高铁高强轨枕，高铁的轨枕

高铁为什么没有枕木和石子?

1、其轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境，而且列车时速可以达到200公里以上。

2、铁轨架设在泥土上，因为铁轨与火车车轮的接触面积小，但是火车非常重，因此铁轨所承受的压力相当地大（压力＝重量÷接触面积），因此，铁轨下面必须铺设枕木及石头，以分散火车的重量，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。

3、高速铁路不采用铺碎石的结构，主要是因为采用混凝土轨床和钢轨的结构可以更好地满足高速铁路列车的行驶需求，并减少噪音和震动的产生，同时也有利于降低维护成本。

相关问答

Q1: 高铁枕木用的混凝土标号

GBJ50164-92将混凝土划分为以下抗冻等级：FF1F2F50、F100、F150、F200、F250、F300等九个等级，分别表示混凝土能够承受反复冻融循环次数为1250、100、150、200、250和300次。

混凝土标号是指按标准方法制作、养护的边长为200mm的立方体标准试件，在28 d 龄期用标准试验方法所测得的抗压极限强度，以N/mm 计。混凝土的标号通常采用150、200、250、300、350、400、450、500、550、600。

新Ⅱ型轨枕长度2500mm，轨下截面高度205mm，轨中截面高度175mm，最大宽度305mm，重量283kg，轨下静载抗裂强度≥170kN。目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。

Q2: 铁轨枕木是什么木材

枕木一般用花旗松、铁杉木、松木、橡树等木材。枕木又称轨枕，是铁路配件的一种。轨枕起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。

木枕由木材制成的轨枕，又称枕木，防腐木枕，也叫注油枕木。制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕。木枕具有弹性好、易于加工、使用方便等优点。自有铁路以来，木枕就是轨枕的主要类型。

枕木一般用的都是松木，比较有弹性，可以缓解列车的动力冲击，而且绝缘性能也比较好。松木做的枕木比较容易加工，运输铺设也建委简单，与碎石道碴之间的摩擦系数比较大，从而保障了轨道的稳定性。

铁路轨枕在早期是使用木质的，后来为了节约木材，逐渐改为混凝土结构，目前正在推行无轨枕铁路，现在的高速和城际轻轨正是使用无轨枕铁路。经得住压。

枕木又名轨枕，木枕，防腐木枕，木质的轨枕，有时也泛指其他材料制成的轨枕；是承载物体。

很久以前铁路上的枕木是材质是优质的东北松。枕木是用沥青泡过的，防腐处理，而且里面的木质都是发褐色的。枕木又名轨枕，木枕，防腐木枕，是承载物体，是用于铁路、专用轨道走行设备铺设和承载设备铺垫的材料。

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