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一二三四级公路的标准是什么？
1、一级公路
一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为15000～30000辆；
六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为25000～55000辆。
2、二级公路
二级公路连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。一般能适应各种车辆行驶，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
3、三级公路
三级公路沟通县及县以上城镇的一般干线公路。通常能适应各种车辆行驶，三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
4、四级公路
四级公路沟通县、乡、村等的支线公路。通常能适应各种车辆行驶，四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。丙察察公路从四级改造为三级，以前是老式乡村山路。
等级公路选用原则
1、公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定。
2、一条公路。可分段选用不同的公路等级，或同一公路等级选用不同的设计速度、路基宽度。但不同公路等级、设计速度、路基宽度间的衔接应协调，过渡应顺适。
3、预测的交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为干线公路，宜选用高速公路；拟建公路为集散公路，宜选用一级公路。
4、对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高其通行能力及使用质量，以达到相关等级公路的规定。
5、采用分期修建的公路，必须进行总体设计，使前期工程在后期仍能充分利用。高速公路整体式断面路段不得横向分幅分期修建。
以上内容参考：
百度百科-等级公路
百度百科-公路等级
相关问答
Q1: 河南新增13条G字头公路，是否经过你的家乡？
要想富固始县二级公路规划图片，先修路。在这个经济持续发展固始县二级公路规划图片的时代更是如此。最新版《国家公路网规划》发表，提出固始县二级公路规划图片了国家公路网从现在到2035年固始县二级公路规划图片的布局。这次规划公路规模增加了六万公里，其中，河南新增路线13条。经过安阳、洛阳、商丘、信阳，平顶山等多个地方，四通八达。河南新增的13条公路中，十条是国家高速公路，三条是普通国道。
G0411安阳至长治，途径河南省安阳、林州，总路程大约90公里。G0424北京到武汉，经过河南省安阳、新乡、郑州等地，总路程约526公里。G0513平遥到洛阳，经过河南省济源、洛阳。总里程达62公里。G3031商丘至固始，经过河南省宁陵、淮滨、固始等地，总路程约263公里。还有G3611南京到信阳，G3612平顶山到宜昌，G3613洛阳到内乡，G3615洛阳到卢氏，G4222和县到襄阳。G9905郑州都市圈环线。
下面是三条普通国道网。G628兰考至乌海。经过河南省兰考，洛阳，三门峡当地。G631商丘至南阳，经过淮阳、周口、驻马店等。G631叶集至信阳，经过河南省商城、信阳等市县。三条普通国道线路总里程达1053公里，都是东西横线。河南省普通国道网经过的地区主要在河南省境内，缩短了河南省主要县市之间的通车距离，加强了沟通。
公路网的扩建，不仅促进了人口的流动，一地的剩余劳动力转移至另一地,而且还带动了沿线地区的经济发展。沿线的服务业如餐馆，酒店，因为人流的增加而扩建，能够有效带动当地的就业。就业率一提高，社会的大部分问题能够得到有效的解决。经济的发展，居民收入的提高，人们离共同富裕越来越近了。
Q2: 二级公路的黑龙江
2009年1月，随着国家关于政府还贷二级公路收费站点撤销的开始，黑龙江省也对撤销工作积极落实，省内二级公路收费将全部取消。届时，部分二级公路将按照建设规划，转成一级或高速公路。
黑龙江省交通运输部有几个方案，但最终倾向的是“东部—中部—西部”逐步实施方案。由于黑龙江省是经济欠发达省份，国家意向性意见是黑龙江享受西部地区的政策，即可能暂缓3至5年实施。但黑龙江省有关部门对尽早取消省内的二级公路收费站点态度积极坚决，最快争取在一两个月时间内全部取消。
截至2007年底，黑龙江省公路总里程为140909公里，其中二级公路7443公里。全省二级和二级以下的收费站点超过140个，收费人员有近万人。
据介绍，国家第一批撤销二级公路收费站点的省份有10多个，包括江苏、浙江、山东、吉林、辽宁等，主要是集中在东部发达地区，东北三省只有黑龙江不在其内。中央将给这些取消站点的省份补助200多亿元用于还贷，其中也包括一些人员安置等其他的费用。
二级公路收费让老百姓意见很大，怨言颇多，黑龙江省里希望尽早取消收费站。如果有的省份取消了收费站，那没有取消的省份地方政府无疑会面临老百姓质疑的压力，这种拖延取消的做法是很不明智的。
二级公路收费取消后，是否会出现“二级进一级”或“二级转高速”的现象？在黑龙江省公路建设三年决战的规划中，像绥化至黑河、绥化至五大连池公路，虽然属于二级收费公路，但将来肯定会变成高速公路；而鹤岗至大连公路，有一部分是一级路，有一部分是二级路，将来也会把其中的二级路变成一级路省里可能会将20多条二级公路转成高速公路。
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