中国在美国修高铁 美国在建高铁

中国在国外哪个国家建过高铁，我们的高铁是否出过国。

中国铁路“走出去”项目遍及亚洲、欧洲、北美和非洲，一批项目取得重大进展。中老铁路、印尼雅万高铁、匈塞铁路、俄罗斯莫斯科至喀山高铁、中国与泰国铁路项目进展顺利。在印尼，俄罗斯，伊朗，印度都有建过。

印尼雅加达—万隆高铁启动先导段建设。俄罗斯莫斯科—喀山高铁签署谅解备忘录以及勘察设计合同，确定路线图和时间表。伊朗德黑兰—马什哈德铁路高速改造项目签署商务合同。印度德里—金奈高速铁路科研工作稳步推进。

铁路总公司牵头国内相关企业，重点跟踪了马新高铁、中蒙铁路、英国高铁、美国加州高铁、两洋铁路、坦赞铁路、摩洛哥铁路等境外铁路项目，均取得了积极进展。

扩展资料：

高铁在中国出现只有短短几年，但实际上，这是中国高铁人20多年来励精图治、厚积薄发的结果。上世纪90年代，我国自主研发了160千米/小时、200千米/小时的快速铁路试验车，做了大量的技术积累。

在自主发展还是引进的道路上，中国高铁也遭遇波折，最终通过整车进口、合作生产、零部件国产化、系统集成取得整车知识产权四个阶段的发展，形成了我国的高铁技术体系。我国的高铁整车已经开始批量出口，并在关键零部件方面的技术上取得突破式发展。   

参考资料来源：人民网-铁总谈中国高铁：一批境外项目取得重大进展

相关问答

Q1: 中国的高铁有多厉害，哪些国家有中国制造的高铁

土耳其、莫斯科、沙特、墨西哥、美国、印尼。

1、土耳其安伊高铁

中国企业在海外修建的第一条高速铁路——安伊高铁，由土耳其首都伊斯坦布尔至第二大城市安卡拉高速铁路的二期工程刚刚通车。

除此之外，中国还参与了沙特高铁的建设。

2、莫斯科-喀山高铁

2015年6月18日下午3时(北京时间18日晚8时)，中铁二院与俄罗斯企业组成的联合体，就中标的莫斯科-喀山高铁项目的勘察设计部分与俄罗斯铁路公司正式签约。

该项目合同金额约24亿人民币，系中国高铁走出国门的“第一单”，也是中国推进国家“一带一路”建设过程中的又一重要成就。

该段铁路设计时速最高将达到400公里，是名副其实的地面铁路“第一速度”。

3、墨西哥高铁

参与墨西哥高铁项目遭遇挫折之后，中国高铁努力“走出去”的步伐并没有停下。近日有香港媒体披露，参与墨西哥高铁项目投标的中国高铁建设原班人马正准备参与竞标连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡的东南亚首个高铁建设项目。相比较而言，高性价比和丰富的实际运营经验仍将是中国高铁的突出优势。

4、美国西部快线高铁

美国西部快线高铁是中国在美国建设的第一个高速铁路项目。从美国内华达州拉斯维加斯到加州胜利谷和帕姆代尔，最终到洛杉矶，全长370公里，预计总投资额127亿美元，工程拟于2016年9月底开工。

5、印尼雅万高铁

印尼雅万高铁是采用全部中国装备的高铁。2015年10月签订合同，预计11月开工。

参考资料来源：百度百科-中国高铁

Q2: 中国会给美国建高铁吗

美国如此发达的交通网，还需要建这种高铁吗，如果需要的话，美国在金融危机的时候就加大基础建设来扩大赤字了，来促进实业行业的发展，就像中国一样现在扩大内需了。已经拥有这么良好的交通网，美国再往里面砸钱就完全没有经济效益了

Q3: 中国在多少个国家修高铁

中国在这些国家建过高铁:英国，法国，美国，德国，巴西，阿联酋，非洲，东盟，老挝，新加坡，泰国，缅甸等。铁路已经开工建设，中泰铁路、匈塞铁路塞尔维亚段也已经正式启动，印尼的雅加达至万隆高铁也已经在2016年1月21日开工建设，俄罗斯的莫斯科至喀山高铁，美国西部快线、马来西亚至新加坡的高铁项目也在加快推进。可以说，中国高铁走出去的前景非常广阔。

Q4: 中国建高铁到美国,给我们的启示

给中国在美国修高铁你中国在美国修高铁的启示是中国在美国修高铁：需要是创造发明的原动力。铁路运输适合 常时中国在美国修高铁，大量 人数，或物质 的运输。必须彻底分析予建高铁路线人口分布情况，交通需要，选择合适路线及城市。同时考虑美国高速公路发达收费站少且便宜甚至没有，人们习惯开了车就可以从一地到另一地，中间加油，休息，吃喝拉撒，一应俱全，轮子都不会碰到泥土。时间完全不受限制。加上航空发达，每天任何时间天上有5千至1万民用飞机在近万个机场间飞来飞去。搭高铁还要算时间，从家里开车到车站，上高铁，下高铁，再租部车去目的地。时间上又比飞机慢许多。这是美国铁路客运除了极少几条路线外，其它地方不发达的原因。别以为他们技术不行，是因为没有这个需要。这个市场赔钱易，赚钱难，少有人愿意花钱研究，搭建。欢迎你来投资兴建。

中国人口多，上百万，千万人口的城市比比皆是。一个小镇可以有50万人口。在美国50万人口城市算大的了。中国美国土地大小相当，但美国适合居住的土地面积较大，所以人口更分散。高铁适合中国市场需要，中国发展高铁有其必要性。

Q5: 媒体报道中国设想把高铁修到美国途径多个国家能实现吗

仅存在理论上的可能。沿途一共四个国家，中俄加美。主要困难有以下几点：

1、铁轨问题。俄罗斯铁路不是标准轨，他用的是宽轨，存在一个对接的问题。如果使用国际标准轨，那就只能使一条专线，无法与俄罗斯其他铁路相接，这个俄罗斯很难接受。如果使用宽轨，那么乘客就需要在中俄边境和俄美边境两次换乘，比较麻烦。所以这个需要很长时间的讨论。

2、环境问题。俄罗斯、阿拉斯加、加拿大都是高纬度地区，冬天漫长而寒冷，这对高铁的修建是极为困难的，修成了也很可能成了“低铁”，无法跑出高速，这在技术上是个很大的问题。中国虽然有哈大客专的经验，但是其寒冷程度远不如纬度更高的地区，真要修建还是会存在困难的。

3、白令海峡。此处需要打通一条约200公里的海底隧道，技术上应该不成问题，但还是存在极大的风险和施工难度。

4、资金、技术问题。这条铁路到底怎么分成，这个实在很难商量，各修各家是可以的，但中国希望能都用中国技术，那这几国愿不愿意？会不会引入德国、法国、日本的技术？中国要不要技术转让？这都是需要讨论的。钱的问题稍微好一点，各修各家，需要的地方合作一下就是了，问题稍小。

5、运营问题。跨国铁路最大的问题就是运营，国内铁路怎么开都行，但跨国就存在很多问题了。跨境的安全保障、收入分配、成本负担都是问题。

这里面4、5最难解决，个人觉得10年内都不会有个明确的结果，不过修建应该是个趋势，毕竟对大家都有好处的嘛。

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