奥迪房车旅游景点拍照片 奥迪姐姐房车自驾游

下雪了，来给我的爱车奥迪Q5L拍点照片吧

鼠年刚到，北京就迎来了一场大雪，足足下了一天一夜。这么多年来头一回见到这么长时间的下雪而且还特别的大，地上积攒了厚厚的雪。今年因为疫情的缘故大家都响应政府的号召，在家呆着就是为国家做出贡献，所以这些日子我真是在家里憋得太难受了。因为这场雪我决定和爱车出去走一走，想到离家不远的地方有一片小树林，这么大的雪应该不会有人来这里。穿好衣服做好防护走起。大概路程三公里，街上真是一个人都没有，我也放心大胆的开起来，好好感受了一下奥迪的四驱在雪地里的驾驶感受。路上的积雪有十公分左右，出来的人少车也少，就基本上走的都是铺满积雪的路，说实话还是比较滑的，但是对于四驱车来讲还是可以应付的。加速爬坡什么的都不怎么费力，防滑介入也比较及时，确实在雨雪天气四驱车比后驱车和前驱车有一些优势。但是我还是想跟大家说一下，冬天还是要换雪地胎啊，因为车开起来感受不到地滑，但是一踩刹车太明显了根本刹不住，这个就算再好的四驱我想也避免不了的问题，所以如果在气温较低的地方长时间开车的话，还是建议换雪地胎的。不到十分钟来到了目的地，放眼望去果然没有人哈哈。下车透透气顺便再给爱车拍拍照片吧哈哈。

相关问答

Q1: 出去旅游拍照片，怎样搭配衣服的配色比较好？

穿一些有青春气息的衣服奥迪房车旅游景点拍照片，配色用浅色调奥迪房车旅游景点拍照片，但很明快一点的配色奥迪房车旅游景点拍照片，比如浅蓝、浅绿、浅黄和粉红色都可以。

这样拍出来的照片效果非常好，显得人很精神，充满奥迪房车旅游景点拍照片了阳光气息，和景点很搭配。

Q2: 安提瓜蓝的奥迪e-tron写真掠影！颜色独一无二

这个蓝色e-tron版本，我特别喜欢，官方叫做安提瓜蓝，年轻运动。试驾体验了这款车，说点自己的感受。 首先，e-tron是奥迪首款纯电SUV，也是国内发布的第一款，价格在60-70万，定位比较高端，我看了看它11月份的销量1200台，我又看了看国外对它的评价，因为e-tron在欧洲卖了一段时间。 我个人觉得，奥迪转型是必须的，未来是新能源的天下，ABB车型中，奥迪转型算早的，在2019年发布新能源车型时机合适。 宝马早早就出了i系列，奔驰一个月前也出了EQC，如今的豪华品牌开始争夺新能源市场。 e-tron这款车价格有点贵，但是展示了奥迪的真实实力，这个e-tron各个方面的实力都很强，比如静音，这车的静音做得好，比起现在国产的新能源车型，奥迪要强很多，甩出去它们一条街。 动力和续航，我觉得大家水平差不多，都用的是差不多的电机和电池。 e-tron官方续航400+ 公里，但是到了冬天，还是要打折扣，现在随便一款车型都有400-500公里的续航水平。 e-tron的内饰很豪华，奥迪科技感十足的那套设计，没有槽点。 拍这组照片，主要想让大家看看这款蓝色车型，到底好看不好看，反正我周围的人都说这款颜色太赞了。

Q3: 来说说开房车去自驾游是何体验吧？

我最美好的旅行记忆之一，就是开着房车，和两个女儿、老婆在新西兰的自驾旅程。房车就像一个浓缩的家一样，我们在上面煮东西、洗澡、睡觉，遇到美丽的风景随时可以停下来，我们甚至比在家里时候更亲密、融洽，如果你已经很久没有和家人出去过，或者想拉近彼此的距离，相信我，开房车带着全家人去旅行，绝对会让你有所收获。去了加拿大的落基山脉，我们一路上遇到不少骑着单车或摩托车的青年，不同于开着房车游览的我们，他们一般都背着大大的行囊，穿着颜色鲜艳的冲锋衣，一个墨镜，一双千锤百炼过的运动鞋和一辆载满全部家当的单薄车子。他们像蜗牛一样将整个世界背在身上，行动起来却轻盈如燕。我们甚至还遇到一个计划骑车从加拿大一路去到西藏的法国青年。他和我们讲起这件事的时候语气轻松的好像只是去隔壁街区逛一下。这大概就是外国青年的随性和充满冒险精神的生活方式吧！

Q4: 我要去看得最远的地方，和你手舞足蹈聊梦想 – 奥迪A6旅行车的意义

奥迪A6旅行车，在奥迪的家族中被称为Avant, 同样的车在大众被称为Variant, 在奔驰被称为Estate，在宝马被称为Touring, 而因为其统称为Station Wagon，所以在国内也被称为瓦罐。这曾经是我很不喜欢的一种车，而且不是因为早年的桑旅给我留下的阴影。

因为，在国外生活的那些年里，我一度特别怕自己成为这样的一种人：每年夏天开着一台旅行车，带着全家穿越欧洲大陆出游，车后还拖挂着一台房车，最终目的地大概就是法国南部或者西班牙。

对于我来说，这几乎是油腻中年中产标配的度假形式，是一套枯燥且无聊的定式，而旅行车就是这种生活的主角和标签。彼时，我心中仍然挂念着：世界这么大，要四处去看看，体验不同的生活，要像陈绮贞那首旅行的意义中所唱的那样：

品尝了夜的巴黎

踏过下雪的北京

拥抱热情的岛屿

埋葬记忆的哈士奇

多年之后，我意识到，这只是不同的人生阶段中的不同想法，而理解了旅行的意义和车的意义后，我也渐渐爱上了旅行车。因为，旅行车是一种能够让你平心静气的车，除非你开着RS4或者RS6，否则你很难想象一台旅行车“路怒”。而当你拥有一台旅行车后，你会很快发现，它的出现，会给你的生活带来无限的遐想，比如，有了旅行车后，你大概率会去买帐篷，去买野餐垫，吊床，去买渔具，去买自行车支架，甚至一不小心还会成为自行车的行家，你也一定会想象小朋友围在郊外围着帐篷嬉戏玩耍的场景 – 然后为了这个场景一边努力工作，一边期盼每一个周末都能天光明媚 - 这些也是人生的追求，而且每个人都会经历。

奥迪A6旅行车，便会带给你这样的遐想。它是那种让你不会立刻兴奋起来，但是会马上肃然起敬感觉并且充满旅行冲动的车。它的前脸设计和气场与奥迪新A6几乎没有差别，而且看惯了奥迪A6L的中国用户，一定会觉得A6旅行车似乎在比例上有些怪，其实A6旅行车由于基于奥迪纯进口A6打造，因此并没有加长轴距，其整车长度和轴距都比A6L短了接近100毫米。因此，也就没有那么修长，不过这样的视觉差距，会随着你的关注点落在其旅行车的车身特征上，慢慢被忘记。

但A6旅行车也就贵在原汁原味，其驾驶感受明显比本地化加长后的A6L更加硬朗，虽然同为前后五连杆悬架的底盘，但是你反而会感觉A6旅行车的驾驶感受更具冲击力一些，比如在正常的弯道，A6旅行车明明车尾会更重一些，但是它行驶的路线就像是圆规画出来的一样，不会让你感受到有明显侧倾的趋势。

而我们驾驶的是前置前驱的45TFSI版，在配置更高标号动力总成的四驱车型上，这种驾驶信心会更强烈，换句话说，纯进口的A6旅行车在操控和运动感的打造上，反而比A6L更有个性 – 关于这一点，难道你不愿意如数家珍一样和你身边的人好好说说讲讲，告诉他们A6旅行车与A6L的不同吗？

标号45 TFSI的A6旅行车，其使用的2.0T发动机也比标号45 TFSI的A6L上的2.0T更强悍一些，前者的最大功率达到了245马力，最大扭矩370牛·米，而A6L使用的高功率版2.0T发动机的最大功率为224马力，最大扭矩为350牛·米。二者的区别在于，纯进口的A6旅行车使用的发动机为全铝合金材质，而国产A6L的2.0T缸体材质仍是铸铁。多说一句，好东西还是要引入国内，让国内车型真正做到全球同步。

在内饰上，你几乎感受不到A6旅行车和A6L的任何区别，但很明显，进口A6旅行车的后排腿部空间偏小，其座椅的软硬度也似乎更符合欧洲使用习惯，没有国产A6L那样追求纯放松的舒适，有一种人机工程座椅的“硬”，但相信我，这种硬是你在长途旅行中绝对需要的。最重要的是，A6旅行车的车内的空间感十足，可以用通透来形容，这也是它让人最心旷神怡的一点。

这就好像你住在面积大、层高也很高的房间里，你追求的并不是额外的面积，也不是要在这额外的空间内多堆积更多物品，而是你希望一个更大而更私密的空间抱着你 – 在奥迪A6旅行车上，放倒后排坐，你的专属私密空间最大可达1680升，这是什么概念？A6L的行李空间是430升，二者相差接近4倍。

奥迪A6旅行车真正的不同还是在C柱之后，这也是它体现自己独特身份的部分，此时你会真正去观察和体会其尾部设计与轿车的不同，这一切的精髓都在其打开尾门的那一刻 - 对于热爱旅行车的人来说，每次打开旅行车的尾门，都是充满着仪式感的。而且这种仪式感只有在旅行车上才能感受到 - 标准的轿车是属于你和你的Passenger，而旅行车则是属于你和你的Family、你的Partner，就是那些能够和你一起去看的最远的地方，和你手舞足蹈聊梦想的人们。

在A6旅行车这个平台上，如果你追求的是性能，RS 6是你的不二之选，如果你追求的是轻越野，还有A6旅行车的Allroad版，相比之下，标准版的A6 Avant是有些慵懒 - 它不需要600马力级别的发动机，不需要高出几十毫米的悬架。但正是它在陪你感受旅行的意义 - 过程，哪怕这个过程有时不如人意，有时并不一帆风顺，但毕竟你走过的路，读过的书和爱过的人，最终都会体现在你的气质中 – Life is a journey。好吧，这滴英文的鸡汤，曾经是新秀丽的广告词。但一旦你的旅行变成了一段Journey ，那么或许旅程的前后多余，有时只为遇到某一个人，或者纯粹为了一段未知的风景，在这段Journey里，一台好的旅行车是不是太重要了？

Q5: 奥迪A6能否改成房车

可以的，把车里的空间，改成卧室，厨房之类。奥迪a6改装拥有一辆属于自己的豪华房车和顶级房车，是很多成功男人的梦想。

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