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装上这款车顶帐篷，皮卡秒变270度全景“王国”
撰文|小魔
就在我们认为皮卡车顶露营帐篷的市场已经完全饱和皮卡车改装房车旅游方案，制造商也差不多江郎才尽皮卡车改装房车旅游方案，在这类产品中再玩不出什么新花样时，来自落基山的初创公司TuneOutdoors却带来了一个相当新鲜的想法。
从远处看，这家公司的M1车顶帐篷看上去就是那种平平无奇的全尺寸弹出式屋顶帐篷，与任何其他轻型皮卡用的车顶帐篷都没有太大差别。
然而，如果你凑近一些，并把视线转到皮卡侧面，会发现这款车顶帐篷的两侧呈外扩状态，为内部增加了不少活动空间，并且Tune还将这种设计包装为一个很好的卖点——那就是该帐篷拥有同类产品中最佳的重量与空间比。
ATOverlandAtlas车顶帐篷
HarkerOutdoorEDC车顶帐篷
M1帐篷的基础重量为163公斤，虽然这在同类产品中算是很轻的表现，然而对于皮卡车顶帐篷来说这个数字并不算罕见。
比如ATOverland打造的Atlas车顶帐篷也做到了163公斤的净重，而HarkerOutdoor的EDC帐篷还要更强，它的重量仅有136公斤。
所以，TuneOutdoors并没有一味地想在产品重量上与竞争对手们硬碰硬，它选择了一种更聪明的做法，试图打造一种室内空间和整体重量之间的最佳数字组合。
为了实现这一目标，Tune将车顶帐篷的侧围扩展到皮卡车斗的侧围之外。相比于传统皮卡车顶帐篷都将外围与皮卡车斗外侧对齐的做法，TuneM1这种类似喇叭型的侧壁设计无疑给整个帐篷又争取来了不少内部宽度和整体体积。
真正睡过车顶帐篷的人都知道，这些多出来的宽度，不仅可以在皮卡车斗里创造出更多的肘部空间，还可以在弹出区域内横向放置一张152×198cm的大床。
因为位于车顶位置的床从前到后只有152cm长，所以它并不会占用车斗地板上的全部站立空间，这意味着当你完全打开这个车顶帐篷时，在里面是有足够高的站立空间的，根据M1帐篷的不同型号配置，这个头顶净空间一般会在1.9至2米之间。
所以，你完全不必像其他一些帐篷那样必须要把整张床板吊起或收纳折叠起来才能在里面正常活动。
对于想要更大睡眠空间的人，可以在帐篷里加装一个选配的扩展板，这样你就可以在福特F-150这样的全尺寸皮卡上创造一个203×198cm的超级国王。
至于丰田Tacoma这类短斗版中型皮，也可以定制这种203×198cm的大床，不过要是你对睡眠空间没有额外需求，中型皮卡的标准型M1床板尺寸则是152×183cm。
除了提供更充裕的室内活动空间，TuneM1有别于其他车顶帐篷与露营车的另一个特点是它可以选装烟熏钢化玻璃窗，让整个车顶帐篷达成270度的全景视野。
可以打开的窗户几乎贯穿了升降门和侧围的整个长度，因此在帐篷内你无论从什么角度都可以看到广阔的视野。考虑到全景玻璃似乎正在成为露营车设计的一个趋势，Tune在这方面做得确实有点意思。
事实上，如果你选择M1，能获得的也并非仅仅是活动空间与视觉上的满足，Tune也充分考虑到了车顶帐篷的实用性表现。
为此它在整个帐篷的内部、屋顶和外围铺设了137m长的T型轨道，这样车主就可以根据自己的需求安装各种工具、载体和配件，比如车载厨房、便携淋浴间之类。
不难看出这种配置明显是针对那些喜欢骑山地自行车、攀岩、滑雪、冲浪或所有其他野外探险手段的四季户外冒险者而设，毕竟无论温暖、寒冷、雨雪、大风天气都无法阻挡这些人走上一段寻求刺激的探险旅程。
说到冬天，尽管弹出式车顶帐篷并非是冬天最暖和的房车选择，但Tune表示他们在设计M1之初就考虑到了冬季的使用场景，其弹出式屋顶的设计本身可以抵御降雪，不会被积雪压塌，Tune还计划在未来给帐篷再增加一个隔热装置和加热器包，让它更加适合冬天使用。
前面我们介绍过，M1帐篷的净重仅为163公斤，虽然不是最轻，但在同类产品中也已经算很不错的轻量化表现，但你千万别认为重量轻的帐篷就是不结实的“花架子”。就M1本身来说，它是采用铝制框架结构，在四角都设有超坚固的复合材料加固装置。
为了使其能够适应所有使用场景和所有季节，Tune对其原型帐篷进行了超过16100公里的测试，包括在搓板路和山口小路行驶，穿过酷热难耐的沙漠，顶着大雨和偶尔的暴风雪前进，而M1在所有这些恶劣环境中都表现得非常坚挺可靠。当然如果你购买了M1帐篷，Tune也会对其提供三年的保修。
在其他配件方面，M1标配一个LED车顶灯环，用户可以用自己的电源供电，也可以选择增加一个GoalZero便携式电源为其供电，而屋顶通风口则会作为选装配件提供。
虽然在皮卡车顶帐篷市场，丰田Tacoma算是最常见、最热门的车型，但Tune也为各种中型和全尺寸皮卡准备了适配的M1帐篷。
其中，163公斤重的帐篷是Tacoma这类中型皮卡使用的标准版，而全尺寸皮卡搭载的大号版净重则要更高一些，为204公斤。
M1帐篷的官方起售价为12999美元（约合人民币9.05万元），不过最近Tune会推出10999美元（约合人民币7.65万元）的促销价，如果你是一位皮卡露营爱好者，不妨关注一下这款视野超好、空间超大的皮卡露营专用车顶帐篷。【END】
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相关问答
Q1: 长城风骏皮卡可以改成房车吗？
可以的。可以先去当地的长城汽车4S店咨询，看能否改装，如果可以就进行改装，一般费用会在6000-1万元以内，如果加上车内的一些设备可能会在2万元左右。
尤其是安全属性，这是我最关注的一点：世界上再也没有比安全最重要的事情。我对风骏5进行了全面考察，而风骏5也没有让人失望，不管是主动安全还是被动安全，配置都十分完备。
注意事项：
在主动安全方面，风骏5搭载了领先的博世第九代ABS+EBD，以及倒车雷达、前后雾灯、自动落锁等一系列配置，即便是在大雾天气，能驾驶这2021款风骏5穿梭于崎岖的山道上。
对座驾的动力考察也是我十分关注的一点，只有动力充足的车型，才能带我轻松上山、下山，而风骏5 的动力表现可谓是出乎我意料。
Q2: 长城炮皮卡“房车版”亮相，原厂拖车钩+工兵铲！睡觉方便
长城炮皮卡“房车版”亮相，原厂拖车钩+工兵铲！睡觉方便
长城汽车本来就有打造皮卡的技术底蕴，而如今消费者的要求越来越高，所以除了长城风骏系列皮卡车之外，长城汽车还专门开发了更高端的长城炮系列皮卡，这个系列车型目前已经推出三种不同类型的产品，其中包括有非常专业的硬派越野版本车型。但是现在有不少年轻人怀揣着诗和远方，如果能够开发出房车版皮卡，可能会满足一些自驾游玩家的细节需求。
虽然长城汽车自己还没有行动，但是来自河北的览众专用汽车制造有限公司已经推出了改装版本，这款车型就是基于长城炮乘用版皮卡车改装而来，前段时间已经完成了专用车型的申报，所以原厂改装版本是可以合法上路的，而且拥有专用车的申报信息，报废年限可以延长到30年，消费者完全可以打消购买皮卡车的顾虑。
从外观造型设计方面看，这款改装车前半部分基本上保持了长城炮原厂造型风格，车头正前方采用镀铬大嘴中网装饰，而且中间依然是字母p图形车标，车身侧面保留4门双排座椅布局，可以保证居家实用性，就算一家人共同出去自驾游，这款皮卡车的乘坐空间体验和普通的紧凑型城市SUV并没有太大差别。
不过车身后半部分进行了大量的改动，整个货斗改为封闭式储物空间，上路依然需要贴上反光条。车身尾部可以看到原厂拖车钩以及爬梯，车辆尾部悬挂全尺寸备胎，而且还有原厂的工兵铲，可以应付一些突发状况。车辆轮胎更偏向于越野路况，比城市SUV的轮胎更抗造。封闭式储物箱上方安装了高强度车顶行李架，后半部分有可折叠的大帐篷，旅途当中睡觉很方便，只需要打开帐篷就能够随时休息。
这款车型沿用了长城汽车提供的2.0t涡轮增压发动机，极限输出可以达到140千瓦，峰值扭矩360牛米基本满足越野需求，再加上来自采埃孚的8at高端变速箱，整部车的高速性能也会相当出色，所以总体来看，这款更实用的改装皮卡车非常适合自驾游，如果驾照级别比较高，还可以拖挂额外的房车系统，动力也是基本够用的。
其实这种改装方案看似属于房车，严格来说应该属于西方比较流行的宿营车，生活设备比房车简陋一些，但是更加便捷，而且改装费用不会太高。目前该车型还没有给出最终的官方定价，不过毕竟是基于乘用版车型打造而来，应该会是比较亲民的价位。
问题来了，你觉得这样的改装皮卡车会流行起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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Q3: 单排升顶四驱配爱信6AT变速箱！齐星星浩D-max皮卡房车评测
纵观国内外房车市场无论发展到什么程度，皮卡型房车都是户外探险旅行用户最喜欢的车型之一，往往皮卡房车配备有四驱系统，可以进行简单或者深度越野，有着良好的通过性。齐星房车一直深耕皮卡升顶房车领域，通过多年的积累，旗下的 D-MAX升顶房车俨然成了拳头产品，本次我们拍摄到了齐星2020最新款星浩D-MAX车型，目前这款车的市场指导价为42.8万元。
2020款齐星星浩D-MAX房车最大的变化是基于最新国六版本江西五十铃D-MAX单排四驱皮卡改装，国六五十铃D-MAX采用ISUZU全新家族式前脸，整个车头造型与自家SUV—牧游侠如出一辙，更加乘用化，相比其他皮卡车型的粗犷，它要精致的太多了。此外还融入全新升级的LED大灯，强悍的外形之中也融合了一些细腻之感。D-MAX被改装成房车之后，在没有打开升顶机构的时候几乎有着和普通皮卡一样的通过性，因为它的高度仅为2.25米，甚至可以进入一些地下车库。从侧边看车身修长，颇为扁平。
当我们把升顶机构完全打开之后，整体的观感就不一样了，显得饱满而协调。由于升降顶采用电控式设计，升起来或者降下来需要差不多30秒左右的时候才能完全到位。另外，在降下来的时候注意观察周围的环境，不要停在周围有树木的地方，不然容易被树枝树杈戳坏软质篷布。
五十铃D-MAX配备的这套双六辐式铝合金轮毂要比之前的单六辐式轮毂好看，不仅使整车更加精致以外还更加运动了。整车匹配的是一款255/65R17轮胎，花纹较深，有着不错的地面附着力。
车内采用纯黑色皮质搭配，质感比较高级，采用人体工程学设计座椅并配备主驾电动6向、副驾电动4向调节，再加上8寸彩色中控触摸屏，以及车内各种顺手的小储物格，整个内饰为车内乘客提供了相当不错的驾乘感受。安全配置方面，五十铃D-MAX全系标配双安全气囊和ABS+EBD+ESC，此外还有定速巡航系统、上坡辅助、陡坡缓降等辅助配置，大大提高行车安全性。而此次升级国六后还特别增加了360度全景影像，为车主在低速挪车时提供更直观更安全的驾车视角。
由于房车厢体比皮卡后斗略宽，厂家为后视镜安装了一副“小耳朵”，虽然看起来并不大，实际驾驶当中还是很有帮助的，有效增大了后方的观察视野。
五十铃D-MAX传动系统配备的是日本爱信6速手自一体变速箱，也是目前公认最为优良的6速自动变速箱，在这次动力升级中，五十铃也专门进行了针对性的调校优化，使D-MAX在行驶中换挡和加速更加细腻平顺。
在手刹位置可以看到一个两驱切换四驱的圆形旋钮，对于用户经常在烂路或者是高原行走时，高速四驱模式对整车的行驶动态起着重要作用。
拍摄过程中我们对这款车进行了简单的试驾，新款五十铃D-MAX升级国六之后，动力由原来的3.0T柴油发动机，改为1.9T RZ4E劲蓝发动机，最高功率122kW，最大扭矩为365牛米。通过试驾最大的感觉就是动力要比之前3.0排量发动机有所削弱，起步会显得“肉”一些，不过驱动这款房车平稳行驶是没有问题的。这款车采用的是液压助力转向方向盘，转向还是挺灵活的，女性驾驶也完全没有问题。
五十铃D-MAX发动机采用的是后置正时齿轮设计并用链条驱动，可以有效降低发动机传递到驾驶室内的噪音，对于一款不到20万的皮卡底盘来说已经相当不错了。另外，五十铃D-MAX前悬挂形式为双横臂形式，而后桥则是钢板弹簧形式，虽然舒适性稍显不足，不过承载能力是非常不错的，更何况是一款房车，需要携带的重物较多。这款车的自重为2.74吨，允许最大荷载约为400公斤。
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关于皮卡车改装房车旅游方案和皮卡改装房车案例的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
