高速公路挂式测速器 高速公路测速仪什么原理

高速路修路时摆放的测速器有什么用？如果超速会被罚款吗？(比如说限速60但是测出来是90)

高速公路测速器的作用是测量驾驶员在驾车行驶中汽车的行驶速度。限速60被抓拍速度为90，超过规定时速30%以上未达50%的，处以200元罚款，记6分。

首先，超速抓拍设备，目前大多由两部分组成，一个是微波测速雷达（多普勒效应，窄角度检测），一个是视频抓拍设备，两者需要配合才能完成抓拍。

但是，由于国内外技术和产品成本的原因，大部分抓拍设备的响应时间或最佳拍摄区域与微波测速雷达测速区存在匹配问题，通常拍照区较近、测速区较远。如果拍车尾，那么等测出来超速再拍照就已经晚了。

因此，抓拍设备是先把车辆录下来（经过的车全都录下或拍下），然后再等微波雷达检测其车速，也就是先拍照，再测速。若设备判断为超速则把刚才录的数据取出1-3帧上传到服务器中（也有暂存在本地设备中的）。

服务器一般是位于管理中心的，高速公路大多是利用光纤传输数据，是实时的，国道省道城市路传输的方式有很多种，有的是光线，有的是GPRS或CDMA，还有的甚至是人工定期去交换硬盘的。

总之这些抓拍到的数据都会汇总到管理数据库中，然后有专门的部门进行人工审核（毕竟设备判断做不到百分百准确），最后才能作为正式的违章数据进行处理。

普通车辆高速公路外罚款扣分如下：

1、超速处罚超过规定时速10%以内，暂不处罚。

2、超过规定时速10%以上未达20%的，处以50元罚款，记3分。

3、超过规定时速20%以上未达30%的，处以50元罚款，记6分。

4、超过规定时速30%以上未达50%的，处以200元罚款，记6分。

5、超过规定时速50%以上未达70%的，处以1000元罚款，记12分，可以并处吊销驾驶证。

6、超过规定时速70%的，处以2000元罚款，记12分，可以并处吊销驾驶证。

扩展资料：

机动车超速行驶是导致交通事故的一个主要原因，超速行驶已成为“马路第一杀手”。

超速行驶的危害：

（一）驾驶人反应能力下降，容易疲劳和误操作

由于车速过快，驾驶员对周围环境情况的观察时间和反应时间减少，没有足够的时间发现危险情况，难以及时采取紧急措施。而且随着车速的提高，驾驶人的视力也会下降，容易出现注意了前方而忽视了周围的情况。实验表明，车速提高时，驾驶员的注视点越凝视远方，视野角度会越小，视力会越模糊。

（二）反应距离延长

随着车速的提高，人和机动车的反应相对延长。当机动车行驶速度为60km/h，即16.6m/s时，一般人从意识到危险到实施刹车动作反应时间大致需要0.7秒至1秒钟，反应距离约为17米，以120km/h的速度行驶时，人的反应距离约为39米。

（三）制动距离延长

随着车速的提高，车辆的制动性能降低，摩擦系数下降，制动距离延长，需要停车时不能及时将车停住。因为制动距离的长度与车辆行驶速度的平方成正比，速度增加1倍，制动距离要增加至4倍，离心力的大小也与车辆行驶速度的平方成正比，车辆受增大的离心力的作用，容易出现侧滑、甩尾甚至侧翻的现象。

（四）干扰正常车流

超速行驶会干扰正常车流，给其他驾驶员的心理造成很大的刺激和打击，驾驶人此时若应变能力不强，会被突如其来的危险情况搞得晕头转向，不知所措，失去对车辆的控制。

（五）加重事故后果

运动着的物体所具有的动能与物体的质量成正比，与运动速度的2次方成正比。这表明机动车在与其它车辆或物体撞击时，速度越快，本身所受到的冲击力越大，同时给对方的冲击力也越大。实验显示，如果以100km/h的速度水平撞击墙壁，相当于从39米高度（13层楼）落下后撞击地面，后果非常严重。

参考资料来源：百度百科-中华人民共和国道路交通安全法

参考资料来源：百度百科-测速原理

相关问答

Q1: 在公路上！有的警车车里放的测超速的仪器是什么！什么原理！最主要的是多远能测到！

替你抄来的--

现行的检测器种类有很多，包括磁感应检测器，波频车辆检测器，视频检测器等。根据安装方式可以分为埋设式和悬挂式。

（1）磁感应检测器（多为埋设式检测系统）

环形线圈检测器是传统的交通检测器，是目前世界上用量最大的一种检测设备。车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数，并上传给中央控制系统，以满足交通控制系统的需要。此种方法技术成熟，易于掌握，并有成本较低的优点。

这种方法也有以下缺点：a. 线圈在安装或维护时必须直接埋入车道，这样交通会暂时受到阻碍。b. 埋置线圈的切缝软化了路面，容易使路面受损，尤其是在有信号控制的十字路口，车辆启动或者制动时损坏可能会更加严重。c. 感应线圈易受冰冻、路基下沉、盐碱等自然环境的影响。d. 感应线圈由于自身的测量原理所限制，当车流拥堵，车间距小于3m的时候，其检测精度大幅度降低，甚至无法检测。

（2）波频车辆检测器（多为悬挂式检测系统）

波频车辆检测器是以微波、超声波和红外线等对车辆发射电磁波产生感应的检测器，这里主要介绍微波检测器（RTMS），它是一种价格低、性能优越的交通检测器，可广泛应用于城市道路和高速公路的交通信息检测。

RTMS的工作方式是：采用侧挂式，在扇形区域内发射连续的低功率调制微波，并在路面上留下一条长长的投影。RTMS以2米为一“层”，将投影分割为32层。用户可将检测区域定义为一层或多层。RTMS根据被检测目标返回的回波，测算出目标的交通信息，每隔一段时间通过RS-232向控制中心发送。它的车速检测原理是：根据特定区域的所有车型假定一个固定的车长，通过感应投影区域内的车辆的进入与离开经历的时间来计算车速。一台RTMS侧挂可同时检测8个车道的车流量、道路占有率和车速。

RTMS的测量方式在车型单一，车流稳定，车速分布均匀的道路上准确度较高，但是在车流拥堵以及大型车较多、车型分布不均匀的路段，由于遮挡，测量精度会受到比较大的影响。另外，微波检测器要求离最近车道有3m的空间，如要检测8车道，离最近车道也需要7-9m的距离而且安装高度达到要求。因此，在桥梁、立交、高架路的安装会受到限制，安装困难，价格也比较昂贵。

（3）视频检测器

视频检测器是通过视频摄像机作传感器，在视频范围内设置虚拟线圈，即检测区，车辆进入检测区时使背景灰度值发生变化，从而得知车辆的存在，并以此检测车辆的流量和速度。检测器可安装在车道的上方和侧面，与传统的交通信息采集技术相比，交通视频检测技术可提供现场的视频图像，可根据需要移动检测线圈，有着直观可靠，安装调试维护方便，价格便宜等优点，缺点是容易受恶劣天气、灯光、阴影等环境因素的影响，汽车的动态阴影也会带来干扰。

Q2: 马路边高挂的摄像头是拍什么

一般道路上的摄像头根据外形和功能可以为两大种类，第一种是交通管制摄像头，其外形是白色的长方体，就像个放大了的长条白盒子，它主要作用是用来对道路上的交通情况进行实时监控；第二种是治安监控摄像头，其外形是半黑半白的球体形状的，主要功能是用来监控路面治安情况。

第1类：治安摄像头

一般外形为球形状，主要用来监控道路治安。严格讲不属于交通管制摄像头，没有抓拍交通违章现象的功能。（换句话说这类摄像头对于开车的各位亲来说没有什么监督作用。）

第2类：道路摄像头

通常在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧，你会发现在路边的“7”型白色交通杆上，安装着一些形状是白色长方体状道路监控摄像头。它们主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。

第3类：违章摄像头

这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上，也是白色长方体状的摄像头，一个鲜明的特征是摄像头旁边标配有类似矩形片状的LED补光灯，补光灯在白天通常是不亮的，夜间才会高频闪亮。用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。

第4类：测速摄像头-

字面意思，它们是用来测速并抓拍超速车辆的。通常安装在城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上，也是白色长方体，由于大多安装在横跨整条道路的白色交通杆上，也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。

摄像头的介绍：

摄像头（CAMERA或WEBCAM）又称为电脑相机、电脑眼、电子眼等，是一种视频输入设备，被广泛的运用于视频会议、远程医疗及实时监控等方面。

普通的人也可以彼此通过摄像头在网络进行有影像、有声音的交谈和沟通。另外，人们还可以将其用于当前各种流行的数码影像、影音处理等。

以上材料参考：摄像头

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