高速公路专项施工方案检查 高速施工规范检查

高速公路施工方案

基层施工方案

先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。

1.施工工艺：

(1).路基(垫层)交验：底基层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，路基(垫层)表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范要求，填方地段埋设的纵向排水PVC管经监理工程师验收，并有现场监理工程师签认的工序验收表。

(2).施工放样：恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出底基层集料摊铺后的松铺顶面的高程。

(3).培路肩

依据恢复的中线，进行路肩放样，人工培路肩，路肩的培置高度为高出底基层15cm为宜，宽度为80cm。

(4).拌和

采用WCQ－300稳定土厂拌设备，集中拌和，拌和过程中严格按施工配合比上料。混和料的含水量应略大于最佳含水量1%左右，使混合料运到施工现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。含水量的增加值视天气情况和运距而定。

(5).运输

采用自卸车运输，车辆装载均匀及时将混和料运至现场，如果运距较远，要加以覆盖以防止水分蒸发。

(6).摊铺：

摊铺前首先要湿润整理好的路基（垫层）面层，架设钢丝准线控制标高和边线，利用两台ABG423摊铺机一前一后相隔5-10M同步进行摊铺，辅以人工找补边角，摊铺时要控制摊铺速度，要与拌和设备的产量相配合，尽量减少停机待料或积压料车的情况。

(7).碾压

对于摊铺成型的混合料，约60米左右时开始碾压，气温高时应缩短距离进行碾压，以防止水分过度蒸发。

碾压分初压、复压、终压三个阶段，均重叠1/2轮宽进行，直线段由两侧路肩向路中心碾压，在平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头、急刹车，保证稳定层表面不受破坏。

在施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，具体由试验路确定的合适的延迟时间来指导施工，碾压过程中，表面应始终保持湿润，如表面蒸发得过快，应及时补洒少量的水。

(8).接头处理

接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。

(9).养生

每段碾压完毕，待各项指标检查合格后立即进行养生，采用覆盖草帘洒水养生的方法，整个养生期间始终保持稳定层表面潮湿，养生期不少于7天，养生期间，封闭交通，除洒水车外任何车辆不得通行。

相关问答

Q1: 高速公路工程质量保证措施都有哪些

1、质量控制措施 (1)、按设计图和交通部现行施工规范、技术标准、验收标准组织施工和验收，实现精品工程。 (2)、对本单位和外单位以往在隧道施工中出现的质量通病进行研究，分析原因，针对性地编写施工要点下发工点，减少质量通病发生。 (3)、对施工方案、方法在组织施工前，请有专项特长技术人员对方案进行预审，并将审定稿送上级审批; 图3.1.11.4-5 混凝土施工过程质量检验程序 (4)、开工前，对照施工方案检查开工条件，具备条件和审批手续则开工。 (5)、对钻爆和工程材料，采用先试验后施工措施，对模板、支架先设计检算后施工。 (6)、坚持先技术交底样板段(件)先行后全面展开施工制度，对重、难点工程及重要部位，安排技术人员跟班作业或旁站。 2、质量管理制度 (1)、自检体系由项目经理部、施工队、施工班组三级组成，按“跟踪检查、自检、复检、抽检的检测制度实施检测工作，执行质量一票否决制，自检率达100%。 (2)、实施“三检”制度 图3.1.11.4-6 “三检”制度图 (3)、执行五不施工、三不交接制度即： 图3.1.11.4-7 五不施工、三不交接制度图 (4)、隐蔽工程检查签证制度：凡属隐蔽工程项目，自检合格后填写检验申请报告，连同有关资料，呈报检验签证，末经监理工程师签证，不得进行下道工序施工。 (5)、换手复测制度：中线、高程、结构测量必须换手测量，资料由专业人员换手复核计算后交总工程师审核，并报监理工程师验证。 (6)、凡是用于本工程的各种仪器均按照有关规定进行定期检定。 (7)、本项目的各种工作人员均进行岗前培训考核，合格者持证上岗。 (8)、设立专业资料员，及时收集、整理原始施 工资 料(含照片、录象带)分类归档，数据记录真实可靠。 (9 )、质量报告制度：职检工程师每月向经理部讲评一次质量执行情况，出现质量事故时按规定及时上报，并分析原因，提出改进措施。

Q2: 高速公路桥涵工程施工方案、方法（2）？

高速公路桥涵工程施工方案是什么？有哪些方法？请看中达咨询编辑的文章。

准确安装好永久支座和临时支座，同时用水准仪和水准尺对支座顶标高和高差进行检查，确保支座安装符合规范要求。

三、下部结构

(一)承台、系梁

1、开挖基坑

拟采用机械开挖配以人工修整的施工方案。开挖采用反铲液压挖掘机进行，坡度控制在1∶0.75左右。挖至基底设计标高后，浇筑10cm厚低标号砼垫层。利用潜水泵或井点降水的方法排水。

2、钢筋施工

凿桩完成，经监理工程师审验合格后，桩头钢筋予以喇叭成型，然后绑扎钢筋。垫层清扫干净，弹出控制线。按施工图要求进行绑扎成型。

3、模板支立

模板采用大面积钢模板，在拼缝间粘贴海绵条以防止模板接缝漏浆。

4、混凝土浇注

混凝土由拌合站集中拌合，砼搅拌车运至现场，用输送泵进行浇筑。砼采用分层浇筑，每层厚度30cm，用6台50型振动棒进行振捣。混凝土浇注完成后，立即进行表面整平处理，为了避免出现收缩裂纹，采用二次收浆处理。承台、系梁表面进行压光处理，但立柱部分除外（粗糙面）。砼浇筑完毕后用草帘或麻袋覆盖并洒水养生。

(二)桥梁墩台

桥梁、通道的墩台均为钢筋砼圬工。有柱式墩、柱式台、肋式台、薄壁台等。

1、钢筋的加工与绑扎

先对砼与砼接触范围凿毛除浮浆。钢筋的加工在钢筋加工场进行，运至工地后进行绑扎焊接成型，钢筋的焊接、绑扎均按规范要求执行。

2、模板

墩台身砼施工的模板采用工厂加工的大块组合钢模板，钢模板在安装之前必须先刷脱模剂。为便于使用及安装，柱式墩模板做成2-4米的分节，根据不同的高度现场拼装。模板安装完成后，进行检查、矫正，使其误差在满足设计要求之后进行加固，模板的加固采用钢管脚手架加固，柱式墩台模板在竖向每4米设一层揽风绳，以保证模板稳固，防止整体变形。模板的接口处使用胶垫，防止漏浆。钢筋与模板之间垫上砼垫块，以保证钢筋的保护层厚度及砼外观质量。

3、砼的浇筑

砼由砼拌和站集中拌和，用砼搅拌运输车运输，用汽车吊提升入模。混凝土一次灌注成型，采用串筒以防止落差大而造成混凝土离析，混凝土自由倾倒高度在1.5米以内。混凝土振捣采用插入式振捣器，按要求控制振捣时间及方法，快插慢拔，以便使浇筑完的墩身充分密实、光洁。为防止墩台顶部收缩裂纹，须进行二次振捣、压载处理。

4、养护

混凝土养护采用表面包裹塑料布的方式，并在柱顶放10厘米厚的湿砂，防止混凝土表面开裂。

(三)墩、台帽

1、支架：采用碗扣式支架，将地面夯实并铺50cm厚砂砾垫层夯实或30cm10%灰土处理后用方木作支架基础，搭设碗扣式支架，为确保支架稳定，还应设置斜向剪力撑。支架上铺设纵向、横向方木，并在上面铺设底模。

2、模板：模板采用大面积钢模，用对拉螺丝紧固，设斜撑稳定，模板接缝内加塑料泡沫防止漏浆。

3、钢筋：钢筋在加工场加工后运到现场绑扎成型后起吊入模，或在底模上绑扎成型。

4、浇筑混凝土：拌合站集中拌合混凝土，砼搅拌车运输，汽车吊吊料斗入模，浇筑顺序：先中间，再两端，最后墩台身顶，防止因支架变形引起混凝土开裂。

5、拆模：砼抗压强度达到2.5MPa可拆侧模，砼强度达到设计强度的90%拆底模，采用混凝土表面覆盖麻袋片洒水的方式养护。

（四）盖梁

低墩采用钢管脚手架上安装盖梁模板，较高墩可采用抱箍支撑施工法，施工时要求抱箍应有足够的安全系数。抱箍上安放横梁、纵梁，然后铺设底模，安装加工成半成品的盖梁钢筋，并注意支撑垫石预埋钢筋设备。立模、搭设浇注平台，检查、验收、浇筑盖梁砼。盖梁模板采用大块钢模板，板缝夹海棉条防止漏浆，板面刷脱模剂，以确保砼质量内实外美。砼浇筑时必须严格控制标高，以防梁支底标高超出或低于设计标高。

墩台顶面的支座调平与盖梁一次浇注成型，禁止采用砂浆拌制，如果施工有困难，则在盖梁浇筑时留足调平层的厚度，凿磨成型。

(五)、施工注意事项

本工程位于黄河冲积平原，盐碱化严重，施工时应注意如下几点：

1、常水位以下的钢筋砼下部工程均应涂抹环氧树脂或监理工程师同意的材料做防腐处理，深度至承台或系梁底部。

2、砼拌合、养生必须使用可以饮用的井水。

3、施工中要严格保证混凝土保护层的厚度。

4、盖梁支架或抱箍底模要进行预压试验，合格后，再进行钢筋绑扎等工序。

四、上部结构

徒骇河大桥采用先简支后连续箱梁，中桥及分离立交的上部采用先张预应力砼空心板，互通立交桥梁的上部采用普通砼连续箱梁和预应力砼连续箱梁，通道采用空心板和实心板。根据预制板的数量及分布情况，预制厂决定设在K41+300右侧，这将有利于制梁时进行流水作业、工厂化生产。

预制厂的平整采用推土机平整，光轮压路机碾压，特别是梁槽和存梁区必须碾压密实，排水设备畅通，以防地面发生不均匀下沉，造成梁槽开裂或存梁时梁体发生倾斜。场区道路、料场、砼拌和站及生活区均采用10cm砂砾垫层、10cm素砼进行硬化。

(一)先张预应力砼空心板

本合同段有10m、20m二种规格的先张预应力砼空心板。

1、预制台座

梁槽周围作排水沟槽，便于冲洗梁槽。梁槽传力柱采用30#砼浇筑，制梁台座采用25#砼浇筑，表面为水磨石面层，打磨光滑。

2、模板加工

外模采用由工厂加工的大块定型钢模板，芯模采用木模，根据各种型号空心板的数量和工期要求预订加工模板。

3、钢绞线张拉

(1)张拉前的准备工作

首先，对张拉设备做配套校验，以确定张拉力与仪表数据关系曲线。钢绞线进场前后分别对其取样检查，符合设计要求的才能使用，钢绞线下料采用砂轮切割机，严禁使用电焊烧断。钢绞线穿束时，台座面上垫上彩布条，防止底模上脱模剂污染钢绞线。正式张拉前，先进行试拉，对台座进行检查，在底模和台座均符合规定并经监理工程师验收合格后，再进行正式张拉。

(2)张拉程序

采用YC300型小千斤顶将单根钢绞线张拉到初应力，然后用两台YC2000型长行程台座千斤顶整体张拉的办法。

0→初应力→σcon（持荷2min锚固）

张拉时严格按照千斤顶及高压油泵的操作规程进行，两端张拉时要有专人指挥。

张拉时，应先调整到初应力再开始量测伸长值，实际伸长值除测量的伸长值外，还应加上初应力时推算的伸长值；采用应力、应变双控，实际伸长值与理论伸长值差控制在6%以内。

4、钢筋加工、绑扎

钢筋加工在钢筋加工场中完成。张拉完成24h后，将钢筋运到台座处在台座上直接绑扎成型就位。

5、立模

钢筋笼绑扎完成之后即可立模。模板安装时接缝必须严密，加固牢固，防止砼浇筑时出现漏浆，跑模现象。

6、砼浇筑

砼在拌和站拌和好之后，用小翻斗车运输，倒入料斗，用龙门吊提升入模。采用插入式振捣器进行振动，在振捣时，严禁振捣器碰撞预应力钢绞线。砼分层浇筑，每层不得超过30cm，采用先底板，后侧板，再顶板的顺序施工。砼的养护采用麻袋片覆盖洒水养生。

以上由中达咨询搜集整理

更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：

Q3: 高速公路施工便到有关规定？

第一条　为加强我省高速公路养护施工作业管理，规范养护、施工、除雪、绿化及商业施工等非交通性作业行为，提高各种养护施工活动的作业效率，预防道路交通事故，保障高速公路安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、《吉林省公路管理条例》、《高速公路交通管理办法》和《吉林省高速公路管理办法》等法律、法规，制定本规定。

第二条　本规定适用于本省境内已开通运营的高速公路。凡在我省高速公路上进行养护工程作业或在高速公路隔离栅内、服务区内进行其他施工作业均须遵守本规定。

第三条　高速公路施工现场安全管理遵循“安全第一、预防为主、防患未然、确保畅通”的原则，具体施工作业按有关规范及操作规程执行。

第四条　根据职责分工，高速公路管理局负责养护施工的行业管理，其中高速公路养护部门负责对施工作业进行业务指导；高速公路路政部门负责对施工组织管理情况进行监督检查，负责对施工路段的路产实施保护，维护路权；高速公路交警部门负责交通安全管理，查处施工现场各种交通违章行为，纠正违反交通安全行为。 第二章　施工作业的种类

第五条　高速公路养护施工作业包括以下内容：

一、维修路面破损所进行的养护施工作业；

二、在高速公路护网内的桥涵、中央隔离带、服务区和高速公路交叉形成的绿地上（内）所进行的路产维修、设备安装、广告设置等正常维护和商业施工作业；

三、横跨或穿越高速公路所进行的施工；

四、其他涉及高速公路的施工。

第六条　养护施工作业的种类，按占用路面时间长短分为：

一、移动性作业（作业地点不断变化，作业范围不超过1个车道）；

二、临时性作业（施工地点相对固定，作业时间不超过4个小时）；

三、固定式作业（施工地点相对固定、作业时间超过4个小时，包括单侧整幅封闭施工）。

第七条　高速公路除雪、防滑作业，绿化带的栽培、浇灌及路面检测作业属移动性作业，应依照本规定执行。 第三章　施工作业的申请与审批

第八条　施工单位在施工前，应向高速公路养护部门提交施工方案、操作规程及施工图纸，需经审查同意，并以此作为组织高速公路施工作业前提条件。

第九条　施工单位在施工前，需向所辖路段路政科、交警大队提交申请书和施工现场图纸，路政科、交警大队要组织现场勘察。申请书包括以下主要内容：

（一）施工项目名称、内容；

（二）施工地点（高速公路名称、桩号及方向）；

（三）交通安全标志、锥筒的种类、数量及设置地点（高速公路名称、桩号及方向）；

（四）安全保障措施（需明确施工现场负责人）；

（五）施工期限；

（六）应急处置预案（应对各种突发情况方案）。

第十条　对于施工单位的施工作业申请，路政、交警部门要及时予以审批，相关手续的办理均要在受理申请之日起三个工作日之内予以完结，即审批时限均不超过三个工作日。

第十一条　对移动性作业、临时性作业实行一级审批（高速公路行政公益性紧急抢修及高速公路除雪作业除外）。即经所辖路段路政科及交警大队审查同意，并报高管局路政处及交警支队秩序科备案。

第十二条　对固定式作业实行两级审批。即经所辖路段路政科及交警大队审查同意后，上报高管局路政处及交警支队秩序科批准。

对固定式作业的施工作业现场安全防围长度，原则上单幅道路连续封闭不超过2公里。

第十三条　施工单位在组织施工前，应按高速公路管理部门有关规定，先到路政部门办理《施工占用高速公路呈请表》，并交纳路产保证金后，再按公安交通管理部门有关规定，到交警部门领取《占用、封闭、挖掘道路许可证》（大队核发的为绿色，支队核发的为红色），签订安全协议并交存施工安全保证金，对于施工所需车辆，应由路政、交警部门负责联合核发《施工车辆许可证》。专门为高速公路管理成立的公益性事业单位免交各种保证金，同时路政、交警部门要给予必要的支持。

第十四条　交警部门在收取安全保证金后，应出具相关的凭证，对于保证金的扣除，应按有关程序实施，并向施工单位出具相关的法律文书。

第十五条　交警部门收取的安全保证金，主要用于对施工单位违规（章）行为的处罚或作为交通事故发生后的预付款，具体金额应按如下标准执行：

（一）对移动作业和临时作业的，一次性收取保证金1万元。

（二）对固定作业的，按作业区长度，每公里收取保证金5千元。

第十六条　未经双方共同审批的任何养护施工作业均为违规作业，施工单位及业主应承担相应的法律责任，由此所造成的损失由施工方承担。有特殊规定方式作业的除外。 第四章　施工作业管理

第十七条　施工人员管理

（一）施工单位应加强对现场的安全管理，制定安全制度，落实安全责任，注重安全教育，组织安全培训。

（二）施工现场配备专职安全责任人，负责对现场实施安全管理，并配合高速公路管理部门纠正违章违规行为。

（三）施工人员在封闭区域内统一着施工作业服（安全员着反光背心）。

（四）施工人员必须在施工作业区内活动，不得擅自离开作业区。

（五）施工人员不得横跨、穿行高速公路。

（六）施工人员严禁在路上拦截、搭乘其他过往车辆。

第十八条　施工作业车辆管理

（一）为确保养护施工作业车辆安全，养护施工作业车辆应符合以下规定：

1、专为高速公路管理成立的行政事业单位的养护施工作业车辆应符合以下规定：

（1）施工车辆车身应统一喷涂桔黄色作为安全示警标识。

（2）施工车辆驾驶室顶部明显处应设置黄色示警灯，对于特殊车辆（驾驶室高度不足），应在其最高部位顶部明显处实施设置，且在车箱板尾部两侧最高处各增设一个黄色示警灯。

（3）对于配备车箱板的施工车辆要在后车箱板悬挂移动性施工作业标志，且标志背面斜插二面红色示警旗，车箱高栏处悬挂施工指示标志（自卸车除外）；对于未有车箱板且发动机后置的施工车辆，要在其发动机后盖外侧悬挂施工作业标志，且标志背面斜插二面红色示警旗。施工作业标志、红色示警旗及施工指示标志尺寸、样式按GB5768-1999《道路交通标志标线》规定执行，且施工指示标志为发光二极管排列。

2、非高速公路管理部门的养护施工车辆应严格依照以上规定执行。

3、对于临时性雇用养护施工车辆（期限不超过40天），应符合以下规定：

（1）施工车辆驾驶室顶部明显处应设置黄色示警灯，对于特殊车辆（驾驶室高度不足），应在其最高部位顶部明显处实施设置，且在车箱板尾部两侧最高处各增设一个黄色示警灯。

（2）对于配备车箱板的施工车辆要在后车箱板外侧悬挂移动性施工作业标志，且标志背面斜插二面红色示警旗，车箱高栏处悬挂施工指示标志（自卸车除外）；对于未有车箱板且发动机后置的施工车辆，要在其发动机后盖外侧悬挂施工作业标志，且标志背面斜插二面红色示警旗。施工作业标志、红色示警旗及施工指示标志尺寸、样式按GB5768-1999《道路交通标志标线》规定执行，且施工指示标志为发光二极管排列。

（二）其他非高速公路养护施工作业车辆应按有关规定粘贴反光膜或粉刷油漆，悬挂施工作业标志，配置施工作业标志灯。

（三）路面施工期间，施工车辆须开启作业标志灯及双闪警示灯（在作业区内作业除外）。

（四）施工车辆应自觉遵守交通安全法规，不得违章行驶。

（五）施工车辆只能在作业区内指定地点停放。

（六）施工车辆进出施工作业区时，应当注意观察并避让其他过往车辆。

（七）严禁农用车、三轮车、畜力车进入高速公路施工作业。

（八）施工车辆应将《施工车辆许可证》放置于前挡风玻璃明显处，以便接受检查。

第十九条　施工作业区管理

（一）材料、机具、设备等施工物品摆放整齐、有序。

（二）施工单位负责施工作业区环境卫生，及时清除施工垃圾，不得随意倾倒施工废弃物，确保路容路貌整洁。

（三）施工作业区内长、大型设备进行施工作业时，应保证吊杆、传送带等悬出部分不能伸出作业区，不得影响其他车辆正常通行。

（四）车道与作业区之间要按下列情况之一采取安全隔离措施：

1、设置安全锥筒，间距为15-20米。

2、将安全锥筒与减震片交叉配合使用，即每设置九块减震片（间距为10米）后设置一个安全锥筒，同时在施工路段起始端、终止端50米范围内要采取大密度设置安全锥筒方式。

3、也可采取其它征得路政、交警部门同意的安全隔离方式。

（五）作业区应为施工车辆提供安全的进、出口，进出口处应设专人负责，须着反光背心，手持红、绿旗指挥施工车辆安全出入。

（六）施工作业现场夜间不能撤离的，施工单位应做好以下工作：

1、现场保证两人进行值守，并采取措施，确保自身安全。

2、负责施工现场夜间安全维护，确保正常交通通行秩序。

3、发现隐患，及时排除，遇有重大情况及时上报。

4、保障通信渠道，确保联络畅通。

第二十条　交通控制区管理

根据施工作业占用路面性质，进行相应的交通控制区的布设，所设标志的颜色、形状和字符必须按国家GB5768-1999《道路交通标志和标线》规定执行。

（一）对于移动性施工作业，应按国家GB5768-1999《道路交通标志和标线》规定执行，在某一地点停留超过半小时的施工，须在车辆后方100米处设置两个安全锥筒进行防护。

（二）对于占用中央分隔带施工作业，按附表1执行。

（三）对于占用硬路肩施工作业，按附表2执行。

（四）对于临时性占用行车道施工作业，按附表3执行。

（五）对于占用行车道施工作业，按附表4执行。

（六）对于临时性占用超车道施工作业，按附表5执行。

（七）对于占用超车道施工作业，按附表6执行。

（八）对于单侧整幅封闭施工作业，按附表7执行。

第二十一条　中央活动开口的管理

（一）施工单位不得长期占用活动护栏，如需长期占用应到属地路政科申请。

（二）特殊情况下，因施工需要，养护车辆临时利用中央活动开口调头时，须做好了望，优先保证正常过往车辆通行安全，严禁抢道抢行；施工车辆调头后，施工人员应立即将中央活动开口恢复原状。 第五章　监督与检查

第二十二条　路政、交警人员负责对施工现场的安全巡查，进行定期或不定期监督检查，查处违规行为。

第二十三条　对于施工人员、车辆及现场安全维护等不符合安全规定的，一经发现立即制止，并提出警告，限期整改，在限期内未做出整改或整改后仍不符合规定的，路政、交警人员有权按有关规定采取强制措施（收回核发的有关许可证，扣除保证金，中止人员、车辆施工资格，责令停工等）。

第二十四条　施工单位不服从路政、交警人员的管理，造成交通事故和意外事故的，由施工单位承担相应的责任。

第二十五条　施工单位完成养护施工后，需清理现场，消除交通安全隐患，对高速公路造成损坏的进行恢复原状或赔偿；并负责告知有关部门检查验收确认后，方可撤出施工现场，同时有关部门按相关程序返还保证金。 第六章　法律责任

第二十六条　未经高速公路管理部门同意，擅自在高速公路组织施工的，依照《中华人民共和国公路法》有关规定，路政部门可对其处3万元以下罚款。

第二十七条　未经高速公路管理部门同意，施工车辆在路面随意停放，依照《吉林省高速公路路产赔偿（补偿）、占用费、罚款标准》的有关规定，路政部门可对其处50元罚款。

第二十八条　如因施工作业导致路产损失的，施工单位应按《吉林省高速公路路产赔偿（补偿）、占用费、罚款标准》向高速公路路政部门予以赔偿。

第二十九条　如因施工路段管理不善，造成交通事故的，依照《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通管理条例》、《道路交通事故处理办法》等有关法律规定，交警部门可追究施工单位法人代表的有关法律责任。

第三十条　按照《中华人民共和国治安管理处罚条例》、《吉林省高速公路交通管理条例》的有关规定，施工单位有下列行为之一的，交警部门责令其限期改正，拒不改正的，对有关负责人或直接责任人处200元以下罚款：

（一）封闭、挖掘、施工、占用高速公路未采取交通安全措施的，或虽采取措施，但未按国家GB5768-1999《道路交通标志和标线》中的规定设置标志防围的，或者故意损毁、移动标志、防围的。

（二）未经公安交通管理机关批准封闭高速公路、设站拦截车辆的。

（三）封闭高速公路不设便道或改道，影响车辆通行，造成交通堵塞的。

（四）虽经批准，但未按规定封闭、挖掘、占用高速公路的。

第三十一条　施工单位因违反相关法律、法规规定，造成交通事故的，根据施工单位的违章行为与交通事故间的因果关系，以及违章行为在交通事故中的作用，认定施工单位的交通事故责任。 第七章　附则第三十二条　对缺陷维修期线路，施工单位在施工前应向辖区路政科、交警大队通报有关情况，主动接受检查监督，针对问题，及时整改

Q4: 高速公路隧道机电工程施工管理和检测？

1高速公路隧道机电工程的施工特点

高速公路隧道的特点及需求决定了其机电工程系统的复杂性，其施工过程具备以下特点：

(1)范围广，隧道机电系统与普通公路相比，涉及范围广泛，系统复杂，是一个庞大的系统工程；

(2)投入大，施工所需的设备种类繁多，而且是在山区施工，需要投入大量的人力、物力以及财力。

(3)工期短，机电工程施工通常是在整个高速公路隧道工程即将竣工时进行的，时间紧迫。

(4)系统结构复杂，隧道本身就是一个复杂的工程，而它的机电系统又包含多个子系统，因此隧道机电系统就更为复杂。

2高速公路隧道机电工程的组成

标准的高速公路隧道的机电系统通常包括以下五部分：

2.1通风系统

该部分主要用于稀释车辆通过时产生的废弃、颗粒等；最常用的射流风机通风，安装位置是行车道正上方；最近出现了一些新的通风方式，例如在隧道顶部安装通风管。

2.2照明系统

该系统的功能是用于隧道内的照明。用于照明的灯具一般安装在行车道或者隧道顶部。

2.3监控系统

监控系统也是高速公路机电工程的重要组成部分，其功能是监测隧道内的行车信息，以便及时了解隧道内的实时状况，预防事故的发生。

3高速公路隧道机电工程的施工管理与对策

高速公路隧道机电工程的施工流程相对复杂，为了保证工程的完成时间以及完成质量，需要对高速公路隧道机电工程的施工进行必要的管理高速公路隧道机电工程的标准施工流程。

高速公路隧道机电工程包含多个子系统，整个施工过程可以看作是各个子系统施工的总和。因此，为确保整个隧道工程的安全性，需要解决每个子系统施工过程中遇到的问题。本文以高速公路隧道机电工程施工中的供配电系统和隧道照明系统的施工流程中遇到的问题及相应对策为例进行了论述。

3.1高速公路隧道机电工程的供配电系统施工方案及注意事项

3.1.1隧道供配电系统设计原则：

供配电系统应为整个高速公路隧道系统提供可靠保障，使整个系统达到：提高行车的安全性，减少交通事故；提高行车速度，减少延误时间的作用。因此在设计中应遵循以下原则：

1、实用性；

2、先进性与成熟性；

3、可靠性与安全性；

4、扩展性。

3.1.2供配电系统电缆的选择

电缆应该选择具有一定抗拉强度、可弯绕、耐磨损以及绝缘性好的柔性阻燃电缆。其选择方法可以根据公式(1)：

其中：I是供配电系统电缆的载流，S是低压电容器的补偿，U供配电系统的电压。

低压电容器的补偿S的计算公式如下：

其中K为发电机的功率因数，P为发电机的功率。

3.2高速公路隧道机电工程的照明系统施工方案及注意事项

隧道机电工程的照明系统设置要求如下：

1.要确保照明装置可靠运行，线缆敷设及接线必须正确合理；

2.照明装置的安装角度必须正确，以确保照明系统发挥最佳作用

3.照明装置的安装要保证隧道视觉效果良好。

4高速公路隧道机电工程的完工检测

4.1、检测依据

1、交通部2004年3号令《公路工程竣(交)工验收办法》及《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》（以下简称《实施细则》）；

2、工程设计文件、招投标、合同文件及变更文件；

3、《检评标准》以外的国家及行业标准、规范。

4.2检测范围及内容

1、检测范围

高速公路隧道机电工程的检测包括三个方面：监控设施检测，通信系统检测以及收费系统检测。

2、检查内容

交工验收检测主要从工程资料、施工工艺、系统功能及技术性能指标四个方面进行检查。

4.3检测结果判定及异常处理要求

对检测过程中出现的异常情况，检测单位将协同业主、监理、承包商等商讨下一步检测工作的可执行性和准确性，最终的处理意见及要求由委托单位确认。按照委托单位的要求，本次检测结果及判定分以下几个步骤出具：

1、检测结束后，若检测结果均符合标准的要求或无整改要求，则由检测机构出具检测报告，提交委托单位。

2、检测结束后，若检测结果有整改要求，检测机构先出具初步检测意见，将检测过程中发现的问题提交委托单位，委托单位依据检测初步意见下发整改通知。整改后的处理方案分两种情况：

第一类，检测中出现有关键项目不合格，经检测单位与委托单位协商需由检测单位二次进场复查的，待检测单位复查合格后出具检测报告，提交委托单位；

第二类，整改的项目为非关键项目，施工单位在监理单位监督下整改后出具整改报告，经施工、监理、委托单位确认后提交检测单位，检测单位根据整改报告出具正式检测报告，提交委托单位。

查询更多建筑企业中标业绩、诚信信息、资质条件，马上一键查询结果，下载建设通app。

更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：

关于高速公路专项施工方案检查和高速施工规范检查的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。