南大干线属于高速公路吗 南大干线是什么

广连高速有高架桥吗

有。2022年12月27日广连高速二期正式通车，清远中心城区首座城市有新的高架桥建成通车，南大干线预计2023年底前全线开通。广州—连州高速公路，简称广连高速，又称广连高速公路，广东省高速公路网编号：粤高速S。

相关问答

Q1: 广州洛溪大桥新建拓宽桥预计明年底通车，从埔高速等5项目齐动工

12月28日上午，广州市交通运输局组织开展火炉山隧道工程、华南快速路石门堂山隧道扩建工程、华南快速路石门堂山隧道至春岗立交段增设出入口匝道工程、广州市从化至黄埔高速公路工程、如意坊放射线系统工程（二期）工程五大交通建设项目开工现场会。

五个项目包含城市道路约13公里、高速公路约60公里，位于荔湾、天河、白云、黄埔、从化区。项目建成后，将进一步完善广州路网骨架，增强市域内部联通和对外辐射能力。

12月28日，华南快速路石门堂山隧道扩建工程开工现场会举行。南都记者 何玉帅 摄

5个项目齐动工

作为2019年交通基础设施建设的重头戏，华南快速路石门堂山隧道扩建工程（简称石门堂山隧道扩建工程）、华南快速路石门堂山隧道至春岗立交段增设出入口匝道工程（简称石门堂山隧道至春岗立交段增设出入口匝道工程）、广州市从化至黄埔高速公路（简称从埔高速）3个项目的建设，将有效打通区域交通瓶颈，进一步补强加密道路网络体系，加快实现广州与粤港澳大湾区主要城市间1小时通达、广州外围城区30分钟可达市中心的时空目标。

12月28日，火炉山隧道工程项目开工现场会举行。南都记者 何玉帅 摄

据项目有关负责人介绍，本次开工的石门堂山隧道至春岗立交段增设出入口匝道工程于8月初正式启动，目前已完成各项准备工作；从埔高速是国家新基本农田政策实施后全省首个完成用地预审专项工作的新建高速公路项目，为省内其他新建高速项目提供了典型经验借鉴。

据介绍，本次齐动工的5个项目，包含城市道路约13公里、高速公路约60公里，位于荔湾、天河、白云、黄埔、从化区。

洛溪大桥新建拓宽桥预计明年底通车

广州市交通局相关负责人表示，今年广州多个城市道路项目相继实现通车，包括芳村大道南快捷化改造工程、华南快速路黄埔立交现状东出口改造工程、广汕路银河园调头匝道、西胜街道路扩宽工程、南大干线（广汽段）等，还有南大干线、车陂路—新滘东路隧道工程（一期）（黄埔大道至新港东路）、广州大道快捷化改造—洛溪桥拓宽工程及如意坊放射线系统工程（一期）等一批重点城市道路项目也在有序推进中。

到2020年，一批重点城市道路项目将实施，如车陂路—新滘东路隧道工程（二期）及广州大道快捷化系统改造二期—人行过街设施（第二批）、广州大道快捷化系统改造—节点改造等。

续建的重点项目中，南大干线（市新路至莲花大道）预计明年实现主线贯通，届时将进一步完善番禺北部地区的路网结构和干道网络，缓解番禺区区域内和跨区跨市交通压力；洛溪大桥拓宽工程，预计2020年年底实现新建拓宽桥梁通车，并启动旧桥维修加固工作，目标2021年6月项目全面完工，工程完成后，将打通广州大道南延方向的交通瓶颈，充分释放105国道跨珠江通行能力，使广州天河商务圈至广州南站的交通现状明显得到改善。

【动工项目逐个看】

项目1：火炉山隧道工程——串联广深港澳科技创新走廊的交通动脉

火炉山隧道工程属于广州中心城区“十二横、十纵”区域性交通主干道中“十纵”组成道路之一。工程位于天河区，南起科韵路-华观路节点，北至广汕路-华美路节点，路线全长2.78公里，为城市主干路，设计速度60公里/小时，主线双向6车道。

其中山岭隧道长1.98公里，路基段长595米，接华观路节点隧道敞开段长211米，广汕路辅道拓宽改造段长950米。

穿火炉山暗挖法隧道分左右两线，左线主隧道长1802米，南端明挖段长102米，北端明挖段长57.569米；右线主隧道长1825米，南端明挖段长102米，北端明挖长56.9米。项目总投资20.19亿元，总工期为3年，计划于2022年底建成通车。

隧道建成后将打通科韵北路，提高科韵路-华观路、科韵路-广汕公路的交通转换，加强与黄埔区、白云区和中心区的联系，进一步完善广州东侧主干路网，缓解广州东部与中心区交通连接压力。

同时本项目作为广州南北向交通主干道科韵路的重要组成部分，南端直接连接南沙港快速路至南沙自贸区，北接天河区智慧城、规划北延可接白云区通达白云机场空港片区、并衔接知识城，是支撑粤港澳大湾区和广深港澳科技创新走廊的交通动脉。

火炉山隧道工程在施工中有四大挑战：一是山体爆破和开挖等对安全施工提出更高要求；二是隧道南北洞口地层为软土，对隧道套拱和大管棚、隧道顶部沉降、施工工序转换等技术要求较高；三是隧道南端洞口为高边坡支护，临近岑村水库，边坡稳定控制；四是临近地铁六号线区间隧道，施工期间还要确保地铁结构和运营安全。

12月28日，火炉山隧道工程项目开工现场会举行。南都记者 何玉帅 摄

项目2：石门堂山隧道扩建工程——缓解华南快速路石门堂山段严重拥堵问题

华南快速路石门堂山隧道扩建工程为华南快速路石门堂山段缓堵治理重点实施项目。项目概算总投资6.32亿元，由市财政出资、广州交投集团负责建设管理，计划于2022年6月建成通车。

该项目位于白云区和天河区，路线全长约2公里，起于现华南快速路石门堂山隧道以北的夕阳大桥，终至现华南快速路金鸡1号中桥北侧，按城市快速路标准建设，单向4车道，设计速度80公里/小时。全线新建隧道1座/720米，桥梁1座/210米。

其中新建石门堂山隧道为单洞4车道超大跨度隧道，限高5米，隧道内轮廓宽17.9米，最大暗挖跨度达20.3米。新隧道建成后，原石门堂山隧道改为双洞单向通行，是国内首条在既有连拱隧道侧新建的超大跨度隧道，与既有隧道连通的救援人行通道，在发生火灾等灾害时能够及时开展救援处理。

该项目建成后，将与原有隧道组成双向8车道，有效打通交通瓶颈，缓解华南快速路石门堂山段严重拥堵问题，对完善广州公路网布局，强化高快速路与城市道路衔接，构建“畅顺、通达、宜人”的道路系统，支撑广州“南拓、北优、东进、西联、中调”战略的实施起到重要作用。

12月28日，华南快速路石门堂山隧道扩建工程开工现场会举行。南都记者 何玉帅 摄

项目3:石门堂山隧道至春岗立交段增设出入口匝道工程——强化天河区北市政道路与高速路有效衔接

华南快速路石门堂山隧道至春岗立交段增设出入口匝道工程概算总投资约1.49亿元，由市财政出资、广州交投集团负责建设管理，计划于2021年6月建成通车。

该项目路线全长约0.5公里，在华南快速路春岗立交以北段设置一对上下匝道，接地区道路。其中A匝道（入口匝道）长约370米，起于华南快速路金鸡1号桥桥底西侧，与渔西路平交，设置入口收费站；B匝道（出口匝道）长约320米，起于华南快速路金鸡2号桥北侧，终点与渔西路平交，设置出口收费站；两匝道端部均设置辅助车道连接。新建道路路面采用沥青路面，收费广场范围采用砼路面。

该项目建成后，可有效解决天河区龙洞片区车辆上下华南快速路不便的问题，进一步加强华南快速路与天河区北部龙洞周边市政道路路网衔接，强化市域高快速路网的服务能力。

项目4：从埔高速——构建广州东部区域新的南北向快速通道

从埔高速是广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划重点项目，为粤港澳大湾区北部交通干线的重要组成部分，已列入《广州市推进粤港澳大湾区基础设施互联互通2019年工作要点》。项目批复概算182.58亿元，由广州交投集团全资建设。

项目路线全长61.71公里，分两期实施。其中，一期工程（先行实施）长约39.5公里，起于从化区太平镇中和里，接大广高速、在建佛清从高速北段，经白云区钟落潭镇和太和镇，终至黄埔区长岭街道长平社区，接北二环高速和广汕公路，计划于2023年建成通车；二期工程长22.21公里，起于从化区温泉镇宣星村，接大广高速，经江浦镇，终至从化区太平镇黄洞村，接一期工程。

全线采用设计速度100公里/小时、双向6车道、路基宽度34米的技术标准，设置互通立交14处（含预留黄登互通），管理中心、服务区、养护工区各1处，集中住宿区2处。

该项目建成后，将在广州东部区域构筑新的南北向大通道，并形成从化区直连市中心城区的高速通道，搭建完善了广州东部高速路网骨架，进一步强化广州组团尤其是中新知识城与南沙自贸区两大国家级开发区间的交通联系，有力增强广州综合交通枢纽功能，推动粤港澳大湾区高速公路网进一步互联互通。

项目5：如意坊放射线系统工程（二期）——推进“四个出新出彩”强化广佛联动

酝酿多年的如意坊放射线系统工程属广州内环路7条放射线之一，共分两期建设，其中如意坊放射线系统工程（一期）（如意坊隧道）已于2018年7月动工，计划2022年完工，经过多轮的研究讨论，现如意坊放射线系统工程（二期）项目已具备开工条件，于2019年12月28日正式开工，计划与一期工程同步完成。

如意坊放射线系统工程（二期）项目北起如意放射线系统工程（一期），南至广珠西线，全长6.9千米，道路宽度60米，途径芳村大道、广三铁路、穗盐路、花地河、龙溪大道、花地大道等节点。

项目建成后，与如意坊放射线系统工程（一期）形成系统，将增加一条连接环城高速与内环路的快速连接通道，为中心城区增加一个西行快速出入口，将有效缓解沙贝立交等西行出口的交通压力，内环路至广珠西线、环城高速路程将减少到10分钟左右。

该工程建设有以下挑战： 一是项目桥梁、隧道较多，工程难度较一般市政工程复杂，现场组织难度较大；二是项目与既有路网交叉节点较多，需对既有道路进行不同程度的改造，施工期间将对既有交通造成较大影响，交通疏解协调难度较大；三是项目需跨越广三铁路，由于该铁路仍处于运营阶段，施工干扰，协调组织难度大，安全风险高；四是项目征地拆迁和管线迁改任务繁重，是制约工期的重要因素。

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Q2: 番禺南大干线是新高速公路吗？

南大干线(钟三路至东新高速)工程起点位于番禺区石壁街钟三路，自西向东至东新高速东侧止，道路全长约3公里(其中南大干线东新高速互通立交由番禺区负责建设管理，不属于该项目建设内容)，道路等级规划为城市快速路。钟三路至东新高速段道路规划控制红线宽度为80米，并预留有轨电车专用道的建设空间，主车道设计车速为80公里/小时(局部限速60公里/小时)，辅道设计车速为40公里/小时。近期采用双向8车道+辅道双向4车道，远期(预计2035年)改为双向6车道+双向2电车道+辅道双向4车道。

根据规划，施工期预计为2016年4月至2016年11月，总施工期为8个月。

Q3: 广州的新火车站在哪里

广州新客站在番禺区钟村镇石壁村

投资130亿元的新火车站目前工程进展良好，有望于今年年底建成，并在2008年春运时与武广客运专线同时投入使用。

●主体结构：地上地下一共四层

首层：主要承担武广客运专线的进站作业，广珠城际，广深港客运专线列车的进站出站作业，地铁与城际轨道的换乘进出站口，口岸入境，的士站，停车场等。

二层：设有口岸站厅及贵宾候车室等，可以直接通过东广场外侧的匝道上至该层。

三层：设有武广客运专线，广深港客运专线旅客候车厅，口岸进站厅，城际换乘厅等，可以直接通过通过匝道上至该层。

地下负一层：为地铁的进站，出站厅。

●迎客时间：预计2008年春运预计可于2008年春运时投入使用。

●共有15座站台28股道，发送旅客量接近为7800万人/年，远期为11600万人/年。

●新广州站设计非常突出岭南特色，综合车站不同部位的人员密集程度合理设计内部空间，保证车站内各功能区域的宜人尺度。

建筑总高度为50多米，中部有一个64米大跨拱行结构，非常精美。

整个车场内将均匀设置5条宽4米的采光带，以改善车场下方的通风采光条件。

新广州站的总投资130亿元（不含地铁），整体建筑包括主站房，站台无柱雨棚，高架车场，站台下停车场，以及生产用房等等。

“总的建筑面积是37.76万平方米，站台无柱雨棚19.85万平方米。”建成后，共有15座站台28股道，发送旅客量接近为7800万人/年，远期为11600万人/年，主要承接武广客运专线，广珠城际轨道和广深城际轨道以及广茂铁路始发终到列车作业。此外，还将引入广茂铁路共四条铁路干线。

据介绍，新客站的建筑总高度约为50多米，中部中部有一个64米大跨拱行结构，非常精美。除此之外，整个车场内将均匀设置5条宽4米的采光带，以改善车场下方的通风采光条件，同时利用采光带的宽度调整站台间距，使车场分为5块宽度相同的部分，与站台雨棚对应形成相同的建筑单元。

据悉，该方案的出炉是从初始9个方案中，经过数度遴选挑中的。这9个方案，在去年3月，分别由16家国内外知名设计单位所组成的9个设计联合体提供，其中包括铁道第四勘测设计院，广州市设计院，法国AREP公司，德国铁路咨询顾问公司。

新广州站的“零换乘”完全可以保障市民轻松乘车。

新广州站周边，将有规划中的城市快速路西部干线，南大干线，以及金山大道（高速公路），规划中的滨河路和佛山市境内规划中的广珠西线高速公路与之衔接。

城市轨道交通方面，有广州城铁2号，7号，12号和佛山3号线等4条线路引入车站，形成一个集中的换乘枢纽。其中广州地铁2号线，7号线垂直引入车站平行换乘，并与车站同步建设。预留的地铁12号线与地铁平行在车站东广场地下设站。

Q4: 广州的新火车站在哪里？

广州的新火车站位于中国广东省广州市，原名棠溪站，新命名为白云站，将于2019年动工，新火车站除了坐火车外，这里还可以坐高铁和城际。

并且，白云站（棠溪站）项目进行环评公示，将引入京广高铁、广湛高铁，而且这里还会有超强大的交通，除了一个站点通6条地铁外，周边还有5个地铁站！

扩展资料

广州白云（棠溪）站综合交通枢纽一体化建设工程开始环评公示，首次揭开了白云火车站的“全貌”：除了新建火车站场外，还将配套建设东、西两大广场，以及长途客运站、公交车站、旅游大巴站、出租车站四大交通站场。

重点是，未来的白云火车站将有6条地铁线经过，将广州第一个按现代综合交通枢纽理念打造的特大型综合交通枢纽。

白云火车站的站场主体项目建设已于今年9月进行了环评全本公示，工程计划2019年1月开工，2023年12月完工，总投资220.21亿元。该站未来将承接办理既有广州、广州东两站全部普速车，兼顾部分高铁和珠三角城际客流。

工程内容包括：新建广州白云站、大朗客整所（包括预留大朗机务折返段）、既有广州机务段适应性改造、新建京广高铁联络线广州北～广州白云站19.284公里，广州白云～广州西增复线5.140公里，以及预留广湛高铁等需同步实施的工程。

本次进行环评公示的综合交通枢纽一体化建设工程是白云火车站的配套项目，主要包括三大方面：配套场站工程；周边配套市政道路工程（白云二线、棠槎路、铁路东路）；地铁预留工程。配套工程计划2018年10月开工，2022年12月底完成。总投资77亿元。

配套工程总建筑面积464935平方米，道路建设1.58公里，占地面积13.76公顷。用地范围主要为棠涌村、潭岗村范围，主要为霸王国际大酒店用地、棠涌村福荫堂用地、骆驼大厦和长盛工业园厂房用地，以及部分未建设用地。

项目拆迁总建筑面积约90950平米，其中枢纽配套场站工程拆迁建筑面积72158平米，地铁预留工程拆迁建筑面积18792平米。

环评中透露，未来将棠溪站将建设成为“绿色、环保、智能”的现代化综合交通枢纽，广州市第一个按现代综合交通枢纽理念打造的特大型综合交通枢纽，可以提高广州市作为全国重要铁路枢纽、华南地区最大铁路枢纽的广州铁路枢纽能力的必备条件。

广州火车站改造要在广州白云站建成、普速客车搬迁后才开始实施。在广州火车站改造期间，由广州白云站承担主要的普铁运输，广州南站、广州东站、广州北站、佛山西站等枢纽内火车站主要承担高铁、城际运输。

参考资料来源：广州日报-白云火车站打造特大型综合交通枢纽

百度百科-广州白云站

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