中国高铁外国网友，中国高铁国外网友评论

外国人到我国旅游,为什么对高铁如此的痴迷呢?

似乎正是因为这个原因，让不少外国人得以体验到了什么是先进。毕竟他们在不是中国的地方就能体验到中国高铁的舒适，自然就对自家的恶劣环境生出不满来。

短途旅行比飞机快。此外，在中国自由行的外国游客也享受到了网约车、共享单车等交通工具的便捷。有外国网友在网上发表留言称：中国在很多方面都是领先的，比如，电动交通工具。

现在中国人很喜欢旅行，到不同的国家，看不同的风景，感受不同的人文风情。同时，我国因为 旅游 资源丰富，也有不少外国人前往中国 旅游 。毕竟中国壮丽的山水风光，深厚的 历史 文化底蕴，对外国人还是很有吸引力的。

相比于外国的高铁，我国的高铁优势有许多。不仅行得快做得稳。而且收费便宜。 还有一个就是我国的高铁上可以上网，而在外国的高铁上是没有网络的。他们只能通过书籍来打发在高铁上无聊的时间。到这里我们也不得不骄傲一下。

反响好的再在重点大城市间建设标志性线路，运行几年赚到钱了再开始向周边辐射，这样一来二三十年也建不了多少。而中国高铁，这种以国家的力量来推进的超级工程，也只有国家的力量才能负担得起这么巨大的前期基础投资。

相关问答

Q1: 中国和日本的高铁有什么差距?

1、运营组织能力：日本完胜，中国新建高铁站很多处于城市的偏远位置，和城市交通工具衔接不好，但日本新干线与其他交通工具在接驳方面就很便利。

2、外观不同：中国高铁更圆润，日本更细长。日本新干线以“子弹头”闻名，整个列车头比中国的更细长，形状更像一颗子弹，看起来给人一种鹰嘴一般锋利的感觉。而中国高铁列车头则更为圆润些，看起来让人感觉更舒服。

3、日本基建远远不如中国基建，高铁要稳快首先是大长直的铁轨，而且是新标铁轨。日本土地不是国有制，并且平原少，所以高铁铁路相对而言比较曲折，速度不可能提起来的，能提起来的一两段也是非常少，且不合算。

4、日本的铁路分为JR和新干线，日本jr是Japan railways的缩写，可以理解为中国的普通铁路，前身是日本的国有铁路，后面因为一些原因变成了民营化JR是七家铁路公司的合称，但还是国家的股份最多。

5、我国高铁除了技术方面和日本高铁之间有一些差距，在高铁供应链上，日本高铁比中国高铁更有优势一些。像生产高铁时的一些核心部件，我国目前并没有能力可以生产。

6、其次建造的时间不同，日本早于中国。。外形不同，日本的完全像子弹头，中国的没有那么长，要圆一点。车厢不一样。中国的全是坐票。日本的是可以站的。。铁轨不一样。。日本几乎是直线。

Q2: 黑科技,搭载华为5G基站的超级高铁,老外玩嗨了,直呼不愿意回国

北京冬奥会期间，中国5G高铁忽然火了，而且火遍全世界，各国友人亲自体验后纷纷表示惊叹不已，直呼奥运会结束了也不愿意回国，因为回去就再也没机会体验这么先进的超级高铁了。

虽然尚未有关于亿航和卡塔尔部署飞行汽车的消息传出，但鉴于卡塔尔对自动驾驶等出行黑科技的喜爱，不排除我们将来有一天也会在卡塔尔见识到这一新型交通工具。

Q3: 老外体验中国高铁服务,指出一什么“缺陷”,我们无法反驳,只能反思...

第一个缺陷是高铁票价，比印度火车票价高得多。印度火车票非常便宜。印度游客表示，虽然乘坐舒适，但票价很高，这让他难以承受。第二个缺点是高铁上的食物也很贵。

她发现，中国的高铁和西方媒体中所描述的中国高铁完全不一样。不仅车厢内干净整洁，而且服务设施也是非常完善，甚至在座位下，她还找到了给手机充电的插座。

所以我觉得，不仅是这名英国博主，我相信其他的外国人来到中国体验中国的美好之后，也会发出这样的感慨。

这说明中国高速铁路的稳定性确实很强。这就是印度专家愤怒的根本原因，因为他本人见识少，无法想象中国高铁的威力。对于印度专家来说，这样的话，他们的老百姓的情况可想而知。

Q4: 外国人坐中国的高铁是一种怎样的体验?

1、在国外坐高铁的体验是很有趣的。国内的高铁动车都是一个体系的，统统由铁总运营，相互之间可以也存在互联互通，坐过的应该都知道。但日本新干线不同。

2、舒适：高铁特别舒服，一等座更舒服。上次我坐长途高铁的时候(从北京到深圳大概8小时)我带了一个插线板，不仅给我自己的设备充电，还能让我旁边的家伙给他的iPhone充电呢。

3、中国的整个高铁系统设计精良，站台干净，闪亮，安全性几乎与机场一样高，尽管人流量很大，但大多数时间都很适合去购票乘坐，只有在高峰期和假期的时候才需要早点到那里，因为巨大的人流量真的有可能拖慢你的脚步。

4、而且高铁内的环境也很优美，里面提供了各种服务，从视频上也能看出老外那么大个人坐在位置上还能伸直双腿，可见每个位置确实很宽敞。有些外国佬还坦言，如果自己在中国有户籍，我将第一时间赶往中国居住。

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