林——柳州高速公路。
2.桂林——柳州高速公路也叫“桂柳高速”，是桂林和柳州之间的第一条高速公路，同时也是广西的第一条高速公路。
关于广西罗城县第二条高速公路和罗城县高速公路最新情况的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
