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博白县的交通运输
博白县交通历史上以水运为主。至民国后期,博白南流江的水运已达到鼎盛时期,每天经过南流江的船只达1000多艘,吨位最大的达40多吨,小的也有几吨,以20吨左右的居多。民国14年(1925年)9月29日,民办官助的武博(平南武林至博白)汽车路局成立。建筑公路规划由平南之武林起,经平山、容县、北流、郁林而至博白县城。翌年2月,郁博民办汽车公司成立,推选张有才为董事长。筑路资金主要来源于股金。其募股办法分为地方团体认股、各姓宗祠认股、私人自由认股、按田亩粮额及商业资本额摊派股份和筑路收用抵股等。同年10月,开始动工兴筑玉博路段。16年郁博路路基、桥涵工程完成,全线通车,并建成博白汽车站,站址设在新兴街现医药公司收购部附近。解放后,各级人民政府十分重视交通建设。1955年,玉博公路开始通车。1956年,县设置交通科。同年博龙公路建成。1957年旺(茂)文(地)公路的旺茂至凤山段竣工。1958年全民办交通,实行民办公助、义务修建公路,一举建成7条公路,总长178.8公里。1958年7月,博白交通运输局成立,内设公路股,具体管理境内公路的养护工作。1961年11月,成立了博白公路段,对原有公路实行分级管理,公路段负责管理国家养护的6条公路,总长272.7公里。1972年成立交通局,由交通局道路股测设建造新的公路,合格经验收后移交给公路段养护。1977年,公路段又接管3条新公路60公里。1979年始,博白县公路保持在612.1公里这个幅度,其中公路段负责管理养护332.7公里,其余为县交通局管理养护。至1985年,博白县干线公路9条,长333公里;地方公路21条,长277公里;总长610公里,其中有沥青渣油路面94.7公里(郁林至北海线经县境内路段),占博白县公路总长的15.5%。现县城至柯木路段、学田至三滩路段均铺上了沥青渣油路面,计有13公里。1989年,博白县公路总长增至612公里。另有乡村简易公路271条,总长718.5公里。1955年7月,黎(塘)湛(江)铁路正式通车,跨过县内文地镇,境内铁路长15.4公里,设有文地火车站和佛子岭火车站,经营客货运输。1989年,文地火车站旅客发送量95.95万人次,货物发送量9.61万吨,货物到达量6.95万吨。县境内1985年有航道122公里,1989年有14艘船舶航行。设有博白县水上运输公司1个。县水上运输公司和社会上个体水运户经营水上货运,货运量1.05万吨,周转量129.55万吨公里,货运量占博白县货运量的3.03%。
玉林至北海、浦北至化州、博白水鸣至湛江三条高等级公路贯通博白县乡镇,黎(塘)湛(江)铁路分别经过县境,是玉林市最靠近机场海港的县。北上南(宁)梧(州)高速公路只半个小时车程,往南上重(庆)湛(江)沿海高速公路仅需10分钟,县城至北海、湛江港口和机场均为100多公里。
相关问答
Q1: 博白三滩二级公路扩建多大
博白三滩二级公路经三滩黄凌至陆川谢鲁山庄,二级公路全长20.05公里,途经三滩镇、黄凌镇,大部分在学田至良塘四级公路的基础上进行拓宽改建。
2月4日晚22:10,博白火车站经三滩黄凌至陆川谢鲁山庄二级公路三滩镇绕城路段720米贯通。
博白火车站经三滩、黄凌至陆川谢鲁山庄公路路线起点位于博白火车站西侧石桥村附近,与博白至火车站一级路相接,终点位于X407县道黄凌镇陆豹村附近博白县与陆川分界处,全长25.05公里,总投资约6.66亿元,途经三滩镇、黄凌镇,大部分在学田至良塘四级公路的基础上进行拓宽改建,按二级公路标准建设。该项目为玉林市镇镇通二级公路(一期)项目的子项目之一,原采用ABO模式进行投资建设,根据当前国家政策形势,现采用EPC模式投资建设,由博白交旅投资有限公司承建。
Q2: 广西博白县火车站到黄凌的二级路现在是全线开工了吗
是全线开工。据查询黄凌二级路建设相关资料5月11日,博白火车站经三滩、黄凌至陆川谢鲁山庄二级公路清表工作正式全线开工。博白县,古称白州,隶属于广西壮族自治区玉林市,位于广西东南部,地处东经109°38′-110°17′,北纬21°38′-22°28′之间。
Q3: 博白有高速公路吗?
博白有高速公路。
2015年8月4日上午,湛江市交通运输局组织召开玉林至湛江高速公路湛江段路线方案征求意见会,会上提出的科学确定路线跨越通明海段与东海岛大桥位置关系、优化与疏港大道东海岛段交叉设计、终点合理衔接东海岛至雷州高速公路、争取同意跨越雷州青年运河水资源保护区等建设性意见对提高路线合理性、降低项目实施难度具有较大助益。
玉湛高速:玉林至湛江公路(广西段)途径玉林陆川县、博白县(文地镇),接玉林至湛江公路(广东段),拟采用高速公路标准建设,全长约75公里。项目的建设将打通玉林与广东纵向联系的通道。
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