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重庆地下百米藏全国最深地铁站,建此地铁站耗费了多大的功夫?
而由于重庆山多陡峭，所以楼房城市都是傍山而间，地铁站也不例外。而因为重庆特殊的地理结构，导致重庆有了我国最深的地铁站。
重庆9号线红岩村站将成为全国最深地铁站，中心埋深为106米，相当于35层楼高。红岩村站设置9个竖井，最难施工区域为一个368米长的斜井。修建工人说，他下班后从竖井爬到地面就要半小时，3个月磨坏一双鞋。
我国最深的地铁站就在名声大噪的网红城市重庆，重庆轨道交通9号线红岩村站，从站台到4号出入口，需要乘坐8段电动扶梯，全程需要约10分钟的时间，红岩村站是中国最深的地铁站，深116米，相当于39层楼的高度。
中国最深的地铁站在重庆，就是重庆地铁红岩村站，总深度达9467米，下去一趟需要3分钟。之所以前后两个全国最深的地铁站都在重庆，最主要的原因是重庆的山城地貌，落差起伏很大。
这个全国最深的地铁站为重庆地铁6号线红土地站，地理位置比较好，在重庆市江北区红黄路南北两侧，6号线是2014年12月30日建造和使用的。这个站到底有多深，很多人表示不相信，就有人去亲自体验了。
不过近年新建成更加深邃的地铁站， 这个地铁站叫红岩村站，是重庆轨道交通9号线和5号线中的一座换乘车站，具体位于经纬大道和沙滨路之间。
相关问答
Q1: 地铁车站的施工方法有哪些?
1、就现在来说地铁车站一般用明挖法，区间一般用盾构法和矿山法（浅埋暗挖法）。但在特殊的地方车站也用盖挖法。三者的区别是：明挖法是指一种先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法。
2、城市地铁车站常用的施工方法有明挖法施工、盖挖法施工、喷锚暗挖法。
3、明挖法：通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采用明挖法，但对社会环境影响很大，仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用。新奥法：在我国利用新奥法原理修建地铁已成为一种主要施工方法。
4、（一）明挖法施工 （1）明挖法施工流程是先从地表面向下开挖基坑至设计高程，然后在基坑内的预定位置由下而上地建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。
5、【答案】：C 本题涉及的考点是明挖法施工的特点。明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。
6、明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。
Q2: 杭州地铁最近很忙!7、8、9号线都有新进展!
杭州地铁7号线起于吴山广场站，终于江东二路站，线路全长约45公里，经上城、江干、滨江、萧山、大江东，全部为地下线，共设车站24座(其中一个预留车站)，有9座换乘站。
近日，杭州地铁7号线又传来好消息：中铁八局电务公司第四项目负责施工的7号线综合联调在北二路站正式启动，这标志着地铁7号线全面进入设备安装与调试阶段。
月10日，由中铁八局电务公司第四项目负责施工的杭州地铁7号线综合联调在北二路站正式启动，此举标志着杭州地铁7号线全面进入设备安装与调试阶段，为大干100天劳动竞赛掀起了新的高潮。
月12日，杭州地铁8号线文桥区间风井-桥头堡区间隧道过江大盾构成功穿越钱塘江。该盾构区间全长3466米，其中一次性下穿钱塘江底段长2800米，开创了杭州地铁最长穿江纪录。
Q3: 地铁车站一般用什么施工方法?
1、就现在来说地铁车站一般用明挖法，区间一般用盾构法和矿山法（浅埋暗挖法）。但在特殊的地方车站也用盖挖法。三者的区别是：明挖法是指一种先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法。
2、【答案】：C 本题涉及的考点是明挖法施工的特点。明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。
3、【答案】：A、C、E P70-76 城市地铁车站常用的施工方法有明挖法施工、盖挖法施工、喷锚暗挖法。
4、新奥法：在我国利用新奥法原理修建地铁已成为一种主要施工方法。尤其在施工场地受限制、地层条件复杂多变、地下工程结构形式复杂等情况下用新奥法施工尤为重要。
5、地下车站及隧道工程的施工方法有明挖法、盖挖法、暗矿山法、沉管 法、盾构法等。
6、（三）喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构 喷锚暗挖（矿山）法施工的地铁车站，视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站，并根据需要可做成单层或双层。
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