高速公路救援服务制度内容 高速公路救援工作制度

保险公司道路救援包括哪些

保险公司道路救援包括哪些？

常见的道路救援服务有免费救援、免费拖车、免费吊车服务、免费解决简单事故、免费加水、免费年审等服务。不同保险公司的道路救援项目是不同的，以保险公司实际提供的服务为准。值得注意的是，交强险没有任何的增值服务，一般来说，只有购买商业车险，才能享受保险公司提供的道路救援服务。

免费道路救援一般包括：

1、接电服务：车辆因电力不足无法启动时，救援中心帮助接电启动。

2、紧急加水：车辆在道路行驶过程中如水箱缺水，救援中心可负责免费加水。

3、更换轮胎：车辆在道路行驶过程中，如因爆胎而无法行驶，救援中心可帮助更换车胎，但完好的备用车胎需由申请人提供。

4、现场抢险：车辆在道路行驶中发生故障，如属于不需专门检修条件、工具，仅需简单更换配件的故障，救援中心负责现场抢险，但更换配件所产生的购置费用需由申请人承担。

5、拖车牵引：车辆因故障无法行驶的，救援中心帮助将车辆拖救至申请人指定维修地点。拖车起点不能为车辆维修单位，拖车终点只能为维修企业，免费拖车不超过100KM，超出100KM后所产生的救援费用需由申请人承担。

6、吊装救援：车辆因故障无法行驶的，救援中心帮助将车辆吊装至专业运输工具，运至申请人指定维修地点，拖车起点不能为车辆维修单位，拖车终点只能为维修企业，免费拖车不超过100KM，超出100KM后所产生的救援费用需由申请人承担。

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相关问答

Q1: 什么情况下需要高速公路清障救援服务

只要高速公路救援服务制度内容你高速公路救援服务制度内容的车子无法正常行驶高速公路救援服务制度内容，都必须要求高速公路救援服务。

请注意以下条文的最后一句。

第六十八条 机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理高速公路救援服务制度内容；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。

机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。

Q2: 保险道路救援服务范围

不同保险公司所能提供的道路救援服务内容有所差异，此处以平安车险为例：包括接电、故障拖车、紧急送油（部分区域因当地政府对散装油有严格限制，故存在送油限制，可安排拖车服务）、更换轮胎、紧急加水、轮胎充气、紧急脱困。

需要注意的是，并非所有的车辆都能享受非事故免费道路救援服务，比如平安车险就要求必须是承包了车险商业险的9座以下非营业客车，商业险保单中载明附加机动车增值服务特约条款的车辆才可享受。

【拓展资料】

车险的道路救援，其实就是买车的时候赠送的增值服务，而增值服务的种类，也是数不胜数，但是对于道路救援来说，是所有保险公司在增值服务中最大的一个共同点了。

车险的道路救援分为非事故道路救援和事故道路救援，只有满足一定的条件，道路救援才可以享受免费服务。

事故道路救援:只有购买了车辆损失保险的车辆才可以享受拖车道路救援的免费服务，如果只是购买了第三者责任险，那么，拖车的费用需要自己支付！

保险公司道路救援收费吗？

那要看是哪种情况下的救援了。

在被保险车辆发生交通事故后，如果交通事故是属于保险责任的，救援发生的相关费用本身就属于保险合同中约定的施救费用，这是保险公司按照保险合同约定要负责赔偿的，其限额以保险金额为限，因此即使救援发生费用，只要费用花费符合国家或者保险公司的相关标准规定，都是保险公司要赔付的。

而如果是非保险责任事故的故障救援，那要看你投保的保险公司的服务承诺的规定了。目前各主要保险公司对于救援都有免费的承诺，但都是有限制条件的。比如救援的项目只限于较近距离的拖车、送油等一些项目。如果超出这些承诺的范围，不是收不收费的问题，而是保险公司就不能提供相关的服务了。

Q3: 在高速路上，车子坏了怎么办

驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯高速公路救援服务制度内容，将机动车移至不妨碍交通的地方停放。难以移动的高速公路救援服务制度内容，应当持续开启危险报警闪光灯高速公路救援服务制度内容，在车后150米外设置警告标志高速公路救援服务制度内容，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并迅速报警。

机动车在高速公路上发生故障或交通事故，导致车辆无法移动不得不停在车道内，并按要求摆放警示标志的，不属违法停车。如果车辆无故在高速公路车道内停车，车辆出现故障能够移动但未移至应急车道或紧急停车带，以及车辆故障无法移动但未按要求摆放警示标志的，属违法停车。

违停处罚

违法停车的，公安交管部门将按新规定，对当事人处20元以上200元以下罚款，驾驶营运客车在高速公路车道内停车的还要一次记12分，驾驶营运客车以外的机动车在高速公路车道内停车的一次记6分，不按规定使用灯光和设置警告标志的一次记3分。

以上内容参考  人民网-高速路未按要求摆放故障警示属违法停车

Q4: 车在高速上发生故障，高速救援是否免费，收费标准又是多少？

通常情况下高速公路救援服务制度内容，为确保安全，降低风险，对于高速公路救援服务都是由路政应急救援来负责拖车处理。

一般的运输公司，甚至保险公司的拖车救援都是不允许进入高速公路进行拖车作业的。简而言之，在高速上，车辆抛锚或需要救援，第一时间能够提供帮助的就是拨打12122救援服务电话，这是唯一且有效的途径。

地域不同，收费标准不一

高速救援，是有偿服务，是需要支付拖车费的。在我国一般以省为单位，各省都有自己的收费标准，地区不同，收费也有差异。

下面以广东省为例。

1.以里程计费。拖车里程以拖车起点到停放点来计算。计费方式分为两种高速公路救援服务制度内容：即为基价（10公里内）和加收价（10公里外），事故车辆原则上拖移至最近的交管部门停放点。

2.按车型计费。通常情况下，一到五类车10公里内拖车收费基价分别为360元、450元、540元、630元、720元（35吨以上为810元）。

拖车里程在10km时，仅收取基价；拖车里程大于10km且小于35km部分，不仅需要收取基价，还按加收标准计费；拖车里程大于35km部分，按规定加收标准的80%计费。

3.吊车则收取总费用。一到五类车的收费分别是900元、1400元、1800元、2500元、3000元（35吨以上货车4000元）。

车辆难免出现问题，对于高速救援，高速公路救援服务制度内容了解当地的一些相关政策是有必要的，可以合理地避免一些不必要的费用。

正确处置故障车辆的方法

高速公路上，车流大，速度快，危险也更大，处置稍有不慎，就可能引发交通事故，给生命和财产带来安全隐患。

1.保持好心态。高速上，路况特殊，处置故障车辆心态要稳定，不能急躁，不能慌乱，仔细观察周围车流环境，平稳操作车辆，打开双闪灯，保持车辆正确的前进方向。

2.停靠路边。在安全的情况下，让车辆平稳地停靠在应急车道内。

3.车上人员下车。在停靠路边后，立即招呼车上人员下车，并远离车辆，安全撤离至护栏外。

4.竖警示牌。穿上反光衣，在离车尾150m处竖立三角警示牌。

5.拨打12122。在安全地点，立即拨打12122紧急救援电话，等待救援。

正确的处置方法可以降低风险，保护生命和财产免受二次伤害。

救援服务拓展事项

1.购买增值服务。新车险规定：在没有购买保险公司的增值服务险种时，以后发生车辆抛锚或救援时，将不再享受免费拖车、搭电、送油等此类服务。

这项险种保费不高，作用大。大的保险公司（平安、人保和太保）大约100元左右。

保险公司不同，免费拖车的里程大同小异，基本免费里程在100-150公里内。

2.一般道路拖车。除高速公路外，我国还有国道、省道和县乡道路之分，在这种道路上发生需要拖车救援时，可以直接拨打114、12580或保险公司24小时服务热线，寻找最近的修理厂进行拖车服务。

值得注意的是，在车辆购买保险时，尽量选择大品牌、口碑好、服务强和网点多的保险公司。即使在偏远地区也能及时地提供服务，节省大量的时间和精力，比较省事省心。

3.费用报销。在有些地区，高速上的拖车费是可以找保险公司报销的。一般情况下，高速上的报销比例是5km内按150元标准报销，超过5km部分按8元/km保险。

当然，保险公司不同，标准也有差异，需要双方进行协商沟通。

写在最后：

高速上救援服务一般是有偿服务，需要按照里程来支付拖车费用。车型不同，地区不同，标准有差异。

高速救援服务费用是可以报销的，在新车险实施后，需要购买相关的增值服务才可以享受。

高速车辆故障或事故，记得保持心态平稳，正确处置，及时拨打紧急救援电话，保护自己，安全等待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q5: 高速公路上坏车！请问拖车费到底怎么算！每公里多少钱？？？国家的规定是多少？？谢谢！！

高速公路拖车收费标准一般各个省市有自己高速公路救援服务制度内容的标准高速公路救援服务制度内容，一般情况下为以下两种：

1、以一类车为例高速公路救援服务制度内容，拖车服务的基价为400元/次高速公路救援服务制度内容，该基价含10公里以内的空驶费和拖行费，超出10公里空驶费按每公里5元收取,，超过30吨的重量部分，按基本费率的50%(西铜高速公路为80%)计收。 超限车辆。超限认定标准以内的重量部分,按基本费率的3倍计收。

2、高速公路救援收费标准按车型进行收费，如拖车费用，小型车起步价为10公里380元，超过10公里公里数从实施拖车开始计算，每增加1公里加收18元。中型车和大型车的拖车起步费用则达到450元/次、560元/次。

对拖车距离也有明确规范，指定为事故车为起拖点至公安交通管理部门指定地点，故障车为就近高速公路出口或服务区，拖至目的地，被拖方要求继续拖行，费用由双方协商。

扩展资料：

货车发生故障，在未实际施救情况下，被索要5.9万吊装费。司机拒付，车被滞留。此事发生在湖南潭衡高速上，经曝光后，滞留7天的货车被放行。

12月1日消息称，@“湖南高速公路”通报，集团公司湘潭管理处对事件中负有监管责任的蒸湘路政大队3名路政人员采取停职措施，进行专项调查。

回顾事件经过，令人咋舌。相关报道显示，事发后司机刘某报警，救援人员赶到现场。尽管刘某称不需要吊装，但施救人员逼着他签了8万元的吊装协议，并声称如果不签是20万元。

无奈之下，刘某签了救援协议，并支付了8500元的服务费。最终货车被焊接好，没有吊装，但救援队还是要求刘某支付5.9万的吊装费。

这哪是什么“协议”，简直是“趁火打劫”，其逻辑是“我的地盘就得听我的”。公路天价救援费屡见不鲜，且没有最高，只有更高。早在2011年央视就曾曝光，许女士在京承高速驾车时侧翻，交警找来指定救援公司拖车，取车时被告知要缴纳5320元拖车费。

2019年9月，刘先生驾车在呼和浩特市南二环快速路辅路上撞倒护栏，拖车10公里，费用1.6万元。2015年10月，一辆京牌大货车与河北牌照货车相撞，由第三方拖车救援公司负责拖车，2辆货车、8公里路程，最后合计费用是128700元。为此，车主还与救援公司对簿公堂。

高速公路救援收费，不仅畸高，而且混乱。最关键的是，车辆一旦在高速上抛锚，只能由相关部门指定救援单位。没有选择和商量的余地，必然出现漫天要价。

2010年，国家发改委联合交通运输部曾下发《通知》，要求各地对高速公路车辆救援服务收费统一规范收费项目，合理制定收费标准，任何单位和个人不得强制指定救援机构。现在看，这份《通知》在有些地方并未真正落地。

对高速救援天价收费，一些地方已着手破解。今年9月份，广东省发改委发布了《关于完善高速公路救援服务收费标准有关问题的通知》，对高速公路救援拖车、吊车等明确了收费标准，并采取最高限价。

给高速救援制定明确的、平价的收费标准，值得更多地方效仿。回到湖南这起事件本身，需要反思的是，如何避免类似的救援天价收费、强行收费再次出现？相关人员固然有责任，需要处理，但并不是解决问题的关键。

消除部门垄断、斩断利益链条、回归公共属性，才是破解高速公路救援天价收费的根本。

值得一提的是，2016年媒体就曾曝光湖南境内高速天价救援费问题。最后涉事的救援公司被清退，共有10名高速公路公司人员和高速公路管理人员受到撤职等处分。为此，湖南省交通厅还出台了具体整改措施。如此严肃处理，仍没有消除高速救援天价收费现象，值得玩味。

确保交通顺畅，是相关部门职责所在。救援，应本着社会服务为宗旨，而不是想趁机“捞一把”。相关部门对高速救援收费的相关政策，需要平衡各方利益，而不是由着救援方任性胡来。

参考资料来源：凤凰网-用“无形之手”治天价救援费

参考资料来源：广东省发展和改革委员会-关于完善高速公路救援服务收费标准

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