平陆县部官镇在建公路 平陆县部官镇在建公路规划

重磅！广西13个高速公路新建项目开工！看看哪条路经过你家乡？

3月28日，在广西交通运输云数据中心召开2020年广西高速公路新建项目开工视频会，集中开工天峨—北海公路(平果至南宁段)等13个高速公路项目共1005公里，总投资达1609亿元，同步在南宁市邕宁区、百色市田东县等地设置10个分会场。

此次集中开工的13个高速公路新建项目

广西交通投资集团有限公司负责投资建设5个高速公路项目，具体为天峨－北海公路（平果至南宁段）、梧州－那坡公路（平南至武宣段）、巴马－凭祥公路（巴马至田东段）、巴马－凭祥公路（田东经天等至大新段）、巴马－凭祥公路（大新经龙州至凭祥段），建设里程约424公里，计划建设工期均为4年；

广西北部湾投资集团有限公司负责投资建设5个高速公路项目，包括南宁－湛江公路（南宁至博白那卜段）、龙胜－峒中口岸公路（南宁吴圩至上思段）、上思至防城港公路、龙胜－峒中口岸公路（龙胜芙蓉至县城段）、天峨－北海公路巴马至平果段（都安至巴马共线）工程，建设总里程约382公里，计划建设工期均为4年；

中国铁建投资集团联合体负责投资建设岑溪－大新公路（容县至玉林段）、岑溪－大新公路（玉林至横县段），建设总里程约89公里，计划建设工期4年；

中铁交通投资集团有限公司联合体负责投资建设岑溪－大新公路（横县至南宁段），建设里程约110公里，计划建设工期4年。

此次集中开工的13个高速公路项目，是自治区融入“一带一路”、全力推进西部陆海新通道、对接粤港澳大湾区、加快推进交通强国建设和脱贫攻坚步伐的重大支撑项目，创造了高速公路建设的“广西规模”；项目投资建设模式包括了独资、合资以及合作，创造了高速公路建设的“广西模式”。项目的建设对于落实交通强国战略、深入实施交通脱贫攻坚、完善区域性高速公路网络、加强粤桂、湘桂、黔桂等省区之间的联系、提升与东南亚等地区的互联互通水平，加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局具有重要意义。

下一步，广西公路、铁路、水运、民航等交通运输在建项目将以只争朝夕、分秒必争的精神，加班加点，尽快把耽误的工期抢回来，把延后的工程补上去，把造成的损失夺回来，苦干、大干、巧干、拼命干，不断掀起施工高潮，坚决打赢打好重大项目建设攻坚战。

2020年广西高速公路集中大开工项目简介

一、天峨－北海公路（平果至南宁段）是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》“纵10”天峨（黔桂界）至北海公路的重要组成路段。项目起点位于百色市平果县四塘镇，与巴马至平果高速公路连接，途经百色市平果县、南宁市武鸣区、隆安县、西乡塘区，终点位于南宁绕城高速公路石埠北立交。主线全长85.0公里，采用双向六车道高速公路建设标准，设计行车速度120公里/小时。全线共5处互通式立交，2处服务区。计划建设工期4年。

项目建成后，将构建广西通往贵州等西部省份的重要陆路通道，进一步加快西部陆海新通道建设，同时对广西实施强首府战略，改善区域交通环境，促进沿线经济社会发展具有重要意义。

二、梧州－那坡公路（平南至武宣段）是《广西高速公路网规划（2018-2030）》“横6”的重要组成部分。项目起点位于平南县官成镇下马子村北侧，与荔玉高速公路平南北互通连接，途经桂平市，终点位于武宣县武宣镇七星村东南侧。主线全长63.0公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计行车速度120公里/小时。全线共7处互通式立交，1处服务区，1处停车区。计划建设工期4年。

项目建成后，将成为广西经梧州通往广东的重要东西向通道，促进省际之间的沟通交流，同时横向连接“纵3”“纵4”，实现纵向通道之间的交通转换，对进一步带动沿线经济社会的发展，构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局、建设壮美广西具有重要意义。

三、巴马－凭祥公路（巴马至田东段）是《广西高速公路网规划（2018-2030）》“纵11”巴马至凭祥（友谊关）高速公路的重要组成路段。项目起点位于巴马县城南侧，与在建的都巴高速公路连接，途经巴马县那桃乡、燕洞镇，田东县义圩镇、朔良镇，终点位于田东县林逢镇公靖村南侧。主线全长67.2公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计行车速度100公里/小时。全线共5处互通式立交，2处服务区。计划建设工期4年。

项目建成后，将进一步完善左右江革命老区公路网，有力带动沿线经济社会发展，对积极融入“一带一路”、加快西部陆海新通道建设、助力打赢脱贫攻坚战具有重要意义。

四、巴马－凭祥公路（田东经天等至大新段）是《广西高速公路网规划（2018-2030）》“纵11”巴马至凭祥（友谊关）高速公路的重要组成路段。项目起点位于百色市田东县林逢镇公靖村南侧，与巴马至田东段连接，途经田东县印茶镇、江城镇，天等县东平乡、宁干乡、都康乡、小山乡，终点位于小山乡西侧，接隆硕高速公路。主线全长115公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计行车速度100公里/小时。全线共5处互通式立交，1处服务区。计划建设工期4年。

项目建成后，将进一步提升沿线交通运输能力，对积极融入“一带一路”、加快西部陆海新通道建设、助力打赢脱贫攻坚战具有重要意义。

五、巴马－凭祥公路（大新经龙州至凭祥段）是《广西高速公路网规划（2018-2030）》“纵11”巴马至凭祥（友谊关）高速公路的重要组成路段。项目起点位于小山乡西侧，途经大新县全茗镇、榄圩乡、雷平镇，龙州县逐卜乡、上龙乡、龙州镇、彬桥乡、上降乡，凭祥市夏石镇、上石镇，终点位于上石镇马洞村。主线全长94公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计行车速度100公里/小时。全线共8处互通式立交，3处服务区。计划建设工期4年。

项目建成后，将进一步提升广西与东盟国家的互联互通水平，对积极融入“一带一路”、加快广西构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局、建设壮美广西具有重要意义。

六、南宁－湛江公路（南宁至博白那卜段）是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》“1环12横13纵25联”中的“联13”。项目起点位于南宁市邕宁区蒲庙镇，终点位于那卜镇东南与广东省交界处。全长187.2公里，采用四车道高速公路建设标准，设计速度120公里/小时，路基宽度26.0米，分离式路基宽13.0米，设互通式立交16处，服务区4处，停车区4处，计划建设工期4年。

项目建成后，将形成广西南宁直达广东湛江的最为便捷的高速通道，对促进广西壮族自治区与粤港澳大湾区之间的交通联系具有十分重要的战略意义。

七、龙胜－峒中口岸公路（南宁吴圩至上思段）是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》中“纵8”的组成部分。项目总体布线自北向南，起于南宁市吴圩镇平洋村附近，终于上思县那琴乡龙楼村附近。主线采用四车道高速公路标准建设，全长56.299公里，设计速度为120公里/小时，路基宽度27米，设置7处互通式立交，计划建设工期4年。

项目建成后，将进一步完善和优化区内路网，打通内陆地区经广西面向东盟的高速公路通道，加强与东盟联系。

八、上思至防城港公路是《广西高速公路网规划(2018-2030)》“1环12横13纵25联”中的联22线。项目全线位于防城港市境内，起点接龙胜至峒中口岸公路（南宁吴圩至上思段）终点，终点上跨防城港至东兴一级公路，与西湾大道顺接。路线全长63.184公里，采用四车道高速公路建设标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，设置4处互通式立交。计划建设工期4年。

该项目建成后，将能极大的方便南宁市和防城港市的交流与沟通，促进港口与机场的互联互通，加强南宁市核心辐射作用，带动沿线经济发展。

九、龙胜－峒中口岸公路（龙胜芙蓉至县城段）是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》中2019-2023年计划实施的纵8线桂林龙胜（湘桂界）至峒中高速公路的重要组成部分。项目的起点位于桂林市龙胜县马堤乡芙蓉村西北侧广西与湖南交界处，终点位于龙胜镇东南的双洞村。路线全长32.17公里，主线采用设计速度为100公里/小时的双向四车道高速公路技术标准建设，路基宽度26.0米，分离式路基宽13.0米，计划建设工期4年。

项目建设有利于落实广西构建面向东盟的国际大通道，增强广西在“一带一路”国家战略中西南地区桥头堡的战略地位，对于增强客货运输交流、促进全域旅游、加快沿线脱贫致富起着较大的推动作用。

十、天峨－北海公路巴马至平果段（都安至巴马共线）工程起点位于巴马县城西北侧坡腾附近，终点位于羌圩乡洪筹村附近。主线全长约44.115公里，起点互通主线段采用双向6车道，路基宽33.5米，都巴高速公路主线改扩建段整体式路基宽33.5米，分离式路基单向3车道宽16.75米，设计速度为100公里/小时，计划于2024年6月建成通车。

项目建成后，将有效缓解共线段和兰海、广昆两条国家高速公路的交通压力，对提高路网通行能力，加强黔桂省区之间交通联系，促进沿线旅游资源开发等起着重要作用。

十一、岑溪－大新公路（玉林至横县段）为《广西高速公路网规划（2018-2030）》?规划的“横九线”的重要组成部分，也是广西、广东间新省际通道的重要组成部分。项目位于玉林市和钦州市境内，路线起点位于玉林市福绵区成均镇北侧，接在建荔玉高速，由江口水库、马坡水库水源地保护区北侧向西穿六万大山，与贵合高速交叉后终于钦州市与南宁市交界处，顺接横县至南宁段起点，路线里程约 50.92公里，设有互通式立体交叉 4 处，服务区 1 处。采用高速公路标准实施，设计速度 120?公里/小时、双向八车道，路基宽度 42 米，分离式路基半幅宽 20.75 米。

该项目的建设对于提升北部湾城市群融合发展水平、强化南宁辐射带动作用均具有重要意义，也是构建南宁和玉林间城际快速通道、带动横县等沿线重要城镇发展的重要支撑。

十二、岑溪－大新公路（容县至玉林段）为《广西高速公路网规划（2018-2030）》?规划的“横九线”的重要组成部分，也是广西、广东间新省际通道的重要组成部分。项目位于玉林市境内，起于粤桂省界，自黎村镇南侧绕行，结合地形起伏，沿天堂山生态公益林东北侧绕行，在灵山镇与天堂山自然保护区之间穿行，经清水口镇南侧，止于玉铁高速，路线里程约 39公里，设有互通式立体交叉 6 处，服务区 1 处。采用高速公路标准实施，设计速度 120?公里/小时、双向八车道，路基宽度 42 米，分离式路基半幅宽 20.75 米。

该项目的建设对于提升北部湾城市群融合发展水平、强化南宁辐射带动作用均具有重要意义，也是构建南宁和玉林间城际快速通道、带动横县等沿线重要城镇发展的重要支撑。

十三、岑溪－大新公路（横县至南宁段）为《广西高速公路网规划（2018-2030年）》规划的“横9”的重要组成部分，也是广西、广东间新省际通道的重要组成部分。项目位于南宁市青秀区、邕宁区和横县三区县境内，起点在横县马山镇（横县与玉林交界处），终点接邕宁东互通。线路全长110.114公里，设计速度120公里/小时，路基宽42米，双向八车道。项目建设期4年，计划2023年底建成通车。

该项目的建设对于提升北部湾城市群融合发展水平、强化南宁辐射带动作用均具有重要意义，是构建南宁和横县间城际快速通道，也是带动横县等沿线重要城镇发展的重要支撑。

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相关问答

Q1: 官新高速第二标段在哪里

湖南省常德市桃源县西安镇

官新高速是指官庄至新化高速公路。官庄至新化高速公路是G59呼北高速中平陆县部官镇在建公路的重要组成部分平陆县部官镇在建公路，是国家“十三五”165项重大工程项目之一，也是国家扶贫重点工程建设项目。官新高速公路共分为两段建设，一段是官庄至安化段，另一段是安化至新化段。

官新高速公路项目起于沅陵县官庄镇沐濯铺，对接张家界至官庄高速公路，止于新化县琅塘镇水口坑接长芷高速公路。主线全长76.581公里，按四车道高速公路标准建设，项目总工期4年。

Q2: 运城 城市规划

编辑本段运城概况

拼音：YUNCHENG

邮编 044000

区号 0359

车牌：晋M

别称：凤凰城

市树 国槐

市花 月季 菊花

市政府驻地：河东街

2006年CCTV十佳魅力城市

运城市古称河东平陆县部官镇在建公路，因“盐运之城”而得名。是三国蜀汉名将关羽的故乡，位于山西省西南部，北依吕梁山与临汾市接壤，东峙中条山和晋城市毗邻，西、南与陕西省渭南市、河南省三门峡市隔黄河相望。全市辖1区2市10县、146个乡镇(办事处)、3338个行政村。全市总人口500万，其中乡村人口351万，占71%。全市国土面积1.4万平方公里，总耕地877.3万亩，农业人口人均耕地2.15亩。�

运城市历史悠久，是中华民族的最早发祥地之一。距今约180万年前，这里就有人类活动生息。舜都蒲坂、禹都安邑以及中国奴隶制社会第一个王朝——夏的都城均在这里。春秋时统属晋国，晋献公于公元前669年定都于绛(今绛县)。韩、赵、魏三家分晋后，运城属魏，当时，魏国的都城在安邑(今夏县禹王城一带)。秦始皇统一中国，设36郡，运城属河东郡，治所安邑。以后两千多年，建置频繁，但一直惯称这一地区为“河东”。新中国建立后，成立运城专署。1954年，运城、临汾两专区合并为晋南专区。1970年，晋南地区撤消，重设运城地区。2000年6月，经国务院批准，撤运城地区设运城市。�

运城市地势平坦，气候温和，土壤肥沃，光照充足，是传统的农业大区。年平均降雨量525毫米，日照2350小时，气温13摄氏度，无霜期212天，农业生产条件较为优越。历史上“嫘祖养蚕”、“后稷稼穑”、“舜耕历山”等与农业有关的优美传说均发生在这里。在四、五千年以前，河东先民已掌握了种植高粱的技术，开中国高粱栽培之先河。在三千多年前，已有劳动人民在黄河、汾河谷地建立了农业据点。春秋末期，这里的汾河谷地就因农业发达、人口聚集而兴起了著名的城市绛州(今新绛)。新中国成立后，运城一直是山西省乃至全国的麦棉基地。13个县(市、区)中有11个曾被列为山西省商品粮基地县，其中六个被确定为全国商品粮基地县，两个被列为国家商品棉基地县，一度被称为“山西的乌克兰”。近年来，坚持科技调产，形成了初具规模的果、畜、菜、粮、棉五大主导产业，粮经比例由过去的8：2调整为5：5。仅苹果一项就达300多万亩，成为全国优质果品基地之一。龙头企业发展到232家，32家初具规模，带动全市22万农户从事产业化经营。粟海、忠民、新绛蔬菜产业集团跨入国家级重点龙头企业。

编辑本段交通概况

公路方面，全市通车总里程达到14063.5公里，公路网密度达到每百平方公里99.2公里；全市高速公路达到315公里，北上太原、南下西安、东去郑州都有高速公路直达，运城中心城市到各县市一小时经济圈已经形成。

铁路方面，南(大)同蒲(州)铁路北接太原，西南方向与陇海铁路大动脉连接；侯(马)西(安)铁路是晋煤外运的大通道，目前正在进行扩能和电气化改造；运城至河南三门峡铁路已经列入“十一五”规划。

航空方面，运城机场已经开通北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、太原 沈阳 昆明等9条航线，可以起降大型客机。一个多层次、立体化的交通网络已经形成。

目前即将完成4D国家干线级机场改造，可以起降大型客机。一个多层次、立体化的交通网络已经形成。

编辑本段行政区划

2005年，运城市辖1个市辖区（盐湖）、10个县（临猗、万荣、闻喜、稷山、新绛、绛县、垣曲、夏县、平陆、芮城），代管2个县级市（永济、河津）。

运城市 面积14106平方千米，人口500万。

盐湖区 面积1237平方千米，人口62万。邮政编码044000。区人民政府驻府东街。

永济市 面积1221平方千米，人口43万。邮政编码044500。市人民政府驻城东街道。

河津市 面积593平方千米，人口36万。邮政编码043300。市人民政府驻城区街道。

芮城县 面积1161平方千米，人口38万。邮政编码044600。县人民政府驻古魏镇。

临猗县 面积1350平方千米，人口53万。邮政编码044100。县人民政府驻猗氏镇。

万荣县 面积1037平方千米，人口42万。邮政编码044200。县人民政府驻解店镇。

新绛县 面积600平方千米，人口32万。邮政编码043100。县人民政府驻龙兴镇。

稷山县 面积680平方千米，人口33万。邮政编码043200。县人民政府驻稷峰镇。

闻喜县 面积1160平方千米，人口38万。邮政编码043800。县人民政府驻桐城镇。

夏 县 面积1328平方千米，人口35万。邮政编码044400。县人民政府驻瑶峰镇。

绛 县 面积968平方千米，人口27万。邮政编码043600。县人民政府驻古绛镇。

平陆县 面积1151平方千米，人口25万。邮政编码044300。县人民政府驻圣人涧镇。

垣曲县 面积1620平方千米，人口22万。邮政编码043700。县人民政府驻新城镇。

*此处区划地名资料截止到2005年12月；面积、人口数据根据《中华人民共和国行政区划简册（2005）》， 盐湖区包括：姚孟办、东城办、西城办、南城办、北城办、中城办、安邑办、大渠办、解州镇、龙居镇、陶村镇、泓芝驿镇、北相镇、三路里镇、东郭镇、席张乡、金井乡、王范乡、冯村乡、上郭乡、上王乡。 河津市包括：城区街道办事处、小梁乡、下化乡、赵家庄乡、阳村乡、柴家乡、僧楼镇、樊村镇、清涧街道办事处、柴家乡。永济市包括：城东街道、城西街道、城北街道、虞乡镇、卿头镇、开张镇、栲栳镇、张营乡、蒲州镇、韩阳镇。 芮城县包括：古魏镇、风陵渡镇、阳城镇、永乐镇、大王镇、南卫镇（这个“卫”字是平陆县部官镇在建公路我简化以后的，真正的“wei”字我的输入法里没有，但字的意思是石磨盘）、西陌镇、陌南镇、东垆镇 临猗县包括：猗氏镇、牛杜镇，嵋阳镇、楚候乡、庙上乡、七级镇、临晋镇、东张镇、角杯乡、孙吉镇、北辛乡、耽子镇、北景乡、三管镇。 万荣县包括：解店镇、南张乡、裴庄乡、光华乡、荣河镇、万泉乡、高村乡、贾村乡、王显乡、通化镇、西村乡、皇甫乡、汉薛镇。 稷山县包括：稷峰镇、翟店镇、西社镇、清河镇、化峪镇、太阳乡、蔡村乡 垣曲县包括：新城镇、毛家镇、皋落乡、长直乡、王茅镇、解峪乡、华峰乡、古城镇、历山镇、英言乡、蒲掌乡。 绛县包括：古绛镇、横水镇、南樊镇、安峪镇、大交镇、磨里镇、陈村镇、卫庄镇、郝庄乡、冷口乡 夏县包括：瑶峰镇、水头镇、禹王乡、胡张乡、裴介镇、尉郭乡、庙前镇、埝掌镇、南大里乡、泗交镇、祁家河乡。 平陆县包括：圣人涧镇、部官乡、坡底乡、杜马乡、洪池乡、三门镇、张村镇、张店镇、曹川镇、常乐镇。 闻喜县包括：桐城镇、郭家庄镇、裴社乡、石门乡、河底镇、后宫乡、侯村乡、东镇、礼元镇、薛店镇、畖地镇、神柏乡、阳隅乡。 新绛县包括：龙兴镇、泽掌镇、北张镇、三泉镇、古交镇、万安镇、横桥乡、阳王镇。

编辑本段历史人文

运城市是中国古代文化的重要发祥地之一，文物古迹源远流长，光辉灿烂。相传后稷教民稼穑于稷山，嫘祖教民养蚕于夏县。舜建都蒲坂(今永济)，禹建都安邑(今夏县)。重要文化遗址有芮城的西候度；垣曲的南海峪岩洞、同善镇的“帝舜故里”遗存；夏县的禹王城、东下冯、西阴；永济的独头、尧王台；河津的西王村、北里村；绛县的原窑河；平陆的七里坡等。重要文物古迹有芮城永乐宫，它不但建筑别致，而且有着精美的元代巨幅壁画，以其精湛的艺术魅力著称于世。此外还有解州关帝庙；永济普救寺莺莺塔、万国寺；万荣的飞云楼，秋风楼，稷山的青龙寺；新绛的稷益庙等，都是运城的重要文物古迹。

运城历史悠久，人文荟萃；自古以来，公候将相、学者志土，代不乏人。上古时期就有舜耕历山，禹凿龙门，后稷稼穑，嫘祖养蚕，黄帝战蚩尤等历史传说，春秋时富贾大商猗顿，汉代绛候周勃，三国名将关羽，隋未哲学家、教育家文中子王通，唐初“四杰”之首王勃，唐宋古文八大家之一柳宗元，唐玄宗宠妃杨玉环，大将薛仁贵、张守硅、宋代著名政治家史学家司马光等，皆为本市历史名人。戊戌变法的六君子之一杨深季以及辛亥革命时期的张士秀、李岐山、景梅九等著名人士，在河东大地上都负有崇高声誉。

编辑本段经济

2007年，全市生产总值完成624.2亿元，财政总收入完成86.4亿元，经济总量位居山西省第三位。在承接国内外产业转移、促进中部地区崛起的大潮中，运城彰显出五大优势： 社会发展

全市负有盛名的十大农产品是：小麦、棉花、苹果、稷山板枣、王过酥梨、绛县山楂、蒲州柿子、临晋酱玉瓜、万荣大黄牛、黄河鲤鱼，一批优质农产品已经打入首都和国际市场。�

运城市是山西能源重化工基地的重要组成部分，也是山西省新兴的工业基地。

这里有全国最大的无机盐化工基地南风集团、装备规模居世界第一的运城制版集团、亚洲最大的铝工业基地山西铝厂、全国第二大铜冶炼基地中条山有色金属公司、铁道部的龙头企业永济电机厂等大型企业。近年来，初步形成了具有区域特色的六大产业群体。即：铝电材联营、钢铁和镁业等冶金产业群，日用化工、煤化工和医药产业群，机械及精密铸造产业群，新型材料、玻璃器皿等亮点产业群，农副产品加工产业群，以旅游业为龙头的第三产业群。

培育了海鑫、阳光、通达、振兴、忠民、粟海、龙门、南风、关铝、制版、亚宝、丰喜等一批年产值达到10亿元、30亿元、50亿元以上的大企业、大集团。海鑫、阳光、通达、振兴、粟海、龙门等6家民营企业进入全国500强，海鑫集团成为全国民营企业最大纳税户。钢铁总产量达到480万吨；金属镁产量达到16万吨，占世界的25%、全国的50%、全省的80%；化工产品元明粉、硫酸钾、洗衣粉的产量分别占到国内市场的60%、50%、25%以上；电解铝产量2005年将达到90万吨，氧化铝将突破200万吨，成为全国最大的电解铝生产基地，“神舟6号”火箭用的就是关铝的电解铝；以镁铝合金、磁性材料、精密铸造、汽车零部件、纳米材料为重点的高新技术企业已达30余个。�

运城市基础设施不断改善，城市化建设不断推进。交通上，南同蒲铁路纵贯南北，侯西铁路横亘东西，南同蒲铁路侯马至东镇段复线建设已接近尾声。境内有运(城)风(陵渡)高速公路、运(城)三(门峡)高速公路和侯(马)运(城)高速公路，禹门口、风陵渡及三门峡三座黄河公路大桥联结西北、西南和中原地区，与洛阳、郑州和西安形成了纵横交错网络。全市公路里程8611公里，居全省第一，高速公路里程235公里，居全省第一；环中心城市高速网和通往各县(市)的一小时经济圈初步形成；率先在全省实现了村村通油路，93.3%的村通客车。特别是运城关公机场成功通航，直飞北京、上海、广州、深圳、成都等航线，架起了运城走向全国、走向世界的空中通道，填补了黄河金三角地区的空中交通空白。中心城市建设上，改造了七大出入口，南风广场正式对外开放，新区建设进展顺利。水利上，全市扩建新建了尊村引黄、海鑫引水工程和禹门口提水枢纽等大型工程。完成了农村贫困地区的人畜饮水解困工程。电力上，全市建有电厂五座，初步形成了以500千伏、220千伏双环网为主干，以110千伏、35千伏覆盖全市各主要乡镇的现代化大容量电网结构。通讯上，全市已实现市话交换程控化、无线通信移动化，固定电话、移动电话每百人拥有量全省领先。�

运城市综合经济实力不断增强。“九五”时期以来，全市经济保持了10%以上的增长速度。撤地设市后，市委、市政府立足市情实际，努力建设山西省的农业大市、工业大市、教育大市、旅游大市，建设晋陕豫黄河金三角地区具有河东文化特色的工贸旅游中心城市，主要经济指标一直位居全省前列。2004年，全市GDP完成359.3亿元，同比增长15.4%；财政总收入43.5亿元，同比增长27.2%；全社会固定资产投资132.2亿元，同比增长29.9%；社会消费品零售总额99.5亿元，同比增长23.4%；规模以上工业增加值150.6亿元，同比增长21.1%；外贸进出口总额5.35亿美元，同比增长48.9%；城镇居民人均可支配收入6808元，同比增长10.3%；农民人均纯收入2587.3元，同比增长11.5%。

编辑本段旅游资源

运城市是华夏文明重要发祥地之一。自然风光与人文景观十分丰富。现存古迹200余处，文物景点1600余个，其中国家级文物保护单位22处，省级文物保护单位65处，国家级风景名胜区1处，国家级森林公园2处，元代壁画宝库芮城永乐宫、《西厢记》故事发生地永济普救寺、中华四大名楼之一鹳雀楼、唐开元蒲津渡大铁牛、华北保存最完整、规模最大的历山原始森林及中华宰相第一村等。历史上“黄帝战蚩尤”、“嫘祖养蚕”、“后稷稼穑”、“舜耕历山”、“禹凿龙门”、以及曾显赫扬名一时的文臣武将名人关羽、柳宗元、王通、王勃、王维、司马光、薛仁贵、吕洞宾、杨贵妃、关汉卿等都在这里留下了许多典故与传说。

运城是中国古文化的摇篮，文化艺术光辉灿烂，源远流长。有多次出访国外引起轰动的绛州鼓乐：有上下飞舞，左旋右转的民间花鼓；有参加亚运会开幕式名扬海外的绛县飞龙；有爬高滚球的文武狮子舞；有奇罕惊险的高跷；有造型优美、巧夺天工的抬阁、背阁；有飞光流莹、壮观迷人的河津转灯；有多次赴京演出的山西“四大梆子”之一蒲州梆子和深受观众喜爱的眉户；有做工精巧、食色鲜艳的面塑“河东花馍”；有独具魅力、生动逼真的民间剪纸、刺绣；有在天寒地冻之时赤脚露背的永济长旺“背冰”等等，使游客大开眼界

编辑本段根祖文化

运城，古称河东。这里，文化遗址荟萃，碑碣墓葬密集，文物景点星罗棋布，名胜古迹不可胜数，堪称名副其实的华夏之祖，炎黄之根，中国之本。这里，蕴含着中华民族最深的根，最古的源，是联系全球华人的历史纽带，是华夏文化基因的重要谱系依据。

随着时间的推移，人们对这块“中华民族的滥觞之地”有了越来越深刻、越来越一致的认识，那就是：二十年成就看深圳，一百年变迁看上海，一千年沧桑(元、明、清)看北京，三千年历史(秦、汉、唐)看西安，五千年文明(尧、舜、禹)看运城。只有到了运城，才能最直观地感知人类的始祖和起源。

编辑本段华夏十大根祖文化·曙猿篇

人们都知道，人是由猿进化而来的。但是，人和猿共同的始祖又源自何处呢？关于这个问题，世界考古学界有人说欧洲，有人说非洲，可谓众说纷纭，莫衷一是。然而，二十世纪九十年代在运城市垣曲县发现的“曙猿化石”却证明，运城，才是人类真正的故乡。

曙猿是目前发现的最古老的类人猿。曙猿化石发现以前，由于人类化石不断出土，人类摇篮说曾摇摆于各大洲。1856年和1907年，分别在德国发现的尼安德物人和海德堡人，使人类摇篮欧洲说风行于世。上世纪六十年代，考古人员在非洲发现了以埃及法尤姆人为代表的大量的早期高等灵长类动物化石后，非洲说又占了上风。1994年至1997年，中国科学院古脊椎动物与古人类研究所的科研人员，在运城市垣曲县发现了众多具有高等灵长类动物特征的牙齿、颌骨等古生物化石。中国科学家与美国科学家联手对这些化石进行精心考证和研究后，把这些化石命名为“世纪曙猿”化石，并证实这些化石生成于4000万年前。当时这里气候温润，湖泊交错，山青水秀，树高林密，很适宜古生物生存和繁衍。随后，两国科学家又联合在2000年3月16日出版的英国权威科学期刊——《自然》杂志上发表研究论文，认为“世纪曙猿”是迄今为止地球上发现最早的、包括人类在内的高等灵长类动物的祖先，约生活在距今4500万年至4000万年之间的中始新世。这样，中国就很可能是包括人类在内的高等灵长类动物的发祥地，垣曲则成为最早的人类发源地。对此，中国科学院院士、著名考古学家贾兰坡先生曾高度评价说：高等灵长类动物祖先的发现，“是中国20世纪考古生物学上又一极为重要的发现”，其意义“可与周口店北京猿人的发现相媲美”。它不仅表明曙猿是一个十分原始的灵长类家系的成员，而且有助于解决一个长期争论的问题，即在灵长类动物家族中，类人猿动物的世系源自何处。2000年4月11日，《人民日报》以《人类远祖起源于中国》为题，对“世纪曙猿”及其研究成果作了报道，指出：“专家认为，山西垣曲‘世纪曙猿’的发现，推翻了‘人类起源于非洲’的论断，同时也把类人猿出现的时间向前推进了1000万年。”

“世纪曙猿”使它的发现地——运城垣曲这块古老的文化地域披上了神秘的色彩，引起了中国乃至全世界的关注。目前，垣曲县投资1.2亿元精心打造世界级品牌的“人类远祖园”工程已经破土动工。它将依傍黄河小浪底库区、历山国家级森林公园等自然景观，形成一个既有崇山峻岭、峭岩绝壁，又有湖光山色、溶洞、森林与瀑布，集对外文化交流、旅游观光、休闲娱乐为一体的综合园区，让远道而来的人们充分领略久远深厚的黄河文化。园区竣工投入使用后，垣曲县还要申报世界文化遗产，使其成为全世界人民的共同财富。

编辑本段华夏十大根祖文化·用火篇

火的使用，堪称一项划时代的创举，大大加快了人类进化的步伐。人类用火，始于运城市芮城县183万年前的西侯度人。

原始社会时期，黄河大拐弯处的古河东地区（今运城市及临汾市部分县市），气候温润，水草丰美，树高林密，动物成群。那时，我们的祖先还不知道用火，在这里过着茹毛饮血的生活。一天，一场偶然的雷火，引燃了大片森林，成群的动物四散奔逃，有的丧生火海，有的逃往远方。大火过后，幸存下来的先民们一时失去了食物来源，生存受到了严重威胁。无奈之下，他们只好在灰烬中寻找被火烧过的动物肉和植物果实借以裹腹。然而他们却惊喜地发现，被烧烤过的食物与以往所吃的食物截然不同，不仅味道鲜美，而且容易咀嚼。于是，他们开始留意保存火种。后来，先民们又从长期的实践中观察到，火虽然可怕，但可以烧熟食物，还能照明、驱寒，就有意识地采集火种，并尝试使用火、吃熟食。这对人类体质和大脑的发育起到了至关重要的作用。

我们的祖先正是从大自然的恩赐中才发现了火，认识了火，学到了用火和吃熟食的本领。他们从最初小心翼翼地保存自然火种，到若干万年后发明钻木取火、撞击燧石取火，开创了中华民族取火用火的先河。1961年至1962年，考古学者在我市芮城县西侯度文化遗址考察时，在约50余米厚的更新世早期砂砾层中，发掘出了中国长鼻三趾马、山西披毛犀、晋南麋鹿、纳马象等20余种已绝种的古生物化石，其中呈灰、黑、灰绿色的哺乳动物筋骨、鹿角和马牙，与北京人遗址中发掘的被烧过的动物骨头和牙齿没什么两样。经过化验证明，这些动物遗骨的确是被火烧过的，这就是闻名遐迩的“烧骨”。后经古地磁法测定，西侯度文化遗址距今至少在183万年以上。因而学术界认为，西侯度人点燃了人类第一把文明圣火，开创了人类的用火史，当为“人类烹调之祖”。这一发现，把人类用火的时间向前推进了100多万年，堪称西侯度人对人类的巨大贡献。

火，给人类带来了熟食、光明和温暖；用火，大大加快了原始人类进化的步伐；人工取火，则标志着人类第一次掌握了改变物质世界的强大力量，使人类文明产生了重大飞跃。正是由于发现和使用了火，我们的原始先民们才逐步具备了全天候的活动能力和顽强的生存能力。难怪《世界史》中评价说：“火是一切发现中最伟大的发现，它使人类能够生存于不同的气候中，造出众多的食物并迫使自然力为人们工作”。这一评价可谓恰如其分。

火是一柄双刃剑，既给人类带来了福祉，却也常常引发灾难。用火之利，防火之害，遂成为人类一种永恒的追求。远古时期的人们对火的敬畏逐渐衍生为对火神的崇拜。远在氏族社会时期，就出现了专门祭祀火神的场所。当人类进入家庭生活阶段后，炉灶之火便被演化成火神的象征。时至今日，在运城及其他一些地方，人们还保留着每年腊月二十三日晚上祭祀灶神的习俗。

炎黄子孙们将中华圣火从远古演绎到现在，从地面演绎到天空，演绎得淋漓尽致。可以说，人类文明的演进史就是一部照耀全球的火文化的发展史。

编辑本段华夏十大根祖文化·后土篇

在运城市万荣县境内黄(河)汾(河)交汇处，有一座祠庙，是专为祭祀后土圣母而建的，它就是被誉为“海内祠庙之祖”的后土祠。这里，蕴涵着中华民族最深的根，最古的源，是联系全球华人的历史纽带，是华夏文化基因的重要谱系依据。

在中国远古时期的母系氏族社会，氏族（部落）的首领称为“后”。“后”是部落内一切重大事情的决策者、指挥者、领导者。而土者，地也。“地即母”（《后汉书·傀嚣传》），二者都是繁衍人类的。“后土”，就是母系氏族社会最高的女性君王。近年来，有越来越多的学者研究认为，后土其实就是“女娲”。女娲，是中国远古时期母系氏族社会一位很有名望的氏族部落首领。她置婚姻、育儿女(《风俗通义》)，做笙簧、创舞乐(《世本·作篇》)，使中华民族早在1万年前左右，就初现文明曙光。可以说，她是大地的最高君主，是华夏民族的原始先祖。人们出于敬仰，就像对赖以生存的大地一样对她顶礼膜拜，尊其为“后土娘娘”、“女娲娘娘”。

我国的用盐史始于运城，运城盐湖是我们祖先开发最早的盐湖。

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