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晚上上高速安全吗

晚上开车走高速的话危险系数会比较高。首先，夜间开车的实现比较差，高速的照明设施比较少。其次，晚上高速的大货车比较多，这点也比较危险。最后，在晚上的时候，人体处于休息状态，比较容易疲劳驾驶。

如果要走高速的话，建议白天走高速会比较好，能够能好地保障行车的安全。

高速上车速比较快，夜间视线又差，而且车速快会使人的大脑变慢，很难做出临时反应，比较危险。很多大卡车的司机为了赶时间，经常在晚上开高速，但是大车的灯光亮度差，视线盲区又多，很容易发生追尾碰撞。

如果不可避免要在晚上上高速的话，建议要提前对车辆进行检查，控制好车辆的速度，打起精神，杜绝疲劳驾驶。

相关问答

Q1: 晚上跑高速怎么样？

一定要开远光灯，一定要开远光灯，一定要开远光灯！

之前真的不知道有那么多朋友，甚至是多年的老司机都不知道夜间在高速上行驶是要开远光灯的。高速上一般是没有路灯，而且车速相对较快，近光灯照射到的距离根本来不及反应。我是比亚迪唐车主，我们车友会就发生过这样的事。夜间高速上没开远光，看到隔离带的时候打轮已经晚了，车飞向对面车道迎面撞上大货，车辆报废，所幸人没事。

和朋友自驾出去也发现过类似情况，最初我车在前面，后车跟我，不开远光是正常的，一来跟车相对安全，我走过的路面上肯定是没有障碍物的。而且开远光可能会晃到我的眼。可是从服务区出来他走前面我就懵了，我发现他不开远光！我赶紧远近光闪他提醒，他也没反应，微信和他联系（车上成员），他竟然不知道高速夜间行车要用远光这回事，还和我犟，说回晃对面车的眼睛。

高速中间一般都有隔离带，没有的话，会车的时候关一下就好了。远光灯不是不让你用，而是不让你乱用！有路灯的情况下可以不开，但是高速一定要开！

高速，能不晚上跑就别晚上跑

晚上开车更累，不是因为困的问题，而是因为视野小，必须注意力高度集中。你白天开高速，前面一览无余，前后左右几辆车，都是什么速度，心中基本都有数，潜意识里不会那么紧张。夜间不同，你必须紧张起来！没车你要看路，有车你也看不清，只能远远看到一个尾灯。你不知道路上哪不平，甚至哪有个落石在马路中间，必须时刻保持注意力高度集中。

更为关键的是：即便你没问题，难保别人不出现问题，夜间容易困倦，万一有个司机睡着了， 他撞你怎么办？高速上没有小事故，出事就是大事。

夜间开高速的小技巧

路上车少的情况 ：不见得车少就安全，这时候威胁最大的是路上可能出现的障碍。部分高速是依山而建，刮风下雨山上落下点石头什么的来不及清理是很正常的，或者前车掉下来点什么东西。所以这时候反而不好开。最佳方法是找一个目标，速度和你差不多的，保持50到100米左右的距离，跟在他后面。这时候那就注意他的尾灯就好了，如果刹车灯亮起立即松油备刹车，车距足够反应。刹车同时扫一眼后视镜，如果后面有车的话，可以给个双闪提醒后车减速。

他走过的车道，路面上肯定没有障碍，所以跟车就行了。注意，跟在对方车后面就不要打远光了，100米的车距，近光可以应付。

路上车多的情况： 夜间高速上多是大车，在大车流里穿梭，危险系数很高。然而60多迈的大拖板，你不超还不行，超车一定要给个信号，切换远近光闪一下，然后打左转向，意思是我要超车，你可别并道挤我。远近光闪这一下，也把前面路况看清楚了，一脚油干净利落，别拖泥带水。

有时候两辆大车也会超车，高速上看到很多次了，三条车道，应急车道不能走，更不能三条车道来回穿，那是找死。前面大车超车呢，老老实实在快车道上等着，等大车完成超车之后，他自己会让到慢车道上去，你不要在右侧超车，一定不要！如果大车迟迟不动，估计他准备利用这段速度连超两辆，继续等待就好了，最忌讳再大车之间来回钻。

白天行车，你只要规规矩矩，稳稳当当，出现危险的概率其实很小，几乎等于0。如果是晚上，哪怕你什么错误都不犯，也有可能出危险，所以非必要的情况，尽量不要在夜间行车。

最后祝大家都稳稳当当的，没病没灾。

一般情况下，我是不建议晚上长时间跑高速。毕竟我晚上跑过好几次，不仅视线不好，而且真的很容易打瞌睡，开起来比较危险。

如果非跑不可，我就把我晚上跑高速的经验分享一下吧。

以上就是我对晚上跑高速的一些建议，当然还有一些小细节和白天开一样，自己多留心多注意就行了。最后还是那句话，晚上千万不能疲劳驾驶，安全第一。

我有多次晚上跑高速的经历，节假日时为避开拥堵，我经常都会选择夜晚出发。

总的来说呢，晚上在高速开车比白天要危险很多，原因是晚上开车视野窄小，远处的路况很难看清楚，另外就是容易疲劳驾驶。那么晚上跑高速需要注意哪些方面来提高安全系数呢？

一、出发前检查好车子的情况。

最好去4S店检查一下，包括各种油液是否足够，远近光灯、转向灯、刹车灯、雾灯等是否正常，刹车是否正常，轮胎有没有损坏、气压是否在合适范围等，良好的车况是安全的基础保证。

二、出行前规划好路线。

重点查看需要切换高速线路的路口等需要特别注意的关键点，我一般会通过高德导航有个模拟导航，提前熟悉路线走向，做到心中有数，这样不会临到出口了才想起要变道而引发事故。

三、合理使用灯光。

夜晚时，高速上一般是没有路灯照明的。深圳的部分高速有路灯，大部分高速路上是没有的。所以通常需要使用远光灯来照明，能看的更远，早早发现危险隐患进行避让。而当前方200米内有其他车辆时，要切换为近光灯。跟车时后车的远光灯会让前车看不清楚路面而导致发生意外。会车时也要切换为近光灯，要记住，给别人带来危险时，你也处于危险之中。

四、注意防止疲劳驾驶。

晚上开车是比较容易疲劳驾驶的，最好车内有人陪你聊天，聊天可以减少困意，也可以喝红牛等饮料提神，以及嚼口香糖等。当然最好的方法是太困了就去服务区休息。睡个5分钟、10分钟，精神可以恢复的非常好，这是最理想的防止疲劳的方法。

一、晚上高速路事故高发不是吹的，数据很清楚

根据有关部门的统计，跑高速，晚上7点到凌晨0点是事故高峰期间，而八九点是最危险，虽然每天事故发生最多的时间断是16到17点，但是高速路段发生交通事故最高时间段是19到24点，在这个5个小时内，事故占总事故的大概27%，而死亡率是总数的30%。特别是晚上8-9点这个时间段最危险，一个小时内的事故率占全天事故率的5.4%，而死亡率占到了8.4%。就是晚上11点到凌晨0点，事故率也有6%，而死亡占比是7.7%。

可以看出，晚上在高速路上，非常容易出事故，而且一旦出了事故，死亡的概率比平时要高出很多，这是非常可怕的一件事。晚上跑高速，一般都是相对比较着急的，容易驾驶疲劳，所以这个也是引起事故的一个重要因素。

晚上长途运输车比较多，而很多超载车慢行又没有贴上反光标识，晚上还会有雨雪，大雾和冰冻等恶劣天气。

高速路况下，夜光灯的照射范围比较狭窄，而晚上车辆相对白天少，很多老司机容易超速，麻痹自己，导致事故了。

二、晚上跑高速，一定要注意这些细节：

1、不要盲目超车，慢点还是最关键的保命技巧。

2、不能疲劳驾驶，再急也要休息，保持精力充沛才上路。

3、灯光使用上不能懒惰了，需要近光灯和远光灯交替使用，这样容易让别人注意到你，而且能让你自己不疲劳。

4、需要特别注意路上的障碍物，毕竟晚上视线很差。

5、远离大车是最安全的，不要跟在大车后边或者让它跟着你，甚至长时间平行都是非常危险的行为。

6、要留意后视镜的光点变化，如果有闪烁，说明是后边的车要超车了，不要乱变道。

7、如果发生事故或者爆胎这些，需要在安全的情况下及时想法子挪到应急的车道上边去，开启了双闪灯同时放置上三角型的警示标志，人不能呆车上，一定要到路外完全地段及时报警

8、不要盲目超车，超车时候打喇叭一般没有用，可以利用远光灯和近光灯交替来提醒对方。

分享一下我的经验吧，我是2006年的驾照 累计驾驶 汽车 跑了有27万公里了，夜晚跑高速也不少。首先夜晚跑高速就是视线不好，一般晚上在照明不足的情况下，我会打开后雾灯，提醒后车，前方 弯道 匝道 边道施工， 我会开启远光灯， 超车变到一定打转向灯，在紧急制动的情况下 打开双闪灯提示后车 遇到前方情况一定要提前减速。 祝大家行车一路顺风！

“十一”期间为了赶路晚上跑了一次高速，从下午三点多到晚上九点多跑了近600多公里。

感觉一般，一路小心翼翼，有些紧张、有些后悔。总结如下：

（1）视线极差。如果不打远光灯，交通标志基本看不清楚，几次错过计划休息的服务区；如果经验不足无法准确判断前车、后车距离；后视镜基本看不到自己车离两边线的距离，几乎凭感觉调整行车线，很容易压线行驶。

（2）反应迟钝。晚上跑高速非常易困，行驶一段眼皮沉重、头脑发木、反应迟钝，甚至出现幻觉。我采用变道超车、播放节奏欢快的音乐、同车人导航提示、开窗换气等措施时提醒自己、刺激自己，两小时左右就下高速去一次服务区休息。

（3）易发事故。晚上近距离跟车、变道超车更加危险，不打左转指示灯随意变道超车更是吓人，晚上视线差视野窄很难及时提前判断，应变不及易发事故。所以不建议晚上长时间跑高速。如不得以跑高速，一定要及时休息，多人行车有个“领航员”及时提示路线变化、交通要求，最好是选车少、路宽、路况好的行驶路线。最后友情提示一定要严格遵守交通规则，千万别停在应急车道上，控制速度安全第一。

晚上开车上高速，怎么样才能比较安全的行驶呢？

1，对于新手司机，不建议第一次上高速就开夜路，因为夜晚行驶有一定的危险性。其实不仅仅是高速公路，一些陡峭公路和特殊公路，在晚上行驶也有一定危险。当然了，夜晚行驶是有驾驶要领的：车主们在晚上开车的时候，尤其是野外驾驶，或者是自己熟悉的道路，把车灯打开可能会发现，没有月光的情况下，路面上一般都是灰色，而除了路面，周围若都是黑色，说明可能没有路了。这就是老司机常说，见黑就停下来 。

2，老司机说道， 汽车 的灯光在照射到水泥路面上的时候，呈现出来的颜色是灰色的，如果晚上开车灯光打过去是灰色的，那可能就说明前面是正常的路面，这就是所谓的“走灰”。而车灯照射的地方如果是白色的，那说明前面可能有水坑，这里的白色只是相对来说是比较亮的光，笼统说成的白色。因为无法判别坑处的深浅，所以车主们尽量避让白色的地方。见黑停下来，刚在在上面也提到过了，车灯照过去的地方是黑色的，就是没有路了，车主们应该立即将车停下来，以免造成事故。如果可以的话，车主们平时还是多向身边的老司机多讨教讨教经验，他们怎么说也都是过来人，紧急的情况下，说不定还能派上用场。

3，与白天行车相比，车主们在夜间行车时更应该集中注意力和精神，特别是行驶一段自己不熟悉的马路或者十字路口时，速度一定要慢下来，安全第一。对于自己熟悉的路段，出于安全考虑，也要适当减速，不要因为夜间车少，而盲目加速行驶，多留意路况的变化，所以在晚上开车上高速，这几点可能需要注意，别等出事了才后悔。

尽量不要晚上开高速

1.首先不能犯困，白天开上两三个小时都容易困，更何况晚上。人在车内环境很密闭，晚上四周又很黑，如果车内没有人说话聊天，时间久了很容易犯困。最好讨论问题式的，就是让自己动脑子的说话。如果没有人聊天，困了基本无法解决，稍有困意时要在下一个出口下高速或者进入下一个服务区，先休息，有精神了后再开车。晚上开车不得不说灯光，很多人都用的不正确。在没有路灯的高速上开车，一定要用远光灯，因为近光灯的距离太近了，车速又比较快，发现路面有障碍物时距离太近，没有躲避的时间。但要注意，如果你前方有车，你一直跟着前车行驶，那就不要开远光灯了，要转换成近光灯，远光灯会照的前车看不清路。在超车的时候，距离前车100米左右也要转换成近光灯，因为你开着远光灯超车，前车通过后视镜只能看到白茫茫一片，根本无法确定与你的距离。并且超车的时候要用左转向灯作为提示，接近前车时多留意一下他有无异常举动，再加速超越。尽量走中间车道，或者前方有车的车道，因为视线差，有的时候地面上有障碍物根本看不清，即使用的远光灯，也是到了近处才能看清。曾经我就有这么一次经历，晚上在最右侧车道上行驶，突然发现前方路面上有一个大的障碍物，此时距离很近了，好在迅速刹车打方向躲避了过去，近处一看是一个保险杠在右侧车道中间放着，也不知道是哪个车保险杠撞掉都不要了。所以说远处根本看不清路面上低矮的东西，开车的视线一般是看向远处，白天地面有东西很远就能看见，晚上不容易看见。中间车道出现障碍物的概率比较低，或者前方有车，你在后面跟随着，遇到障碍物的概率就更低了，只要前车能通过的地方，你一定也能通过。车速不要太快。晚上的车速感是偏快的，也就是白天你跑110km/h感觉车开的并不快，但晚上你开100km/h你就会感觉比较快了。所以不要超过你能控制的最高车速，假设100你就觉得比较快了，那就不能再提高车速了。不能看了一眼车速表才100，白天都跑110以上，还想着再快点。车速超过自己的控制范围，如果有意外情况发生，很难控制车辆，发生交通事故的概率会增加.要多看路要看地面的标线以及路边的反光标志，特别是有弯道的时候，不能看前方车辆或者其他东西。如果道路转弯了，看地面的车道线很轻松就能看出来，路边的反光指示标志也能看出是转弯。如果眼睛看前方不看地面，转弯的道路可能不会及时发现，弯道大小也看不出来，容易偏离车道。另外跟车距离也不能太近，要比白天的距离更远一些，一旦前车有意外情况，自己的反应时间会更多一些。

第一：晚上上高速之前要先把灯光检查好，因为晚上的高速是没有路灯的，所有的照明就只有依靠你自己了，另外，前挡风玻璃也要擦拭干净，夜间车内仪表和设备灯光会投射在前风挡上，如果车窗蒙着灰尘或水垢，在对面灯光的照射下就像蒙上了一层阴影，非常影响视线。第二：即便你开车技术再好，也要适当降低车速，起码要比你白天跑高速时的车速低，跑到100左右就已经足够了，不需要再快了。第三：合理使用灯光，避免发错信息导致发生交通事故，一般天黑之后首先就是打开前大灯和后雾灯，特别注意前方来车，如果前方有来车就应该及时关闭更换为近光灯，至于超车时，最少应该车距80米时就要应该打转向灯示意，在即将超车时闪烁远近光灯示意，当左侧有车辆超车时也应该即使关闭远光灯，等到两车百米之后再开启远光灯。第四：保存车距这样的常识可能哪个都知道，但未必每个人都能做到，况且，不同的开车环境需要保存的车距是不一样的，晚上开车视线本身不好，而高速公路上几乎都没有路灯，自己与前车之鉴的距离不像白天开车那样很直观地看出来，所以，晚上在高速公路开车应该适当加大安全距离，最好是白天车距的1.5倍，这样即使前方出现什么紧急情况自己也能安全减速。

Q2: 晚上开车走高速安全吗?

建议白天走高速。高速公路车速比较快，夜间开车时危险系数提高，建议走高速时选择白天，可以有更好的安全保障，避免在高速上发生交通事故，影响行车安全。如果不能避免夜间跑高速时，需要对车辆进行检查，控制好车速，避免疲劳驾驶。

附：夜间跑高速的弊端：

1、视线不好：

夜间开车时，视线比较差，尤其是高速上，夜间照明设施不多，驾驶员在开车时很容易就会出现视线模糊不清的现象，加上车速比较快，会让大脑的反应变慢，安全得不到保障。

2、晚上大车较多：

很多的大车司机为了赶时间，夜间开车比较多，尤其是在深夜时分几乎都是大卡车开在路上，很多的大车灯光亮度不好，警示性就会下降，对于小车司机来说就会有很大的危害，可能距离很近才能发现，但是高速开车车速比较快，距离过近刹车可能来不及。

3、疲劳驾驶：

人的机体在夜间处于休息状态，所以夜间开车时会比较疲劳，尤其是夜间视线不好，加上夜晚更耗费驾驶员的眼力和脑力，让身体的疲劳度加重，这样的状态开车非常危险。

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Q3: 晚上跑高速好不好，应该注意哪些问题，你晚上跑过高速吗？

不能疲劳驾驶，再急也要休息，保持精力充沛才能上路。灯光使用上不能懒惰了，需要近光灯和远光灯交替使用，这样容易让别人注意到你，而且能让你自己不疲劳。要特别注意路上的障碍物，毕竟晚上视线很差。晚上在高速公路上跑步很容易感到困倦。开车时，我的眼睑很重，头脑发木，反应迟钝，甚至有幻觉。当我使用变道超车、播放欢快节奏的音乐、同一辆车的导航提示、打开窗户通风等措施时，我提醒自己并刺激自己。大约两个小时后，我下高速公路去服务区休息。

远离大车是最安全的，不要跟着大车或者让它跟着你，甚至长时间平行都是很危险的。注意后视镜的光点变化。如果有闪烁，说明后面的车要超车，不要乱换车道。虽然晚上高速车辆少了很多，但还是要保持车距；要打开远光灯，近光灯反应不好；若天气不好或困倦，及时下高速。如果发生事故或爆胎，需要想办法在安全的情况下及时移动到紧急车道，打开双闪灯，同时放置三角形警示标志。人们不能呆在车里。他们必须在路外的完整区域及时报警

不要盲目超车。超车时打喇叭通常是无用的。你可以用远光灯和近光灯交替提醒对方。晚上近距离跟车、变道超车更危险。不打左转指示灯随意变道超车更可怕。晚上视力差，视力窄，很难及时提前判断。因此，不建议在晚上长时间高速行驶。如果你不能高速行驶，你必须及时休息。有很多人开车“领航员”及时提示路线变化和交通要求，最好选择车少、路宽、路况好的路线。最后，友谊提示必须严格遵守交通规则，不要停在紧急车道上，控制速度安全第一。

对于新手司机来说，不建议第一次上高速公路就开夜路，因为晚上开车很危险。事实上，不仅是高速公路，还有一些陡峭的道路和特殊的道路，在晚上开车也很危险。当然，夜间驾驶有驾驶要点：车主在夜间驾驶，特别是在野外驾驶，或他们熟悉的道路，打开灯可能会发现没有月光，道路一般是灰色的，除了道路，如果周围是黑色的，可能没有路。这就是老司机常说的，看到黑色就停下来 。

Q4: 同一条高速公路，晚上开比白天危险吗？

老家与工作的城市之间有相距400公里的高速公路，周末或者节假日下班后，想利用晚上的时间开车回家，全程高速，400公里高速差不多4~5个小时吧，六点下班，吃点东西后开始出发，到家差不多十一二点钟。

这样可以有效节约时间，节约出来的半天时间可以在家里多待会，如果是等到第二天白天出发回家，车多耽误时间不说，又白白浪费了白天一个上午的时间，返回工作地也可以这样操作，晚上五门点出发，同样也能节约半天时间。

这样的安排合理吗？有人说晚上的高速公路比白天要危险得多，如何看待这个问题？

说晚上的高速公路比白天危险，最主要是两个方面：

一是晚上视线没有白天好。

晚上的确视线没有白天好，白天天气好的话，在高速上看能很远，至少300~500米以上，直路的话能见度1公里都可以，但是在晚上就不行了，晚上的能见度最多只有几十米远。

既然是高速，速度至少要跑100公里/小时，每秒钟要跑27.8米左右，如果前方真有啥障碍物没看，还是比较危险的。

二是晚上有灯光干扰的问题。

晚上高速公路上，有的地方有灯，有的地方没灯，大多数地方都没灯。

都知道晚上开车有近光灯与远光照切换的问题，在高速上也是如此，虽然高速公路有中间隔离带，会挡住对面车道照过来的远光灯，但实际上还是有点影响的，影响比较小就是了，远比国道影响小。

再一个在高速上开车是允许开远光灯的，只有当你的车前没有其他车辆时，你在高速上行驶才能开远光灯，如果车前面有其他车辆，你就不能开，这是规定。

但实际上，仍然有人不遵守，如果你在高速上正常开车，后面一辆车开着远光灯，那你的左、右后视镜就是白花花一片，啥也看不到了，会影响变道、超车，这是潜在的风险。

但是，晚上在高速公路上开车也有好处，主要就是车少，安静，也更凉快，这是相对白天来说的，如果你对自己的驾驶技术自信的，晚上开车也是没有问题的。

高速公路上有大量的标线和反光标志，晚上在高速上开过的朋友都知道，不管你是近光灯，还是远光灯，一照过去，一路的标线和反光标志，一条完整的路就呈现在车前，只要在标线中正常开车，注意力集中，问题就不大，是个驾驶员都能开。

至于视线和灯光问题，高速公路在设计时已经考虑好了，标线和反光标志可以保证你的车不偏离车道，如果你的车前面没车，可以开远光灯，保证有足够的视线，如果你的车前面有其他车在行驶，那么你就老老实实跟车行驶，这是最安全的。

个人认为，晚上在高速公路上开车，最大的问题不是视线与灯光，而是疲劳。这还与你的生物钟有关系。

如果白天上了一整天的班，下班后就开车回家，如果你精力充沛，那么就没有问题，可以开车，如果你白天上班都很累了，晚上还要开四五个小时的车赶路，就会有疲劳问题。

有疲劳问题，就不是小问题了，事实上大多数长途开车最危险的事就是疲劳驾驶。一般的高速公路，是禁止驾驶时间超过4小时的，你这400公里路正好刚刚超出了范围，再加上你白天上了一天的班，你累不累，只有你自己知道。

这倒不是说晚上不能开车，而是你能避免疲劳驾驶的话，是可以的，如果有同伴一起陪同一路聊天是最好的办法，还能监督你，或者换着开车，也是个很好的办法。

如果只有你自己一个人开车，那你就得打起十二分精神来了，有避免疲劳的办法，这可不是开玩笑，高速公路上发生事故的，有接近10%的比率是因为驾驶员疲劳导致的，除非你有把握克服疲劳，否则晚上不要长途开车。

另外，如果你平常都是晚上9点钟睡觉的，现在五六点出发，开车四五个小时，在驾驶过程中，你的生物钟就会来了，这个很准的，到了晚上9点钟，你就会发困，所以不建议，如果你晚上一般是12点以后睡觉，那么就可以。

关于生物钟这个说法，当然也不是绝对的，主要还是看驾驶员自己的判断。

晚上的高速公路确实比白天危险，但并非就不能开，在理论上，绝对是可以开的，如果是我，回家只要四五个小时，我一定下班后开车回家，因为能节省时间。这跟你是否是老司机没有关系，只要小心一点问题都不大，高速公路都是很成熟的路了，不会因为晚上而增加很多危险。

但有一点要注意，如果你回家的高速公路所在地是山区，不建议你回家，因为山区的高速在晚上会产生雾气，就跟白天的雾一样，我遇到过，那种雾是一团一团的，穿过去了又是另一团，这是因为山区温差大，会影响你的视线与车速的，如果你了解这一点，认为没有危险的各方面，也可以开。

另外，晚上如果有暴雨这样的恶劣天气，也不建议开车。

最后，在技术与客观条件上，晚上的高速都能开，但最终是否要开，是需要你本人的主观意志来做决定的，你认为自己能克服疲劳、视线、灯光、天气原因的话，就开吧，开过一二次，自己心里就有底了，路也熟悉了，就可以经常开了。

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