路政冰雪天气路政冰雪天气安全隐患排查简报

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如何科学渠化冰雪天气高速公路桥梁

针对1、9事故的惨痛教训，大队经过认真反思、分析、总结，获得了一套预防冰雪天气条件下高速公路桥梁涵洞路面处理及事故预防的方法，并在此次大雪天气时付诸实施并取得了良好的效果。

针对冰雨天气条件下高速公路桥梁涵洞路面的处理，首先要了解此天气条件下导致路面结冰的特性，从这个特性出发着手预防。

(一)桥梁涵洞建设导致比周围路基温度低。因桥梁涵洞建设多为连接路基，贯穿险隘，故无法更多受地热影响，其温度一定比四周地基温度低，因此比较容易在冰雨天气条件下先于其他路面结冰。

(二)桥梁涵洞结构容易导致降温结冰。因桥梁涵洞结构非“实心”结构，具有通透性，导致其热量散发更快，更容易受到潮湿冷空气影响，故一旦温度降低、空气湿度高，桥梁就会在不知不觉中悄然结冰，形成所谓的“油光冰面”。

(三)桥梁涵洞材质容易导致降温结冰。桥梁涵洞多为钢筋混凝土结构，在制造成水泥结合钢筋再次凝结，混凝土的特性发生了很大的改变，导热性有了很多提高，故其自身热量极易散失，而周围土壤的导热性差，使得散失热量无法有效补充，所以结冰比较容易。

(四)车辆经过桥梁涵洞增加结冰几率。当车辆经过桥梁涵洞时，形成气流，会使得桥梁涵洞的温度散失更快更彻底，也增加了结冰因素。但是车辆是内燃机提供能量，会产生热量，释放二氧化碳和水，增加桥梁涵洞上方湿度。尽管汽车废气中有热量，但是汽车有自身的散热装置和消声装置，使得热量无法作用到桥梁涵洞，因此，对于桥梁涵洞而言，汽车带来的热效应相对于损失的热量是得不偿失。

(五)桥梁涵洞上经过反复碾压的积雪极易形成硬质冰面。因桥梁涵洞温度低、散热性好、吸收热量途径有限，上面的积雪难以消融，经反复碾压的桥梁涵洞积雪不再具有摩擦力，硬质雪面已经具有了冰面的特性。

针对桥梁涵洞的自身特性，以及雨雪天气条件下桥梁涵洞的与众不同，大队重点从以下方面开展此条件下事故预防。

(一)密切关注气象变化，交管跟着气象走。气象对工农业生产、日常生活都会造成很大影响，忽视气象往往会导致工作被动。在公安交管工作中，以恶劣天气影响最显著。对气象的关注主要表现在气温升降、风向、空气湿度、有无降雨下雪征兆，在冰雨天气条件下，这些影响往往是“雪上加霜”。

(二)关注交通流量，增加警力和车辆。交通流量的大小往往影响到冰雪天气条件下造成交通事故的数量、恶劣程度，大流量往往相对造成事故的起数多、程度严重，尤其是容易造成“二次”或“多次”交通事故，而一旦造成，将会使得事故现场范围大、交通秩序混乱、人车嘈杂，产生的社会效应更深远。因此在冰雪天气条件下，必须增加警力和车辆，勤务机制以巡逻管控为主，争取做到早发现、早处置，避免事故造成后的“连锁反应”。

(三)建立风险评估机制，先期采取预防性措施。综合高速公路区域气象、车流量等因素，根据及时反馈的有关高速公路其他信息，对冰雪天气路面管控进行有效的风险评估，积极制定预防方案和措施，例如先期在桥梁涵洞上方路面放置安全提示标志牌和融雪剂，一旦遇到冰雨天气即刻按照要求设置和播撒融雪剂，可以在先期起到很好的警示预防作用。

(四)对桥梁涵洞重点采取措施。冰雨天气条件下，桥梁涵洞显得非常敏感，极易受到影响而结冰，一些没有经验的驾驶员往往没有在进入此种路面采取安全措施，导致车辆失控造成交通事故，进而对交通秩序造成影响。如何对桥梁涵洞重点采取措施，这是解决此天气条件下事故多发的关键所在。首先要预见性的播撒融雪剂，其次及时清理桥梁涵洞上方的积雪积水，再次播撒融雪剂，依次反复进行，桥梁涵洞上方路面必将消融恢复到接近正常路面状态。此种做法看似简单，但极为考验交警、路政、养护等部门的耐心。12月14日晚的那场大雪，正是因为我大队驻外中队民警全力督促路政、养护等部门反复清理桥梁涵洞积雪、播撒融雪剂，使得辖区路面未因雨雪天气造成任何事故。事后有驾驶员打电话前来咨询，为何沿途看到事故频发，但进入枣阳段却平安无事，等被告诉相关“奥秘”时，驾驶员才突然回忆起了沿途交警和其他部门在桥梁涵洞上忙碌的身影。

(五)重视恶劣天气后的路面处理。冬季雨雪过后的路面往往被忽视，这是危险的。以雪后为例，雪后积雪开始消融，这需要一个过程，白天气温高，消融的比较迅速，于是桥梁涵洞路面会有渍水，如果这种状况持续到夜间就会结冰。所以对待这种情况应该采取几个措施:及时铲除积雪，另外疏通水道漏口及时让渍水彻底排除。同时恶劣天气后路面的事故残留物、自然残留物也须一并清除。

另外，还可以建设桥梁涵洞辅助加热系统，防止冬季寒冷天气路面积雪或结冰;建设封闭桥梁涵洞，防止雨雪落到以上路面，同时可以提保持该路面温度，达到除雪化冰的目的。