地铁站不装屏蔽门，地铁站不装屏蔽门违法吗

是不是很多国外地铁站台都没有屏蔽门而国内都有?

中国安防水平一直很高，安装屏蔽门，可以查出一些安全隐患，更好得保护百信的安全。而有些国家没有，只能说他们并不重视。

从那时起，中国大陆所有新的地铁系统都装有屏蔽门，但是因为这些国家的地铁建造，都要早很多，那时候并没有安全门这个东西，说白了就是不是他们不装，而是那个时候条件不允许。硬件设施达不到，所以才没办法装安全门。

地铁事故多少与屏蔽门安装与否并没有必然的联系。在没有屏蔽门的环境中，依然可以通过站台运营人员、合理的运营策略来规避某些风险；在安装屏蔽门的环境中，反而可能由于屏蔽门失效造成更多的事故。

一般国家的地铁都没有设置屏蔽门，只有少量的亚洲发达国家中心城区地下车站设置的全高或者半高安全门。屏蔽门能在一定程度上节省车站维护的能源，保证了等候乘车的乘客安全，但是降低了列车通行能力。各有利弊吧。

肯定是很有必要安装的。大约2003年，我去广州的时候，广州的地铁就没有防护门，可是后来呢，为啥加上去了，肯定有原因。比如说恐怖分子或者精神病趁列车进站时把人推下去？这都是有案例可以查的。第二借鉴一下日本的经验。

相关问答

Q1: 为什么火车站站台不安装地铁里用的那种屏蔽门?

二，地铁为什么要装屏蔽门，因为有些地铁靠轨道送电如果有人掉落轨道区，会有触电事故发生，再个地铁列车，发车频率高，繁忙装门更安全，高铁用电都是接触网在车顶部，火车更不用说了，都是内燃机当然不会触电了。

我想到可能主要有两个原因吧。高铁站台没有屏蔽门一是防护需求没有地铁那么大。地铁客流大的时候，比如早晚高峰，站台上人挤人，如果没有屏蔽门，很容易有人被挤下去。

第三，站台空间足够大，很少发生拥挤（跟地铁一样），乘客不小心掉入站台轨道，很少发生恶性后果。所以火车站就不需要安装屏蔽门/护栏了，特别是高铁站，不需要安装屏蔽门/护栏。

完全没有必要啊，地铁进站时候速度也很快，而且地铁通道只有一条轨道，万一人掉下去都没地方能躲。

当火车驶过站台时，靠近火车的地方空气流速大压强小，而人背后的空气流速小压强大，这样就有一种无形的力量将人推向火车，所以说，人站在安全线以内很危险。

投入产出效果较差。因此，目前高铁站台不安装护栏主要基于以上考虑。综上，其次列车跨站带来的气流可能会使屏蔽门隔挡爆裂致使站台上的乘客受到不同程度的伤害，所以火车站站台不适合安装屏蔽门，自己多注意的事情。

Q2: 欧洲、美国、日本的地铁为什么都没有屏蔽门?

从那时起，中国大陆所有新的地铁系统都装有屏蔽门，但是因为这些国家的地铁建造，都要早很多，那时候并没有安全门这个东西，说白了就是不是他们不装，而是那个时候条件不允许。硬件设施达不到，所以才没办法装安全门。

中国安防水平一直很高，安装屏蔽门，可以查出一些安全隐患，更好得保护百信的安全。而有些国家没有，只能说他们并不重视。

第二，现存的没有安装屏蔽门的线路，多是多年前的线路。个人分析如下：第一，当屏蔽门还是一个新事物的时候，引进这样一个新的接口会带来新的隐患，例如屏蔽门夹人、屏蔽门失灵导致无法正常上下车等。

屏蔽门是有预防自杀功能，但自杀毕竟是小概率事件，所以屏蔽门的主要作用还是防止来车时拥挤意外，目前我们地铁乘坐者的思想觉悟空前提高，排队都倍儿特自觉，所以屏蔽门的作用也就没那么大了。

国外地铁出现时间较长，那个时候还没屏蔽门，所以国外部分国家确实是没有屏蔽门的。国内的近些年建设地铁的时期，屏蔽门已经被发明了，所以基本国内的地铁都是有屏蔽门的。

Q3: 武汉地铁1号线为什么没有屏蔽门

武汉地铁1号线为什么被许多人以为是轻轨，唯一的一点就是大家都以为建在天上的就是轻轨建在地下的就是地铁，如果是这样认为就是大错特错。

屏蔽门具有隔音效果，可以减轻站台上听到的噪音程度，尤其是列车在进站前弯道的行驶噪音。5有一些特殊的屏蔽门设计能够给车站提供结构支撑。

火车站的站台面积相对宽裕，不像地铁那样紧凑，因此安装屏蔽门成本较高，且必要性不强。 火车站一般没有地铁那种短时大客流状况，客流流动性相对稳定，因此无需像地铁一样通过屏蔽门来控制人流。

中国安防水平一直很高，安装屏蔽门，可以查出一些安全隐患，更好得保护百信的安全。而有些国家没有，只能说他们并不重视。

号线），新荣客运站站（阳逻线）即如此；武汉公交集团最看不起的是江夏分公司和通恒(此二者统称“野鸡公司”)；武汉地铁1号线最早标识是红色，后来改成了蓝色，国内通用的红色标识色在武汉地铁暂时没有。1号线是蓝色。

上海地铁一号线并非没有屏蔽门**，而是在建设初期由于没有具有安装站台门能力的企业以及资金等问题，未安装屏蔽门。后来，于2004年，上海马戏城站成为了上海首座启用屏蔽门的车站。

Q4: 为何很多国家的地铁没有屏蔽门,他们不怕出事故吗?

这是因为： 当这些城市建造地铁时，并没有发明防盗门！深圳地铁是中国第一个地铁系统在开通时安装屏蔽门。

地铁事故多少与屏蔽门安装与否并没有必然的联系。在没有屏蔽门的环境中，依然可以通过站台运营人员、合理的运营策略来规避某些风险；在安装屏蔽门的环境中，反而可能由于屏蔽门失效造成更多的事故。

国外地铁出现时间较长，那个时候还没屏蔽门，所以国外部分国家确实是没有屏蔽门的。国内的近些年建设地铁的时期，屏蔽门已经被发明了，所以基本国内的地铁都是有屏蔽门的。

一般国家的地铁都没有设置屏蔽门，只有少量的亚洲发达国家中心城区地下车站设置的全高或者半高安全门。屏蔽门能在一定程度上节省车站维护的能源，保证了等候乘车的乘客安全，但是降低了列车通行能力。各有利弊吧。

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