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为什么玉林不开直达广东高铁

目前玉林在建的高铁仅有南玉线，而这条高铁并不能解决玉林向东的需求；即使当下南玉高铁修建好了玉林前往广州还是要经贵港走南广线。而经玉林延伸至深圳的高铁又是遥遥无期，在广东十三五规划和粤港澳大湾区规划中都没有南玉深高铁的影子，广西目前能建的只有广西段，广东段的不确定性太多。退一万步讲，即使五六年后南玉深高铁修好了，玉林多的只是通往深圳的高铁，如果要直达广州还得通过支线转战。将去广州的希望寄托在南玉深高铁上还不如期望桂玉湛高铁尽快开工，依靠桂玉湛高铁连接南广高铁更加现实。所以说玉林至广州很难有高铁，目前玉林前往广州最优的线路还是南广高铁，桂玉湛和南玉深的全线通车估计没个七八年是不可能实现的。

相关问答

Q1: 怀桂高铁什么时候开工

二湛高速铁路怀化至桂林段，简称怀桂高铁。

列入中国《中长期铁路网规划》，是一条北起怀化市，南抵桂林市的南北向铁路干线，被誉为国际一流旅游目的地旅行高铁，是一条双线电气化客运专线，全长320公里，线上设计时速350公里。

在此次十四五规划中，明确指出怀化—桂林高铁（湖南段166公里）。西线没有任何悬念，已经胜出。

怀桂高铁是张桂玉湛中的一段，张吉怀即将通车（预计2021年12月开通运营），怀桂己纳入国家中长期规划。

怀桂铁路线路走向确定方案：怀化一中方一洪江一会同一靖县一通道一龙胜一桂林。

Q2: 广西玉林为何没有高铁？

因为目前还不能承受那么大桂玉高铁的冲击桂玉高铁，太快铁轨容易翻桂玉高铁，要想开通高铁，可能在十年以内，所以玉林建飞机场让经济发展起来，有足够的基金，才能把铁轨从新拉直的高铁，所以目前只建桂玉高铁了动车年底前开通到南宁160时速，明年开通广东周边城市，过3年那样，开通广州。

Q3: 在桂平和平南部分朋友眼中的贵港是什么样子呢？

嗨，大家好，桂玉高铁我是小探

本文，探一探贵港、桂平以及平南这个三个城市。

有桂玉高铁了解过历史的朋友懂得， 贵港以前是玉林的一个县，叫贵县。所以网上很多人一提到贵港，不由自然而然说贵县。

后来1995年，原本玉林的贵县、桂平、平南合并成为一个市，叫做贵港市。至此，贵港一共辖港北区、港南区、覃塘区、平南县和桂平市。

那么多年过去了，现在它们发展情况怎么样子呢？

桂平是贵港代管的一个县级市，但是经济发展实力比较强，在网上有朋友说，多少有点不甘与被贵港代管。不仅仅桂平，平南的部分朋友，对贵港多少也有不服气的说法。甚至一度认为贵港、桂平和平南为三足鼎立。

这到底为什么呢？网上的一些朋友说，打铁需自身硬，贵港以前也只是一个县，本身实力不强，如果有一天贵港能将桂平和平南远远的甩在后面，那届时无论是桂平还是平南都会服气贵港的。

另外，桂平和平南虽然不再属于玉林的管辖，但商贸联系比较密切，荔玉高速公路通车将会进一步增强。从网上资料了解到，据说桂玉湛高铁将会经过平南和桂平。这将会带有多大的经济效益呢？我们也拭目以待。

不管桂平和平南的朋友如何看待看待贵港，大家都好不容易在一起，就好好奋斗建设家乡。相信大家的付出，会有一个更美好的贵港、桂平、平南。

Q4: 为什么不建一条广西南宁至湖南张家界的高铁？

目前连接湖南西部的张家界~吉首~怀化高铁正在建设中，全长约247km，设计时速350Km，预计2021年开通！张吉怀高铁未来还会继续向南延至广西桂林北站，接入既有的湘桂高铁，这样张家界~怀化~桂林~柳州~南宁通道形成，并把张家界、凤凰、桂林等众多景点连在一起，可谓是一条精品 旅游 高铁线。此外张吉怀高铁北部未来通过黔张常铁路与呼南高铁相接，其南延部分也会与呼南高铁在桂林北等相接，届时南宁至张家界等地会更方便，全部线路在2025年前有望开通!

张家界风光

张吉怀高铁车站分布

张家界~南宁沿线城镇分布

湘桂高铁站点分布

南宁东站为特等站

中国的高铁足以让世界为之惊艳，中国有世界上最长的高铁里程，高铁的覆盖让国人的出行变得更加方便顺畅，也让城市的经济得以迅速的提升。

很多大中城市基本度有了高铁的通行，但是在一些偏僻小的城市还是没有高铁的，人们对高铁的到来是抱着很大的期望的，天天等，日日盼，只盼着铁路修到家门口。

其实修高铁不是你想修就修的，高铁规划是要经过严格的勘察和监测把关的，只有符合各方面要求的地方才能够让高铁落户。

目前广西南宁还没有直达湖南张家界的高铁，张家界还没有正式通行的高铁，但是未来连接湖南西部的张吉怀铁路正在建设中，张吉怀铁路将会向南延伸至广西桂林接入湘桂高铁，从南宁来张家界的可以坐到桂林再到张家界。

张家界是 湖南省辖 地级市 ，原名 大庸市 ，辖2个市辖区（ 永定区 、 武陵源区）、2个县（ 慈利县 、 桑植县 ）。位于湖南西北部，澧水中上游，属 武陵山区腹地。

主要景点有以下几个，NO1：张家界国家森林公园，NO2：张家界天门山，NO3：张家界大峡谷玻璃桥，经济发展估计也是 旅游 带动起来的！

而南宁建制于东晋大兴元年（公元318年），至今已有1690多年 历史 。[3] 南宁是一座 历史 悠久的边陲古城，同时也是一个以壮族为主的多民族和睦相处的现代化城市。

南宁是西南地区重要的铁路枢纽，市内有湘桂铁路、黎湛铁路、南防铁路、南昆铁路等干线，北与全国各干线相连接，向东可达湛江、广州，向南可达钦州、防城、北海，西南可至越南河内。

南宁到湖南有500多公里，如果仅仅是建设一条路选到张家界，最多也只能去 旅游 ，对经济发展也不大，所以国家一直没有规划路线吧！

妈的张家界火车好多外省都没有直达的，还想要高铁，基本上每个地方的火车都要在常德或者长沙中转，现在都什么什么年代了，一个主要搞 旅游 的城市，交通太不方便了，飞机也一样，好多都要到长沙中转

你想建就建啊！大洋你捐了多少块？

建高铁，是中心到中心，中心到港口，到边陲要塞……其次，是路过站！

南宁东扩的公路已建设得很美了。可是东出的大门的路在何呢？应该是张桂玉湛高铁之路会给南宁东扩带来厚福，南玉城际高铁在仁东黎湛线之西建玉林高铁站通南通北都相宜，省钱省事的！东扩的南宁市没有东扩的兴旺之路会枉费心机的！

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