南昌皮卡解除限行 南昌皮卡解除限行了吗

2020年皮卡车市动向 地级及以下城市取消皮卡进城限制

随着国家发改委《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》南昌皮卡解除限行的实施，2020年的皮卡进城限制上将进一步放宽，就在1月15日，重庆市针对皮卡车型放宽南昌皮卡解除限行了限行政策，成为我国首个皮卡可畅行的直辖市，这对皮卡在2020年销量增长上提供了支持。

2016年到2017年期间，河北、云南、辽宁，河南，湖北以及新疆等地，有6省3市相继开始了皮卡解禁试点，约占整体皮卡市场的27%。在2016年，大部分省会城市对皮卡的限制因素依旧较多，但从整体上取消了反光条、取消喷字已成为市场变革的重点。

自2018年1月1日起，皮卡车型将不再同普通货车一样受管理，而车身喷字、贴反光条的约束也将被取消。这一政策确实刺激了皮卡市场的增长，在2018年中，市场销量突破45万辆。

对皮卡解禁而言，2018年辽宁省因试点工作效果较好，继续放宽皮卡车进城限制，辽宁省内全面放开皮卡通行的城市由5座倍增至12座。在沈阳和大连除个别交通主干道全天限行、市中心交通早晚高峰时段对皮卡限行外，其他大面积区域仍保持全天不限皮卡通行。

近日，唐山市主城区将于2020年1月1日起，取消皮卡车进城限制。这是继山东济南、青岛之后，宣布皮卡解禁的又一座大中型城市。2020年1月12日，在江西南昌江铃汽车的营销工作年会上，江西省领导正式宣布了江西南昌全市全域解禁皮卡进城。

而2020年1月15日，重庆将放宽皮卡进城，这意味着皮卡行业在国内首个直辖市可以畅行，为我国的皮卡解禁迎来了新的时刻。

政策的放宽是进一步刺激市场，取消皮卡车身反光条的粘贴、核载标准字样的喷涂、以及年审政策的放宽等措施，推动了消费者购买皮卡欲望的一些比较关键的因素。自2016年至今，历经3年之后河北、云南、辽宁，河南，湖北、新疆、山东、江西以及重庆，目前已经有9个省市区域放宽了对皮卡的限行政策。

2020年随着皮卡限行区域的进一步扩大，皮卡产品也将进一步适应市场消费需求，其销量也将呈现出新的市场表现。另外皮卡限行放宽的市场政策和城市示范区域的扩大，也为其他中西部城市提供了示范和借鉴的作用，未来随着限行政策和区域进一步扩大，皮卡市场的春天或许来的会更快。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相关问答

Q1: 南昌将放开皮卡进城限制，地产车优势倍显

今年1月13日南昌皮卡解除限行，江西省委常委、南昌市委书记殷美根表示南昌皮卡解除限行：南昌市将在全市全域放开皮卡进城限制。虽然目前并不清楚具体南昌皮卡解除限行的实施时间，但可以预见此举必将对南昌以及江西省的销量产生促进作用。

在这之前，南昌货车限行情况如下：

1、时间段限行路段

限行时间：每日7时至23时禁止通行

限行范围：昌东大道、昌南大道的昌东大道口至生米大桥口段、生米大桥(含)、赣江南大道的生米大桥下至龙兴大街口段(含)、龙兴大街的赣江南大道口至枫生快速路口段(含)、枫生快速路的龙兴大街口至玉屏东大街口段、玉屏东大街的枫生快速路口至孔目湖大街口段、孔目湖大街、英雄大桥、富大有路的英雄大桥下至昌东大道口段围合的区域。

2、全天限行路段

限行时间：全天候禁止通行

限行范围：

1）会展路的红谷中大道口至赣江中大道口段(含)、赣江中大道的会展路口至世贸路口段(含)、世贸路的赣江中大道口至红谷中大道口段(含)、红谷中大道的世贸路口至会展路口段(含)围合的区域。

2）学府南大道的丰和南大道口至莲花路口段(含)、莲花路的学府南大道口至卧龙路口段(含)、卧龙路的莲花路口至丰和南大道口段(含)、丰和南大道的卧龙路口至学府南大道口段围合的区域。

3）朝阳大桥、八一大桥、赣江大桥、红谷隧道、滕王阁隧道、象湖隧道、阳明路-青山湖隧道、洛阳路隧道。

作为皮卡生产重镇，江西省内著名的皮卡企业就有江铃、江西五十铃和骐铃，而江铃正是南昌市本地的皮卡企业。2019年，江西省销量为12092辆，同比下滑1.1%，相信未来皮卡解禁后，将会大大刺激江西省以及南昌市的销量。

在江西省内，江铃品牌占据绝对的领先地位，这与江铃等品牌的地缘优势以及地产车身份是分不开的。同时，长城作为全国皮卡市场的第一位，在江西省同样有不错的表现，而接下来的则是江西五十铃以及骐铃，再一次证明了地产车本身的强大优势。

南昌市作为江西省皮卡销量的第二市，2019年总销量仅次于赣州市，南昌市则更体现出更强的地缘优势，江铃品牌占比高达66%，江西五十铃占比达16%，如果加上骐铃的话，江西本土品牌占比高达84%，相信未来南昌解禁后，江西本土品牌还将获得更出色的表现。

而在车型上，经济实惠的江铃域虎3、江铃宝典、长城风骏5是江西省最受欢迎的车型。而南昌市则仍然是这三款车型，但是宝典的受欢迎程度更高，据笔者了解，未来宝典也将推出国六车型，不知能否继续宝典的销量成绩。

但是在燃料和驱动形式占比上，南昌市的两驱车型占比高达70%，在笔者看来这与南昌市路面情况和城市用车相关，更多的用户通勤路线的路况好，而且两驱车型本身经济性更好。所以我们也看到在南昌最受欢迎的车型是柴油两驱车型，更加省油。

所以，未来南昌市全域皮卡解禁将会是大大的利好，对于城市通勤以及运输的用户来说将会是大大的利好，这种优势也将领先其他货车产品，让皮卡成为承担城市短途运输的关键产品之一。

未来随着皮卡乘用化时代以及南昌市解禁的到来，笔者猜测南昌市的皮卡市场也许将会逐渐细化，有更加商用的两驱柴油皮卡产品，也将有更加居家化的乘用化皮卡产品。

不过，对于商用皮卡产品来说，江铃宝典的排放标准以及产品水平已经不能满足消费者的需求，所以我们看到更加乘用化的江西五十铃瑞迈和福田拓陆者都已经占得一席之地。未来，江铃宝典如果不及时升级换代，同样作为地产车的江西五十铃瑞迈，甚至是铃拓都有可能成为炙手可热的产品。

对于乘用化产品而言，江铃的全新域虎9则有望占得先机，但是目前域虎9仅有汽油车型，这对于偏好柴油车型的南昌乃至江西市场来说是致命的，所以江铃需要加快柴油域虎9的推出速度。而全新更新的江西五十铃D-MAX作为国内高性能柴油合资皮卡的代言人之一，既是地产车也是柴油车，笔者认为未来也许是更加适合南昌市以及江西省的乘用化、高性能皮卡产品。

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Q2: 南昌市区对皮卡限行吗

南昌市区对皮卡现阶段还是限行南昌皮卡解除限行，不过网上说现在正在考虑接触这项限制南昌皮卡解除限行，对皮卡车型在南昌行驶进行解禁南昌皮卡解除限行，稳妥起见建议最好与南昌当地车管所核实一下。

Q3: 将在全市全域解禁皮卡进城！南昌市解禁已经箭在弦上

在1月12日举行的2020江铃汽车营销工作年会上，江西省委常委、南昌市委书记殷美根宣布：南昌市将在全市全域解禁皮卡进城！

早在今年4月，中国皮卡网便得到可靠消息，江西省相关部门已经组织召开了两次研讨会，讨论关于南昌和赣州皮卡解禁的问题，而研讨会的结果是倾向于开放皮卡进城，2020年伊始，我们终于得到了明确回应！南昌皮卡解禁即将落地，赣州乃至江西全省放开皮卡进城还会远吗？

众所周知，南昌是江西的省会城市，更是江西省GDP排名第一的城市，一旦南昌放开皮卡进城，将是继山东济南之后又一个明确解除皮卡限制的省会城市，所示范效应和传递的信号非同一般。在三部委“鼓励地级及以下城市放开皮卡进城”的文件指示下，省会城市放开皮卡进城后，江西全省皮卡解禁指日可待。

同时，江西省地貌险奇，山川河流众多，对于生活在山地丘陵众多的省份，对皮卡的需求是刚性的，越野、走烂路、上山下山运送物资的概率比平原地区更多，如果能在政策上支持，将对皮卡消费产生很大的刺激作用，更有望拉动南昌及江西的经济增长。

此外，江西省以江铃皮卡为首的皮卡车企众多，和河北情况类似。河北有长城皮卡、长安皮卡、中兴皮卡等众多皮卡品牌，也是皮卡六大解禁省份之一，即使处于平原地区，但依然是拥有强劲的皮卡消费需求，除了经济、政策等因素外，与河北是皮卡生产大省也有很大关联。同样，江西聚集了江铃皮卡、江西五十铃、骐铃皮卡等众多皮卡品牌，尤其是南昌坐落着皮卡巨头之一的江铃汽车，消费者对本土皮卡产品会更加亲近，南昌解禁后，将带动江铃等皮卡品牌销量增长，从而促进江西省获得更高的皮卡份额。

目前，南昌解禁皮卡并未下发正式文件，但江西省政府已经给出了定心丸，让我们静待靴子落地的时刻！

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