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工程施工方案
模板工程施工方案 （一）
一、工程概况
现代南洋大厦地上23层，总高度为98.80米，标准层单层面积约为2300m2，为全现浇框架剪力墙结构。标准层高为4.0m。其中柱子分为两种，圆柱（直径为1500mm）和异型柱（截面为梯形），每层8根圆柱，8根异型柱。核心筒呈正方形，墙厚500mm,450mm,300mm。梁主要分为五种，其中KL－1，KL－2截面为1100×900mm，KL－1立面为折线形拱梁。D－B为斜梁，截面为1100×900mm。S-B为1100×900mm，次梁KL－4为450×800mm。楼板厚度为120mm。
为了加快施工进度，确保总工期的要求，根据现场实际情况，决定柱子、核心筒剪力墙采用定型钢模板。同时考虑到柱子模板拼装较为方便、快速，且本工程施工划分为四个流水段，决定圆柱配3套模板、4套异型柱模板，在四个流水段中周转使用。而核心筒墙体的模板安装较慢，所以配全套模板，以便确保工期。
梁和板的模板采用常规方法支设，面板均采用竹胶板。支撑采用碗扣式支撑脚手架。
施工流水段的划分参见附图1
二、柱子模板及其支撑体系
1、圆柱模板
每层8根圆柱，分布于建筑物外围。L1—L2层直径为1800 mm，计划采用原地下结构施工时的模板，自L3层一直到顶直径为1500mm，标准层层高均为4m。计划采用定型钢模板施工。
柱子模板按标准层配置，圆柱模由两半组成，直径为1500mm,高度为2.9m。施工时，由塔吊将两半吊装到位，用螺栓组成整体。柱子浇筑混凝土至梁底标高以下20-30mm。
在模板安装就位前，应根据事先弹好的柱线外侧做砂浆找平层，以保证底部严密，防止漏浆。待柱子安装定位后用1：3的砂浆将柱模板底部抹严倒角，谨防漏浆。同时在圆柱主筋上焊接四个定位支撑件，以避免圆柱底部整体发生移动或倾斜。
由于为定型钢模板，因此底部无清槽口。在模板支模前打扫干净，模板就位后立即浇筑混凝土。
具体施工工序为：
1、在楼板面上弹出纵横轴线和四周边线
2、焊接、绑扎柱子主筋，箍筋
3、焊接定位支撑铁件在底部主筋上，保证合模时模板底部位置
正确
4、 底部在柱线外用砂浆找平
4、吊装钢模就位、安装
5、在底部用1:3砂浆抹严倒角
6、 支设模板固定体系
7、 检验模板位置、垂直度
8、 浇筑混凝土
9、 拆除模板
圆柱模板示意图如附图3
2、异型柱模板
每层为8根异型柱。柱子截面呈梯形。首层柱高为5m,二层柱高为6m，其余层高为4m。计划采用定型钢模板施工。
模板的平面布置图和固定见附图4：
具体施工工序同圆柱模板。
三、核心筒剪力墙模板
为了加快施工进度，核心筒剪力墙模板配全套定型钢模板。
墙体模板选用通用大钢模板，根据墙体尺寸，由若干大钢模板拼成大模板，相邻大钢模板之间以螺栓连接，非标准小块模板除以螺栓连接外，还用附加背楞连接。
通用大钢模板为8号槽钢框架结构，纵向边肋为8号槽钢，横向边肋为厚度8mm的钢板，内部横向小肋用L50x5的角钢，面板为6mm厚热轧钢板，水平背楞为双根[10号槽钢，背楞与模板焊成一体，模板面板上钻25的穿墙孔，穿墙孔水平方向的间距为600mm,垂直方向的间距为900mm.标准层模板平面图见附图2.
标准层内、外墙模板配高均为3200mm, 穿墙杆选用M20。穿墙杆间距为900X900。
墙梁交接处的施工方法是：墙、梁交接处除八字梁部位外模板不断开， 由现场预埋木盒解决，余下的墙体与梁、板二次浇注。
角模根据墙厚及模板拼板构造确定，为保证墙角尺寸，采用先安装阴角模，后安装模板的施工工艺，标准层阴角模板分别为3200
*197*197和3200*300*300（用于外墙拐弯处），阳角模选用L75*6的角钢。参见附图5
本工程核心筒外墙计划采用浇筑砼直接成型清水混凝土施工工艺，不再抹灰，因此对于模板平整度要求较高。在墙二次支模时，在模板下部需下包150mm,在已浇完下部墙上粘接一条海绵，由下包模板夹紧，以便避免混凝土浆留出污染下部墙面。
四、梁、板模板方案
梁底模和板的模板采用常规方法支设，面板采用多层竹胶板，顶板搁栅采用50×100木方，托梁采用100×100木方，支撑采用碗扣式脚手架支撑体系，梁板顶板平面图见附图。
梁的侧模采用定制的钢框竹胶板。
脚手架采用Ф48×3.5圆钢管，水平连杆间距为@1200，离地500设水平支撑一道，立杆间距为1.2*1.2m。
标准层梁的类型主要有三种截面：
1、核心筒与梯形柱相连的环形梁截面为1100～1300*1100，为拱形折线梁。
2、四周环形连梁截面为800*1100。
3、核心筒与四周环形梁之间的辐射梁，截面为450*800，450*500两种 。
梁由于截面、跨度都比较大，自重较大，经计算确定梁下部支撑体系布置如下。在梁下部单独加一竖直重型园钢支撑@1200沿梁方向，水平方向离地500mm设水平拉杆一道，与周围板支撑脚手架连接。其上每隔1200mm亦设水平拉杆一道。以防止竖管因受压发生失稳。
梁板模板支设示意图如下：
由于梁高在1000mm以上，混凝土侧压力较大，在梁中部及底模
以下需用f12对拉螺栓将侧模拉紧，防止模板爆裂及中部鼓胀。对拉螺栓外套塑料管。
梁板施工顺序：搭设梁板支撑架 铺设梁板底模 绑扎梁钢筋
安装梁侧模、底模 绑扎板钢筋 钢筋验收 浇注梁板砼
为了加快施工进度，楼板模板及其支撑脚手架准备三层标准层的
用料周转使用。
五、模板的拆除
由于本工程所用混凝土标号较高，柱子和墙体为C 60（C50），梁为C40，板为C25。因此在充分养护的条件下，为了加快施工进度，应尽量早拆模。柱子和剪力墙侧模在混凝土浇筑12小时后即可拆模，而楼板需在设计强度达到75％后方可拆模。梁跨度较大，需在设计强度达到100％后方可拆模。但梁底模板拆除后仍需保留中间一排重型支撑，待上部荷载全部清除后方可拆除干净。
六、质量保证措施：
注：以上指标组装面积按2100*2000MM计，当组装面积较大时指标可适当放宽
2、配件必须装插牢固，支柱和斜撑下的支承面应当平整垫实并有足够的受压面积。
3、跨度大于或等于4.0米时，模板应起拱，梁板的起拱高差为梁跨度的3‰。
4、楼板模板的各个板缝之间一定要采用宽胶带纸贴好，以避免漏浆。
5、预埋件与预留孔洞必须位置准确安设牢固。
6、墙和柱子的地面应用水泥砂浆找平，下口应与事先作好的定位基准靠紧垫平，在墙柱上继续安装模板时模板设可靠的支承点，其平直度应进行校正。
7、胶合板的接缝处必须有木背棱，模板拼缝要保证严密不漏浆，在墙或梁的接缝处须增设所了塑料软管压缝，谨防漏浆。
8、墙模板吊装就位后，下立面应当垫平，紧靠定位基准，两侧模板利用支撑调整和固定其垂直度。
9、多层支设的立柱上下应当对应在同一竖向中心线上。
10、横龙骨应当采用整根杆件，接头应当错开布置。
11、为保证墙面质量，减少漏浆，在阴阳角模，模板根部粘有海棉条。在外墙外侧施工时，为保证下层墙体的外观质量，上层模板根部的木方内侧需粘有橡胶条和海棉条。
12、模板应注意保养，模板拆除后，应立即进行清理均匀并均匀涂刷脱模剂。
七、 安全文明施工：
1、对进入现场施工的所有人员应当进行安全教育，特别对外包人员必须进行入场教育，建立安全管理小组，安全工作责任到人。
2、泵管架应单独搭设，不得借用梁、板支撑架。
3、墙、梁模板支设时作业架须满铺跳板，中间张挂安全网。
4、梁、板支撑架搭设的过程中，必须有专职的质检人员和安检人员及现场责任师随时监督。
5、施工前应作好安全交底，安全员应该对各安全项目进行检查。
6、配合吊装的信号工及沟工应该按照规定配齐。
7、结构内的孔洞一定要堵死以防坠落。
8、凡进入施工现场的一切人员必须配戴安全帽，高空作业系安全带。
9、模板上架设的机电设备采取有效的安全措施。
10、高空作业时各种配件应当放在工具箱或工具袋中以防止掉落。
11、装拆模板时上下应当有人接应，随拆随用把活动部件固定牢靠。
12、装拆模板时登在牢靠的架子上，防止倾覆。预拼装板垂直吊运时不少于两个吊点。
13、大模板的堆放参见安全防护施工方案
14、预拼模板或大模板时应挂好吊沟，检查所有连接件是否拆除，支撑脱模起吊。
模板工程施工方案 （二）
一、工程概况
本工程为唐山市宏扬花园商住楼工程，位于唐山市火炬路西侧，由唐山宏扬房地产开发公司招标筹建，唐山国旺建筑安装有限公司中标承建。工期为333天，要求20**年10月10日开工，20**年10月30日竣工交付使用。该工程由唐山市规划建筑设计研究院设计，建筑平面为5单元组合条式住宅楼。建筑面积为16757.66M2（其中地下室面积2310M2）。地下是一层半地下室，地上主体为六层。地下室层高2.2M，首层层高为3.6M，二层层高为3.0M，三至六层层高为2.9M，单元组合为一梯两户，一二层为商业用房，三至六层为住宅。该工程为框架结构。模板施工方案编制依据《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）《河北省〈建筑施工安全检查标准〉实施细则》等。
二、模板安装概况
本工程模板需用量较大，柱用组合钢模，框架主梁底用木模，侧模用钢模。支撑采用φ48mm钢管，钢管符合国家现行规范
A3钢的标准，方木用65＊100mm支柱模，用钢管通长上下卡牢，既能保证不走模，又能保证柱轴线不位移，柱间距不大于600mm用短钢管卡牢。梁板支撑用满堂φ48mm钢管，梁底模用木模，侧模用小钢模，为保证梁柱断面尺寸，梁柱内设直径6.5mm钢筋，两端焊铁板打孔拉杆，梁底模起拱高度0.3％ 。
三、模板安装前的准备工作
1、模板安装前由项目技术负责人向作业班组长做书面安全技术交底，再由作业班组长向操作人员进行安全技术交底和安全教育，有关施工及操作人员应熟悉施工图及模板工程的施工设计。
2、施工现场设可靠的能满足模板安装和检查需用的测量控制点。
3、现场使用的模板及配件应按规格和数量逐项清点和检查，未经修复的部件不得使用。
4、钢模板安装前应涂刷脱膜剂。
5、梁和楼板模板的支柱支设在土壤地面时，应将地面事先整平夯实，并准备柱底垫板。
6、竖向模板的安装底面应平整坚实，并采取可靠的定位措施，竖向模板应按施工设计要求预埋支承锚固件。
四、模板安装安全技术措施
1、模板的安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意变动。
2、配件必须装插牢固，支柱和斜撑下的.支承面应平整垫实，并有足够的受力面积，支撑件应着力于外钢楞，予埋件与预留孔洞必须位置准确，安设牢固。基础模板必须支拉牢固，防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木。墙和柱子模板的底面应找平，下端应与事先做好的定位基准靠紧垫平，在墙、柱上继续安装模板时，模板应有可靠的支撑点，其平直度应进行校正。
3、下层楼板结构的强度，当达到能承受上层模板，支撑和新浇砼的重量时，方可进行，否则下层楼板结构的支撑系统不能拆除，同时上下支柱应在同一垂直线上。
4、模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆，支柱全部安装完毕后，应及时沿横向和纵向加设水平撑和垂直剪刀撑，并与支柱固定牢靠，当支柱高度小于4米时，水平撑应设上下两道，两道水平撑之间，在纵、横向加设剪刀撑，然后支柱每增高2米再增加一道水平撑，水平撑之间还需增加剪刀撑一道，支撑杆接长使用时，接头不能超过两个，且应采用辅助支柱来保证接头的承力和稳定。
5、模板安装必须按模板的施工设计进度，严禁任意变动。
6、下层楼板结构的强度，当达到能承受上层模板、支撑和新浇砼的重量时方可进行，否则下层楼板结构的支撑系统不能拆除，同时上下支柱必须在同一垂直线上。
7、模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。
8、支柱全部安装完毕后，应及时沿横向和纵向加设水平撑和垂直剪刀撑，并与支柱固定牢靠，水平撑设上、下两道，两道水平撑之间，在纵横向加设剪刀撑。
9、支架立杆竖直设置，下部严禁垫砖及其它易碎物，2M高度的垂直允许偏差为15mm。
10、当梁模板支架立杆采用单根立杆时立杆应设在梁模板中心线处，其偏心距不大于25MM。
11、满堂模板四边与中间每隔四排支架立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连接续设置。
12、支模应按施工工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序。
13、支设立柱模板和梁模板时，必须搭设施工层。脚手板铺严，外侧设防护栏杆，不准站在柱模板上操作和在梁模板上行走，更不允许利用拉杆支撑攀登上下。
14、墙模板在未装对接螺栓前，板面要向后倾斜一定角度并撑牢，以防倒塌。安装过程要随时拆换支撑或增加支撑，以保持墙模处于稳定状态。
15、安装墙模板时，以内、外墙角开始，向相互垂直的二个方向拼装，连接模板的U形齿要正反交替安装，同一道墙的两侧模板要同时组合，以确保模板安装时的稳定。
16、楼板模板安装就位时，要在支架搭设稳固，板下横楞与支架连接牢固后进行。
17、五级以上大风，必须停止模板的安装工作。
18、模板安装完毕，必须进行检查验收后，方可浇筑砼，验收单内容要量化。
五、模板拆除安全技术措施
1、模板拆除前必须确认砼强度达到规定，并经拆模申请批准后方可进行，要有砼强度报告砼强度未达到规定，严禁提前拆模。
2、模板拆除前应向操作班组进行安全技术交底，在作业范围设安全警戒线并悬挂警示牌，拆除时派专人（监护人）看守。
3、模板拆除的顺序和方法：按先支的后拆，后支的先拆，先拆不承重部分，后拆承重部分，自上而下的原则进行。
4、在拆模板时，要有专人指挥和切实的安全措施，并在相应的部位设置工作区，严禁非操作人员进入作业区。
5、工作前要事先检查所使用的工具是否牢固，搬手等工具必须用绳链系挂在身上，工作时思想要集中，防止钉子扎脚和从空中滑落。
6、遇六级以上大风时，要暂停室外的高处作业，有雨、雪、霜时要先清扫施工现场，不滑时再进行作业。
7、拆除模板要用长撬杠，严禁操作人员站在正拆除的模板上。
8、在楼层临边、楼梯楼板有预留洞时，要在模板拆除后，随时在相应的部位做好安全防护栏杆，或将板的洞盖严。
9、拆模间隙时，要将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落，倒塌伤。
10、拆除基础及地下室模板时，要先检查基模，土壁的情况发现有松软、龟裂等不安全因素时，必须在采取措施后，方可下人作业，拆下的模板和支撑件不得在离槽上口1m以内堆放，并随拆随运。
11、拆除板、梁、柱、墙模板时要注意：
（1）在拆除2m以上模板时，要搭脚手架或操作平台，脚手板铺严，并设防护栏杆。
（2）严禁在同一垂直面上操作。
（3）拆除时要逐块拆卸，不得成片松动和撬落、拉倒。
（4）拆除梁阳台楼层板的底模时，要设临时支撑，防止大片模板坠落。
（5）严禁站在悬臂结构，阳台上面敲拆底模。
12、每人要有足够工作面，数人同时操作时要明确分工，统一信号和进行。
六、模板的运输、维修与保管
1、钢模板运输时，不同规格的模板不得混装，并必须采取有效措施，防止模板滑动。
2、钢模板和配件拆除后，应及时清除粘结的灰浆，对变形及损坏的钢模板及配件应及时修理校正，并宜采用机械整形和清理。
3、对暂不使用的钢模板，板面应涂刷脱模剂或防锈油，背面油漆脱落处，应补涂防锈漆，并按规格分类堆放。
4、钢模板宜放在室内或敞棚内，模板的底面应垫离地面100mm以上，露天堆放时，地面应平整，坚实，高度不超过2米。
七、设计计算书
矩形梁模板和顶撑计算
梁长6。9米，截面尺寸为250＊550mm，离地面高3.6m，梁底钢管顶撑间距为600mm，侧模板立档间距为600mm。木材用红松：fe＝10N／mm2 fv＝1.44N/mm2
f m =13N/mm2
1.底板计算
（1）底板计算
抗弯强度验算
计算底模承受的荷载：梁的底模设计要考虑四部分荷载，模板自重，新浇砼的重量，钢筋重量及振捣砼产生的荷载，均乘以分项系数1.2,设底模厚度为4mm。
底模板自重 1.2×5×0.04×0.25=0.06KN/M
砼荷重 1.2×24×0.25×0.55=3.96KN/M
钢筋荷重 1.2×1.5×0.25×0.55=0.25KN/M
振捣砼荷载 1.2×2.0×0.25=0.6KN/M
根据《砼结构工程施工及验收规范》的规定，设计荷载值要乘以V＝0.90的折减系数，所以q=0.9×4.87=4.38kn/m
（2）验算底模抗弯承载力
底模下面顶撑间距为0.6米，底模的计算简图是一个等跨的多跨连续梁，因为模板长度有限，一般可按四等跨连续梁计算，查静力计算表得：
L=0.6m L=0.6m L=0.6m L=0.6m
Mmax＝－0.12Lql2= －0.12×4.38×0.62=0.191kn·m
按下列公式验算
Mmax /W n≤kf m
Mmax/Wn=0.19×106/﹛250/（6×402）﹜=2.87N/MM21.3×13=16.9n/mm2
满足要求
（3）抗剪强度验算
Vmax=0.620ql=0.620×4.38×0.6=1.63KN
Lmax=3Vmax/2bh=3×1.63×103/（2×250×40）=0.24N/mm2
Kfv=1.3×1.4=1.82N/mm20.24N/mm2
满足要求
（4）挠度验算
验算挠度时，采用荷载标准值，且不考虑振捣砼的荷载
q'=0.05+3.3+0.17=3.52KN/M
WA=0.967×q'l4/100EI=0.967×3.52×6004/﹛100×9×103×（1／12）×250×403﹜=0.37MM
允许挠度为h/400=600/400=1.5mm0.37mm
满足要求
2、侧模板计算
（1）侧压力计算，梁的侧模强度计算，要考虑振捣砼时产生的荷载及新浇砼对模板侧面的压力，并乘以分项系数1。2。
采用内部振捣器时，新浇筑的普通砼作用于模板的最大侧压力：
F＝0.22×24×200/20+15×1×1×（2）0.5=42.66KN/M2
F=24H=24×0.55=13.2KN/M2
选择二者之中较小者取F=13.2KN/M2
振捣砼时产生的侧压力为4KN/M2
总侧压力q1=1.2（13.2+4）=20.64KN/M2
化为线荷载q=0.6×0.9q=11.15KN/M
（2 ）验算抗弯强度
按四跨连续梁查表得：
Mmax=－0.12ql 2=－0.12×8.36×0.62=kn·m=-0.486
钢模板静截面抵抗矩为5.94CM3
所以Mmax/Wh=253×103/5.94×103=81.82mm2
A3钢的抗弯强度设计值为200N/MM281.82N/MM 2
满足要求
（3）抗剪强度验算
Vmax=0.62ql=0.62×11.15×0.6=4.15kn
τmax=3V/2A=3×103/2×1040=5.99n/mm2
A3钢抗剪强度设计值为125N/MM25.99N/MM2
满足要求
（4）挠度验算
q=0.6×（13.2+4）=10.32kn/m
Wa=0.967×ql4/100EI=0.967×10.32×6004/100×2.06×105×26.97× 104=0.24MM
[W]=450/400=1.13MM0.24MM
3.顶撑计算
钢楞选择直径48×3.5mm的钢管，间距0.6m,在3.6M高度的中间纵横各设两道水平支撑。
L0=3.6/3=1.2m
i= （I/A）0.5= （12.19×104/4.89×102）0.5=15.79MM
λ=L0/i=1600/15.79=101.33
（1）强度验算
已知N=4.38/2×0.6=1.315KN
N/AN=1315/4.89×102=2.68N/MM2215N/MM2
满足要求
（2）稳定验算
因为λ=101.33 查表得稳定系数 ф=0.628
N/фA0=1315/0.628×4.89×102=4.28N/MM2215N/MM2
符合要求
4、插销抗剪强度验算
N/2A0=7.73×0.75/[2×（3.14×122/4]=7.73×0.75/（2×113）=25.6N/mm2fv=125N/mm2
（4）按最不利因素求受压稳定性计算允许荷载
N/xA+BMX/[rxWix（1-0.8×N/NEx）≤f
N/（0.487×452）+（1×24N）/{1.15×3862.88×[1-0.8×（N/3862.88）]}≤f=215N/mm2
求得允许荷载为N=13.2KN
A ─ 套管钢管截面面积（mm2）查表A=452（mm2）
Ah ─ 插管钢管截面面积（mm2）查表Ak=357（mm2）
x ─ 轴心受压构件稳定系数
长细比λ=UL/i2（L为钢支柱长度i2为套管回转半径mm）
换算系数U=（1+h/2）0.5 h=I2（套管贯性矩）/I1（插管贯性矩）
─ 等效弯矩系数 =1.0
Mx ─ 偏心弯矩值 Mx=N.e e=d1/2=48/2=24mm
Wix─ 钢支柱截面抵抗矩（mm3）
E ─ 钢柱弹性模量（N/mm2） E=2.06×105N/mm2
d1 ─ 套管直径d1=48mm
d2 ─ 插管直径d2=43mm
其余的梁、柱的模板和支撑计算与上述方法相同，在此不作详细计算。
fc──木材顺纹抗拉强度设计值
fv──木材顺纹抗剪强度设计值
fm──木材抗弯强度设计值
Mmax──最大弯矩 W──净截面抵抗矩
Vmax──最大剪力 τmax──最大剪应力
ω──受弯构件挠度 i──回转半径
η ──长细比 An──净截面面积
ф ──轴心受压构件稳定系数
1、垫木50厚200－300宽 2、木楔 3、水平拉条 4、木支柱（钢支柱）间距为1.0米 5、梁钢侧模 6、梁底模 7、木楞（65*100）8、板底钢模 9、焊接卡片直径6.5钢筋拉杆 10、剪刀撑
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我也刚好要问一样的问题啊~
该线的无砟轨道会采用从德国睿铁公司（RAIL.ONE）引进的RHEDA 2000双块式无砟轨道技术，另有部分路段会使用基于日本新干线的CRTS I型轨道板。
建成的武广客运专线是我国铁路高速客运网主骨架之一，正线全长968.446公里，其中湖北省境内152.817公里，湖南省境内517.948公里，广东省境内298.481公里。武广客运专线全线总工期四年半（含调试期半年），国家批复的投资估算为1080亿元，是我国目前里程最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线,于2009年12月26日全线建成通车。
武广客运专线全线基本采用无砟轨道（主要为德国的雷达2000型轨道，部分采用日本的板式轨道，共948．218公里）、一次铺设跨区间无缝线路。正线路基共计388公里，占线路总长的40.1%；全线桥隧总长579.549公里，占线路长度的59.9%。共有桥梁661座401.239公里，占线路长度的41.4%，其中流溪河特大桥13.431公里，为全线最长大桥。隧道237座178.858公里，占线路长度的18.5%，其中浏阳河隧道10.115公里为全线最长隧道，大瑶山1号隧道10.081公里为全线最长山岭隧道。共征用土地69615亩，拆迁建筑物375.66平方米，土石方1.01亿立方米。
湖北省境内重点工程有天兴洲长江大桥11公里、淦河特大桥3.405公里、汀泗河特大桥 3.167公里、胡家湾特大桥2.255公里、沪蓉高速公路特大桥2.252公里、陆水特大桥3.991公里。
武汉天兴洲长江大桥是武广客运专线的关键工程。其位于武汉长江二桥下游9.5km处的天兴洲分汊河段上，全长11公里，正桥4.657公里。该桥是武汉市的第六座长江大桥，搭载四线铁路、双向六车道公路过江。铁路桥宽16.8米为两条高速客线和两条货运线；公路桥面宽27米，设计时速80公里。该桥荷载量达2万吨。总投资110.6亿元，设计施工首次采用41片、单片重达900吨的简支箱梁。
08年底建成，09年，需配多台火车头制动刹车 4月10日，天兴洲长江大桥3号主塔墩在标高132.29米处实现合拢，2号主塔墩也已突破110米高程，将在4月下旬合拢，分布长江上的100多个桥墩均已全部出水。大桥一边建主塔，一边准备挂索，同时铁路桥的钢桁梁正在批量生产，计划5月开始架设主桥钢梁。
湖南省境内的重点工程有五尖大山隧道 6.857公里、新墙河特大桥4.792公里、汨水特大桥2.935公里、浏阳河隧道10.115公里、株洲湘江特大桥1.845公里、衡阳湘江特大桥2.326公里、丹水岭隧道2.207公里，吊沟岭隧道3.540公里、海棠隧道2.898公里、九子仙隧道2.728公里、新南岭隧道 3.087公里、金星冲特大桥2.991公里、大禾特大桥1.036公里，章水河大桥2.401公里等。
浏阳河隧道是武广线上的控制工程，是国内首座穿越城市、河流、高速公路的铁路隧道，该隧道位于湖南省长沙市东部，全长10.115公里，属于国内特长、特大断面隧道。隧道为客运专线双线，开挖宽度最大超过16米，开挖高度超过13米，断面积超过160平方米，平均埋深在30～50米间，是国内铁路区间隧道所少见的。浏阳河隧道是我国高速铁路隧道综合性施工难度最大、长度最长的高速铁路隧道，该工程难点多，技术含量大。
浏阳河隧道穿越市区建筑物、立交桥等市政设施，具有复杂环境条件下城市地铁隧道工程的特点。该隧道施工竖井最深达54.45米，与一般地铁施工竖井比较，提升高度和出砟能力差别很大，隧道穿越地层又多为泥岩、泥质砂岩和砂质泥岩等Ⅳ～Ⅵ级软弱围岩，除个别地段风化不均匀，地下水可能渗出外，多数围岩的渗透系数小，是良好的阻水地层，对铣挖法施工较为有利，但对大跨度断面的稳定极为不利。由于武广客运专线工期十分紧迫，必须采取多分段(即长隧短打，被4个辅助坑道辟分5段)高速度的机械化施工方式，才能满足武广客运专线总工期的要求。
为确保24个月工期内完工，参建各方均采取了超常规的施工方案，一是设3座竖井、1座斜井，加上进出口共6个工作面同步展开施工，中铁四局和中铁一局分别担负了北段和南段各3个工作面的施工任务。二是采用以非爆破铣挖法为主的施工工艺，加快施工进度。其中，铣挖机修建铁路隧道，在国内尚属首次。同时他们还采用先进的地质预报，全面监控地质情况，根据地质情况进行施工作业，使工程进度处于可控状态之中。
由武广Ⅱ标一项目队隧道分队施工的浏阳河隧道2#竖井开挖断面大，达197m2，是一般城市地铁竖井断面的六倍多，地质条件差，井身16m范围软岩部分为回填土及流砂层，含水量丰富，16米以下为泥质砂岩，须进行爆破开挖，加之开挖深度达54m，且竖井二次衬砌采用逆作法施工，即开挖一环衬砌一环，竖井的装砟运输、模板支撑架上下井、衬砌砼的入模振捣等施工难度相当大。为保证2#竖井按期进入正线施工，该分队在项目队的领导下，制定了详细的节点工期，大年三十，当千家万户沉浸在节日的欢庆中的时候，分队2#竖井内大干热火朝天，施工人员正在紧张的对竖井二衬C-C段第一节（隧道上台阶）进行砼灌注， 3月5日，正式进入隧道正线施工。
新墙河特大桥为武广客运专线全线控制性工程之一，全长4.851公里，其主桥长400米，主跨上部结构为多跨72米预应力砼连续梁结构，基础最大桩径为2.2米，最长桩深61米，采用了先进的旋挖钻机施工， 新墙河特大桥主桥自2006年11月18日开工，2007年3月12日，最后一根直径为2.2米，砼为211立方米的钻孔桩顺利灌注完毕，终于抢在汛期来临之前，安全、优质、快速地完成了主桥水中墩全部基础施工，为后续施工赢得了时间。该桥成为武广客运专线第一个主桥水中墩基础施工全部完成的工程。
武广客运专线衡阳段的湘江特大桥由中铁大桥公司负责承建，其他部分由中铁三局负责施工。衡阳湘江特大桥全长2.326公里，共有62个桥墩，其中水中桥墩7个。桥墩所在湘江水深最高近13米，卵石层厚6米多，其施工难度是湘江上最大的。桥墩施工采用大型钢结构件围堰，用8个单元件围成一圈，整个围堰由3层组成，高度比5层楼还高，总重量265吨。
广东省境内重点工程有大瑶山隧道群24.6公里，牛岭隧道7.588公里、高岭隧道5.558公里，黄秋山隧道4.237公里、山天尾隧道3.864公里、坪岭隧道4.216公里、大窝山隧道3.894公里、北乡特大桥4.029公里，西瓜地2＃特大桥2.606公里、梅村特大桥2.579公里，武江特大桥1.516公里、白庙北江特大桥1.773公里，大燕河特大桥5.318公里，狮岭特大桥4.618公里，花都特大桥4.882公里。
新大瑶山隧道群由大瑶山1号、2号、3号隧道组成，共约24.6公里。其中大瑶山1号隧道长10.081公里，已于2008年6月9日贯通，出口为167米桥接大瑶山2号隧道长6.027公里，出口为45米桥接3号隧道长8.289公里，分别由中铁隧道局和中铁十二局施工。
高岭隧道洞门设计为帽檐斜切式洞门，洞门全长18米，斜切面与仰坡坡度均为1∶1.25。该洞门结构系在洞口衬砌斜切面加设一斜切椭圆台面帽沿构筑而成，椭圆台面以衬砌斜切椭圆面为底面，其轴线通过底面椭圆中心并与之垂直，因此技术复杂，立模困难，施工难度大。项目部根据斜切帽檐式隧道洞门的特点，购买专用模板，采用模板台车配合综合钢拱架立模，确保洞门模板稳固牢靠。技术人员全过程跟班作业，从技术交底、钢筋焊接、立模、砼配合比选定、砼的浇筑、拆模等工序严格按设计要求施工，确保了洞门施工质量和安全。
全长13.43公里的新广州站流溪河特大桥里水段长度为3.5公里。西华海跨线桥是流溪河特大桥里水段的重点攻关项目，该跨线桥具有大跨度、深水基础和水中爆破三个难点，是目前世界上跨度最大、施工难度较高的高速铁路跨海桥。据了解，目前世界上高速铁路最长的跨海桥只有100米，而西华海跨线桥长168米，是目前世界上最长的高速铁路跨海桥。
流溪河大桥工程地域跨度大，征地拆迁数量多。直到2007年3月初，征地拆迁工作才得到突破性的进展。3月8日，防护桩施工队伍进场，双壁钢围堰加工队伍进场，北岸围堰施工队伍进场。至3月28日，南岸21根抗滑桩和23根钢管桩已全部完成。北岸筑岛工作也告完成，并开始防护桩的施工。29日上午，河床清礁作业船在南岸289＃主墩位置开始清礁作业，标志着西华海连续刚构下部作业施工正式开工。
Q2: 高速公路路基地面排水沟技术要求？
地面排水沟分为：路堤坡脚外的排水沟、侧沟、平台截水沟、天沟及排水沟、坡面排水槽等。
地面排水沟在施工时要选好排水沟的排水方向，施工材料应满足设计要求。路堤坡脚外的排水沟、侧沟在路基完成后施工。平台截水沟与护坡同时施工，施工应注意在急流槽位置与吊沟连接。坡面排水槽与坡面防护同时施工，排水槽每隔15m设置一道。
排水工程严格按照设计图纸施工。砂浆采用拌合机拌合，做到砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝采用凹缝，墙面平整、美观。挖方段的天沟，以及路基填筑的临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。
施工工艺流程为：施工准备→沟槽开挖→2：8灰土垫层施工→沟底铺砌→沟帮砌筑→勾缝→沟顶抹面→竣工。
浆砌圬工采用挤浆法施工。
天沟的位置、尺寸要求符合设计要求，出水口牢固，以防被雨水冲塌并且与其它排水设施平顺衔接。由于本工程区域主要是湿陷性黄土，所以对沟底要进行严格的加固和防渗漏处理。
排水沟的线形平直、圆顺，排水沟的位置、坡度、长度符合设计要求。如因纵坡过大致使水流速大于沟底、沟壁的容许冲刷流速时，对边沟采取加固措施。
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