北京人外地牌照限行 北京外地人京牌政策

北京11月限制外地车牌，作为外地车牌的你该怎么办？

1、继续实行摇号政策不变，调控小客车整理数量；

2、实行京牌小客车（含牌）拍卖制度，由北京市政府建立拍卖平台，参考北京市小客车司法拍卖规则，溢价部分按一定比例上缴国库。

PS：北京市小客车司法拍卖规则：京牌小客车司法处置继续采用“设定最高限价的竞价模式”，以车辆评估价为起拍价进行处置，同时规定车辆最高限价为车辆评估价的150%。买受人为在限价范围内出价最高者。多人报出最高限价时，参与北京市小客车指标调控管理信息系统累计摇号次数最多的竞买人成为最终买受人;多名竞买人累计摇号次数相同，则北京市小客车指标调控管理信息系统注册时间最早的竞买人为最终买受人。）

第一，对不差钱的主，这个问题很容易搞定。那就是购置四部外地车，轮换着进京开。差不多可以刚好对付一年。

第二，一劳永逸的办法。北京有专业从事倒卖车牌的产业，大概十几万能搞到。说白了就是结婚过户，有一定风险。

第三，外地车牌仍旧可以行驶， 不过就是时间上有了限制，基本每年你只能用1/4的时间，而且还要遵守高峰期的限行规则，意思也很明确，非京牌车辆尽量就减少出行吧。

第四，摇号参与北京市的摇号政策，获得京牌车辆，每两个月摇一次号，1/2000左右的中签率，听说有人从摇号那天开始就参与了进来，摇了快10年了，仍旧没有中签。

第五，购买新能源车型，新能源车型可以说是一个不错的选择，还不限行，不过北京牌照的新能源车型目前需要排号，预计2026年能够取得新能源的资质。

路遇冀A、冀D、冀F、冀B、冀R、辽某某、蒙某某等等车辆最多，素质说实话真心不敢恭维，前两天还遇到一个鄂S的车辆，在非机动车道前行，前方出现三轮车，就要往主道并线，我的车超出一个车头了还要强行并线，得了挂后视镜了。

这个问题来讲首先要好好研究一下政策文件，政府主要是想解决外地车本地话的问题，其实早晚高峰的拥堵跟外地车牌也没啥太大关系，政策主要是想解决停车难，没有车位，和一些僵尸车的问题。但是我个人觉得任何文件也是有漏洞的，至少我觉得六环外监管力度就不会很严，1.如果只在六环外活动的话没啥问题，2.如果需要进去，尽量避开探头也是可以的，(现在早晚高峰也能看见有外地车在开，肯定是避开探头才敢开的，)3.最后就是实在没办法就只可以利用每个月七天的进京指标了，4.坐等高人想别的办法了，在不违法的情况下

根儿是虹吸效应，北京各类资源丰富，来北京工作的人越来越多。道路资源跟不上产业升级带来的人才红利。其实人们的需求很旺盛，收取拥堵费只是其中一个解决方案，可以考虑鼓励租车行业，考虑完善公共交通，并且考虑分段分区域限行。对于个人，目前来说可以去论坛租个京牌车，找途径租个京牌，主要看个人需求，真的是刚需，总有解决办法。如果又想少花钱，又想开车舒服，又没有京牌，那这东西去哪个国家都解决不了。

想要根本解决例如拥堵限行、看病难、停车难、上学难等这些 社会 问题和矛盾，只能1减少人口，2平衡地方经济和各种 社会 资源。减人口，不是把人从A赶到B，而是要减少人口总量。人口总量减少自然可以减少各种需求。同时，平衡地方经济和各种 社会 资源，自己的家乡有了切实经济发展，生活水平和基础设施的提高，谁都不想背井离乡，自然减轻了对大城市的依赖和人口流动。中国有14亿人，试想有多少资源够14亿人去分？！有人会打着“人口红利”的旗号鼓吹人多力量大，任何事物都有个“度”，物极必反，人口太多就是个双刃剑。可惜14亿人既成事实，减少人口总量任重而道远……

我的也是外地车牌，因为外地车牌在北京开车很不方便，所以车买了以后也不怎么开，今年年底回郑州发展，到时打算把我河北车牌换成郑州车牌。

现在在北京，租金高、物价高，钱越来越难赚，买个车也是外地车牌，开起来不方便，北京虽好，可是生活质量和幸福指数实在不敢恭维。

我本人是北漂，在北三县居住，也是外地牌，想过很多办法，真正有效的办法没有，摇号或者排号新能源都是遥遥无期，查找了一些最基本的交通信息，供参考吧。

在京工作的非京牌车主都知道，过了11月非京牌车办理进京证办理每年不能超过12次，每次最多不超过7天，对于那些工作在北京，住在北三县的北漂们怎么办？

一直在摇号，还没有摇到号的北京人怎么办？

作为权宜之计的挂了外地车牌的北京人怎么办？

下面只从施行办理进京证次数限制后，就目前可行的进京上班方案分开说：

1、燕郊：

燕郊目前开通了多条公交进北京，主要依靠811、813、816、819等公交车、有车一族、固定进京班车等方式。

燕郊交通经过多年发展，相对于大厂、香河比较完钱，就不做详细介绍。

公交和固定班车有时候坐车人还是很多，要有个心理准备，不过经过一段时间适应后就习惯了。

2、大厂：

目前去北京的公交有三趟，822路、910路、快专167三趟公交车。

822路早晚高峰时10分钟一趟，基本从所有孔雀城项目转一遍，算是比较方便，缺点是绕行时间太长，过友谊大桥后还有不少站点，从始发站开始这一趟下来60分钟左右。

910路：土桥-潮白河孔雀城（不堵车大概55分钟）

快专167:土桥村-潮白河迎宾大道。（不堵车大概55分钟）

在孔雀城居住的人基本都有私家车，他们开车到潞城，然后再坐地铁进京，因为始发站，上车就有座，可以假寐一下，这点比较好。

过河依然是个问题，只有一座友谊大桥，如果碰到查车时候必堵，没有办法，有很多人住单位不回家，等不查车了再回家。

3、香河：

那里有京哈高速公路，有私家车可以开车进京，时间不算太长，不过，最麻烦的是如果碰到异常天气封路，会影响上班打卡。

以下是公交始发站和终点站，供大家参考选择适合自己的路线：

938路：安平香汐花园-通州北苑路口西，大概130分钟；

000路：天一第一城-郎家园；大概90分钟；

810路：香河总站-通州北苑路口西，大概140分钟；

100路直达专线：一城总站-大北窑南，大概120分钟；

101路专线：香汐花园站-潞城地铁站，大概70分钟。

公交车早晚高峰几分钟一趟，不着急的话还是可以的，就我自己的经验来看，地面上开车往往有各种状况，要么早点走，要么坐地铁，地铁时间上比较有保证，可以算出到单位具体时间。

总体来说通勤时间主要是进京交通时间存在不确定性，上了地铁后时间都可以算出来，这个不说了。

4、廊坊：

因为居住在廊坊市区的北漂也不少，所以我专门查了下，还有网友提供的信息供大家参考。

廊坊市通勤最快的有趟高铁，早上7:22发车，7:43到北京南站，可以参照这个时间来安排，值得提醒的是一趟高铁票钱是29.5元，晚上29.5元，一天高铁票钱就是59元，这个对于普通上班族来说有的人有压力。

另外还可以35路转85路公交，到北京国贸大概2.5个小时，缺点是通勤时间比较长。

自己开车可以走高速，大概1小时20分钟左右，不过随着今年11月开始实行的进京证次数限制后，工作日开车进京会有很大不便。去北京三环内上班有点困难，不如北三县，建议工作地点在大兴区较好。

总结一下：

将要实行的最新进行证办理政策，对平常都是公交地铁通勤的北漂们来说没有影响。

对于开车进京和先开车后坐地铁的北漂们来说影响较大，需要改变交通工具来达到进京上班的目的。

对于友好邻居来说这也不是问题，根据进京证办理政策，一年最多办理12次，每次最多7天来算，就是说每个月有四辆不同的车办理，这一个月就可以满足进京上班的需要，有四个友好邻居就可以既不影响上班，也不违反办理进京证政策，这是个办法，可以参考。

还有的人说，可以找北京朋友借京牌 汽车 ，每年给一定数目的钱，类似于租赁 汽车 ，这个有风险，万一出事故逃逸，这个就连北京朋友就连累了，车不好借。

值得一提的是： 汽车 租赁市场可能会繁荣起来，因为进京证新政不仅对那些非京牌的北漂们有影响，也对那些没有摇到号的北京人也有很大影响，因为，摇不到京牌，暂时挂个外地牌使用也没事，现在根据政策，进行证有效时间最多就是一年84天，其它时间就是超期，是不可以的，车不能放在北京地区内，放外地又不现实，买车挂外地牌是为了给出行带来方便，现在却成了累赘，他们比那些北漂们更加纠结，陷入两难境地。

所以这些居住在北京的人、北京人、两城往返的北漂只要能排新能源 汽车 的号就快点去排吧，虽然时间久点，但是只要排上就会有新能源号牌，不要等新能源车也摇号了就傻眼了。

烧油车摇号越来越难摇，新能源也排在了8年后，现在开始排新能源远水不能解近渴，没有特别行之有效的办法，只能改乘公交地铁，或者搬到离工作稍近的地方，但是这个交通时间成本和租房价格成本无形中提高很多，会让很多北三县、廊坊市、固安、永清等地的北漂选择性的被清离，这个时候，要考虑一下究竟哪个方式更好，哪里更能体现自己的价值。

你们怎么看？可以在下面留言。

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我是恰好时光中。

我是北京人没有北京牌，但是我买了4辆车挂外地牌，限制跟我没有关系

非北京居民的所有京牌车全部收回，京居民每户一辆

相关问答

Q1: 北京人能买个外地车牌吗？

北京人能买外地车牌，但是要办理进京通行证，而且白天很多时段不能进五环内，一旦上路就会被交警抓。

1、北京人办理外地车牌，需要将车开到车牌所在地的车管所；办牌照的人需要在当地办个暂住证。本人名下没有本市登记的小客车，本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车，且持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证。

2、外地牌照车辆外转京提档需要原车主身份证原件，车辆登记证、发票、行驶本、交强险保单。新车主的身份证原件，若标主不是北京户口，需携带北京居住卡、指标确认书；车辆到场，且需要该车辆没有违章、正常年检、没有改装。

3、办理进京证麻烦，App时不常无法办理，违章后必须到交通队或者办进京证的地方交罚款，网银无法交罚款，然后才能办理进京证，3、5环以内的各种限行。

Q2: 外地车牌在北京限行规定

外地车牌在北京限行规定如下：

1、外地车辆不得直接进京，需申请进京证后方可进入6换以内道路。

2、工作日7时至9时、17时至20时，禁止外地车牌的载客汽车进入五环路(含)以内道路行驶。

3、工作日9时至17时，外地车牌执行按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的交通管理措施，限行范围为五环路(含)以内道路，车牌尾号轮换方式按照北京市机动车车牌尾号轮换方式执行。

4、办理“进京通行证(六环内)”，每次有效期最长7天，载客汽车每年每车最多办理12次，其它车辆不限制办理次数。不进入上述区域的，办理“进京通行证(六环外)”，每次有效期7天，不限制办理次数。

Q3: 2019年限行了，京籍外地车牌的怎么办？

史上最厉害的限行政策一出台就引起了广泛的关注与评论，首先这个政策有如下几个特点：

1）区域面积最广！目前的限行区域为五环以内，而新的规定限行区域为六环以内包扣作为北京行政副中心的通州全境！六环一条187公里长的环形公路圈了2267平方公里的面积，北京16个区县，11个与此次限行令有关系！其中东城区西城区海淀区朝阳区通州区丰田台区石景山区等七个区可以说是绝大部分甚至是全区限行！

2）限行时间最长！目前主要的限行政策是外地车牌除了遵守尾号限行外，高峰时段禁止在五环内行驶！新的禁令除了遵守现有的尾号限行政策外及高峰时段禁行外每年只能84天才有资格来接受这种禁行资格的检验！每年办12次进京证，每次7天，如此在北京出行的外地车牌以后只有4分之一的使用价值了！

3）限行的表现形式不光是禁行还包括禁停，在规定的时间里停在路边都不成，所以到时必须把车停在六环以外或者进小区，停车场等地方！

北京市一个包容乃大的城市，有一半的人口属于外地人口。

按目前的划分六环以内的人口占到全市的60%多，每天庞大的生活工作生产的活动量需要庞大的机动车来支撑体系的运营！不管是本地人还是常年在北京工作生活的外地人，因为摇号的几率与资格限制，很多人都上了外地牌照，以河北与天津最多。

我部门有九个私家车，仅三台是京牌，明年11月份以后，这些同事的工作生活就会受到很大的影响！ 北京人外地牌照限行他们现在考虑的问题有：

1）搬到单位附近居住，减少上下班活动的距离，通过公共交通实现上下班！但是这个想法的人肯定很多，所以会直接推动六环内房租价格的上涨！

2）减少或者改变外出办事的次数或者形式，把事集中处理，一车安排几个人同时出去！能通过电话，快递解决的问题绝不亲自动手！

3）真需要单独出去，那就只能坐公共交通或者打车！

4）试一段时间适应一段时间，不行就常年租个车！

5）以后租车涨价租不起了，就卷铺盖走人，回老家或者区别的城市，此地不留爷必有留爷处！

北京现在处于一个产业发展调整与转型期，各种各样的问题都会出现，大家用发展的观点看待！

限行只是解决城市交通拥堵、资源紧缺的应急和缓解短期矛盾的办法，如果长期化不仅在物权法上有违法律的严肃性，对城市的发展会带来更多问题。

明年外地牌照在京的 汽车 就要推行更严格的限制措施，2019年11月1日开始外地牌照的 汽车 在京每年最多可以办理12次进京证，每次有效期为7天，也就是说外地牌照车最多一年在北京的行驶时间为84天。不得不说我们的措施不仅采取偏了，而且后期会产生越来越多的问题，就好比做更多不合理的举措目的是为了弥补之前的错误决定。

这个规定的出台主要原因是北京的机动车号牌资源紧张，摇号方式已经凸显出严重的不合理，按目前超过2000:1的中签概率来算30%以上的人是一辈子都别想摇到号，除非寿命能超过200岁。这样一来很多心灰意冷但又迫切有用车需求的人就不得不想其他方法，甚至是违法的手段，比如套牌车，相比京籍外地牌还算是合法应对的手段策略。但如果放任老百姓的智慧施展，这种摇号限行、限购的措施就慢慢无效且形同虚设了。

如果要保摇号措施的延续，这类举措肯定是少不了的，但实施这些措施来弥补之前措施的不合理不仅会耗费更多的财力、物力和人力还并不能解决日益增长的出行需求。到头来规则更复杂，执行成本更高，可以钻的空子还可能更多，这其中的灰色地带甚至权利寻租都有了更多可发挥的空间。

真正有效的解决手段是疏解北京过度集中的金融、教育、医疗等资源，将功能疏散并分解到不同地区，发展到今天即便是一些人不想这么做也是被迫要这样做的，与其早动手解决总比最后城市陷于瘫痪再被迫采取措施要好。限行限号只能是临时的措施和应急手段，一旦把它长期化并产生了依赖性，必然会让城市的梗阻更加严重，更难解决。

外地户口有京牌的车，应把牌照拿下，分给摇不到号的京人户下，外户家是那上那的牌照

1，取消车牌子终身制，2，规定车辆年限报废制，3，全民参加摇号制！

防止钻空子，无论购买新车，二手车，置换车，统统参加摇号，摇到了北京人外地牌照限行你就买！以家庭为单位，配备几个摇号资格由政府部门定制！

利与弊？

利1，大大缓解交通压力，政府部门可以调控增减车辆！

2，对于酒驾毒驾，电脑里会自动取消他的摇号资格！经常超速闯红灯和其他违法，记次数，超过多少次，将影响他的摇号资格！分贩子将面临失业！

3，外地人购车，学历研究生以上的五年社保，学历本科以下的十年社保！

4，企业必须按照所缴纳的社保人数，定额分配摇号资格！

弊端1，定会招来一些人的骂声与不理解！

总结，我们都生活在这个城市，交通拥堵所带来的是浪费时间，浪费能源，空气污染！

抛开私心，反思一下！

政策解读

北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局发布《关于对部分载客 汽车 采取交通管理措施的通告》，加强对外地牌照车的进京管理。

其中，明年11月1日起，外地牌照车进北京六环和通州须办理“进京证”，每车每年最多可办12次，每次使用期限最长7天。非京牌车违规上路和停放都有罚则。

意思就是，从明年11月1日开始，每年进京证的使用天数为7*12=84，一年中只有84天能够在北京行驶，理论上，每个月可以办理一次进京证。规定一出，让在北京开外地车牌的车友们菊花一紧，这可如何是好呀？

外地车牌仍可行驶

外地车牌仍旧可以行驶， 不过就是时间上有了限制，基本每年你只能用1/4的时间，而且还要遵守高峰期的限行规则，意思也很明确，非京牌车辆尽量就减少出行吧。

摇号

参与北京市的摇号政策，获得京牌车辆，每两个月摇一次号，1/2000左右的中签率，听说有人从摇号那天开始就参与了进来，摇了快10年了，仍旧没有中签。

购买新能源车型

新能源车型可以说是一个不错的选择，还不限行，不过北京牌照的新能源车型目前需要排号，预计2026年能够取得新能源的资质。

外地车牌其实除了有限行，别的方面没有限制，另外，眼看着国六马上推行了，国三的车可能会马上要面临政策限制，很有可能等国六成熟后，国三车型基本进不了北京五环路了，做好准备吧。

强烈建议按家庭为单位，配置指标！！！和谐 社会 怎么构建？？有的家庭每人一轿车，有的家庭五六口人没有一个车？？？？

在我绝的，应取消摇号，每个独立夫妻家庭允许有1个标儿，孩子结婚之后新家庭也是一个标，在于有钱人很多标的，应收取不等费用，按类似租赁算，越多越贵，类似于 1+2+3+4+5+6+7+8+9。

此评论没有立场，只代表我此时此刻的想法，不喜勿喷。其实没有里/外地人之分，同为中华儿女，枪口应一致对外！

本人身边有不下20位北京人购买了外地号牌车，主要用途就是接送孩子上下学，周末回父母家用。现在他们都特别为难，不知道如何是好!不少人表示实在不行就卖吧，可是现在新车都不好卖，旧车就更难卖了，何况在北京根本不可能卖出去。去原籍地卖吗？似乎也比登天都难!

为了限制使用外地车，却长期在北京生活工作，占有道路资源，北京市制定了限制外地车的行动，从2019年开始。

1、外地车在北京一年只能办理12次进京证，每次进京证的使用期限不得超过7天。

2、对北京境内的绝大部分地区，限制外地车在高峰期行驶，通州和城六区及六环内，在高峰期禁止外地车行驶，其他郊区高峰期不限制有进京证的外地车辆行驶。

对于驾驶外地车，却在北京生活工作的人来说，钻空子的机会不多了，需要尽快安排出路，免得造成生活不便。

强烈要求给京籍家里没车的直接派发一个车牌号，家里有小孩老人出门坐公交太不方便了。

Q4: 外地车在北京的限行规定有哪些？

外地车在北京北京人外地牌照限行的限行规定如下；

一、非本市载客汽车(含临时号牌车辆)需进入六环路(不含)以内道路行驶的，须办理进京通行证件(进京客车通行证、北京市区通行证)。

二、持有进京通行证件的非本市进京载客汽车，工作日7时至9时、17时至20时，禁止在五环路(含)以内道路行驶。

非本市进京载客汽车在遵守上述规定的同时，工作日9时至17时，参照《北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》规定，执行按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的交通管理措施，限行范围为五环路(含)以内道路，车牌尾号轮换方式按照北京市机动车车牌尾号的轮换方式执行。

三、下列非本市进京载客汽车不受上述限行措施限制：

1. 部队、武警及执行任务的警车、救护车等特种车辆。

2. 持道路运输证件的省际长途客运车辆和省际旅游大型客车。

尾号限行制度是为北京人外地牌照限行了缓解城市交通压力而催生的一种交通制度。2007年的北京奥运测试赛期间，北京开始单双号限行。单号日子时候，只能车号的末尾数字是单号的私家车可以上路，双号日子的时候，只能车号末尾数字是双号的私家车可以上路。

措施实施以后对城市交通拥堵起到缓解作用。2012年年10月，北京市交通委表示将启动2013年保障交通畅通措施的研究，评估特定时段特定区域机动车单双号限行；10月8日至11月7日，2015年4月10日，北京市公安交通管理部门表示，纯电动小客车（新能源汽车）将不在机动车尾号限行限制范围之内，具体执行时间将由另行公布。

2017年11月6日，交管局发布了《关于空气重污染期间实施临时交通管理措施》的通告，其中规定了工作日的6：00至22：00，在中心城区绕城高速公路G4201（不含）以内区域道路，实行汽车尾号限行，按照机动车号牌（含临时号牌）的最后一位阿拉伯数字尾号限行。

如果驾驶外埠号牌的载客汽车，由北向南或由南向北横穿长安街及延长线，是不违反限行规定的，但在限行时段内是不能左转或右转进入长安街行驶的。

外埠号牌载客汽车的限行规定是只针对二环主路的，二环辅路及其跨线桥桥下路段均不在限行范围之列。驾驶外埠号牌载客汽车如果要前往二环路周边，只要避开工作日早晚高峰及尾号限行的时段，都是可以在二环辅路正常通行的。

全天禁止国Ⅲ排放标准柴油外埠号牌载货汽车进入六环路(含)以内道路通行。自2017年9月21日至2019年9月20日每天0时至6时，以下两种车辆可以进入六环路(含)以内道路行驶：

(1)经相关管理部门确认为保障本市生产生活需求并办理进京通行证件的国Ⅲ排放标准柴油载货汽车。

(2)整车运送鲜活农产品的国Ⅲ排放标准柴油载货汽车。

4. 自2019年9月21日起，六环路(含)以内道路全天禁止所有国Ⅲ排放标准外埠号牌柴油载货汽车(含整车运送鲜活农产品的国Ⅲ排放标准柴油载货汽车)通行。

5. 长安街(新兴桥至国贸桥)、人民大会堂南侧路、西侧路、广场东、西侧路、南、北池子大街，南、北长街，府右街、王府井大街，台基厂路、中关村南路、科学院南路(知春路至北四环路)、三里河路(木樨地路口至甘家口)、万寿路(万寿路口至万寿路北口)、朱各庄路(万寿路北口至西四环中路东辅路)等道路，全天24小时禁止外埠号牌载货汽车通行。

Q5: 2019年，在北京面对限行，外地车应该怎么办？

解决方式有多种，区分不通情形：1.对于五环外工作、生活的人来说，可以买辆皮卡或者厢式货车，直接上京牌（货车牌照），排量虽然大了点，油耗虽然高了点，车虽然丑了点，但是可解决工作生活均在郊区的刚需族通勤问题。2.生活在六环外，工作在六环内，可以买4辆外地车，基本能覆盖全年，缺点是要买4辆车的保险，另外还得解决车辆存放问题……当然，郊区有好多地方的路边停车位是免费的……另外每辆车一年大多数时间闲置，也是种巨大的资源浪费，所以如果资金不充裕，可买二手的……3.同上述情形，如果外地有亲友，可以和外地的亲友换车开……4.对于工作，生活均在城区的，可以租车开、可以打车，可以和有车牌的人结婚把车牌过过来然后离婚，可以收购有车牌的公司……这对有钱人都不叫事儿……对没钱的呢？别矫情了，公交地铁吧……虽然早晚高峰要么半天等不到车，要不等到了挤不上去……5.对所有人，都可以通过选择拼车方式，当然问题也很多……6.离开北京。对于受够了各种限制，又无力改变这座城市的人来说，也可以选择改变自己……或许挪一挪海阔天空……

真正的外地人，开车来北京，是没有什么问题的。网上办进京证，特别方便。如果在进京的公路检查站办，也很方便。都是免费的。从2019年11月起，外地车进京有次数的限制，每台车每年只可以办12次进京证。每次最多是7天。总共是84天。可以分次办，也可以连续办，次数用完为止。实事求是地说，12次，84天，是完全够用的。谁没事总上北京呢？所以说，实际上，外地车来北京是更方便了。一年84天，连 旅游 都够用了！

新规定，其实对真正外地车来北京没有什么影响，是一个利好。但对以下两部分人的车辆在北京行驶有很大的影响：一是外地人的外地车。他们长住北京，在北京生活工作或学习经商等等。虽然不是北京人，但他们“漂在北京”，又离不开车辆，新规定，不能长年办证了，确实给他们带来了困难。二是一部分真正的北京人，他们长期摇不到北京的牌照，无奈之下，只好选择了买台车，挂外地牌照的办法。因为非要用车，也是没办法中的办法。他们绝大部分都是上的附近河北省城市的牌照，以廊坊，保定，承德的为多。面对新规定，我看不到能有什么好的办法解决。为了大局吗，也是不得以而为之。大家是可以理解的。

从长远看，北京人只有靠摇号一条路。还有，就是新能源车，也就是电动车，开始不限号，现在想买的人太多了，也要排队，排好久，要等一年多吧！上海的方法是竞价拍卖号牌，用钱来平衡需求。相比之下，北京的方式更好。至于外地人外地车，能不“漂”，就不要“漂”了。因为“漂”的成本越来越高！北京的生活居住成本也是水涨船高。

我作为一个在北京生活工作多年的外地人，觉得有必要把这些年对于买车及限行的看法跟各位网友分享一下。我特别理解一个外地人在北京打拼多年，积累了一些财富，买房买车是他们认为最基础的生活条件。过年过节可以开车带着家人风风光光的回老家，表示自己在外混的还可以或者开车去 旅游 ，出行更自由方便一些。

首先限行是为了什么，并不是对外地人有偏见或者不公平，而是这个城市的交通确实不堪重负，需要疏解及限制出行方式。不止北京，目前有好几个一线城市都在实行限行。我住的地方离上班有近30公里，起初是也开车上班，后来实在忍受不了拥堵的路况改成了地铁通勤。习惯了地铁出行，反而觉得开车上班其实真的是遭罪。在路上看看新闻、看看书，不知不觉就到了单位，也避免了因为堵车产生易怒的情绪。

从明年11月开始，北京对外地车管制更加严格。所有外地车一年进京证允许办理12次，一次可使用7天。面对更加严格的政府措施，我们倒不如看开一些。你的任何不满情绪对于限行的决定都起不到任何效果，不妨试着改变生活方式。比如，平时上班以公共交通方式出行，周末开车出去游玩一番；或者一月坐三周地铁，一周开车，不仅为绿色北京低碳出行，还可以节省开车养车的费用。我觉得可做的方式有很多，就看你自己如何对待。

有句话说的好：既然不能改变，那就尝试着用用另一种方式接受。

北京人摇不到号，外地人都有京牌。建议给没京牌的北京人一个户口办一个京牌

其实很简单啊，首先京籍（各地市级）人口应当以家庭为单位3口之家配1个购车指标，3口以上的家庭配2各购车指标且要求必须是新能源指标。非本市人员在当地工作满5年可申请临时牌照，每年提交申请一次，满5年后若在当地无名下住房则不允许申请，若有住房成为常驻人口则配备一个购车指标。满十年常驻人口并且社保未断交可安家庭成员配购车名额。这样即可以保障本地市民基本购车需求也能让在本地务工有年限的人有购车资格。还有就是非本市以有车的人可以不收回车牌，改为年审的临时车牌。

其实网上有好多人说，买几辆车或租个北京车牌一年一万多。

这些办法都可以但都成本高，

现实中不少在北京开的车，车牌都是北京周边河北的，车牌也不限购，北京限行只认车牌你可以夫妻之间过户，变一下车牌号码，就解决了，成本几百元，一村4-5次估计要1000多元，加上油钱等成本估计也就2-3千元。

向比买几辆车和租北京车牌的方法要省很多钱。

不知我的建议对你有没有帮助。

2019年车辆开始限行了，而那些外地车要怎么办？看完明白了！

外地车牌大量地出现在北京是北京车牌摇号的直接后果。解决外地车牌限行的根本是要解决在北京城内增长用车需求的问题。

目前由于北京的公交车管理系统还不够发达，乘客等车时间长，乘车拥挤，导致很多人不愿坐公交车。如果公交车能像地铁一样高峰期等车不超过5分钟，很多人会放弃购车，改乘公交车。第二，公交车线路网络需要细化，特别是偏僻，偏远地方更需要公交车，要通过手段和方法吸引大家坐公交车。

第三清理在册北京牌子车辆有多少是在北京使用，有多少常年不在北京使用且车主也非北人，将这部分车辆转出，指标重新分配，同时放开二手车交易，够摇号资格的可以选购二手车，这样能缓解北京 汽车 总量增加。很多外地人想拥有北京车牌的好处是之前北京和外地没有联网，所以北京车牌在外地违章不需要处理也可过年检（现在不知是否联网）。

第四，加大对违章行为的处罚力度，提高北京城市用车的成本。这样很多人就会放弃私家用车，出行改乘公交，那时就不用限制，自然而然的用车梳理就会得到缓解。

我觉的一切的限制都是站着说话不腰疼的人制定出来，对于制定者对他来说他不受这些影响，对我这个普通百姓来说我觉得活着好累，来北京为了什么为了生活，因为我穷，才来北飘，努力拼命工作赚钱养家，结婚了现在要生孩子了，发现家里没有车真的是不方便，全家刚需一台车，不生孩子打死我我也不想买车，为了孩子和家庭还是要买，东拼西凑钱买了车，现在国家政策这个限制那个限制，多少年的积攒买的车感觉马上快车了摆设，对于小老百姓伤害很大，对于拥堵问题我觉得需要国家的国民素质秩序，说个人权问题车买和交税来说为啥不考虑下限号和上路问题，一半时间都限制了，费用是不是也同样减少呢？再说秩序，秩序不是一天两天能提高的，但是需要时间来提高也需要更多的经验值，没有经验值怎么提高呢，如果没有限制，大家都开短期拥堵情况会很严重，但是等人们的经验也会大幅提高，还有人民对拥堵都了解了，自然也会有一大批人自觉选择不开车

拿北京车牌的外地人员，尽快迁走车辆，否则停止年检保险，抓住视为套牌。另外北京家庭一家一个车牌，多余的也是要退回去！ 社会 资源要共享，不是胡享！进京车辆限制通行，可以公交地铁。北京城市已经快拥挤爆了！

每辆车每天二十到五十拥堵费估计就差不多了，还能创收，五环六环堵，主要是大车作的，白天禁行就好了，没必要这么制，费力不讨好，成本高了，自然没多少人开了，开的素质也变高了，何必搞得大家都没了存在感！高成本一两年自然会有好多人选择离开，市场会自动调配的，这方面学学小日本，屁大点地，两亿多人，没见都骑自行车去，科学治堵，利国利民

关于北京人外地牌照限行和北京外地人京牌政策的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。