提示：扫一扫查出行【扫一扫了解最新限行尾号】
复制提示
积水如何进入地铁5号线隧道的?
关于积水原因，“郑州发布”官方微博给出了结论并作出解释：强降雨造成郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域严重积水。7月20日晚6点多，积水冲垮出入场线挡水墙，进入正线区间，造成郑州地铁5号线列车在海滩寺街站和沙口路站隧道停运。
五龙口停车场是5号线轨道交通列车检修场所，是一处地上区域。从地图上搜索可以发现，到沙口路站直线距离为2.8公里。
所谓出入场线，是指列车从停车场(库)转至正线，或者从正线转入停车场(库)必经的线路。在地上的停车场到地下轨道正线之间会设置挡水墙，防止雨水灌入地铁线内。
由于这一段路线是在郑州北站下方横穿而过，海滩寺街站到沙口路站隧道地势格外低。超强暴雨落地后迅速汇集，沿地势由西北向东南奔涌，冲破挡水墙后，直奔更低凹的地铁隧道。
郑州地铁12人不幸罹难
7月20日，郑州市突降罕见特大暴雨，造成郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象，18时许，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成郑州地铁5号线一列车在沙口路站～海滩寺站区间内迫停，500余名乘客被困。
在地铁员工、应急救援队、公安干警、解放军指战员、义务救援队及热心乘客的共同努力下，共解救乘客500余名，12名乘客经抢救无效不幸罹难，5名乘客送院观察，生命体征稳定。
以上内容参考 华商网-雨水如何进入地铁轨道？四问郑州地铁5号线积水事件
相关问答
Q1: 郑州5号线失守了，地铁的防汛究竟是如何设计的？
地铁5号线防汛设计排水正常，但是监控没有做到位。这次5号线失守，主要是因为挡水墙出现故障没有及时发现，在地铁5号线往东有沙口路站和海棠寺站，这两个站点地势比较低，导致洪水沿着隧道直接往东流去。
流到挡水墙时，地区监控有盲区，发现积水倒灌时，乘客已经无路可逃，只能待在地铁内等待救援，不能打开地铁门，否则水会进来的更多。按道理进水口和出事地点相差3公里，如果及时发现，完全可以紧急疏散人群避免伤害。
地铁5号线其中一名亲历者发长文感叹。
这名亲历者是一名女性，当天下午公司物业通知会停电，我已提前做完了工作。下班后外面的积水已经到了小腿，后来进了地铁站，以为今天能够平安回去。没想到地铁刚过一站，就停在了路上，没过多久积水没过的车厢，大家站在位置上，整个胸口以下的位置都被洪水浸泡。
这种情况只能等待救援，所有人都觉得恐慌，但仍然在互相鼓励，时间久了，有的乘客出现呼吸困难，我自己也有些体力不支。旁边的乘客好心让我躺在他身上，听到有人打电话与家人交代后事，我内心更加害怕，和母亲发了一条微信。之后母亲打电话告诉我，消防员已经在想办法营救了，果然不久后消防员来了，我仿佛看到了希望，面对救援大家井然有序，所有女性先被救出。
被洪水浸泡了该怎么办？
看到地铁内人群被浸泡的场面，我突然间为那些来了月经的女性担心，正常情况下来月经女性身体就比较虚弱。现在被污水浸泡，下体肯定会被感染，希望这些女性好好爱惜自己，回到家后及时用冲洗液清理下体，如果出现瘙痒，尽快到医院救治。
Q2: 下大雨地铁站不会被淹吗?
下大雨地铁站会不会被淹要看情况，地铁的防洪措施和排水系统情况如何。
比如2016年南京多处道路积水严重，车辆无法通行，从匝道下不了高速公路，有些地方积水近一米。来自南京市公安局交通管理局高速三大队消息，南京绕城公路双闸、油坊桥、江山大街、铁心桥、玉兰路等道路全部积水。
同时，软件大道中段、安德门大街绕城南北路口、凤台南路、小行路、明城大道和龙西路等主干道严重积水，交通中断。南京地铁一号线中华门站、三号线明发广场等站点淹水，被迫退出运行，一号线安德门至天隆寺轨道一度出现约1米的淹水。部分站点出现乘客大量积压。
下大雨地铁站防洪措施：
城市排水系统的规划设计、建设、管理、维护与高速发展的城市现代化不配套，城市排水管网不能够满足暴雨或持续降雨天气的排水需求。
同时，部分地铁车站设计、建设不够完善，在国内缺乏对轨道交通行业防汛工作要求的标准和规范，防汛工作的意识不高，防汛准备不够充分。部分地铁运营方还存在地铁防汛预案不完善的问题，应急处置现场组织不到位，不能及时控制险情的进一步恶化。
Q3: 防汛用的地铁和车库挡水板怎么安装？
地铁挡水板江苏地铁站防汛门制造，车库挡水板安装十分简单，先将膨胀钉穿入卡槽上江苏地铁站防汛门制造的安装眼儿，再将两侧的卡槽沿门框将膨胀钉平行固定到门框两边墙体上，卡槽即安装成功！使用时可把地铁挡水板，车库挡水板顺卡槽的内径滑入卡槽之中，起到防止老鼠进入的作用！不用时将地铁挡水板，车库挡水板取出，固定在墙体上的卡槽不影响门的正常开关使用。
【1-5】欢迎【3-7-3-8】您【9-6】详细【9-5-7】咨询【邢-玲】本人！！
关于江苏地铁站防汛门制造和地铁防洪闸门的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
