乘坐中国的高铁的感受 乘坐中国的高铁的感受作文

第一次乘坐高铁是什么体验？

第一次坐高铁首要感觉当然是比火车快乘坐中国的高铁的感受，而且干净乘坐中国的高铁的感受，没有太多的难闻的气味。虽然价格比火车要高一点但是乘坐感是舒服的。我国铁路技术发展的越来越好，高铁普及很广泛，出门越来越方便乘坐中国的高铁的感受了。能选择坐高铁就坐吧，火车不仅慢坐着也让人不舒服。反正坐过高铁的人一般很少再选择坐火车吧。

相关问答

Q1: 在国外坐中国的高铁是种什么样的体验？

在国外坐高铁的体验是很有趣的。国内的高铁动车都是一个体系的乘坐中国的高铁的感受，统统由铁总运营，相互之间可以也存在互联互通，坐过的应该都知道。但日本新干线不同。

新干线分为两个体系，一个是南部的东海道山阳体系，目前包括东海道新干线、山阳新干线和九州新干线，分别由JR东海、JR西日本和JR九州运营；另一个则是东日本体系，包括东北新干线、北陆新干线和上越新干线，以及即将开通的北海道新干线，除了北海道新干线的一段（由JR北海道运营）和北陆新干线的一段（由JR西日本运营）外，其余路段均由JR东日本运营。两个新干线体系是相对独立的，各自形成了自己的运营模式，在体系内列车可以相互直通，但是在体系之间则没有直通。

东海道山阳体系目前的三条线路是起迄站点相互连接相互贯通的（这一点在西九州线通车后可能将被打破），行经的地方很多是经济高度发达人口高度集中的地方（比如东海道地区），提供的是大运量相对单一（列车起终点都在一条线上，坐过了下车坐回去就是）的列车服务，线路运营由各公司专门的新干线部门负责。

有的人就有问题了，为什么记得明明有其它的新干线，但是没有在上面的回答中出现。确实，日本叫作新干线的线路并不只有上面所列的七条线路，还有两条迷你新干线，也就是山形新干线和秋田新干线。之所以叫迷你新干线，是因为这些线路是在来线经过改造而来的，在日本法律中两条线路均属于在来线。

日本大部分在来线的轨距是1067毫米，属于窄轨。而新干线列车使用的是1435毫米的标准轨。这也就使得日本新干线列车不能像乘坐中国的高铁的感受我国高铁动车一样经过联络线直接进入普通铁路。但是在来线范围的旅客又强烈希望新干线能进入自己居住的地方，而不是一直通过换乘才能坐上新干线。于是日本人采用了两种方法，一种是把轨道直接展宽到1435毫米，另一种是套轨。

Q2: 外国人坐中国高铁是一种什么体验？

外国人乘坐中国的高铁的体验可以用几个词语来概括：爽、舒适、稳、干净、快、准时。

首先来说说高铁的爽和舒适。全国90年以前出生的孩子很多都曾有过春运挤火车的体验，这种体验可以说是全中国人民的噩梦。在上车前很多小伙伴要考虑是否能上的了车，上了车后要考虑自己的脚能放在哪里。如果非要打个比方的话，可以想象网上流传的日本通勤时间的地铁。早期来中国的外国人也非常排斥坐公共交通工具，因为每个国家的交通工具都不完美。直到一个美国人坐上了我国的高铁，他被宽大且柔软的座椅、舒适的空间体验、安静的乘车环境震惊了，并立刻将其乘坐的高铁录制视频分享到社交软件上。

其次来说说稳、干净。分享的视频显示高铁窗台一尘不染，宽度可以容忍一个成年人的手臂，且可以防止水果、水瓶等提及并不算太小的物品。外国小哥拿了一枚一元硬币竖直放置在高铁窗台上，然后松开手，这枚硬币非常稳定的竖立在窗台上，外国小哥露出十分惊喜的表情，以此向世人证明中国高铁到底有多厉害。

最后来说说快和准时。澳大利亚篮球队来中国参加比赛的时候，其队员专门体验了一把高铁的速度，只见高铁飞速行进，其速度达到了300公里每小时，他兴奋的举起双手手舞足蹈，并满脸笑容的在高铁内自拍、与高铁进行各种角度的合影，可惜我国的高铁速度实在太快，让他下车的时候仍会有点意犹未尽的感觉。

高铁不仅不用想飞机一样等候乘机，也不会发生延误事件，可以说其效率要比飞机高很多，因此中国高铁已经征服全世界的朋友，并希望中国的高铁能修建到他们的国家。

Q3: 在中国坐高铁是一种怎样的体验？

自豪吧乘坐中国的高铁的感受，曾经跟同学讨论过关于高铁的话题乘坐中国的高铁的感受，同学说中国的高铁是一直是中国人的骄傲。因为她曾经经历过乘坐中国的高铁的感受，高铁运行时，大半个车厢的外国人不住的赞叹“amazing”，相信在那种情况下，每个身为中华儿女的乘客都会油然而生一股自豪。

Q4: 外国人坐中国的高铁是一种怎样的体验？

出于安全考虑，目前正在以较低的速度驾驶——275公里/小时（170英里/小时）！看到这一幕，外国网友惊呼：中国人在开玩笑吧，这还是低速行驶？

2015年中国高铁一出“硬币不倒”的绝技惊呆了一位外国小伙，他将视频发布在了社交媒体上后，一大波被震惊的歪果仁纷纷慕名前往中国体验高铁之旅。

那么，这些外国小伙伴的用户体验如何呢？

我们来听听各国的中国高铁粉丝是如何花样点赞中国高铁的。

第一位网友是个印度人，他的名字译成中文后有15个字，所以我就不读了，他说：

中国高铁是梦幻一般的先进啊！

我第一次乘坐中国高铁是几年前从天津到北京。

最近，我乘坐高铁去了广州，深圳和厦门。我第一次感觉到火车竟可以这么舒适、便捷！

先是在12306上面订票，这个系统处理的速度很快，整个过程很顺利，特别说明，这个网站还有英文界面，简直棒极了！

到达车站以后，我用护照在取票机上获得了纸质车票。

车站里至少有20台自动取票机（中国公民使用身份证取票），两台专供外国人使用的取票机（使用护照取票）。

同时周围至少有一名警察或是安保人员协助我们。

在此强调一下，中国的火车站很大，能容纳很多人。

进入车厢后，能感觉到车厢里的座位很舒服，空调很棒，在车厢两端的显示器提示我们正在以每小时200公里的速度旅行。

我把这些照片放到Facebook上面，我朋友都觉得不可思议。

不过在车上，我从来没有感觉到火车正在以这样高的速度在行进，因为火车运行的极为平稳，我可以用笔轻松地在小桌板上写字。

中国高铁比我早前搭乘的从伦敦到巴黎的欧洲之星运行的平稳得多，顷刻间我们通过了村庄，田野以及几个城市。

再看车内布局：一等车厢为2 +2的座位布局，而二等车厢则是3+2（不过这两种车厢都配备有空调）。

还要说一下，在每个座位的旁边都有一个可以用来给笔记本电脑和手机充电的插头，这个装置非常实用，几乎每个人都在用。

火车上还有一个餐厅，服务员每隔大约20分钟便会用手推车提供饮料和食物。

车窗巨大而明亮，所以你根本不用担心幽闭恐惧症。

洗手间也相当干净，每30分钟清洁一次。

他们和我在英国经常使用的南方铁路公司的列车上的洗手间一样干净。

我发现中国高速列车比乘飞机旅行更加舒适，说真的我更倾向于乘高铁出行！

关于费用：比起航班便宜得多（当时从深圳到厦门607公里的路程只需用时3小时45分钟，票价是188人民币，而机票则要1200元）

人们总爱拿自己有的东西和别人的对比，在这一轮PK中，中国高铁以“别人家孩子”的姿态拼赢了其他国家的高铁！

第二位网友是一位来自德国的工艺设计师，他叫 克里斯·琴 他是这样说中国高铁的：

“我一直在感受中国在高铁系统上的成就，高速和平稳是我最大的感触。

坐在蓝色的软垫座位上放松身心，向漂亮的乘务员点一杯咖啡，车厢两端上方的显示器中的数字： “310公里每小时” 这可就是现在的速度！

中国的整个高铁系统设计精良，站台干净，闪亮，安全性几乎与机场一样高，尽管人流量很大，但大多数时间都很适合去购票乘坐，只有在高峰期和假期的时候才需要早点到那里，因为巨大的人流量真的有可能拖慢你的脚步。

一旦你错过了发车时间，你就别指望能搭上这班车了，因为中国的高铁几乎只有准点！

没有延误！这点比我们德国人更德国！”

大家听到了吗？就连以严谨著称的德国人都认为，在高铁方面，我们比德国更德国。

下一位网友是一位英国工程师，名叫明斯·伯格，他说：

“我认为对中国高铁的理解取决于‘先进’这个词的定义。

根据我的个人经验，我会从两个方面谈：速度与方便。

简要介绍一下我的亲身体会。

过去几年，当我从广州到北京时，通常情况下，普通的火车需要40个小时左右的时间。

但现在高速铁路只要8-10个小时左右。

我们看看高速铁路的具体速度：“G”字头的列车速度大概在每小时250-400公里，“D”字头的列车速度大概是每小时200公里。

当然，它可以跑的更快，但目前的速度更适合于当前的情况。

如果“先进”是指实验中仍在研究的下一代产品的速度，那么在实验中，高速铁路速度可以达到每小时1000公里左右，但是在空气动力学上面这个产品还不太成熟：摩擦、振动依旧是未能解决的问题。

下面我们再来讲讲它的方便。你不能想象它是多么方便！

考虑一下这种情况：你想从北京去上海。总共约1300公里。

如果您选择开车，则需要超过15小时。

如果你选择飞行，机场离市中心很远，所以你需要花1到2个小时到达当地机场。

再花1-2个小时从目的地的机场抵达那个城市的市中心，此外，还需要提前一两个小时到机场进行安全检查、办理托运手续。

飞行时间约2个小时。整个时间是2 + 2 + 2 + 2 = 8小时。

如果选择高铁的话，火车站总是位于市中心，总共大概需要5个小时。

高速的优势是：

1.快速灵活（如果你迟到了一班火车，可以直接搭乘下一班，时间不长的话换票还是免费的！），不像飞机那样有太多事情要做。

2.准时。基本上不存在晚点。

高速铁路给那些在大城市工作的、居住在周边卫星城的人们提供了一种新的通勤方式。

举个例子来说，从深圳到虎门只需17分钟。

卫星城就在大城市附近，这一布局使得教育，工作，医疗等方面的事情更加公平，人人都可以享受到充裕的资源。

而且，无论从什么方面，它都能使各个城市之间得到更好的结合。

如果有机会，我建议你可以尝试一下中国的高速铁路。亲身体验总是比说辞更丰富多彩。

千万别这么夸我们的高铁，我们会骄傲的，虽然你说的是实话，哈哈。

再来看最后一位网友，他是安徒生的老乡，目前已经在中国生活了多年，他说：

“我来自丹麦，一个小小的国家，与我们国家最优秀的火车相比，中国火车简直是外星科技。”

中国高铁的加速和降速非常平稳。如果我不注意窗外的风景，我都感觉不到我在以每小时300公里的速度在行进，还以为一直是停在车站。我脑子里不由得蹦出一个物理学状态：“ 平顺的滑行 ”

当我回到了丹麦，搭乘火车出去旅行，我发现丹麦的火车只有极少的时候能达到最高速度 – 然而那最高速度只有中国高铁的一半都不到！

而且我不需要看窗外就知道自己在前进，列车在以每小时150-160公里的速度在轨道上咆哮，一切都是嘎嘎作响，摇摇晃晃，然而这也并不能全怪丹麦的火车…因为它们真的尽力了！

我遇到的另一个有趣的细节是在中国高铁上的一个公告：

“出于安全考虑，我们目前正在以较低的速度驾驶。对于您旅行的延误，我们深表歉意。”

通过车厢两端的显示器，我发现我们确实降低了运行速度。275公里/小时（170英里/小时）！

我真的觉得中国高铁太可爱了！

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