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四川雅西高速公路介绍？
四川雅西高速公路建设以“高、大、难、新”四大特点而著称，设计、施工多项技术达到国际国内领先水平，多项数据创新我国交通建设史之最。中达咨询对四川雅西高速公路作了一下的相关介绍。
基本内容
攀枝花到北京全程高速、成都到西昌自驾4小时到达……
雅西高速公路控制性工程之一的腊八斤特大桥主桥右幅顺利合龙。雅西高速预计今年内全线建成通车，届时市民自驾从成都出发可全程高速到达西昌，只需4小时。
桥墩技术抗震性能大幅提高
腊八斤特大桥位于荥经县境内，桥长1140多米，单墩跨度超过200米。其中10号桥墩高182.5米，加上大桥的连接部分和桥面，通高达到220多米，有“亚洲第一高墩”美誉。“亚洲第一高墩”采用了“钢管混凝土组合柱”结构，这在我国桥梁建设上是第一次。高墩采用了节段安装的方式，先在桥墩四角安装四根直径1米多、高12米的钢管柱，钢管柱内浇筑混凝土，再用钢筋混凝土将四根钢管柱包围，并用钢筋混凝土板连接，形成空心箱结构。一层完成之后，再向上进行第二层。钢管柱内采用了目前最高等级的C80混凝土，强度为普通强度混凝土的4到6倍，不光可节省15%—20%的水泥、钢筋等原材料，结构抗震性能还可以大幅度提高。
年内通车成都4小时到西昌
省交通厅数据显示，截至8月，雅西高速完成路基土石方4490万立方米，占总量的99.8%；特大桥、大桥上部构造113.3万方，占总量的94%，下部构造144万方，占总量的100%；隧道掘进81668米、占总量的98%；涵洞、通道429道，占总量的96%。
其中难度最大的一个重难点工程泥巴山隧道已完成90.5%，该隧道穿越15条地质断层，隧道左线9972米，右线10007米，是西南在建第一长隧；隧道最大埋深1648米，是我国在建埋深最大的隧道之一，汽车通过隧道需10分钟左右。
雅西高速全长239.84公里，此前，雅西高速冕宁段和荥经段已建成通车，预计今年内将全线建成通车。届时，国家干线高速公路京昆高速在四川境内实现全程高速，成都市民自驾到西昌，全程高速，只需4小时。
雅西高速之“最”
雅西高速公路建设以“高、大、难、新”四大特点而著称，设计、施工多项技术达到国际国内领先水平，多项数据创新我国交通建设史之最。
以上就是中达咨询对四川雅西高速公路的介绍。如果您想了解更多关于公路的知识，请关注中达咨询的建筑知识栏目。
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相关问答
Q1: quot;云端上的高速公路quot;——神奇的雅西高速堪称“天路”
如果有人问，中国的天路是哪条，可能很多人会说是西藏铁路。但你也许不知道中国还有一条真正的"天路"，被称作中国高速公路建设史上的"逆天工程"，它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。
这条全长240公里的高速公路，是G5京昆高速公路(北京至昆明)四川省境内的一段。它由经四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。沿线区域海拔从600米爬升到3200米，相对高差，堪比一整座峨眉山。
这条路基本就是超级高架桥和超长隧道的结合体，没有什么平地。有隧道25座、长约41公里，其中特长隧道2座，长隧道16座。驱车在这条路上奔驰，向四周望去，仿佛在空中飞驰，那种身临其境的震撼，让你不由感叹：修路技术哪家强？估计除了中国，这路谁都修不了。
雅西高速不仅创造了多个第一，其设计美感也很是醉人。选取的路段都尽量不破坏生态环境，隧道的设计也是采用不会影响山体的螺旋隧道。
雅西高速不仅创造了多个第一，其设计美感也很是醉人。选取的路段都尽量不破坏生态环境，隧道的设计也是采用不会影响山体的螺旋隧道。
干海子特大桥为雅西高速公路重难点控制性工程之一，位于海拔2500米的四川雅安石棉县境内，全长1811米，桥宽24.5米共36跨。最高钢管格构达117米，是世界第一座钢管混领土桁架桥梁，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一，此大桥于2009年6月开工，2012年4月雅西高速路干海子特大桥竣工，拿下了4项世界第一。除了其“巨无霸过山车”式的外形让人极为震撼外，自驾在桥上如行走在云端一般。
桥梁270座，大桥168座，特大桥23座；隧道25座，其中特长隧道2座，长隧道16座。开着开着就感觉自己穿越了。
迷林山涧之中穿梭，沿途的风景简直醉人。特别是起雾的时候，有种在天界行驶的感觉。
在这条4车道的公路上奔驰，你会感觉神清气爽，每往前走一公里，平均海拔就上升7.5米，被称作“天梯高速” ，往四面看去，一直都在半空中行驶的感觉。
在群山银装素裹中，银装素裹，宛如一条通往雪国的天路。
整条高速公路在崇山峻岭之间，山峦重叠，地势险峻，
Q2: 雅西高速起点和终点是什么？
四川的雅西高速起点为雅安市对岩镇，终点凉山州冕宁县泸沽镇。
雅西高速公路是连接雅安市和西昌市的高速公路，全长240千米，被誉为“云端上的高速公路”。
雅西高速公路是G5京昆高速公路(北京至昆明)四川省境内的一段。全线共六次越岭，最大高差达1500米以上，全线桥梁279座，桥梁总长约94公里。
建设成果
技术难题
雅安—西昌高速公路主要科技创新与新技术应用：
1、针对雅泸高速公路连续51.2千米升坡克服1518米高差，首创了双螺旋隧道展线技术，绕避了栗子坪国家级自然保护区，为山区高速公路越岭展线提供了新方法。
2、构建了超长连续下坡路段驾驶负荷度的关系模型，提出了影响山区高速公路超长连续纵坡路段行车安全的基本理论，为超长连续路段安全行车提供了保障。
3、建立了基于地质构造损伤分区的成套隧道勘察技术，首创了隧道有效利用自然风的节能模式及通风井优选方法，创新了隧道超深埋（1648密）岩爆段及高压富水断层破碎段施工处治技术，解决了复杂艰险山区特长深埋公路隧道建造与运营关键技术难题。
4、发明了复杂山区小半径、S形曲线钢管桁架拖拉架设方法，研发出高空钢管桁架过孔体系转换、导梁高空拆除技术与装备，创造了四项世界第一。
雅西高速公路创新的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于雅西高速公路设计方案、雅西高速公路创新的信息别忘了在本站进行查找喔。
