高速公路下马坑图片 高速公路下道口图片

为什么高速公路不用水泥路面，而是用沥青路面？

根据我这20年对水泥路和沥青路的感受，加上我大学期间对这方面所学习到的知识，我将详细的给大家说明一下，为什么高速公路都是使用沥青路面。

沥青路面修建起来比水泥路快

近些年来，中国一直就有着“基建狂魔”的美称，意思是，不管做什么工程，铁路，公路也好，我们很快就能做好并投入使用了。根据我的观察，以前门口的工人修沥青路，做好地基以后，把沥青预热，达到一定温度后，便可以用机械铺浇了。

浇好后，会有人开着压路机在上面把路压平，待沥青温度降低至室温左右，就可以开放通车了，一般需要一周左右。而到了修建水泥路的时候，地基做了较久，之后还要再弄一成钢筋网格，钢筋混凝土的构造。

铺水泥没有铺沥青那么方便，水泥需要不停地搅拌，路边常常都是水泥搅拌机的声音，水泥搅拌后以后，浇在路上，之后再拿仪器插在水泥地里继续搅拌。

随后把路铲平，铺上塑料膜等水泥干燥凝固，最后再用切割机一点点开槽，最后再来画行车线。就算全部弄好，水泥路也需要一段养生时间，养生时间不够，后面容易造成路面受损。整体来说，修水泥路的时间是要比沥青路多出很久的，很容易耽误时间。

沥青的维护成本低

虽然沥青的价格要比水泥高出不少，但修好以后，沥青的后期维护成本是要比水泥路低的。水泥路为刚性路面，不出事还好，一旦出现断板等严重病害时，破损往往无法逆转，一旦维修，基本上就是把整块地皮铲掉，重新铺水泥。

但沥青路破损的话，往往只需要清理一下残渣，把破损位置简单休整一下，之后重新浇上沥青，再次压平，基本就可以使用了，维修简单，工作量还少，往往两三个人开着车，一天就能修补不少地方。对于高速公路来说，就需要这种耐用，又方便维修的路面。

沥青路面防滑，噪音小，灰尘小

沥青路面比较平整，是压路机碾压整平的，而水泥路多是振捣以后人工抹平的，平整度就低了很多。车子高速开在水泥路上面时，接缝多会导致震动频繁，使得噪音加大。

同时，我发现，水泥路的防滑性是比较低的，由于是在下雨天时，而高速公路上本来就行驶速度快，沥青路的安全性是要比水泥路高出不少的。

还有一点是，水泥路的灰尘也比较多，以前家门口的水泥路，车子来来往往时，总是不断的扬起灰尘，洒水车一天两趟都没用。

沥青路看起来舒适，人不容易烦躁

沥青路除了噪音小以外，颜色的整体舒适度也是远胜于水泥路的，看起来就有一种更安静的感觉。大家去旅游景点的时候如果有心观察下，会发现，好多旅游地区的公路也都是使用的沥青路面。对于长途跋涉的司机来说，沥青路面相比水泥路对于心情更有缓解的作用。

总结

通过以上的分析我们可以知道，沥青路整体上从安全度，实用度，舒适，美观方面都要胜于水泥路的，这也就是高速公路上多以沥青路为主的原因。

相关问答

Q1: 汽车快速过坑对车什么损害大？

车速过快过坑时很响的一声砰，这对车子损害大吗？看完收获很大！

当我们在路上开车的时候，尤其是在国道上，经常会碰到一些路面上有大坑的现象，倘若能提前看到并且减速的话，就不会有什么问题。但是如果说没有注意观察，在高速巡航的状态下冲过去的话，就会感受到车辆巨大的颠簸还有伴随而来的噪音，感觉车子像是砸在地上一样，有时候还会感觉到其他的异响。

那么对于这样在没减速的情况下过坑的话，对车辆的损害大不大？取决于车速还有车辆的轮胎定位以及悬挂的调教，但是如果说在车速确实很快的情况下，造成的损伤也是不可避免的。对车辆的伤害主要体现在三个方面：轮胎、悬挂以及车身上的部分零部件。

不同定位的车辆在过坑的时候损坏程度不一样

如果说车辆的定位是越野车或者是SUV车型的话，一般车轮的胎壁还有轮胎的扁平比比较大的，并且悬挂的行程也比较长的话，对车辆的损坏就会小一些；而对于一些车辆定位是跑车或者是一些运动型的车辆的话，车轮的扁平比比较夸张的，车轮没有太多的缓冲空间，高速郭坑就会导致车轮爆胎严重的轮毂还会变形甚至是悬挂损坏。

↓↓↓对于运动型的车辆来说过薄的扁平比会导致轮胎缓冲空间较小

那么高速过坑对车子的损害概括起来主要体现在这几个方面：

1.轮胎和轮毂

高速过坑的最容易损坏的部分就是轮胎，其次是轮毂，这是因为轮胎是首先被冲击的一个部分，如果说冲击力太大的话，就会导致轮胎爆胎，这是最开始损坏的，如果说冲击力再大一点的话，车速再快一点的话，可能在过弯坑以后轮毂都会发生变形或者开裂，导致车辆直接抛锚。

2.悬挂系统

汽车的悬挂系统是由一系列的悬挂件构成，高速过坑除了会损坏车轮和轮以外，车辆的悬挂也是承受冲击的一部分，一般冲击的能量首先会传递到减震上，如果说冲击力度过大的话，将会有可能导致减震漏油或者是其他的故障。

↓↓↓汽车减震漏油

除了减震以外，还会对车辆的其他悬挂件之间的缓冲胶垫造成冲击，虽然不会直接导致车辆损坏，但是会加速悬挂系统的老化，缩短了零配件的更换周期。

3.汽车车身

对于汽车车身的损坏主要在于车速非常快的情况下，一般也是我们日常驾驶难以碰到的，主要表现在当冲击力过大的时候导致的减震塔顶的变形，还有对车身整体的变形扭曲，这种是要当车速到达一定的数值以后才会导致的后果，一般我们日常驾驶比较难碰到。

总而言之，一般来说在我们日常驾车过坑的时候，最多也就是影响到车轮，连悬挂系统也很难损坏，除非是车速实在过于快速，除非是在跑高速的时候，高速公路上突然发现一个大坑，而在一般的国道上如果有碰到大坑的情况一般是整体的道路情况都不太乐观，在这样的道路上一般我们的驾驶车速也不会太快，但是整体上来说，在碰到道路崎岖不平的时候，最好还是减速慢行比较合适。

Q2: 高速路上的坑让轮胎爆了，这笔损失能找路政要回来吗？

如果司机开车遇到道路坑洞爆胎这种情况，首先要拨打110电话找交警出具认定单，证明在该路段该处坑洞爆的胎；然后联系市政道路管理所并找保险公司要求补偿，保险公司再根据认定单和相关规定确定补偿金额。

温馨提示：以上内容仅供参考。

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