高速公路测速系统设计规范 高速公路测速系统设计规范标准

公安部测速规定是什么？

2014年3月1日起实施。《测速规定》所指道路交通技术监控设备(以下简称：监控设备)包括机动车测速仪、区间测速设备、闯红灯自动抓拍、违反禁行规定自动抓拍、违反越线规定自动抓拍等固定或移动设备。

【六种道路、路段不得进行测速】

(一)限速低于80公里/小时(不含)的高速公路路段;限速低于70公里/小时(含)的城市快速路路段;

(二)限速低于60公里/小时(含)的城市普通道路路段;

(三)限速低于60公里/小时(不含)的普通公路路段;

(四)使用区间测速的，间距小于10公里的普通公路、间距小于20公里的高速公路;

(五)高速公路匝道;

(六)施工路段。

【六种情形采集的交通违法信息数据无效】

(一)非政府财政投资建设的;

(二)未报交警总队备案或审核的;

(三)逾期未检定或检定不合格的;

(四)移动测速设备为非正式民警操作的;

(五)车载测速设备使用非制式警车的;

(六)其他违反规定使用监控设备的。

【机动车测速仪】

机动车测速仪，即适合机动车辆的测速仪器，具有雷达、激光、线圈感应、视频分析等方式。

特点：雷达、激光测速仪，测试精度高，需要专业人员操作，受天气影响较大;线圈感应测速仪，维护量大，需要破路;便携式测速仪，建设周期短，费用少，便捷，但是需要一定的培训。

【区间测速设备】

“区间测速”就是在起点设置一个探头，车辆驶过时探头会记录车辆牌照等信息，在一段路程外再设置一个探头，通过计算在这段区间车辆的平均时速来判定是否超速。

特点：区间测速采取计算平均车速的方法来检测车辆是否超速，更加科学公正。

【闯红灯抓拍系统】

闯红灯抓拍系统，又称电子警察。即可安装在信号控制的交叉路口和路段上并对指定车道内机动车闯红灯行为进行不间断自动检测和记录的系统。目前分为胶片式“电子警察”

、数码式“电子警察” 、视频式“电子警察”等三类。

特点：车辆捕获率100%，识别时间仅约1秒;车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上，适用车速 ------5-180Km/h。

相关问答

Q1: 二级公路的测速标准是什么？最好有明确的法律条文

公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500～55000辆高速公路测速系统设计规范； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆高速公路测速系统设计规范； 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路高速公路测速系统设计规范，分四个等级。

一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。 公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。 一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。 各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。 对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相关等级公路标准的规定。 采用分期修建的公路，必须进行总体设计，使前期工程在后期仍能充分利用。

Q2: 高速统一限速标准有哪些

高速统一限速标准：对高速限速标识、限速测速设施等进行规范；同时根据高速公路不同限速实行差异化收费；在限速路段之前增加了很多警示车标等相关标准。根据高速公路设计速度、地理条件等不同因素，统一规范全国高速公路指导性限速标准。同时对高速限速标识、限速测速设施等进行规范，全面清理不符合规范的不合理限速、测速设施等，提高道路通行效率。限速标准科学论证确定后，限速值要保持相对稳定。如果限速发生变化，应及时公开公示限速测速信息，并经过一定的听证程序，避免各地各自为政随意改动。另根据高速公路不同限速实行差异化收费。确定高速公路通行费的基准速度标准，具体收费与限速挂钩，按照高速高收费、低速低收费的原则，按比例实行差异化收费。比如：以7座以下客车为例，如果确定120公里/小时作为收费的基准速度标准，每公里收费0.5元，对于限速90公里/小时的路段，则每公里收费应确定为0.5(90/120)=0.375元。为了避免车主因没有看清楚限速路段的限速标准，而造成违章接受处罚这种情况的发生，交通部门已经停用了约600个地方的限速路标，与这一措施相对应的是在限速路段之前增加了很多警示车标，这样不仅能够给车主一个心理准备，从而避免在限速路段超速的事情发生，这一措施得到了很多车主的鼓励与赞成。在高速路上，还可以看到大雾路段警示牌或者路滑警示牌，这些路标的目的是对车主提个醒：让车主提高注意力做好心理准备。像平时很多车主在高速路上由于违章而接受处罚时，总会抱怨交通规则种类繁多，严重影响自己的驾驶体验，但是为了保证驾驶安全，还希望各位车主能够严格的遵守交通规定。

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