高铁绕一圈 高铁环绕地球图片

通辽到北京的高铁为什么要从沈阳绕一圈到北京？

因为目前通辽到北京只有快车，没有高铁，如果乘坐高铁只能选择从沈阳走了。

相关问答

Q1: 为什么很多高铁要到上海虹桥站绕一圈

上海以南的城市到上海站的高铁必经虹桥站因为沪杭城际高速铁路是2010年10月建成的高铁绕一圈，当时设计的就是由上海虹桥站引出高铁绕一圈，后来考虑到与上海站有换乘不便的问题才增加从虹桥站到上海站的连接线。

Q2: 以现在地球的交通工具，在盾牌座UY上走一圈要多久？

作为目前人类在宇宙中发现的体积最大的恒星，盾牌座UY的半径高达11.88亿公里，即7.94天文单位，超过1700倍太阳半径。如果把太阳换成盾牌座UY，那么，这颗红特超巨星将会吞掉最近的五颗行星，它的最外层一直延伸至距离土星轨道大约1.64天文单位的地方。即便是太阳，在这颗极其巨大的恒星面前也是显得微不足道。

如果以人类现在的交通工具沿着盾牌座UY的大圆环绕一圈，这需要很长的时间。关于这点，可以从土星轨道之内的木星略见一斑。木星的轨道半径为5.2天文单位，其轨道速度为每秒13公里，环绕太阳旋转一圈需要11.86年。

由于盾牌座UY大圆的周长为74.66亿公里，如果以“11路公交车”，即速度为每秒1米的步行，绕着盾牌UY走完一圈需要23.6万年。对于时速120公里的 汽车 ，绕行一周需要将近7100年。对于时速350公里的高铁，所需时间为2433年。对于时速900公里的飞机，飞行一圈需要946年。若以旅行者1号每秒17公里的速度，绕行盾牌座UY大圆一周也要将近14年。即便以光速绕行，也要将近7小时。相比之下，以旅行者1号的速度绕行太阳赤道一圈所需的时间只要不到3天，光速不到15秒。

但在现实中，绕飞盾牌座UY表面是不可能的。虽然它的体积经过了剧烈膨胀，表面温度有过大幅下降，但表面温度仍然有3100摄氏度，大部分材料在这种高温环境中都会熔化掉。

上图为天文台的望远镜所拍摄到的盾牌座UY。

目前的盾牌座UY已经演化到末期，预计会在未来数百万年内爆炸成超新星。虽然这颗恒星目前肉眼不可见，但到了超新星爆发之时，它的视星等将会达到-5等，成为夜空中亮度仅次于月球的天体。由于盾牌座UY远在5100光年之外，它的超新星爆发不会给地球生命造成威胁。

盾牌座UY，是我们人类已知直径最大的红超巨星，直径达2,376,511,000公里。其规模是如此之大，如果将盾牌座UY放在太阳系的中心，它的直径将超过木星轨道。也就是说地球会在这颗星球内部。

光环绕这颗恒星的赤道一周需时7个多小时，而光环绕太阳赤道一周仅需时14.5秒。这颗恒星能容纳约45亿个太阳，即约2亿亿个地球。

作为一个感性认识，假设乘坐我们熟悉的，时速每小时1000公里的喷气式飞机。环绕盾牌座UY赤道一周，需要7463240小时，也就是需要852年。

太阳对于地球来说，已经是超大了，但总可以用图示比较。但对于盾牌座UY来说，即使对太阳，也很难用图示来比较了。

作为一颗红超巨星，盾牌座UY的寿命只有1000万至5000万年。经过这几千万年后，这颗恒星就会因引力塌缩，成为一颗超新星，最后变成一个黑洞。

盾牌座UY距离地球约9457光年，也就是说，即使今天它成为超新星，地球上的人，也要在9457年以后才能看到！

认真看吧，你肯定能学会最最简单的思路的！

盾牌座UY直径是：2375828000千米，地球直径是：12756千米。

所以，直径是地球的186251倍，那么周长一定也是地球的186251倍！

地球的周长为40000公里，客航的速度为1000公里/时，所以需要40小时！

当当当当！

结论来了：40×186251=7450040小时=310418天=850年！

相当于公元1168年，宋孝宗赵昚，带着他俩儿子：赵恺、赵愭坐上巨无霸飞机，当然，还有众多男女随从一行。

以1000公里的时速，一直飞到今天2018年，终于飞了盾牌UY星球一⭕️了！

对，就下面这位皇帝老儿，上的飞机！

850年后，也就是2018年，他的45代子孙宋小宝走出飞机惊呼：“海燕哪！我的大宋呢？”

盾牌座UY距离我们9400光年，是目前人类已知体积最大的恒星直径将近24亿公里，盾牌座UY可以装下45亿个太阳或者2亿亿个地球。如果把这颗恒星放在太阳的位置，它的边缘将超过木星接近土星的轨道。

图示：太阳及八大行星真实比例⬆️ 图示：盾牌座UY和太阳（一个像素点）⬆️

这么大的天体如果绕其一周需要多长时间？

首先来看盾牌座UY的一周长度大约是97.2亿公里，如果是光速绕期一周大约是九个小时，而光速绕太阳一周才15秒；

盾牌座UY是目前人类已知的最大的恒星。盾牌座UY的大超出了我们的想象。像问题中描述的那样，如果我们要是以地球上的交通工具在盾牌座UY上走上一圈的话，花费的时间绝对是天文数字。

首先我们先要了解一下，盾牌座UY到底有多大？盾牌座UY是一颗红超巨星，距离我们有9457光年之遥。因此我们在地球上用肉眼是无法观测到它的。如果我们把盾牌座UY 放到太阳系太阳的位置的话，太阳系中距离太阳第五远的木星将会被它吞没，并且逼近土星轨道。盾牌座UY的直径大约是23亿7683万公里。由此我们可以计算出盾牌座UY赤道的周长大约为74亿6324公里。

现在可以计算一下我们用地球上的交通工具在它的赤道上走上一圈是什么感觉了。电动车这样的低速工具就不用考虑了。先看一下 汽车 ，假设 汽车 的时速是100公里的话，围绕盾牌座UY一周花费的时间是：距离÷速度=时间，结果是8520年！中国 历史 上下五千年，我们从五千前就开车出发，到现在还没有绕盾牌座UY一周呢！

汽车 太慢，我们坐高铁试试看！假设用高铁最高速度每小时350公里计算的话，则需要3243年的时间。如果以每小时800公里的喷气式飞机飞行的话还需要1065年的时间。这可能就是我们用地球上的交通工具在盾牌座UY上飞一圈所需要的最短的时间了吧。

如果以人类目前在宇宙中走的最远的旅行者1号的速度来绕盾牌座UY一周的话，需要多少时间呢？旅行者一号目前的速度是们每小时61452公里。旅行者1号绕它飞行一周需要大约需要14的时间。这个速度还好，能够在我们人类的有生之年绕行盾牌座UY一周了。

盾牌座UY的大真的超乎我们的想象，就算是光速绕它一周也得9个小时以上。而光绕太阳一周只需要14.5秒的时间！

现在地球上的交通工具：飞机、 汽车 、火车，差不多这三样子。战斗机时速一般在2500千米每小时， 汽车 一般在100千米每小时，火车以高铁来算的话，大约300千米每小时。

我们再来看人类认知到的体积最大的恒星盾牌座UY吧，它的直径是太阳直径的1700多倍，达到了2375828000千米，也就是23.7亿千米，那么简单的估算一下其最大圆的周长吧，π*直径等于74.6亿千米，取个整数吧，就拿75亿千米来算。

以战斗机的时速来走，75亿千米/2500千米每小时=342年；

以高铁的时速来走，75亿千米/300千米每小时=2850年；

以 汽车 的时速来走，75亿千米/100千米每小时=8550年。

相比之下，如果换做在太阳上走的话，战斗机只需要73天，高铁只需要608天，简单的对比一下就知道盾牌座UY比太阳大很多了吧。如果把盾牌座UY换到太阳的位置上，它的体型可以逼近如今土星的公转轨道上，非常的恐怖。

个人浅见，欢迎评论！

直入主题：盾牌座UV直径大约为23.67亿千米，换算成周长约为74亿千米，一架普通的波音747客机按时速1000千米算的话，绕飞一周需要845年的时间，普通 汽车 匀速100千米需要8450年，我们步行按5千米的时速则需要170000年！回答完毕

根据某度的数据，盾牌座UY的直径是2375828000km，快赶上土星公转轨道直径了。。那么它的周长就是7463883690km。也就是74亿公里左右，而人类飞得最远的人造飞行器41年前发射的旅行者一号现在飞到距离太阳200多亿公里的地方，也就是说旅行者飞了41年才绕盾牌座UY三圈左右，平均一圈13年左右。╮(╯_╰)╭

那么再来看看地球上的交通工具绕一圈要多久吧。

先让摩托车来一圈，时速60km左右，跑一圈大约5183252天，大约14200年。

小车时速120km就简单了，上面的数字除以2就对了，也就是需要2260年。

高铁时速大约400km，绕一圈大约2130年。

民航机时速大约900km，绕一圈大约946年。

交通工具说完了，都要近千年以上，很显然我们几辈子都不够。。我们再看看非交通工具吧。

我国的歼20战斗机时速大约3000km，飞一圈大约284年。还是几辈子都不够。

美国太空 探索 技术公司（SpaceX）的可回收火箭猎鹰9号速度大约秒速2.7km，飞一圈大约31995天，大约87年。终于有望在一辈子内飞完了，

Q3: 中国人建高铁，为什么非要绕着走呢？

我国是世界上第三个掌握高铁技术的国家高铁绕一圈，并且在此基础上迅速创新。转眼一看，我国的高铁建设已经领先全世界。我国拥有世界上最高的高铁线路网，拥有世界上性价比最高的建造技术，拥有世界上数量最多的高铁。而且我国的安全性能远比其他国家的高铁要高得多，舒适度更加在其上，起码做中国的高铁不会像乘坐瑞士的高铁一样，晕车。正是因为种种优点，我国已经开始通过“一带一路”将中国高铁销往全世界。

但是很多人都发现了，我们中国的高铁线并不是按照直线设计的，尤其是像广州到江浙地区反而还要从湖南绕上一大圈，将整整两三个小时的车程硬生生拖成了六七个小时，甚至八个小时左右。这是为什么呢高铁绕一圈？我们一起来看看，中国人建高铁，为什么非要绕着走高铁绕一圈？背后原因挺复杂。

规避复杂地形

首先一点就是规避掉复杂的地形地貌，虽然遇见高山我们可以挖隧道，遇见大河我们可以架桥。但是其中耗费的成本剧增，而且相对来说安全性极大地降低。所以在条件允许相对省钱的情况下，尽量能绕着走就绕着走，比如很多自然保护区得避开、许多优美湖泊得避开、许多地质牢固地形复杂的地方还得避开。因此就在这么一点点的规避中，我国的高铁线自然开始弯曲了。

带动经济发展

其次是带动地方的经济发展。高铁是建给地方百姓使用的，主要是方便人们的日常出行和经济往来，因此不能舍本逐末只求速度。高铁线路不仅要方便发达城市的人们去往远方，还要方便不太发达的乡村、城镇地区人们的出行。比如为了给大山通路，高铁线路就可能要迁就下了。比如要途中一个城市的发展起来，高铁路线势必也要垂青才有发展机会。因此在这样的复杂情况下，高铁路线自然得绕着走。

限速

最后一个就是限速问题。比如在江浙沿海地区，时速规定了不得超过250公里每小时。因此从广州直接开往江浙地区的高铁速度就会慢下来，造成巨大的资源浪费。从广州直达江浙所用的时间，或许还比从湖南绕一圈所用的时间还要多能。因此高铁线路绕一圈也是非常聪明的做法。对此，你怎么看？

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