在建高速公路施工现场 高速在建项目

谈高速公路路基路面施工现场管理？

谈高速公路路基路面施工现场管理具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。

我国为了实现现代化强化的重要目标，在一个又一个公路建设下，交通系统的现代化发展取得了举世瞩目的成功。但是，其中也存在不少的质量问题，目前已经受到了国家及社会各界的广泛关注和重视。从我国政府部门不断强调的施工管理看，公路建设的质量控制工作仍有不少值得引起注意的地方。在人们不断提高的工程质量要求影响下，工程施工企业仍旧需要不断强化公路施工的质量控制机制，尤其是其中的路面和路基现场管理。因为这两个工序的现场施工往往会存在较多的质量影响因素，不仅需要严密的组织体系保障制度和方案得以被执行，而且更需要完善的设计规划和制度体系作为依托。因此，各个方面的管理和规划都不容放松。

1、高速公路路基路面的施工重要性

高速公路路基路面在施工过程中具有唯一性和复杂性的特点。前者说明在施工完成后具有不可逆的特点，否则就需要重新建设或者翻修；后者则体现在施工周期需要经过多项复杂的工序。除此之外，由于其中更多的施工容易遭受来自于外部环境和地质因素的影响，导致其施工质量极易受到影响，危害整体项目使用质量和寿命，因此，对高速公路路基路面进行的现场管理是非常必要的。

2、高速公路工程路面路基现场施工准备阶段的管理强化措施

2.1周全而严谨的施工方案规划。由于公路施工的工程周期较长，而且容易受到恶劣天气、材料供应及施工机械等多方面的影响，因此，施工准备阶段必须要进行完善的方案规划，避免这类干扰因素对工程质量产生的影响；尤其需要构建完善的应急管理措施，避免突发状况带来过大的损失和影响。

2.2强化设备和原材料的采购管理。工程建设中大部分的成本都显示在机械设备购置使用以及原材料之上，整体工程的质量控制很大程度上会受到这两方面的影响，路基路面的施工也是如此。因此，采购人员需要完善规划这两类的采购管理工作.不仅需要保障材料和机械设备的用度需求，也需要保障其规格、数量以及功能符合设计要求。除此之外，也需要避免供不应求的问题，导致施工周期被延误。其中尤其是水泥类材料的采购最为重要，不仅关系到平整性，也在很大程度上决定了使用强化和质量，需要管理人员引起高度重视。

2.3完善制度规划和执行的要求。制度和体系作为管理工作开展的依托，对于整体施工安全水平和质量水平具有非常直观的影响。同时，构建完善安全责任制度，清晰的奖罚制度，可以帮助员工更加坚定地行使自身职权，坚定责任和义务的信心。因此，管理制度在规划的过程中一定要具有说服力，执行的过程中一定要保障公平、公正及公开。在具体项目的施工开展前，需要对施工人员进行专项教育，帮助其了解今后工作开展的制度要求。

2.4深化施工技术人员的培训工作。对于建筑施工而言，除开建筑施工机械和原材料，质量影响程度最大的便是施工中相关技术人员的素质和技能水平。因此，建筑施工企业在日常工作开展时，不仅需要对从业人员能力水平进行考核，还需要对新入职的人员进行岗位培训，更需要在今后的工作配以合适的技能提升和安全意识教育工作，全面提高施工团队的综合素质水平。这样一来，不仅施工效率和施工质量可以得到提升，同时安全施工的目标也可以得到相应的促进，培训工作的作用至关重要。

3、高速公路工程路面路基现场施工实施阶段的管理强化措施

高速公路的路基路面施工关系到整体行车的舒适和安全，同时也在某种程度上影响了使用寿命、稳定性和承载能力等等。因此，对于路基路面工程施工的现场管理需要把握以下两个部分的要求。

3.1对路基施工现场管理的强化（1）对路基土的现场控制。大多数施工都会采用的自然土填筑，但是需要对所选用的自然土进行分析细致的分析和试验，对其物理的力学性质和最大干容重进行准确的测试和计算，符合设计要求才可投入使用，否则需要进行整改。（2）对路基压实度的现场控制。最重要的是保持土的最佳含水量，以此实现最大密度的要求。而且，土壤在填土厚度上需要30cm，并且采用分层压实的重型压实模式进行施工，并结合相应的压实度密度的测试。（3）对路基强度的现场管理。对于路基工程而言，为了保障其在今后的使用中提供必要的强度支撑，因此，需要对施工过程中的弯沉值和压实度进行严谨的控制。前者作为强度的重要标准，是对路基上部整体强度的反应；压实度则表现了路基单层的密实状态。其实路基的施工并不需要高标准的施工技术，但是由于工序和工艺相对复杂，因此施工人员需要严格执行施工设计和规划，严格按照规定流程执行。

3.2对路面施工现场管理的强化。（1）加强对基层平整度的现场控制。现场施工阶段的路面平整度优化需要根据基层的差异性进行针对性施工，例如，面对石灰稳定土时，由于作为底基层的平整度的控制难度不高，大多采用平地机进行施工，到达合格水平的平整度即可。而水泥稳定碎石的施工难度则相对较高，同时也具有较高的要求，其对整体面层平整度的影响程度相对较大，对行车的舒适性和安全性具有直观影响。除上述两者外，水泥类稳定材料则具有更多的特点，和石灰土、石灰及粉煤灰的差别较大，尤其体现在压实时间要求上，此类问题受到终压时间的影响较大，直接关系到其强度水平和平整度水平。（2）加强对沥青混凝土面层平整度的现场控制。沥青混凝土面层的施工质量会受到较多因素的影响，虽然施工技术水平要求不高，但是由于工艺复杂总体难度较高，需要特别注意，如基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度等。尤其是其中的温度控制，因为一旦施工阶段的温度过高，往往会导致后续使用中容易出现裂缝或断层，使路面的寿命受到极大的负面影响。

4、结束语

综上所述，事实上，高速公路的路基路面施工在技术方面要求并不高，但是由于涉及到较多的质量影响因素，因此，具有相对复杂的工艺要求。而且由于其较长的施工周期和繁琐的工程要求，往往施工质量还会因此被外界环境所影响和制约。因此，路基路面作为公路施工的基础和重点，其施工现场的管理工作尤其需要得到重视，不仅需要构建完善的施工制度，还需要对施工流程进行相应的规范。同时，不断促进高速公路的路基路面施工质量和进度提升，在提供舒适和安全的行车环境时也需要保障施工成本的控制工作预期得以实现。

更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：

相关问答

Q1: 高速公路建设工程现场文明施工管理？

高速公路建设工程现场文明施工管理具体包括哪些内容呢，下面中达咨询为大家带来相关内容介绍以供参考。

0 引言近几年河北省高速公路建设迅速 ，笔者作为从事公路工作的专业人员 ，也经历过几条高速公路的施工管理实践。高速公路投资比较大 ，发挥的经济效益、社会效益大 ，对周边环境影响深远。实施时 ，搞好文明施工显得不可忽视 ，本文就如何搞好施工现场的文明生产管理工作进行了论述。1 文明施工概念文明施工从概念上讲是指在施工现场管理中 ，要按照科学施工和现代施工的客观要求 ，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序。尽量减少对周边环境的干扰和破坏 ，而组织的施工活动是一个单位、一个企业的综合素质的具体体现。在开工前建立文明施工组织机构 ，明确项目经理为负责人。施工企业要制定完善的管理制度和具体措施 ，并保证落实到位。监理单位要具有和施工单位配套的机构、制度和措施。2 文明施工现场管理施工现场要求有规范的工作环境 ，有序的工作秩序 ，积极向上的精神面貌确保施工现场文明施工 ，具体要求如下 ：1）施工现场所有管理人员、监理人员都必须佩带上岗证 ，证上应附照片、姓名、职务岗位 ；2）施工现场作业道路应保持平整 ，雨天不泥泞 ，晴天不扬尘 ，应设置路标 ；3）施工便道应进行日常养护 ，保证晴雨通车 ，经常清扫、洒水 ，防止尘土飞扬 ，不影响当地群众正常生活、生产活动 ；4）路面基层、面层及大中桥材料场地硬化应满足合同文件要求 ；5）各种材料、物品分类堆放 ，界限分明 ，设置标识 ；各种机械、设备须在指定区域分类停置 ，井然有序 ；6）水泥库须有防潮、防雨设施 ，规范标识 ；木工加工区域配备消防器材并设置安全防火标志 ；7）钢筋应分类存放、标识 ，不准直接接触地面 ，要有防雨措施 ；半成品气成品一律挂牌标识（标明编号、部位、形式、数量、产地）；钢模板须有防锈措施 ；8）及时清理各种不规格料、包装物 ，并应根据监理工程师指令清除出场 ，暂时无法清除的应挂牌做不合格标记 ；9）施工车辆和各类机械设备按照类别统一编号 ，规范标识。主要机械设备（沥青混合料拌和设施、摊铺机、压路机等）应配设设备标志牌，标出设备名称、生产厂家、出场日期、使用状况、操作人员姓名等。无机结合料、沥青混合料运输车辆出场前必须加盖吉布 ，保证料不外露 ；10）拌合站要求标明负责人姓名及主要人员组成情况 ，悬挂操作规程和主要技术指标（配合比、拌和时间、胡落度、温度要求等）；11）拌合站内场地、生活环境整沽 ，道路平整通畅 ，散落油料及时清理 ；12）各施工责任段、工序或重要构造物（桥梁、隧道、房建）应设置公告牌 ，主要内容为项目（工程）名称、施工负责人、技术负责人、旁站监理、工程数量、技术标准、伟业时间以及人力、机械等资源配备情况等 ；13）各施工段路口要求设置明显的禁行、绕行标志 ，维持施工秩序 . 确保车辆、行人安全 ；14）路容随工程进展及时修整 ，保持施工现场干净整洁 ，施工层次分明有序。15）施工产品美观洁净 ；16）现场进行的各项施工操作 ，必须按施工前的施工操作安排或相应的《规范》进行 ，做到层次清楚 ，紧张有序 ，杜绝违章操作和野蛮施工 ；17）施工企业应具有环保部只 ，对施工中产生的废弃料应按要求运往指定地点进行处理存放 ；对易于造成环境污染的施工材料（如石灰、粉煤灰等），在运输、存放及使用过程中 ，应采取有效措施 ，使之不污染或将污染降到最小程度 ；18）办公室、生活区、施工现场应建立雨水排水系统 ，使雨水能够集中排入雨水管网 ，防止积水并严禁排放到周围盐池和水产养殖池 ；19）施工结束后做好临时占地的恢复工作 ，对施工中占用的地方道路、桥梁等做好修复工作 ；20）监理人员对施工企业的文明施工情况应随时进行监督检查 ，对不能满足文明施工要求的 ，要及时下令整改。3 合理布置把握主要概念 ，界定了工作内容 ，只是明确了目标 ，只有制定出切实、合理的实施计划 ，行动才有指南 ，一个好的实施计划 ，等于事情成功了一半。因此制定计划是一项比较重要的技术管理措施施工，也是管理当中一个重要的步骤，应结合工地的具体情况，加大技术投入 ，精心的组织设计。1）在平面布置上做到合理定置 ，实现人与物、人与场所、物与场所、物与物之间的最佳结合。要合理且要求稳固、安全、整沽 ，并满足消防要求 ，禁止使用竹棚、石棉瓦、油毡搭建 ，并要按实际情况、人员的多少、材料库存量等 ，规划各种用房的面积 ，并画出施工图纸。预制场、堆料场地硬化 ，应划定硬化范围 ，说明使用什么材料进行硬化 ，厚度为多少 ；2）在施工工艺上要符合科学、规范的要求 ，在措施上要满足经济、环保、安全、卫生的要求 ；3）在人员方面配备上要做到精干、高效 ，覆盖整个作业工手中 ，作业层次 ；4）工作深度方面要尽量做到具体、量化、便于操作。比如 ：对于临时建筑物、构造物包括办公用房、宿舍、食堂、仓库、卫生间、沐浴室及消防用的砂、水泥等 ；5）标牌设计应规定其尺寸、内容、底色、字体及颜色等。施工场地设计原则。4 检查评定关于执行检查工作 ，负责文明施工的管理人员平时应对其责任范围内的工作坚持目视管理 ，巡视检查 ，及时改进 ，定期地组织进行检查评比 ，这样对开展文明施工具有明显的推动作用。文明施工点多面广 ，各施工点都有人进行经常的督促检查 ，不断地进行整理、整顿、清扫、清洁及员工的培训教育工作 ；再加上定期地进行检查评比 ，兑现奖罚 ，这是很有效的一种管理措施 ，在施工管理经常可以体会到 ，要采取这种方式 ，首先机构管理人员应统一认识 ，具有较强的责任心 ，对其个人应有套考核办法 ，另外评定标准应制定得比较全面合理。这样每次检查都邀请现场监理及管理工程师进行 ，评比分值直接与各责任人的奖金及工作业绩挂钩 ，是很灵验的一种管理办法。5 结论管理工作一般都大同小异 ，关键是要在规划时要加大技术投入 ，做出切实合理的规划 ，然后执行时采取一些适当的激励措施进行落实。

更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：

Q2: 高速公路施工现场标志标牌摆放标准是什么？

施工现场必须按照以下养护作业的交通控制要求执行：

一、专项工程或大中修工程现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区，下游过渡区、终止区实施。

1、警告区、上游过渡区、缓冲区总长不得少于1500m，该区间内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。标志牌按GB5768—1999标准制作。缓冲区应设置路障、隔离墩；

2、作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上桔黄颜色，作业区与车道间也一定要设置隔离墩；

3、终止区长度不应小于50m，在终止区的末端一定要设置解除标志。

二、小修养护作业的交通控制，当需要占用车道时，应按上述规定执行；否则，应设置方形“警示牌”、“限速”标志、“禁止超车”标志

、“导向”标志和车道隔离墩等，标志摆放距离不得少于300m；

三、若需在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄色频闪灯警视信号，作业区内设置照明灯，一般禁止夜晚，雨、雾等不良天气施工。

四、施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志。

扩展资料：

高速公路施工注意事项:

1、施工作业时不准抽烟。

2、材料构件等物品分类码放整齐。领用材料、运输土方，沙石等，不沿途遗洒及时清扫维护。

3、施工中产生的垃圾必须整理成堆，及时清运。做到工完料清。

4、团结同志，关心他人，严禁酒后上岗，酗酒闹事，打架斗殴，拉帮结伙，恶语伤人，出工不出力。

5、现场施工人员必须正确使用相关机具设备。上岗前必须检查好一切安全设施是否安全可靠。

参考资料来源：百度百科-施工标志

参考资料来源：百度百科-《高速公路施工标准化技术指南》

Q3: 高速公路施工现场管理？

随着经济的不断发展以及交通运输量的不断加大，人们对高速公路质量的要求不断提高。因为只有保证了施工质量，才能够延长公路的使用寿命，从而减少后续的维修养护费用。当然，严把质量关就要从基础性的工作抓起，高速公路施工的管理工作成为关注的重要对象。下面是中达咨询带来的关于高速公路施工现场管理的主要内容介绍以供参考。

1高速公路施工现场管理问题解析

高速公路施工现场管理于高速公路工程而言非常重要，因此及时发现管理各方面的问题不容忽视，这样才能有针对性的、更好的提高施工水平。立足于高速公路发展现状，对施工现场管理相关问题进行分析。

1.1规划方面的问题

施工现场管理是整个工程的重要组成部分，不仅需要配合土建工程正常实施，而且关系着工程建筑的整体安全。如果施工现场管理方面的规划不合理会产生牵一发动全身的效果，会影响整个建筑工程的质量，进而会加大后期的维修费用。高速公路建设项目管理包括多方面内容，是一项系统性的、全面性的工作，需要综合采取有效对策，全面加强管理工作。应该注重对施工人员的教育培训，提高施工人员安全意识，保证人身安全，严格遵循规范要求进行机械设备操作，为高速公路现场施工创造安全可靠的环境[1]。

1.2材料选择的问题

人们的生活质量、生活水平不断提高，对于高速公路也比较强调高质量以及良好的外部观赏效果，所以在选择材料时需要考虑到这些问题。但是任何事物都不可能完美，如果施工管理人员没能够选择合适的工程材料，那么后期使用过程中的维修工作就会很难进行。因此，选择合适的材料并在适当的位置安装是需要在管理工作中考虑到的。

2高速公路施工现场管理措施分析

高速公路工程施工中的管理工作是由一系列的流程组合而成，通过对其流程的解读才能更好地分析其中的问题，从而才能有的放矢地去解决问题。

2.1制定规章制度

各施工单位应提高安全意识和安全管理水平，根据高速公路安全管理需要制定《安全生产章程》，明确安全管理目标、流程和方法，从而推动安全管理各项工作有效进行[2]。对安全管理的薄弱环节提前采取预防措施，将安全事故消灭在萌芽状态，更为有效地指导工程施工，提高施工现场安全管理水平。加强施工人员安全管理，签订《安全生产责任书》，明确施工安全管理目标和流程，增强安全管理意识，激发工人的积极性和主动性，促进现场施工安全管理水平有效提升。重视施工机械设备、爆破器材的安全管理，存放有序，由专业人员领取和操作，实施爆破和销毁，预防安全事故发生。

2.2合理规划工程建设

对于高速公路施工的规划一定要在思想上高度重视，技术人员必须本着优质、安全、合理、实用的原则，无论在工程设计方面还是施工管理方面，都要做到细致严谨，认真负责。施工方案要有广度和深度，对工程设计的问题要严格考虑，还要从各方面考虑施工中可能出现的问题，预先设计好处理办法，确保整个工程建筑的安全，力争防患于未然[3]。在施工过程中，要合理规划施工质量管理体系，规划具体的施工安排，做好施工小组负责工作，由专业技术人员统一进行指挥管理，确保施工的专业性与技术性，要有良好的工程质量预控性。工程规划在整个工程设计中要严密而合理，需具备系统性、科学性。

2.3选择合适的材料

高速公路在施工选材方面，可以选用钢纤维混凝土作为主要的建设材料。因为钢纤维混凝土中的短纤维是不规则、乱向分布的，可以阻止及减少混凝土内部裂缝的出现，有很好的抗拉性能。而且，钢纤维一般表面粗糙，界面不规则，使得其与基体接触面积增大，从而摩擦力也相应增强，增加了机械黏结力。黏结强度越大，拔出钢纤维所需的能耗就越大，更能很好的保护高速公路主体。另外，混合杂乱分布在钢纤维混凝土内部的钢纤维只要不让其与空气接触，一般不会发生锈蚀。所以，高速公路建设会因钢纤维混凝土的耐腐蚀性而延长使用寿命，从而节省资源、能源。

2.4控制路基施工放样工作

高速公路工程的施工放样工作主要是把设计图纸上的平面设计以及高程利用测量技术在实际的地方标定出来，从而得到施工的依据，工人们可以根据标注在适当的地方进行施工[4]。施工放样工作是公路工程施工中测量放线工作的先导，与施工工作的速度以及精度都有着直接的关系，是工程质量的基础性工作。因此，在放样的过程中，工人一定要动作规范，有效地控制测量阶段，控制高程。另外，测量人员还要经常不定时的进行测量放样的监控工作，这样就可以有效地防止偏移以及误差，一旦误差出现，施工人员就应该及时进行修正，从而减少因为工程返工或者质量问题所带来的大额损失。

2.5完善施工过程

首先要落实路面填筑要求，加强路面填筑质量控制。高速公路路面填筑是指按照设计要求在开挖好的线路上填土，一般要求填筑石料强度不小于15Mpa，最大粒径不超过层厚2/3。施工人员应该提高责任意识，做好质量检测工作，对超出规范标准的打碎或清除，确保满足高速公路路基填筑需要。采用分层填筑方式，每层厚度在20～30cm间，一层填筑且碾压完成后，经质量检验合格后才能进行下一层碾压施工。采用透水性较小的土填筑路面时，顶面做成2%～3%双向坡。重视路基排水质量控制，根据工程质量控制等级要求和排水施工需要，合理设置路面排水设施及附近的临时排水设施，将雨水和积水顺利排出，有效保障路基的稳定性与可靠性。路面施工采用半幅填筑和施工方式，路基采用全幅施工方式，有利于防止路基不均匀沉降发生，推动现场施工顺利进行，实现对工程质量的有效控制，加强高速公路路面夯实质量控制，提高压实度，有效承受车辆荷载，预防质量缺陷。公路路面以下80～150cm压实度须大于等于95%，路堤基底压实度大于等于93%。施工中应该严格落实该项压实度质量控制标准，提高路基压实度和承载力，为车辆顺利通行创造良好条件。采用大吨位压路机进行碾压施工，有利于提高路基压实度。重视特殊路基处理工作，包括软土路基、湿陷性黄土等，目前处理技术多种多样，应该结合实际工作需要合理选择[5]。一般软土路基可在上面铺筑土工布，实现分隔、过滤、排水、固结的效果，经过处理后再填筑路基，防止不均匀沉降现象发生。软土层厚度在3～5m时，采用土工布与砂垫层联合处治方法。还可以在路堤下面与地表间铺设多层土工织物，有利于增强路基的稳定性，预防地基滑动变形现象，加速地基固结，促进施工效果提升。

高速公路交通运输影响和改变着经济的发展状况，作为国计民生的重要基础性设施，其施工质量是非常值得关注的。高速公路工程相较于其他工程来讲，建设周期长，投入大，安全管理要求高，且与人们日常生活息息相关。同时高速公路建设包括：路基、路面、桥涵、隧道、排水系统、绿化设施等，都是工程建设中不可忽视的内容，需要加强安全管理，防止安全事故发生，降低不必要损失，促进高速公路施工效益提升。

更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：

在建高速公路施工现场的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于高速在建项目、在建高速公路施工现场的信息别忘了在本站进行查找喔。