襄阳20号公路规划图 襄阳207什么时候开工

g4222高速公路路线图

2022年，最新版《国家公路网规划》发布，提出了到2035年国家公路网布局规划，总规模约46.1万公里。其中，涉及河南的新线为沪蓉高速G4222平行线、县城-襄阳。

2022年8月3日，安徽省发改委在批复前发布了县襄高速公路舒城(千人桥)至金寨(皖豫界)段项目申请报告。

根据公示，G4222县至襄阳高速公路舒城(千人桥)至金寨(皖豫界)段工程主要内容为:路线起于六安市舒城县千人桥北侧的六安与合肥交界处，与G4222县至襄阳高速公路肥西(丰乐)至舒城(千人桥)规划段相接，向西延伸，经舒城县桃溪镇、舒城县北部。金寨县张冲乡、古北镇、南溪镇、唐家辉镇止于皖豫交界的碾盘隧道，沿河南省在建的大别山高速公路与鸡公山至商城(豫皖交界)相接，全长约170.5公里。

有特大桥7座，大桥94座，特长隧道1座，长隧道2座，桃溪南、柏林(枢纽)、石桥、东河口、霍山(枢纽)、霍山北、诸佛庵、花湖、马宗岭(枢纽)、金寨机场(预留)、南溪、金刚台等12座立交。

相关问答

Q1: 襄阳地铁什么时候开始修建

您好，襄阳地铁于2018年10月开始修建，襄阳地铁是湖北省襄阳市的一条轨道交通线路，由襄阳市政府主导，湖北省政府协助实施。襄阳地铁线路全长约20.6公里，共设置10个车站，计划于2022年底前完成建设，2023年初投入运营。襄阳地铁线路将沿襄阳市中心城区的襄樊路、襄城大道、襄阳大道、襄阳西路、襄阳南路等主干道路建设，将襄阳市中心城区与襄阳市各个街道、社区、学校、医院、商圈等重要地点相连接，从而构建起襄阳市的一条完整的轨道交通网络。

Q2: 襄阳樊西新区未来发展会怎么样？

广义和狭义的樊西新区，樊西新区概念的变迁 2011年提出樊西新区的概念，这时候并没有严格的定义樊西新区的范围，大致可以理解为长虹路以西为樊西，这个概念也是符合襄阳人根深蒂固的观念，很多商家也是这样区别樊西和樊东的,一般情况下樊东和樊西各设置一个负责人管理不同的片区。但是随着时间的推移，樊西慢慢指向了牛首镇和和柿铺街道办事处，更多的指向二广高速以西。这使樊西新区又足足向西推移了五公里，也就是二广高速以东目前是按照中心城区来定义的。

樊西新区务实不务虚，用实力快速发展

很多新区都是以盖居民楼开始，一般不是着政府大力支持很难有大的发展，而樊西新区着眼于商业，用商业来带动人流，让人们在樊西这块土地上能生活下去，从樊西八大市场（襄阳中豪国际商贸城、侨丰国际商品博览城、新合作襄阳食品城、金富利批发城、卉丰源花鸟古玩博览中心、中南建材、栖溪小镇、竹叶山农产品交易中心）的发展可以看出，人气越来越旺，物流大道每天车来车往，展现出樊西不一样的实力，越来越多的人选择在樊西做生意。

樊西新区一座即将崛起的新城。

樊西在发展商业的同时，也注重配套设施建设。樊西医院、学校、车站、小区应有尽有，可以说在樊西基本没有后顾之忧。我预测樊西的发展速度将快于东津新区，樊西是襄阳多个新区中最有实力的一个，也是发展最快的一个，樊西新区一座即将崛起的新城。

樊西和东津分别位于东西轴线两端，是襄阳政府着力打造的东西两翼。目前樊西与东津相比，谁的发展更快？这里我们一起分析比较一下。

1.规划格局 ：东津高调，樊西低调

按照政府规划，东津新区的目标将要打造成集政务、金融、商贸、 科技 、文化、医疗各种中心为一体的未来襄阳新核心。

而樊西新区的规划目标则仅仅是：融入主城区，参与城市分工。不过，可能也正是这个原因，让樊西的发展目标更明确。

2.产业布局：樊西务实，东津务虚

按规划，樊西主打两张牌：1.滨江生态 旅游 ；2.商贸物流。目前，八大市场已经迁往樊西，滨江地产项目也遍地开花，栖溪小镇、关圣古镇、邓城遗址公园也将跟进建设，给人的感觉就是在按照计划稳步前进。

而反观东津，则有些虚，各种场馆建设缓慢，产业布局也没有看出任何端倪，缺乏“未来城市核心”的气势。所谓的“金融中心”和“文化中心”还仅仅停留在地产商广告里。难怪被部分网友质疑为“鬼城”。

3. 配套设施：东津优于樊西

中心医院和中医院先后在东津建立新院区，实验小学已经开始招生。

而樊西的医疗教育项目，仍然停留在规划阶段，且并非三甲医院。

由于定位不同，两区的发展在不同的方面各有千秋，但都是越来越好。相信襄阳政府一定有能力达成两地各自的发展目标，让我们拭目以待。

未来襄阳樊西区什么样，我来说两句。

樊西区规划格调没有东津新区高，但是樊西区一直在默默无闻的高速发展。从长虹路及卧龙大道这两条经济龙骨可以看出，未来五年应该在襄阳市区县行政级别发展最快的一个。

长虹路的万达广场，欧亚达、吾悦广场和天贸城;还有卧龙大道上的绿地中心和中国百强中学襄阳五中。卧龙大道和长虹大道这两条龙骨大道已经成为樊西区发展的强大引擎。

以竹叶山农产品大市场和中豪商品大市场的开发发展壮大，为樊西区快速发展充满了活力。樊西区的南北大通道有207国道，有二广高速，还有蒙华铁路。正在修建的城市东西快速大通道也在紧锣密鼓的进行着，未来可能还有地铁轻轨链接。

樊西区 旅游 资源可以大力开发，兴建古邓城势在必行，古城与新区并行发展。

我预计，樊西新区近几年内一定会迎来一波发展高峰期，后会渐渐的趋于稳定！

为什么呢？我在这里不高谈阔论，更不引经据典，只从三个方面来简单说说我的看法。

一是从樊西新区形成的规律来看。 大家都知道，一个城市的发展，新区的形成，都是在政府主导下，经济和市场综合作用的结果。2010年开始，随着襄阳中心城区的快速发展，主城区人口急剧增加，原有的主城区版图面积和相关生活配套设施已经不能满足现在的市民的生活需要，城市要发展就急需向外扩展，牛首镇逐渐纳入辐射范围，2011年 “樊西新区”概念首次被提出。如今更是一发不可收拾，樊西新区必将担负起融入主城区、参与城市职能分工、合理的引导新区的发展和产业布局、避免城镇建设中的短期行为和无序状态、彰显滨水新区特色、提升沿江城市景观、处理好生态保护和城镇建设的关系、提高城镇建设水平等重任。所以无论是规划，还是招商引资策略，未来这里也会是一片繁华景象。

二是从樊西新区的人口规模来看。 众所周知，城市的发展离不开人，所以很多城市出现“抢人大战”，只有有了足够的人口基础，城市发展起来才快，不然就是空城、鬼城。樊西恰恰是人口基础雄厚的老城区，周边的牛首、柿铺、太平等都是人口较多的大乡镇，加之市区老市场迁入，上万商户乔迁新居，樊西物流园的投用，几大新盘的开盘，樊西新区人口成几何倍再增长。

三是从樊西新区的交通等民生基础来看。 新区发展的好不好，就要看交通便利不便利，大型企业商业多不多，这是很现实的问题，也是判断未来发展好坏的依据之一。2013年 卧龙大桥建成通车，在建的物流大道和扩建的邓城大道工程即将完工，万众期待的襄阳西 汽车 客运站已投入试运营。横向上，邓城大道、物流大道、物流二路、中原西路四条道路全部与荆襄高速打通，欲与樊城主城区亲密接触。纵向上，普陀路和产业大道、产业一路、产业二路、景观大道四条路网助力各大市场内部沟通，四横四纵的密集路网将为樊西输送营养的血液，让襄阳主城区与樊西的联系更加紧密，未来东西轴线联通，无论到哪里，都将更加方便。

尽快开建牛首镇至卧龙镇汉江大桥，加快樊西区和整个城市发展。

有政策的引导，应该慢慢会好的。将来樊西可能是襄阳繁华的商品集散地。

我想说的是，樊西人气远远大于东津。可惜的是政府现在把东津弄得半死不活的，又投资那么多的钱，如果不把东津搞起来，到时间上面没法交代呀！打碎牙齿往肚里咽，高调宣传。樊西对于东津来说是很大的竞争，樊西势头太猛必定会影响大家往东津去的热情。就现在去查查襄阳规划图樊西卧龙大道以西都是被忽略的一部分，你甚至感觉不到樊西新区的存在。但是他确实每日都在变化，邓城大道一路向西悄声无息的蜕变。东内环周边和西内环周边对比一下大家就不难看出东津和樊西的区别。樊城区，襄城区，襄州区，谁是和心城区不言而喻。

樊西宜居，临近汉江，市场规划局势不可挡，开发沿江大道至太平，邓城遗址文化应早建，推动樊西文化 旅游 ！

用发展的眼光来看，未来发展会很好，但是必须具备以下几个条件：

一是加快市场集聚步伐，打造襄阳商贸物流中心。目前，樊西新区也就是八大市场在撑着，无奈离市区有点远，公交车又少，普遍市民谁愿意往哪跑呀！如果把市区的市场包括建材市场，家居市场都搬过去，5到10年应该发展起来。

二是加快工业园区建设，作大作强航空航天工业园。目前，仅有中航航宇、航天42所等少数企业，要加大招商引资力量，让园区名副其实。有工业才能吸纳就业，并带动相关的物流、餐饮、酒店等行业。

三是加快开发商住小区、关圣古镇等，尽快实现产城融合发展。具体就不讲了。

不怎么样还是农村！

Q3: 2022年襄州区黄龙镇哪几个村路要规划

2022年襄州区黄龙镇柏桥村委会公路要规划

5月份开始，路面施工从2022年2月16日正式启动，工程为半封闭式施工。工期为6个月（主体工程为4个月），浮桥河大桥工程工期12个月，过河便道及双向钢便桥正常建设之中。

Q4: 襄阳绕城高速将进一步完善，长多少呢？投资多少呢？

大家都知道，自从新中国成立以来，国内各大城市都在积极的建设发展之中，在城市的发展规划当中，对于交通的建设一直都非常的重视，在我国有这样一句话叫做要想富，先修路，完善的交通网对于城市的经济发展有着很大的促进作用。在当下国内众多的省份当中，湖北省的发展是比较的出色的，中部六省中湖北的综合实力比较的强悍。

每当提及湖北的时候很多人都会想到武汉这座城市，其实在湖北境内还有很多其它优秀的城市，比如说襄阳就是一座很有名的城市，襄阳是我国的历史文化名城，同时也是国内知名的旅游城市，为了更好的带动襄阳的经济发展，对于其境内的交通网建设也是非常的重视，今天就为大家介绍一条襄阳正在建设的高速公路，这条高速公路刚开工没多久。

这段高速公路就是襄阳至南漳高速公路，该高速在2021年的1月22日举行开工仪式，意味着正式动工建设，根据规划，这条高速公路的建设工期为36个月，这条高速公路也是襄阳绕城高速公路东南段延长线项目中的一部分，等到这段高速公路建设完成之后，日后从襄阳城开车去南漳时间将从原先的40分钟缩短至20分钟，时间减少了一半。

襄阳至南漳高速公路规划的起点是位于襄城区尹集乡熊庙村附近，终止于南漳县九集镇方家集村，该段高速线路并不长，仅有大约17.5公里长，不过这段高速沿途却设置很多枢纽互通对接很多条高速公路，这段高速公路将会与襄阳绕城高速公路南段、二广高速公路、麻安高速公路相对接，远期该高速还将与襄阳至宜昌高速公路对接。

建设这条高速公路预计总投资约19亿元，这段高速公路全线按照双向四车道高速公路标准来建设，设计的时速为100公里每小时，该高速全线将设置互通式立交3处，此外还将分别设置服务区和收费站1处，这条高速公路的建设对于襄宜南一体化建设发展有一定的促进作用。

等到这条高速公路建设完成之后，将进一步丰富且完善襄阳的高速公路网，优化区域路网结构，方便人们的出行，对于沿线地区的经济发展也有一定的促进作用，大家对于这条高速公路的建设是不是很期待呢？

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