提示：扫一扫查出行【扫一扫了解最新限行尾号】
复制提示
越野菜鸟的进阶之路12JK到19JL，牧马人一年40000公里仗剑走天涯
有一种情怀会深深的吸引着自己，不知不觉，在越野这个圈子呆了8年，从12年的JK，到现在的JL，从以前什么都不懂的菜鸟，到现在懂一点点的菜鸟。感慨时间的飞逝，跟那些越野大神老炮们相比，8年可能只是个零头，所以只敢自称后生，但是对这个圈子的热爱，对生活的热爱和他们是一样的。 之前的账号莫名其妙给封了，所以很久都没有关注论坛，感觉没有了以前的活力，可能是现在的APP分流的太多，大家在这个平台上的时间少了，还是希望大家能够多多相聚在这个平台，让越野的圈子更好。我也是一直想为这个圈子，这种文化做出自己的努力，欢迎大家多多交流，批评指正，诚恳接受。
之前的JK是一台3.6的撒哈拉，车顶和车身同色的，就出了当时的一批，往后就绝版了，为了换新款，着急出手，只开了5W公里，也没有吃过力，基本上都是在车间里呆着。翻翻老的照片，感怀一下。 现在想想，要是那台车留下来还是很好的，如果有合适的，一定会找一台JK 罗宾汉。
这条龙是专门请大神画的，还是非常霸气的，非常的传神。
15年去翁牛特第一次体验沙漠，想想是非常得劲的，初级沙漠非常适合新手，对于牧马人来说，基本上是没有难度的。即便当时我是菜鸟中的菜鸟，进沙漠连旗杆、气泵、胎压表、放气表、救援绳...什么都没有，还是很轻松的出来了，阿弥陀佛，幸运。
当时的阿波罗神版的套件，还是非常好看的。
JL是18年12月提回来的，JK卖完之后北京的最后一台橙色的撒哈拉，当时JL全北京，不，全国，都是要加价的，平均加价在2W左右，非常的抢手，因为之前一直上不了牌，能上牌之后，库存一下子就定没了，再往后就没车了，得等年后，还是找了朋友才搞定。 对暖色系的车比较偏爱，是因为后期的开发产品，宣传，橙色会更加显，其实我个人更喜欢比如说灰色这样的颜色。 到现在已经开了近4万公里，打卡了很多地方，也去过了很多特殊的路段，底盘件外观件，功能件也试验了很多，有略有一点点心得。
新车第一次进非铺装路段，久违的感觉！
这个坡，轻轻松松，怠速轻轻踩油就能上，涡轮进入后，非常到位！
苏州坦克基地打卡，现在基本上是华东地区的越野圣地。
安徽月亮湾，去的时候已经是春节前夕，走的公路，没有走水路。
湖北恩施打个卡
马丁公路，皖南川藏线，还是值得一去的地方
不好意思，BJ40乱入[嘻嘻]我们的作品，还算看得的过去吧[嘻嘻]
和苏州BJ40大队一起玩耍
当时第一套开发的战斧套件
角斗士套件
如果说在牧马人这个圈子的影响力，在我心目中那一定是穿越和顶火排名第一第二，穿越把纯正的美式文化引入了国内，让国内的牧马人玩家有了更优质的产品，大批量的进口品牌进入了国内，大家的玩法变得更加专业，更加多样化。给予我越野启蒙的也是穿越，当时我们的门店离穿越不过50米，第一次看到6寸的大家伙，惊呆了我。 看到朋友圈穿越组织的牧马人大会，我作为业内的菜鸟，舔着脸就报了名，居然没有拒绝我，超级开心的加入这个大队伍，开启了一段美好的旅程。
从西宁奔驰800里，离格尔木还有30KM，挂了，水温高，一点都动不了，后来检查说是电子风扇保险烧掉了
最后是内蒙的兄弟拉了一把，感谢
昆仑山脚下的营地，还是够气派
这阵仗，恢弘
副驾说帽子和衣服超级好看
浩哥的座驾，6.4就是牛，这轮胎可不是一般人能驾驭的了的[偷笑]
丹霞地貌？好像是的
请理解一下菜鸟，上来就是陷车,没舍得放气，实在是懒，在沙漠没有防脱圈，确实差了点。另外，牧马人JL的2.0T在动力上是没有问题的，但是，但是，T不介入，是没有力，对玩沙是个挑战，掌握不好火候，3千转左右涡轮没介入，动力是完全上不来的，这时候陷住了，再猛踩油就陷的更深了。所以要习惯这个车的动力的节奏。
景美呀~
我对这个后备箱的抽屉，是尤为的青睐，实用性非常的高，大件的存放和小件的收纳能很好的分区，对于收纳空来说，很管用。
这个行李架是为了这次旅行特地赶制的，我的得意之作！防滚+装载+拍照！（本来是预计也可以搭载车顶帐篷的，这个设计不适合，边上的护栏太高，再下次的出门的时候就改进了） 一步上
二步
三步
登顶拍照！
实际海拔是4500，实践证明，佳明也不咋样嘛
隔壁大老王的车，加版，真香，帅气！
这个是瑶池？领队说的，不记得了，年纪轻轻脑子不好使
忽然间从晴空万里到乌云密布，也就是分分钟的事情
最后的烂地，辛苦了几个大兄弟，还好我没有掉链子，没给大家添麻烦，手心都出汗，好几个车都陷车，最后又都是几个6.4进去救，真是辛苦。玩越野，依旧动力是王道！到这里，最后就是考验油耗，荒郊野外，一进一出400多公里，没有副油箱，心慌，必须要装个副油箱出门！
最后的烤全羊，真香！不过还是我带的牛肉好吃[嘻嘻]
身为越野人怎能不去阿拉善凑热闹呢！2000KM就是干，一天一宿干到位！大多数老手的路线是从银川进沙漠，直接穿到阿拉善英雄会营地，连门票都省了，那我们是菜鸟，老老实实走公路。
这次出门，换了短杠，换换口味，行李架重新设计，平顶，主要是搭载帐篷，侧帘。我有个经典理论，水平不行装备凑！上次格尔木回来之后，直接换了一套猎鹰3.3的套件，装备带的足足的，各种救援装备，绞盘、气泵、充气千斤顶、放气表、拖车绳N套、猴爬杆、备用油桶、铲子、车台、手台、修车工具....一应俱全。 就是给大家好的建议，出门装备一定要带全，哪怕不会用，到时候喊人救的时候，最起码能有工具！
干就完了，10.1提前出发，是非常明智的！
乌泱泱的人
最终，还是车顶帐篷靠谱，真的靠谱，大厅里呼声此起彼伏，还热，地上那个沙子根本没法睡，居家旅行，好使！
我的移动“宿舍”
虎克之路，绝对是中国越野圈的朝圣之地，虎克的兄弟们一点点人力打造出来的，那种坚毅的精神，着实的佩服，在贺兰山脉里面，能够有这样的基地，膜拜！
这次来正好也是搞活动
现在里面是Jeep官方的活动举办地
其实，我这车，就只能到这个位置了，连门口都过不去....
摆拍一下，假装爬天梯了
这就着实厉害了，Z字型，下面是大坡，稍微倾斜，就是好几十个滚。最后这个车上去了，好生惊险，真替他捏把汗，那真是人生的赢家，这辈子都值得称道的。这样的大神，我们膜拜就好，没有那种胆量。而这样的坡，在虎克公园里面，那不是最难的，可见，当时的先锋拓路者是多么的牛X！
年度的收官旅行，12月18号出发，预计1月3号回，实际是提前了，距离最远，时间最长，温度最低，景色最美，总之下次还会继续再来体验。这次是与四川马帮的朋友们一起同行，又是蹭队伍，这感觉有点像以前玩WOW，别人是工会，我是G团里面消费的[嘻嘻]
霸气的东北，上来就给了一个下马威，一箱矿泉水一夜成了冰块
吃定你了！
铁锅炖的大鱼，是真的香啊
火力全开，我是最亮的仔！[嘻嘻]
这次，我这车顶平台又是力了大功，队伍里装不下的东西，全部塞在我的车上，认真的驼了一路。
捕鱼没赶上，冰上漂移，我也体验了一把，贼爽，记得关ESP[嘻嘻]
呼伦贝尔大草原，撒丫子狂奔
这里是祖国最冷的地方
能在这里生活的，都是汉子！晚上吸口气，沁人心脾！
到东北，第一，必须换泥地胎或者雪地胎，如果胎够好，防滑链可以不带，我这次没用上 第二，玻璃水，必须用-40°的，在外地买的不好使，一定要去当地买，长春买的到漠河也冻上了 第三，机油防冻液啥的都得换高标号的 第四，晚上必须进车库，不管是不是新车，我就仗着自己是新车，停一宿，第二天，根本打不着，孤零零的救剩我在打车。
早晨﹣40度，打车一定要先通电，别着急打火，等到电流通上后，一次性打着。否则，一次起不来，就很难打着了，低温状态，电瓶的电完全不够。
漠河，中国最北的工商银行
对面就是俄罗斯
神奇的华为P30P[嘻嘻]
神奇的华为P30P[嘻嘻]
神奇的华为P30P[嘻嘻]
晚上篝火晚会！
副油箱，副油箱，副油箱，重要的事情说三遍，在东北，普遍没有高标号的油，所以在大城市把好的油加满，比什么都重要！
这次行程，我用上了自己的开发的抽屉，好使，抽屉里面放了很多小件，收纳分区比较合理。大大小小的空间利用的比较恰当好处。
最后哈尔滨游览一下！
总结，19年东奔西跑也去了不少的地方，认识的了很多的人，包括圈子里的大哥、大姐们，以前都是网友，见面倍亲切，承蒙照顾，不胜感激。这个圈子就是这样，志同道合，趣味相投，说话方式、喜好秉性有太多的相似之处。 账号封了也就没发什么记录，这次重新注册回来，认认真真的写写，2020年，还要去更多的地方。 如果你热爱越野，热爱这样的生活，热爱这样的一群人，热爱捣鼓你的爱车，我想我们有很多话题可以聊！ 如果你也正好有台牧马人，也想出去玩，找不到队伍，没事，跟我一起，我们一起去蹭大哥的队伍啊！[嘻嘻][嘻嘻] 越野后生的菜鸟进阶之路，还在继续...我与大家一起玩耍，一起成长。我是好奇！非常感兴趣的好奇！
最最后，晒一下家底呗[偷笑][偷笑]随便挑一个吧
相关问答
Q1: 55岁身体还行预算充足想买牧马人穿越全国可行吗？
不可行，牧马人卢比肯前车主牧马人穿越395号公路的忠告：1.国内目前95%以上牧马人穿越395号公路的风景点，四驱+合适牧马人穿越395号公路的胎+合理的驾驶技术（主要因素）都能去，绝大多数道路都已经是铺装路面了，满足以上条件的越野车都能去。
2.牧马人适用于：大量非铺装崎岖路面行驶，改装下场地比赛或以攀爬石头穿沙压水为乐，爆改吸睛在城市里招摇。在铺装路面长时间行驶舒适性不足会让人太累。
3.长途自驾舒适性和可靠性及越野能力兼顾最好的还是日系，丰田系及日产途乐的越野车都蛮好。
原装六缸二手切爆改车主（五年），08款卢比肯车主10年，云贵川西藏的高山高原自驾过很多次。只有一次大北线自驾是开的霸道，冰雪路面夜间赶路。
大切诺基最好，舒适性，越野性兼顾，放倒后排还可以当床用，牧马人穿越395号公路我自己的大切10万公里没一点毛病，去过敦煌，大柴旦，西藏等地；铺装路面就不用说了，静音效果非常好。
夏天太热有通风座椅，冬天太冷有座椅、方向盘加热，空气悬挂，全时四驱，稳当。
建议你选择大切诺基做为你自驾的座骑，越野舒适两不误，预算充足的话这个范围内的越野车可选择的较多，计划穿越全国各地，就要兼顾越野和舒适性，自驾跑长途舒适性也很重要，现在的道路交通条件都很好，没有必要选择牧马人，自然你喜欢美系车牧马人，同是美系车建议你选择大切诺基会更适合长途自驾游的。
可以。牧马人有罗宾汉和撒哈拉两个系列，罗宾汉适合爬石头上山过滚木这类重度越野，而撒哈拉适合戈壁沙漠等穿越越野，你想穿越全国，只要不是重度越野，撒哈拉可以满足大部分穿越需要的。视路况，适当的改装和加强也是必要的。不过，现在我国的公路条件提升很快，铺装路面覆盖率很高了，乘用车90%以上的时间都在铺装路面使用，日常使用必须需要这类硬派越野车的情况其实很少。绝大多数的牧马人也都不是买来去豁烂路的。
可以，我是2019款牧马人撒哈拉车主，感觉舒适性差是后排，前排座椅舒适性没有问题……城市开就是一辆大SUV的感觉，长途高速100内噪音可以接受，120也不觉得怎么吵，声音主要来自车门习惯就好，长途跋涉走烂路还用说吗，就是干这个的，95号油必须的这个倒是个问题，其它没什么……置换前很多老司机朋友各种劝我不要买，各种不舒服啥的[流泪][流泪][流泪]，都是没有牧马人的或者没开过2019款以后车型的……
如果你专注于沙漠冲浪，戈壁越野，陡坡挑战，选择牧马人撒哈拉是理想选择。罗宾汉系列更适合专业越野挑战。在没有路，或路况很差的非铺装路面，牧马人确实优势巨大。但在公路上，不仅没有任何优势，还明显有很多不足。
我和朋友去年去腾格里沙漠，开了一辆罗宾汉、一辆途锐。
红色的罗宾汉，外形很酷，回头率超高，悬挂支撑很好，路感强烈，就是公路上舒适性太差，路途中，没多久乘坐罗宾汉的人，全都坐到了途锐上，大家轮流开那辆罗宾汉。到沙漠以后，大家才将途锐停在停车场，开着罗宾汉，尽情的冲浪、豁沙子。
如果你是想周游全国，还是不要选择这种专注越野性能的车辆。这类车辆舒适性太差，长途驾驶会很疲劳、难受。还是选择舒适性、越野性能兼顾的SUV比较合理，即使想偶尔想过过越野的瘾，也可以应付。普拉多、兰德酷路泽、大G，途乐、路虎卫士都可以选择。
穿越全国且预算充足，不建议买牧马人，主要原因是牧马人舒适度弱。建议入手普拉多4.0或途乐Y62，长途穿越舒适度好太多，越野能力也足够了。特别是普拉多，绕一圈回来不想远行了，卖了保值率也高。
说个事实，我们越野群里一个成员，74岁了开的H9，天天都在玩车，前后竞技杠，地盘升高，防脱轮毂，MT胎，4条氮气减震，车台用的都是4.5千的！早几天加了一个103的副油箱，准备进无人区！牧马人穿越395号公路他追求的是，死也要死在越野的路上！
这个问题我可以回答你，首先确定一点，你今年55岁，我今年己61岁，而且我还是残疾人，左下肢小腿截肢，左脚半足，我在20年5月买了一个=箱致炫小车，自己改的床车。，只做了简单的装备，于去年12月27日，从老家哈尔滨，到南方的厦门，全程走国道，3000多公里。路上只要安全驾驶，不会出现什么意外，而且大部分时间都是在车里住的，吃的话，路边小饭店也比较多，也很方便，至于车况，现在我国 汽车 工业已经很发达了，国产车的故障率也很低，完全可以胜任自驾 旅游 呢，如果你到了一个 旅游 的城市，找不到驻车地怎么办？，我是这么准备的，先下一个窝窝软件，然后在里边搜附近的窝窝，或者在高德地图搜附近的公园景点，或公共卫生间，都可以找到理想的驻车地，如果是你一个人出自驾游的话，你可以配个小折叠自行车带着，这样的话，你每到一地游览景区景点很方便，如果夫妻同行的话，如果不想在车里挤的话，可以选择住小旅店，在高德地图上就可以搜，很方便的。我认为你只要身体 健康 ，没什么严重的心脑血管病，不管什么车，都可以胜任
城市里的自驾游，当然了，如果你喜欢越野，探险，那么我建议你还是买四驱的车，总之，没什么大不了的，祝你早日买到一辆可心的车！
我10年买的斯巴鲁傲虎三次进藏，每次路线各不同，丙察察也走过了，去了一趟新疆内蒙东三省。感觉很好，省油舒适空间大，基本上普拉多路巡能过的路都能过，十多年的车了还刚刚的，偶尔出现小毛病也不影响行使
Q2: 神话 胡歌版 易小川开的车
.
《神话》中易小川的Jeep牧马人车是两门版的SAHARA（撒哈拉）车型，外观件改装仿的两门版牧马人RUBICON（卢比肯）车型。
吉普牧马人RUBICON进入中国市场前也只接近80W，吉普牧马人RUBICON进入中国市场后可以在60W以内全办理下来。
吉普（Jeep ®）：美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。
目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。
两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。
注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON
吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）
性价品牌推荐：终极越野---两门版牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）
Q3: 为什么川藏线牧马人少？牧马人撒哈拉越野够用吗
; 西藏一直是很多人魂牵梦绕牧马人穿越395号公路的地方，自从川藏线被大家所熟知后，很多人都想开车去西藏。在去之前，一台可靠牧马人穿越395号公路的越野车肯定是必不可少的。相信做完攻略后的朋友都会发现为什么川藏线牧马人少？下面就和大家分析一下。
目前川藏线上跑得最多的是普拉多、陆巡和帕杰罗，在越野能力上牧马人比起这三位可谓是有过之而无不及。但是我们在选择进藏车辆时，不能只看越野能力，装载能力和舒适性都是至关重要的，在这两点上牧马人明显不及上述的三大神器。牧马人的强项是攀爬和极限越野，然而藏区的路大部分讲求的是长途穿越，非常惊险的越野路段并不多，因此大家宁愿选择拥有舒适和装载能力同时越野性能不差的日系硬派SUV进藏也不选择牧马人。
其次，在可靠性的维修便捷性方面，日系硬派SUV比牧马人强很多，丰田三菱的质量大家是有目共睹的，即使很不幸运在藏区车坏了，随便找间汽修店也能维修，因为那边主要跑的都是日系SUV。反之如果牧马人坏了，就相对难维修了，零件有没有或许都是个问题、
牧马人撒哈拉越野够用吗
撒哈拉和罗宾汉之间的区别在于罗宾汉比撒哈拉多出两把差速锁，在极限越野中罗宾汉无疑是占优势的。不过，平时的越野路段又有多少情况能遇到太过极限的路况呢？所以如果平时越野强度不太极限，选择撒哈拉已经足够。但如果平时喜欢玩岩石攀爬或极限越野的，最好还是选择罗宾汉。
牧马人穿越395号公路的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于越野路书 牧马人、牧马人穿越395号公路的信息别忘了在本站进行查找喔。
