高铁超载上限 高铁超载多少无法开车

为什么地铁、火车不会超载？

与运载能力有限的汽车相比，火车和地铁的运载能力更强，一次可以运送好多人和货物。

但是，地铁也好，火车也罢，承载能力也并不是无限的，同样会超载。

以火车为例，一辆C70货车车厢，额定承载能力也就是70吨左右。……虽然这个载重量比起很多汽车来说要高很多，但也毕竟有限。如果装货太多，照样会超载的。

地铁也是同样的情况。……如果上车乘客太多，同样会超载。……据说还有过因为严重超载把转向架压住无法正常行驶的情况。

因此，地铁和火车并不是不会超载，而是在某些情况下同样会超载的！

至于为什么日常生活中我们经常提到汽车超载，而很少听到火车和地铁超载，是因为以下几方面原因：

1，地铁和火车运载能力强大。

与汽车一次只能运载几个人、几十个人相比，火车和地铁的运载能力要高的多。

一节火车和地铁车厢，能够运送的额定人数超过百人，这比起汽车的运载能力要高的多。

而火车和地铁的运载能力其实还要更大。……在设计车辆时，就充分考虑了最大运载能力的问题。……因此，即使火车和地铁再上去更多一些人，虽然貌似超载，但是从车辆本身来说，也完全可以运送得了。

这样一来，给人留下的印象就是火车和地铁不会超载了。

2，售票数量的合理管控。

火车也好，地铁也罢，都是需要购票才能上车的，不会无限制让乘客上车。

这样一来，就给火车和地铁加上了一道保险系统……一旦有关方面发现准备乘车的人太多，就会限制购票，疏导客流，确保火车和地铁不超载。

正因为如此，凡是能够买到票上车的人，都是可以在确保不超载的前提下能够安全乘车的。

这样就同样会给人留下火车和地铁不会超载的印象。

相关问答

Q1: 活久见！国庆高铁因乘客太多无力运行，该不该取消无座票？

现在大家的腰包越来越鼓，生活水平都提高了，尽管高铁的票价差不多是普通火车票的三倍，但是因为高铁的快速与舒适，还是越来越多的人在出行的时候宁可多花点钱，也会选择高铁。平时也许还显现不出来，但一到节假日就明显地感到了僧多粥少，高铁更是一票难求，即使在网上早早抢票都抢不到。有的人运气比较好，能抢个无座票，但有的人连无座票也抢不到，只能望票兴叹，也有的人抢到了无座票也会放弃。

那无座票的存在，到底是不是合理呢？是不是应该取缔呢？

我个人认为，无座票的存在是不合理的，应该取缔。即使因为现实原因不能取缔，那至少也应该降低无座票的票价。

为什么长途汽车没有无座票这一说，如果司机偷偷拉了无座的乘客，也会以超载危害乘客人身安全论处。那为什么火车就可以超载呢？尤其是以快速和舒适而著称的高铁就更不应该有无座票的存在了。有无座票的乘客势必会占用车上的公共空间，这也会给有坐票的乘客的走动以及就坐时对空间舒适度带来影响。所以不管对于无座的乘客还是有座的乘客来说，都会降低了乘车的舒适度。

当然，迫于我国人多车少的现实情况，也许马上取缔无座票并不现实。但是，花多少钱就要买到多少钱档次的服务，既然不能给予无座票的乘客享受到座位的舒适度，那就应该降低无座票的票价，使票价与服务相对等，不能物非所值。

总之，现在无座票的存在本就不合理，无座票的票价和有座票的票价一样就更不合理，应该要么取缔无座票，要么降低无座票的票价。

我是香草珠儿，

心理成长，心灵提升，我们一路同行！

Q2: 春运期间，动车组挤不挤，站票数量还是规定20%上限吗？

春运期间高铁超载上限，动车组一般会比平时挤一点点高铁超载上限，但对比普快春运的程度还是好很多。动车站票数量一般不设明显的上限比例高铁超载上限，但大部分动车站着的旅客都是短途票上车再补票的。

站票高铁超载上限，即火车的无座票。因为一列火车定员数(即座位数)有限就诞生了站票。中国铁路无座票主要针对普速旅客列车的硬座车而言(软座车、硬卧车、软卧车通常不售无座票)，现在部分动车也有无座票出售，由于票价构成复杂等因素，我国铁路客运无座票价格暂规定与硬座车票相同(硬座、空调硬座、新空调硬座、动车组的二等座车)。

顾名思义所谓的站票就是没有座位的火车票，乘车时同硬座车票一样只能进硬座车厢(需要用餐时可进餐车)，不能进入硬卧车厢或软卧车厢。通常情况下选择站票以买不着票者居多，不愿意选择其他交通工具的旅客在没买到坐票或卧铺票的情况下会退而求其次选择无座票。

中国铁路客车单层硬座客车定员一般在130人左右，双层硬座客车一般在180人左右，平时每一节车厢的无座票在始发站出售的数目一般在定员的15%-20%，加上中途上车的旅客可能达到40%-60%，在客流高峰时期(如春运、小长假)会更多，但总数最多不能超过该节车厢定员数的100%(超过100%极限即为超载，影响行车安全)。

Q3: 动车组的相关信息

和谐号动车组简介ＣＲＨ１型“和谐号”动车组是我国拥有自主知识产权高铁超载上限的高速列车系列高铁超载上限，采用的是以２００公里时速运行的动力分散型交流传动方式。与ＣＲＨ２型“和谐号”相比高铁超载上限，外观比较大气，车内也非常舒适，此动车组全列共有８节车厢，分为一等车２节、二等车５节、餐车１节，共６１１个坐席，乘坐空间更宽敞，视野更开阔。 [编辑本段]和谐号动车组成功的下线2007年12月22日，首列国产时速300公里“和谐号”动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。它的成功下线是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术达到高铁超载上限了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速300公里动车组的国家。

时速300公里“和谐号”动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组技术平台的基础上，由我国自主研制的，是目前世界上运营速度最高的动车组列车之一。

相对于时速200公里动车组，时速300公里动车组的动力更加充沛，列车的气密性、运行的平稳性、空气动力学性能等要求更高，技术难度也更为复杂。由南车四方股份研制的时速300公里“和谐号”动车组列车突出了“先进、成熟、经济、适用、可靠”的方针，体现了中国特色和人性化的设计理念。

这种列车采用轻量化铝合金车体、高速转向架、高速受电弓以及交流传动、集成一体化的光纤网络控制等国际一流的先进技术。尤其是列车采用的大断面中空型材铝合金车体，每辆车体的重量约为7吨，动车组整体轻量化设计达到世界先进水平，具有优越的节能、环保性能。

新下线的时速300公里“和谐号”动车组列车全部为座车，宽型车体结构，外形采用流线型气动外形，具有优异的空气动力学性能。为进一步适应国人的旅行习惯，列车设有新型通风换气系统、多媒体影视系统、真空集便卫生系统、个性化服务餐饮区、残疾人卫生间等，凸显了具有中国特色的人性化设计特征。为进一步提升动车组在高速状态下运行的平稳性、舒适性，列车还设有半主动悬挂系统、应急通风系统、车间减振器等装置。

作为我国高速列车产业化制造基地的南车四方股份，2004年承担了时速200公里动车组的设计制造任务。在短短三年多的时间内，南车四方股份全面实施了技术引进消化、吸收、再创新工作，完全掌握了高速动车组轻量化车体制造、转向架制造和集成总装等高速动车组的关键技术，顺利搭建了国际先进的高速动车组的产品技术平台。由该公司制造的“和谐号”CRH2型时速200公里动车组是我国铁路第六次大提速的主力装备，自投入运营以来，以其卓越的性能，优秀的运行品质，成功通过了实战考验，其综合技术水平已经达到了国际同类产品的先进水平。截至2007年11月底，南车四方股份共向中国铁路交付60列时速200公里动车组。

据了解，首列国产时速300公里“和谐号”动车组列车竣工下线后，南车四方股份将迅速转入批量生产，首批动车组交付用户并经过一系列试验后，将于明年奥运会前夕在京津城际铁路正式投入运营。 [编辑本段]和谐号动车组下线的意义“和谐号”不仅意味着速度，更意味着和谐，它标志着中国铁路对和谐理念的躬身践行。无论是“和谐号”动车组列车、和谐型大功率机车的命名，还是“中国铁路第六次大提速———和谐的追求”这一宣言，都彰显和寄托了铁路人对打造和谐之旅，建设和谐铁路，构建社会主义和谐社会的美好愿望和不懈努力。

“和谐号”彰显铁路加快发展的坚定信念

　140公里、160公里、250公里，经过从1997年到2007年的六次大提速，列车最高运行时速提高了110公里。

54.9公里、60.3公里、65.7公里，经过从1997年到2007年的六次大提速，全国铁路旅客列车平均旅行速度提高了10.4公里。

货运方面，10年间六次大提速不断推出新产品，列车速度也有提高。年运量突破1.5亿吨、2亿吨、2.5亿吨……大秦线的骄人成绩描绘出铁路向重载要效率的腾飞图。

2007年4月18日，第六次大面积提速调图中“像风一样快”的“和谐号”动车组列车与和谐型大功率机车的上线，以及客运能力增长18%以上和货运能力增长12%以上的预计，又一次彰显了铁路人向速度重载要效率的决心。“和谐号”展示了铁路致力于内涵扩大再生产，破除“瓶颈”制约的丰硕成果，也体现出铁路以科学发展观为指导，加快发展，努力适应经济社会又好又快发展需求的坚定信念。

为经济社会又好又快发展提供有力的运力保证，是铁路部门义不容辞的职责。在新线能力形成尚待时日的情况下，实施既有线路提速是缓解铁路“瓶颈”制约最现实、最有效的途径。

4月18日至5月18日，全国铁路旅客发送量完成11538万人，同比增加439万人，增长4.0%；动车组列车受到社会普遍欢迎，全程席位利用率达到126%；全国铁路货物发送量完成26298万吨，同比增长6.9%；日均装车完成139108车，同比增长6.3%。五一黄金周7天时间，全国铁路旅客发送量完成3482.4万人，同比增长8.7%，5月1日单日发送旅客548万人，创历史最高纪录。根据一份由十多家科研机构共同完成的铁路第六次大提速经济分析评估研究报告显示，铁路运输周转量每增加1%，带来GDP增加0.02588%。第六次大提速后，铁路换算周转量的增加将带来每年GDP增加200多亿元。同时，报告显示，铁路第六次大提速将有望在一定程度上降低全社会经济运行成本。

这一串串喜人的数据显示了铁路内涵扩大再生产的魅力，展示了第六次大提速在缓解国民经济“瓶颈”制约上的能力。

尽管如此，铁路发展现状仍然对国民经济和社会发展形成“瓶颈”制约。目前，铁路货物运输也仅能满足社会需求的35％左右。第六次大提速使客座总数达到276万座，比原运行图增加34万座，但目前铁路日均输送旅客300万人以上，需求与供给之间的差距仍然很大，特别是在客流相对集中的春运、暑运和黄金周期间，需求与供给之间的差距更大，“一票难求”“一车难请”的现象依然存在。

彻底破除国民经济的“瓶颈”制约，与经济社会发展相协调，铁路必须加快发展，建设发达完善的路网，实现铁路技术装备现代化，这是形势的需要、历史的必然。

发展是和谐之道，铁路的和谐必须以运输生产力的发展为前提。加快铁路发展，使铁路运输能力能够满足经济社会发展的需要，并逐步达到适度超前，是铁路实现和谐的首要条件和根本标志。因此，落实科学发展观、推进和谐铁路建设最首要的就是加快铁路发展，破除“瓶颈”制约，使铁路发展与经济社会发展相协调，这是铁路和谐的根本，也是铁路所追求的最大的和谐。这也正是作为第六次大提速重要标志的动车组列车和大功率机车命名为“和谐号”、和谐型的根本原因。

“和谐号”诠释可持续发展的科学理念

像风一样快的“和谐号”，让中国人民又一次领略到铁路的发展。

像蓝天一样洁净的“和谐号”，让神州大地又一次领略到铁路人追求绿色的信念。

“和谐号”动车组列车是一个节能的环保的高技术的移动设备。它诠释了可持续发展的科学理念。

高速度自然需要高能量。但是，中国经济快速发展面临的资源和环境压力非常大。特别是我国能源人均占有量较少，人均拥有的主要能源探明储量仅为世界平均水平的一半，而且煤多油少，石油极为短缺。“和谐号”动车组列车和和谐型大功率机车以电能为动力。电能可以由热能、风能、水能、太阳能等转化而来。煤的燃烧可以产生热能，这可以弥补我国煤多油少的现状。此外，动车组列车的车厢编组，采取动力车厢与非动力车厢混编的形式，是经过科学试验确定的既保证速度又节省能源的最佳编组。

正是由于铁路人始终坚守节能的理念，才保证了铁路以占交通总能耗18％，完成的换算周转量达到50％以上。这确立了铁路是各种交通方式中能耗最低的一种。按单位运输量计算，铁路运输能耗是公路运输能耗的1/8，是民航运输能耗的1/11。

正是由于铁路人始终坚守着绿色环保的理念，铁路成为对生态环境影响最小的一种运输方式。在北京机动车保有量突破300万辆的今天，在交通运输业的环境污染问题成为十分严重社会问题的今天，铁路这种最节能的绿色交通工具备受人们推崇。因为，铁路具有低污染、低噪音的优势。按人公里计算，公路有害气体的排放量比铁路多10倍至20倍，飞机比铁路多100倍。铁路噪音对城市的影响小于汽车和飞机。第六次大提速中首次运行的动车组列车也是一个环保的、对环境影响非常小的一种高技术的移动设备。

正是由于铁路人认识到自然是人类生存的必备前提和条件，认识到促进人与自然的和谐是保证一代一代地永续发展，或实现可持续发展的唯一路径和根本保障，才始终坚持节能环保，始终坚持可持续发展理念。为此，铁道部门颁布了《铁路“十一五”节能和资源综合利用规划》《铁路“十一五”环境保护规划》，让生态环保型铁路建设蓝图逐步变为现实，为建设资源节约型、环境友好型社会作出贡献。

“和谐号”体现自主创新的时代精神

第六次大提速像一个“推进器”，将中国铁路快速推上了自主创新的现代化之路。“和谐号”动车组列车的诞生标志着中国铁路移动设备现代化跨上了新台阶，是中国铁路拥有高速铁路技术基础的标志。“和谐号”是自主创新的结晶，体现了我们这个时代自主创新的时代精神。

从2004年开始，铁路部门按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的方针，紧紧抓住经济全球化的机遇，吸收和借鉴世界先进技术文明成果，成功实现了动车组列车技术的转让引进，掌握了高速动车组列车9项关键技术和10项主要配套技术。

“和谐号”动车组列车走引进消化吸收再创新之路，顺应时代要求、符合我国实际，已经被实践证明是非常成功的自主创新模式。

在引进策略上，铁路部门一开始就瞄准世界铁路装备技术制高点，把引进目标锁定在当今国际最先进、最成熟、最可靠的技术上，吸收一切先进的人类文明成果，为我所用。在引进中，铁路部门始终坚持以我为主，以掌握核心技术为目标，充分利用我国铁路巨大的市场优势以及国内各企业的组合优势，联合国内科研、设计、制造企业，形成一个拳头，集中力量办大事，谋求国家利益的最大化，实现了先进技术的低成本引进和转让。

在创新方法上，铁路部门调动国内外一切可以利用的资源，在已有的技术积累的基础上，坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新相结合，着力提高国内企业创新能力，扶持民族工业发展，实现本土化生产，构建了产学研一体的技术引进消化吸收再创新体系。短短几年间，我国铁路不但掌握了动车组列车9项核心技术，而且取得了26项自主创新成果。如今，万里铁道线上奔驰的“和谐号”动车组列车国产化率达到70%以上。“和谐号”动车组列车无疑是中国铁路自主创新的结晶。中国铁路人用四年左右的时间走完了发达国家二三十年的路程，同步实现了铁路机车车辆装备现代化和机车车辆制造业现代化。这是一个了不起的成就。

铁路第六次大提速两个月来，“和谐号”动车组列车和和谐型大功率机车，以良好的状态、稳定的性能，成功通过了实战考验。时速300公里至350公里动车组列车、大功率六轴交流传动机车的自主研制，也取得了关键性突破……

“和谐号”开辟了一条增强自主创新能力的成功路径，是铁路弘扬自主创新的时代精神的具体体现。这种精神必将成为促进铁路又好又快发展、促进和谐社会构建的强大动力。

“和谐号”寄托铁路人的和谐理想

　铁道部副总工程师、运输局局长张曙光这样解释“和谐号”的由来高铁超载上限：在生产国产化高速动车组列车的时候，技术人员注意到世界各国都把它的高速列车当做自己的一个技术上的宠儿，总要给它起一个能够寄托理想、寄托愿望的名字。比方说，德国人用了ICE，法国人有TGV，欧洲有“欧洲之星”，日本有“光号”“小丁号”等等。铁道部这次把第六次大提速的动车组列车命名为“和谐号”。这是我们铁路人一种美好的寄托，希望动车组列车投入使用以后，能给我们国家的老百姓、广大旅客提供一种构建和谐社会、构建和谐铁路的非常美好的运载工具。

的确，“和谐号”不仅是引进消化吸收再创新的硕果，更是科学发展、共建和谐的结晶。“和谐号”承载了中国铁路200多万名职工在未来5年到10年建设上万公里客运专线的远大抱负，集中体现了铁路人追求和谐的理想，那就是争取更好的发展环境和更多的支持，来更好更快地发展自己，并以自身的发展促进社会主义和谐社会的构建，使铁路发展与经济社会发展相协调，运输服务与国家和人民利益需求相适应，铁路系统与自然和谐相处，铁路自身和谐发展、充满生机与活力。这一和谐发展状态就是建设和谐铁路的目标。

实现铁路和谐，既是铁路科学发展的指导思想、治路方略，也是铁路科学发展的一项战略任务、奋斗目标；既是铁路科学发展的重要目标和内容，也是铁路科学发展的重要前提和动力；既是铁路人梦寐以求的理想，也是铁路人不懈追求的现实……

铁路人的和谐追求，促进了人与社会的和谐。铁路始终坚持发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享的根本原则，努力适应人民群众对铁路运输服务的要求。10年中国铁路提速之路，正是铁路坚持以科学发展观为指导，破除“瓶颈”制约，追求和谐发展的前进之路。

铁路人的和谐追求，促进了人与自然的和谐。充分发挥铁路的节能环保优势，有利于促进我国综合交通体系走可持续发展道路，缓解我国资源能源紧缺压力和经济社会发展对生态的压力，促进人与自然和谐相处。

铁路人的和谐追求，促进了人与人的和谐。“和谐号”的诞生本身就是人与人之间一种和谐的产物。约有1.2万件零部件、145个子系统的动车组列车的生产，涉及的产业链大约是12个省的120多个企业，它是和谐、合作的结晶。“和谐号”在运营的过程中，良好的乘车环境对铁路服务质量、乘客的文明素质也提出了新的更高的要求。这必然会带动整个社会文明程度的提升，促进人与人的和谐，这也许是第六次大提速更深的社会意义之所在。

“和谐号”标志了发展、创新、稳定、文明的和谐理想。有理想就有追求，“和谐号”也意味着不懈的追求。

和谐的追求是一种能力。它考验着我们正视和解决现实问题的智慧和勇气。我们只有不断提高执政能力，激发全行业的创造活力，不断提高管理能力、服务能力、协调利益关系的能力，才能踏上和谐之途。

和谐的追求是一种力量。它赋予我们一种使命，让我们始终保持那么一种勇往直前的劲头，不断挑战极限、勇创一流。

和谐的追求是一种境界，奋勇前行而不计名利、苦干实干拼命干而不计得失。和谐之途任重而道远。中国铁路，这个钢铁巨人正张开双臂，饱含着对国家富强、民族兴旺、人民幸福的深情，踏上和谐之途，去拥抱和谐美好的明天。

中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名 CRH 系列， CRH 是 China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有 CRH1～CRH5 几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光说，在思考名称的时候主要考虑了几个因素：首先是人与自然的和谐。动车组是一个节能的、环保的，对环境影响非常小的这样一种高技术的机车。再一个，它本身是一种技术上的协调，现在,这个产业链大约是12个省的120多各企业直接参与，所以它是人与人之间的一种和谐的产物、和谐的结晶，技术上的结晶。最后，它也是我们铁路人一种美好的寄托。

新的动车组列车乘务工作模式也有很大变化。列车上只配一长（列车长）、一员（列车员）、两名配餐员和两名保洁员，乘务工作要求更高效有序。和谐号”列车于１８日开行。新型列车的首次高速运行，不仅对乘坐“和谐号”列车的乘客产生了巨大的影响，也对乘坐普通列车的旅客提出了需要注意的事项。

第一，乘坐“和谐号”列车，有专门的售票窗口、候车室、通道和站台。因此无论是购买“和谐号”列车车票还是乘坐“和谐号”列车，都应到专门的窗口或是其他专门地点进行，切莫因此错过乘车。

第二，上下车应早做准备。“和谐号”列车为高速运行车组，在中间途经车站停留时间较短，一般在省会城市停车２分钟，在其他城市停车１分钟。上下车乘客应尽早做好准备，及时上下车。不过，上车乘客也不必担心身体尚未全部进入车厢，列车即已高速开行。因为只有乘客完全进入车厢、列车自动门完全关闭后，列车才会开行。

第三，抽烟被禁止。出于健康与安全的考虑，尽管部分列车在生产时设计有专门的吸烟车厢，但目前包括济南铁路局、上海铁路局等在内的多数铁路局都禁止乘客在“和谐号”列车上吸烟。考虑到列车中途停靠站点时间太短，铁路部门提醒乘客不要中途到站台上抽烟，以免误车。

第四，设备使用早知道。“和谐号”列车每节车厢四角各设置１个破窗锤和逃生窗，在紧急情况下，乘客可以打开破窗锤上的粘盖和胶皮扣，用力向上向外拉动，利用锤子砸破紧靠破窗锤的第一个车窗逃生。此外，位于七号车厢的多功能室仅供乘客生病等特殊情况下应急使用，其余时间不得进入或者改作他用。

第五，向车窗外抛掷杂物危险大。由于“和谐号”列车为全封闭车厢，这一点主要是针对其他列车乘客而言。尽管“和谐号”列车车窗采用特殊材质制成，一般不容易被击碎；即便遭遇飞鸟、碎石等近地面物体的“袭击”后被打碎，一般也不会划伤乘客的手脚。但一旦“和谐号”与普通列车会车时被普通列车内扔出的啤酒瓶、铁条等重物击中，有可能对两列列车乘客均造成伤害。乘客应主动将垃圾和废弃杂物放至垃圾桶内或交给乘务员，切莫向窗外抛掷杂物。

第六，新车开行，部分旧车停运。随着“和谐号”列车的开行以及全国铁路第六次大提速，部分旧的列车要么由于提速更改了站点停靠时间或地点，要么由于有了新的替代列车或因缺乏竞争力而停运。因此，乘客在１８日后乘坐火车出行之前，一定要详细了解列车新的出发时间、停靠站点、停靠时间等相关事项。 [编辑本段]补充事项：购票地点不同，持站台票不能上车，车上不补票。买动车组当日车票，到动车组专用服务区购买；如果提前购买动车组车票，则需到火车站售票大厅购买。同时，动车组列车严禁超载，票与座都是一对一，列车上不售火车票，也不能持站台票上车。这意味着，以往先买站台票上车、到车上再补票的乘坐方式，在动车组行不通。

动车组车票有效期，只限当日当次。由于速度快、乘车时间短，动车组列车的车票有效期与其它列车车票不同。动车组列车车票当日当次有效，而其他火车票有效期则从指定乘车日起至有效期最后一日的24时止计算。此外，动车组列车对行李的要求也比较严格，旅客携带品长、宽、高相加不超过130厘米，而其它列车则不超过160厘米。

高速动车组票价的具体制订由各铁路局自己确定，铁道部只规定票价打折的下限，如不得低于已公布票价的6折。动车组开行的第一天，上海至北京、哈尔滨至北京等Ｄ字头动车组列车的票价，已经是相当于公布票价的7.3折销售。

动车组对特殊群体优惠幅度不同，学生只售二等车车票。对于学生票，动车组列车只发售二等座车，票价为全价的75%。此外，伤残军人凭革命伤残军人证、因公致残的人民警察凭人民警察伤残抚恤证乘坐动车组列车享受50%优惠。儿童与其他列车的规定一样，1.1至1.4米之间的儿童享受半价，每一名成人旅客可免费携带一名身高不超过1.1米的儿童，超过一名时，超过的人数应购买儿童票。

现在公布的票价，是铁道部按照原国家计委在1997年制定的相关票价政策。中长途区间二等车，一般按新空调旅客列车硬卧下铺票价执行，一等车可在此基础上加25％。已公布的各动车组票价，实际上是最高上限。执行中，各铁路局可根据不同季节、不同区段、不同时间，视市场情况执行打折票价。

动车组车票可办理改签，推迟乘车的时间应当在车站售票的预售期内。持直通票的旅客在中转站要求换乘动车组列车时，需要补交该区间的动车组列车票价与原票票价差额。

Q4: 关于动车组

中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有CRH1～CRH5几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光说，在思考名称的时候主要考虑了几个因素：首先是人与自然的和谐。动车组是一个节能的、环保的，对环境影响非常小的这样一种高技术的机车。再一个，它本身是一种技术上的协调，现在,这个产业链大约是12个省的120多各企业直接参与，所以它是人与人之间的一种和谐的产物、和谐的结晶，技术上的结晶。最后，它也是我们铁路人一种美好的寄托。

新的动车组列车乘务工作模式也有很大变化。列车上只配一长（列车长）、一员（列车员）、两名配餐员和两名保洁员，乘务工作要求更高效有序。和谐号”列车于18日开行。新型列车的首次高速运行，不仅对乘坐“和谐号”列车的乘客产生了巨大的影响，也对乘坐普通列车的旅客提出了以下需要注意的事项：

第一，乘坐“和谐号”列车，有专门的售票窗口、候车室、通道和站台。因此无论是购买“和谐号”列车车票还是乘坐“和谐号”列车，都应到专门的窗口或是其他专门地点进行，切莫因此错过乘车。

第二，上下车应早做准备。“和谐号”列车为高速运行车组，在中间途经车站停留时间较短，一般在省会城市停车2分钟，在其他城市停车1分钟。上下车乘客应尽早做好准备，及时上下车。不过，上车乘客也不必担心身体尚未全部进入车厢，列车即已高速开行。因为只有乘客完全进入车厢、列车自动门完全关闭后，列车才会开行。

第三，抽烟被禁止。出于健康与安全的考虑，尽管部分列车在生产时设计有专门的吸烟车厢，但目前包括济南铁路局、上海铁路局等在内的多数铁路局都禁止乘客在“和谐号”列车上吸烟。考虑到列车中途停靠站点时间太短，铁路部门提醒乘客不要中途到站台上抽烟，以免误车。

第四，设备使用早知道。“和谐号”列车每节车厢四角各设置1个破窗锤和逃生窗，在紧急情况下，乘客可以打开破窗锤上的粘盖和胶皮扣，用力向上向外拉动，利用锤子砸破紧靠破窗锤的第一个车窗逃生。此外，位于七号车厢的多功能室仅供乘客生病等特殊情况下应急使用，其余时间不得进入或者改作他用。

第五，向车窗外抛掷杂物危险大。由于“和谐号”列车为全封闭车厢，这一点主要是针对其他列车乘客而言。尽管“和谐号”列车车窗采用特殊材质制成，一般不容易被击碎；即便遭遇飞鸟、碎石等近地面物体的“袭击”后被打碎，一般也不会划伤乘客的手脚。但一旦“和谐号”与普通列车会车时被普通列车内扔出的啤酒瓶、铁条等重物击中，有可能对两列列车乘客均造成伤害。乘客应主动将垃圾和废弃杂物放至垃圾桶内或交给乘务员，切莫向窗外抛掷杂物。

第六，新车开行，部分旧车停运。随着“和谐号”列车的开行以及全国铁路第六次大提速，部分旧的列车要么由于提速更改了站点停靠时间或地点，要么由于有了新的替代列车或因缺乏竞争力而停运。因此，乘客在18日后乘坐火车出行之前，一定要详细了解列车新的开行时间、停靠站点等相关事项。

补充事项：

购票地点不同，持站台票不能上车，车上不补票。买动车组当日车票，到动车组专用服务区购买；如果提前购买动车组车票，则需到火车站售票大厅购买。同时，动车组列车严禁超载，票与座都是一对一，列车上不售火车票，也不能持站台票上车。这意味着，以往先买站台票上车、到车上再补票的乘坐方式，在动车组行不通。

动车组车票有效期，只限当日当次。由于速度快、乘车时间短，动车组列车的车票有效期与其它列车车票不同。动车组列车车票当日当次有效，而其他火车票有效期则从指定乘车日起至有效期最后一日的24时止计算。此外，动车组列车对行李的要求也比较严格，旅客携带品长、宽、高相加不超过130厘米，而其它列车则不超过160厘米。

高速动车组票价的具体制订由各铁路局自己确定，铁道部只规定票价打折的下限，如不得低于已公布票价的6折。动车组开行的第一天，上海至北京、哈尔滨至北京等D字头动车组列车的票价，已经是相当于公布票价的7.3折销售。

动车组对特殊群体优惠幅度不同，学生只售二等车车票。对于学生票，动车组列车只发售二等座车，票价为全价的75%。此外，伤残军人凭革命伤残军人证、因公致残的人民警察凭人民警察伤残抚恤证乘坐动车组列车享受50%优惠。儿童与其他列车的规定一样，1.1至1.4米之间的儿童享受半价，每一名成人旅客可免费携带一名身高不超过1.1米的儿童，超过一名时，超过的人数应购买儿童票。

现在公布的票价，是铁道部按照原国家计委在1997年制定的相关票价政策。中长途区间二等车，一般按新空调旅客列车硬卧下铺票价执行，一等车可在此基础上加25％。已公布的各动车组票价，实际上是最高上限。执行中，各铁路局可根据不同季节、不同区段、不同时间，视市场情况执行打折票价。

动车组车票可办理改签，推迟乘车的时间应当在车站售票的预售期内。持直通票的旅客在中转站要求换乘动车组列车时，需要补交该区间的动车组列车票价与原票票价差额。

Q5: 高铁上能带几瓶白酒？

　低度白酒6瓶，高度2瓶，都是要包装酒，具体规定如下：

乘坐火车的旅客不能携带散装白酒乘车，旅客只能携带封闭好的瓶装白酒，并且携带的数量上限为六瓶装的一箱，但是白酒的度数如果高于50度，旅客只能携带两瓶乘车。

东方花雪

火车、动车、高铁带酒规定：

火车条列中规定不超过100ml的酒精，这条规定对于酒类而言比较含糊，因为我们知道白酒、红酒、所以也可以说是火车乘坐条例里并没有明确规定不可以携带酒类。

1、铁路仅对酒精有限制，对散装白酒没有任何的限制。没有作限制当然就是可以任意携带的，但不能超过10公斤。

2.不超过20ml的指甲油、2018动车带酒新规去光剂、染法剂。不超过100ml的酒精、冷烫精，不超过600ml的摩丝、发酵、卫生杀虫剂、空气清新剂!

3、不超过100ml的酒精，正常来说只可以带两瓶，每瓶500ML的样子。啤酒不限，红酒、黄酒的数量也管得较松，白酒一般可携带2公斤。

4、散装白酒是不能带上车的，但封存完好的瓶装白酒可以带上火车，小孩10KG，外交人员35KG，超过时对超过的部分要补收运费的，坐火车带白酒超过数量限制时，可以托运。

5、白酒要原包装和自用，用塑料油壶或者饮料瓶装的散装白酒很容易挤破、致燃，安检处的警方会以易燃易爆品没收处理。

按照规定，高铁上是可以携带酒的。对于酒的品种，没有限制，但白酒只限于原包装的。

因为火车上限量携带酒精，而散装白酒很难与酒精区别，所以必须选择原包装的白酒携带。如果是散装白酒，是不能带进站的，一旦查出，就会给旅行带来不便。

当然，重量也有要求。一般情况下，随身携带的行李物品和酒的总重量不能超过20千克，超过时就要办理托运了。

朋友讲了一个故事，听来颇觉好玩：某日，一个男子乘火车旅行，进火车站时，被安检查出带了一瓶散装白酒，不让进。

估计这是瓶好酒，他舍不得扔。怎么办？情急之下，只见他扭开瓶盖，仰起脖子，在没有任何下酒菜的情况下，咕嘟咕嘟把一瓶白酒当场干完，然后还清醒地过安检上车。见此情景，周围的旅客都惊呆了。

二两白酒就醉的我，佩服得五体投地。这是个狠人——酒神我大哥，人狠话不多；进站带瓶酒，喝完照上车。

各个运输渠道对酒的规定都说一下：

一、火车、高铁

12306对规定的易燃易爆品仅仅是乙醇，也就是无水乙醇；白酒不属于禁止携带的易燃易爆品，不管高铁还是火车，对白酒的具体规定如下：

1、不能随身携带散装酒，不论数量、度数，一律禁带；

2、预包装白酒可以随身带上高铁，但必须要完全封装好才行，但酒不能开封、有正规包装和标识；

3、50 以下白酒，每名成年旅客不能超过一箱（6瓶）；

4、高于50 ，只能携带两瓶乘车，一斤装可带两瓶，两斤装最多一瓶；

5、超过上述数量限制的，可以办理托运；

6、葡萄酒没在禁带目录中，视作普通货物对待，随身携带量参考《铁路旅客乘车须知》规定：

乘坐火车、动车以及高铁时，成人可免费随身携带20千克（儿童10千克），长、宽、高之和不超过160厘米（动车组列车为130厘米）的普通物品，超过规定需办理托运。

7、带酒上车，带好购买凭证，最好是发票，因为有的车站会检查里面装的是不是酒。

8、带上火车后须注意保管，避免破损，不仅造成损失还有严重的安全隐患。

重要提示：

白酒属于甲类化学品，每个地方安检要求不一样，特殊时期、重要会议期间或许要求更严，出门前最好提前问好。

二、客机规定

现在依然有效

绝大部分航空公司执行的是这个公告，或者根据这个公告制定自己的管理规定，公告规定：

1、酒类不可以随身携带，必须托运；

2、托运的酒必须标识清晰，没有开封，每瓶 5升，大于5升的不许上机；

3、散酒不允许上机，托运也不行；

4、酒度数（按体积） 70%的，航空行业规定为危险品，不允许运输；

5、24% 度数 70%的，托运净数量不得超过5升，也就是说500ml的最多可以带10瓶；

6、酒的度数 24%的，视作普通货物，和衣服一个等级，托运数量不受限制。

以上是通行规定，不同的航空公司、不同国家的航空公司可能会有差异；

不同的航站也许还会有更严的规定；

另外，上面说的酒包括白酒、红酒、黄酒、药酒等所有含酒精的饮品。

三、长途 汽车

长途 汽车 的情况有点复杂，《客运站危险品查堵工作规范》规定，乘客可以限量随身包装完好的白酒2公斤，其他酒精饮料及托运，没特殊规定，但需要做好酒类的密封包装，防止破碎。

但是，但是，但是：

一些地区的客运相关部门规定，不能携带白酒乘车；

各个省市、各个车站实情不一致，所执行的标准和处理方式也不一致，建议提前打电话问问。

四、私家车

《中华人民共和国道路交通安全法》第四十八条规定：

机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。

我出差时遇到过一次运酒精的火车泄漏事件，整段高速公路封闭，全县的消防车都开了过去，

私家车带酒是不违法的，哪怕装满后备箱也没关系。

被交警查到罚款的通常是非法改变车辆用途以及超限，比如：面包车拆掉最后排座位拉货，把酒塞满后座和副驾驶，后备箱放的太多盖不严盖，在行李架与后备箱之外载货……等等，急刹车或碰撞时容易致人致物损害，所以禁止。其中，面包车是检查的重点，因为违规比例更高，检查成本（时间成本）更低，更容易完成指标。

运酒时要注意：

（1）不得超过行驶证上核定的载质量，严禁超载；

（2）摩托车载物，高度从地面起不得超过1.5米，长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身。

（3）自行车载物,高度从地面起不准超过1.5米,宽度左右各不准超出车把15厘米,长度前端不准超出车轮,后端不准超出车身30厘米

（4）机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。

（5）三轮车、人力车载物，高度从地面起不准超过2米，宽度左右不准超出车身10厘米，长度前后共不准超出车身1米。

回答：上高铁能带几瓶白酒，上车前不详细了解规定，不能肓目带，高铁上车前要经过严格安检，凡携带危险品，不附合安全要求的违章物品，一经查验均被扣留，不允许带上车，以防安全隐患。

前天从老家回公司乘高铁，随身携带三瓶白酒，过安检时被检查出其中一瓶打开过，其余两瓶48度允许带，打开的一瓶被当场扣留。

经站台安检员教育解释才知，上高铁只允许携带包装好低于50度白酒6瓶，或者没打开的彽度酒两瓶，打开的和散装不允许带上车，发现后全部扣留。

乘高铁安全隐患放第一位，每位乘客必须严格尊守，文明乘车，提高防犯意识，是每个旅客职责。

昨天刚回答这个问题，这里再发一遍。

火车和高铁

据铁道部门相关规定，旅客不能携带散装白酒乘车，只能携带封闭的、有正规的包装，以及标识的瓶装白酒，而且数量有限，白酒数量上限为一箱（六瓶装）。如果高于50度，只能携带两瓶（一斤装），超过数量到相关部门去办理托运手续，如果我们携带上火车要注意保管。

飞机

据国际民航组织相关文件要求，旅客不可以携带酒精饮料乘机，我们只能将酒类物品进行托运，每人限制只能带1公斤（500ml即2瓶），必须是要包装完好，不能拆开和打开，如果数量多必须分开包装。如果小于24度，托运数量不限，如果24度到70度，托运不得超过5升，如果白酒的度数超过70度就不能托运了。

大巴车和地铁

大巴车允许带两瓶两公斤乘车，而且是没有白酒度数限制规定的，但是不要是数量是几十件那种噢，而某些 汽车 站规定，不能携带白酒乘车，度数高的白酒属于易燃物品，属于危险品。如果我们有坐 汽车 带酒的需求，做包装和防止破碎，还要注意分量。对于地铁，散装白酒严禁携带进站乘车。

新修订的《铁路进站乘车禁止和限制携带物品目录》于2016年1月10日起实行。 铁路总公司关于携带白酒的规定如下：乘坐火车的旅客不能携带散装白酒乘车，旅客只能携带封闭好的瓶装白酒，并且携带的数量上限为六瓶装的一箱，但是白酒的度数如果高于50度，旅客只能携带两瓶乘车。

对于爱酒的朋友来说，出门在外 旅游 回来总是要带上几瓶酒才能心满意足，那飞机和高铁又能带几瓶酒呢？

乘坐高铁或飞机返乡、 旅游 已成了很多人的上佳之选，而随性带点礼品，带份心意也是常理，中国传统酒水便是不错的选择。

不过，酒水中含有酒精，铁路、民航部门对托运、携带有明确的规定和限制。今天为大家讲讲2019年带酒的新规定，让各位把心仪的酒水带回家。

首先明确一点：在中国境内乘坐民航班机，酒类物品不得随身携带，只能作为托运行李交运。

01

飞机托运酒水

托运酒精类饮品，基本所有航空公司都遵照统一规定，不管国内还是国外。

酒精度少于24%，不做限制。例如葡萄酒，清酒，只要不超重，你可以随便托。

酒精度大于24%小于70%，每人不能超过5L，例如洋酒和白酒。

酒精度大于70%，不得托运。因为这类已经属于高度易燃易爆品了。

02

机场免税店带酒

出发地的免税店可以无限买，一般来说，经济舱大多是7kg-12kg。不过其实这个重量限制不太重要，因为基本不会有航空公司在登机口一个一个称手提行李。 而你只要做到这两点，99%情况下超重可保登机无忧。

把放到背包/登机箱里。

除了背包/登机箱，顶多再额外拎一个免税品袋子（可以拿一个大的，不要拿几个小的）

想要免税品不在登机口被拦下来，就不要大包小包的看起来太显眼。

另外，如果中途有转机的话，不要把免税品的袋子拆开。因为有些转机地有二次安检，拆开袋子的免税品会被算作自用液体，超过100ml是带不上下一班飞机的。

不过有些中转地，不拆开免税袋也不允许把液体带上飞机，虽然这种机场很少见。买的时候免税店会扫描登机牌，如果看你转机机场不允许，他们一般会提醒你。

03

海关带酒

中国海关规定：酒精度12度以上的，每人可免税携带2瓶（总量1.5L以下），12度以下在合理自用范围内不做限制。

“合理自用范围”这个说法实在是太模糊了。于是有小伙伴特别去咨询了上海海关，上海海关说他们认为12度以下的“合理自用范围”是2瓶。

也就是说，不管什么，中国海关的免税额度就是2瓶。超出免税额度的，按海关的《进境物品完税价格表》收税。

04

高铁、火车带酒规定

这个规则比航空就简单多了，总结起来就3条：

1、高铁火车行李限额20kg；

2、在行李限额下，酒精饮料数量不做限制；

3、只能带包装好的商品。散装酒，自酿酒是不允许的。

不过高铁和火车没人真的称行李重量是不是超20kg，小心点还是可以适当多一点点的。

高铁超载上限的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于高铁超载多少无法开车、高铁超载上限的信息别忘了在本站进行查找喔。