南京高速公路沥青路面费用 南京沥青路面多少钱一平米

沥青路面的成本价是多少？

沥青路面的成本价是：看哪个区域，工程量清单，技术要求，付款方式。

举例说明：

14公分的碎石底层14-20元/平方米，30公分的水泥稳定层 50-70元/平方米

4.5公分的（热拌）沥青路面45-90元/平方米。根据质量要求、地区材料价格和施工工艺不同成本就有所不同。

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。

沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。

什么是沥青：沥青是原油加工过程的一种产品，在常温下是黑色或黑褐色的粘稠液体或者是固体，主要含有可溶液三氯乙烯烃类衍生物，其性质和组成随来源和生成方法的不同而变化。沥青同石油一样，是复杂的有机混合物，没有固定的化学成分和物理常数，并且许多油矿物以过渡形式构成连续系列。这就给分类和鉴别带来很多困难。

相关问答

Q1: 高速路上的水泥路和沥青路比谁的造价高些呢

水泥路面南京高速公路沥青路面费用的建造费用比沥青路面节省一倍。

按每立方米混合料测算南京高速公路沥青路面费用，沥青混合料需要1000元～1200元，而水泥路面仅需要500元～600元。按厚度计算，18cm厚沥青路面高速公路每平方米造价180元～240元，而28cm厚南京高速公路沥青路面费用的水泥路面每平方米只需要90元～120元。

高速公路两种路面的养护费用比较虽然沥青路面比水泥路面有养护更方便、通车更快的特点，但其养护费用与建造费用是成正比的，目前国内许多高速公路沥青路面出现南京高速公路沥青路面费用了建得起、养不起的尴尬局面。

随着沥青砼生产技术和改性沥青的大量应用，无接缝，沥青路面的使用年限也大大的提高了南京高速公路沥青路面费用：平整性好，加上沥青路面比水泥路面有一些明显的优点。因此现在中国也在大力推广使用沥青路面，沥青路的性能也大大提高、舒适等。

Q2: 铺一条沥青路要比水泥路花钱多？

水泥路面南京高速公路沥青路面费用的建造费用比沥青路面节省一倍。按每立方米混合料测算南京高速公路沥青路面费用，沥青混合料需要1000元～1200元，而水泥路面仅需要500元～600元。按厚度计算，18cm厚沥青路面高速公路每平方米造价180元～240元，而28cm厚的水泥路面每平方米只需要90元～120元。

高速公路两种路面的养护费用比较虽然沥青路面比水泥路面有养护更方便、通车更快的特点，但其养护费用与建造费用是成正比的，目前国内许多高速公路沥青路面出现南京高速公路沥青路面费用了建得起、养不起的尴尬局面。

沥青路面局部修复或加铺时，需要的机械多而全，必须动用沥青搅拌楼、摊铺机和压路机，其局部修复养护费用比新建费用大致高4倍～5倍，而水泥路面局部换板可使用三辊轴机组或小型机具施工，动用的机械设备少而轻巧，其局部修复的养护费用是建造费用的2倍～3倍。

虽然沥青路面养护有通车快，比水泥路面便于做薄层加铺，不用考虑接缝防裂等特点，但在我国目前沥青、集料、机械、养护施工等严峻形势下，其养护费用大致为水泥路面的3倍左右。

相同设计、施工水平下两种路面的使用年限比较在相同设计、施工水平下，水泥路面到大修的使用年限比沥青路面长一倍，与路面设计使用的基准期相当：水泥路面30年，沥青路面15年。

黑龙江哈尔滨至大庆高速公路水泥混凝土路面，经过16年的通车运营和连续观测表明，同样是水泥混凝土路面，使用小型机具与滑模摊铺相比，达到相同破损率时，滑模摊铺水泥混凝土路面比小型机具施工的水泥混凝土路面使用寿命长6年～7年。湖南长沙至益阳高速公路水泥混凝土路面与益阳至常德插传力杆的水泥混凝土路面对比表明，每条缩缝插入传力杆，达到相同破损率时，有传力杆水泥混凝土路面比未插传力杆的水泥混凝土路面使用寿命长3年。因此，建议将长沙至益阳高速公路水泥混凝土路面全部后补插传力杆，以延长该路段的使用寿命。

相同设计水平是指高速公路沥青、水泥路面的路面结构设计应适应相应的交通量与超载要求，相同的施工技术水平指两种路面的施工都应该采取大型摊铺机进行。水泥路面使用大型搅拌楼和滑模摊铺机，沥青路面使用沥青拌合楼、沥青摊铺机及其配套的压路机等。在这样“相等”的条件下，水泥混凝土路面的使用寿命比沥青路面长一倍。

高速公路车辆运输经济学众所周知，在相同的平整度水平下，沥青路面比水泥路面要舒适。但是，舒适是要付出高油耗的代价的。车轮在沥青路面这种柔性结构上，每个车轮的下部在重力作用下出现“弯沉盆”现象，这就相当于每个车轮在运动中都在爬“弯沉盆”形成的纵坡，而水泥路面仅在每个横向接缝处有弯沉台，刚性路面板中仅有非常微小的应变级微量弯沉。因此，国外研究检测表明，水泥路面运营的经济性要优于沥青路面。这种经济性与车速有关，在一般高速公路上，60km/h行车速度时，水泥路面的油耗比沥青路面节省8%南京高速公路沥青路面费用；120km/h行车速度时，水泥路面的油耗比沥青路面可节省15%。

如果我国将大多数高速公路沥青路面建造成水泥路面，所有行驶在高速公路上的车辆将节省不少于10%的运营油耗。在能源紧缺的形势下，全国车量节省10%的油耗，将是非常巨大的能源节约！

综上所述，由于我国资源和能源的限制和制约，加快水泥混凝土路面的发展和技术进步是我国高速公路建设的客观需求，也是促进我国能源大发展的重要战略措施

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