高速公路危险莫忽视 高速 危险

高速公路行车安全吗

驾驶员良好的素质是高速公路行车安全的前提，良好的车况是安全的保障，过硬的驾驶技能是安全的关键,同时,高速公路是一种全封闭、全立交、具有完善的现代化管理及交通安全服务设施的高等级公路。它具有车速高、通行能力大、行车环境好、运输成本低等优势，成为现代交通的主流。

高速公路的构成和行车特点

高速公路与普通公路的最大区别就是对出入口实行严格监控，禁止不符合要求的人和车出入。在这种道路上，车辆只能在规定的出入口进出，并设有平面交叉，其组成部分有车道、中央分隔带和交叉口的立交桥等。在互通式的立交桥处，设有出入口坡道（匝道），有的还设有变速车道。除此以外，高速公路还设有服务区、停车场、绿化带、护拦、信号标志、可变情报板、求救电话和照明装置等设施。

高速公路的行车特点有：1、只准达到规定车速的机动车辆进入，以缩小同向车辆的车速差；2、设置中央分隔带，将往返两个方向的车辆有效地隔离开；3、交叉路口全部采用立体交叉；4、全部或局部控制出入。前两项减少了纵向干扰，后两项减少了横向干扰。

我国的高速公路的里程已达3万公里，仅次于美国，居世界第二位。高速公路正改变着人们的生活观念和质量，而且这种影响力将越来越大。中国是汽车消费大国，随着人民生活水平的提高，汽车将进入千家万户，对高速公路的依存度也越来越高。但就目前而言，高速公路在我国现有的通行道路的里程中所占比例小，许多驾驶员尤其是新手对高速公路的行车特点了解不多，因此，发生重大交通事故的比例高于普通公路。究其原因主要有：

一、车速未控制在规定的范围内。高速公路的建造受地形地质限制，路面宽窄不同，还有隧道桥涵，因此各个路段的时速有不同的规定。如果驾驶员对限速标志无动于衷，恣意超速，危险将难以避免。

二、车况良莠不齐。在高速公路上的车辆速度普遍快，但是车辆的大小、质量的高低及新旧千差万别，档次低的就会妨碍高档车的安全行驶，大货车也会影响小轿车的安全行驶。

三、不良的驾驶习惯。驾驶技术优劣直接影响行车安全，而不良的驾驶习惯同样是安全行车的大忌，如不善于检查车况，边开车边接听手机，两辆大货车互不相让并行超车，疲劳驾车等都给行车安全埋下隐患。

高速公路是发展经济，造福于民的重要手段，我们应当善加使用，尽量发挥它的益处，减少它的害处。为此，本人根据自己十多年的驾驶经历，谈谈高速公路行车安全的几点体会，与大家共同探讨。

一、驾驶员良好的素质是高速公路行车安全的前提

在道路交通各要素中，人是最不稳定但又是最重要的因素。除人力车之外，其他任何交通工具都要由驾驶员来操作，他既要保证将旅客或货物按时顺利送达目的地，又要保证旅客的安全舒适和货物的完好无损。因此，驾驶员必须具有良好的综合素质，包括心理素质、身体体质、职业道德、社会责任感和操作技能。

一个称得上“好”的驾驶员并不是他的车开得如何快，而是他判断事物准确与否和处置紧急情况的果敢程度。要做到天天“高高兴兴出门，平平安安回家”很不容易，需要驾驶员具有强烈的安全意识，警钟长鸣。不少驾驶员不善于自我提醒，有意无意、久而久之形成了驾驶陋习，如夜间在灯火通明的市区行车，一直开着远光灯；在条件不允许的情况下强行超车，超过后快速打方向驶回车道；遇到堵车，不守秩序排对等候，而是左右开弓往前钻；在拐弯前不开转向灯，想转就转，想变道就变道，疲劳驾车等，这些陋习正是缺乏安全意识的表现，也是酿成交通事故的祸首。作为从事高风险职业的驾驶员需要具有强烈的社会责任感和高度的敬业精神，努力学习交通法规，自觉遵守交通规则，牢记操作规范，改善心理素质，提高驾驶技能，善于从他人的交通事故中吸取教训，克服麻痹大意和侥幸心理，做到利人利己。

安全意识的养成并非一朝一夕之功，养成之后贵在坚持。高速公路与一般公路相比，由于行车条件改善，行车干扰减少，汽车速度的提高容易给驾驶员的心理活动带来不良反应。如驾驶员的空间认知能力减弱，对事物大小、动静感知不良；对速度感变得迟钝，注意力容易转移，容易疲劳，操控准确率下降，反应滞后，所有这些都对安全行车带来障碍，需要驾驶员及时调整状态，增强自我约束能力，体现个人良好的综合素质。

二、良好的车况是高速公路行车安全的保障

在高速公路上行驶的车辆必须车况正常，就象从事繁重劳动的人必须身体健康一样，否则难以胜任。随着汽车工业的飞速发展，汽车的各项性能指标也在不断提高。正式因为这些性能的提高，养育了一批“老爷”驾驶员，他们认为如今的车辆制造工艺过硬，三五年用不着维修，即使需要维修也是修理厂的事，只要定期将车开去保养就完事了。许多驾驶员忽视行车前的例行检查，或者懒得检查；有的随意性大，想到就查，没想到就不查，没有形成一种习惯，而大多数新手根本不知道如何检查车况，只要车会动，就懒得保养，他们将人身安全寄托在ABS和安全气囊上。其实，这些附属设施只能在发生事故时起保护作用，而不能防止和避免事故的发生。车是运动的，有运动就有磨损，例行检查虽然花不上几分钟。却能够解除长途旅行的后顾之忧，做到知己知彼，何乐不为？！

在高速公路汽车必须保持足够高的速度行驶，所以在上路前机动车都要进行安全检查。如果不提前预防，车辆在高速行驶中突然发生故障，极易造成追尾相撞，造成恶性交通事故。根据本人驾驶经验，结合行车要求，认为在上高速公路之前应当对车辆作下列检查：1、检查轮胎气压是否正常。看一看胎面上有没有嵌入异物，检查胎面磨损程度如何，建议尽快更换已磨损过度的轮胎。这种轮胎附着系数减少了，对刹车距离有影响，还由于高速公路行驶胎面与地面的摩擦会产生较高的温度，受此作用，胎压会增大，一旦达到胎压的极限值，就有可能爆胎，非常危险；2、检查刹车系统是否正常有效，如果是带ABS的，要熟练掌握性能及操作要求；3、检查灯光系统是否完好，尤其是刹车灯、转向灯和防雾灯。在高速公路上时常可以看见有的车辆灯罩的质量很差，时间长了，颜色褪掉了，看起来分不清哪个是转向灯，哪个是刹车灯或示宽灯，对急速而至的车辆造成重大隐患，务必及时更换，以免因小失大；4、检查转向系统各部分的紧固螺丝，防止松动，使转向系统符合技术要求；5、检查水、电、油是否达到标准，特别是燃油，因为高速公路上每隔60公里才有服务区（加油站），可见如果没有加足燃油会造成不必要的麻烦。

另外，对车况的检查不能光凭已有经验，而应当仔细阅读随车说明书。牢记注意事项和操作方法，做好行车日记。随着汽车技术的更新，许多部件结构改进得更为合理科学，如发动机的化油器与电喷系统就有很大区别，因此驾驶员不能抛开使用指南而光凭感觉操作，否则会由于非正常操作而损坏部件，甚至导致交通事故。

三、过硬的驾驶技术是高速公路安全行车的关键

人们在享受高速公路带来的快捷和舒适的同时，也不得不面对随之而来的交通意外事故。据分析，许多意外是由于驾驶员人为失误造成的，再先进的安全设施也无法有效防止人为的错误，特别是在一些紧急情况下，驾驶员的瞬间反应及果断处置决定着人车的命运。

（一）、正确使用方向盘及制动器

当车速为40公里／小时时，使车辆绕过障碍物还须驾驶员的两臂使出一定的力量转动方向盘，而当时速为100公里时，只要稍微用力在方向盘自由一打就能使车辆的方向发生很大的变化，所以在高速行驶时，方向盘要稳握轻打，以免车辆失控。

高速行驶的车辆不宜采取紧急制动的方法使车辆迅速停下，这是因为即使是制动性能良好的车辆在时速为100公里时紧急制动，也会发生侧滑现象，使车辆失去控制，发生交通事故。正确的制动方法是先抬起油门，利用发动机的牵阻作用，使车速下降，再轻踏制动踏板，使其降到一定低的速度后，再采取紧急制动的方法，使车辆停下。

在行驶中，驾驶员应对一些突发情况要有所预见，以免到时因措手不及造成急打方向和紧急制动的情况，发生交通事故。

（二）、保持安全车距

在高速公路行驶的车辆中，汽车追尾现象是非常普遍的。只要处于领头位置的车辆轻点刹车，稍稍减速，跟在后面第二辆车的驾驶员就可能做出较大的反应，依次类推后车将一辆比一辆反应强烈，直至追尾。

高速公路发生的追尾事故，多因后车驾驶员不能与前车保持安全车距造成的。

在干燥的柏油路上作时速为100公里的紧急制动试验，测得驾驶员的反应距离为28米，制动距离为84米，两者相加112米为安全行车距离。

在一般干燥的柏油路面上大致掌握本车的时速与前车的距离数字相等，即时速在70公里时，行车间距离不得少于70米；时速在100公里间距应保持在100米以上。雨雪雾天或夜间行驶时间距应增加一倍以上。

因此，驾驶员一定要注意避免在高速行驶的公路上成串行驶，在无法避免的时候，如果发现自己前面已有5辆以上的车辆，而自己处在六七位以上的位置，必须将跟车距离拉大，留出足够的安全距离，以防万一。

在高速行驶中如何保持前后车之间的安全距离？大多数驾驶者都会认为，一般多少公里时速下就保持多少米的跟车距离，如80公里时速，保持80米的前后车间距离，其实不然，这个安全距离只能满足前后车辆都差不多制动效能，一旦前车突然撞上障碍或平地翻覆，后车仍然难逃与前车相撞的命运。

而计算安全距离大家常常忽略空走距离，所谓空走距离就是驾驶员在反应时间内行驶距离，安全距离就是空走距离与刹车距离的总和。针对不同的行驶车速，随着车辆运行速度值的增加，车轮与路面的摩擦系数越来越低，刹车距离也越来越长，因此，那种有多高车速就留多高车速值的跟进距离的办法是危险的。

（三）、在确保安全的前提下超车

超越速度较高的车辆的过程需要时间较长，超车的距离也相应加长。正确的超车方法要严格掌握以下几个要点，首先在正常行驶道上观察车辆后面有无车辆，如发现后车已打开左转向灯示意超车，应暂停超车，等后车越过自己的车后，再次确认后面是否还有车辆超越自己的车，如没有，打开左转向灯，夜间还需变换使用远近光灯，经几秒钟后再加速进入超车道，确认与要进入的车道前方车辆及后方来车有足够的行车间距后，打左转向灯驶入超车道。严禁在高速公路的起点、终点、硬路肩上、匝道上和匝道出入口处超车。

综上所述，只有强烈的安全意识才能驱使驾驶员认真驾车，长期坚持认真驾车才能养成良好的驾车习惯，这些习惯又在实践中得到充实和验证，导致娴熟的驾驶技巧，从而为安全行车提供了基本保障。

高速公路的生命在于速度，但人的生命依靠安全。只有全体驾驶员在主观上具有高度的社会责任感，珍惜生命，在行动上学会相互礼让，严格做好自警自律，交通主管部门在管理上做到有法必依，执法必严才能创造一条安全和谐的高速之路。

最后请广大驾驶员要记住十句忠告口诀，以便在高速公路上安全行车。这十句口诀是：“勤查车况无病害；上车就系安全带；酒后绝不把车开；感觉疲劳停下来；车速适中莫太快；思想不能开小差；两车相距百米外；刹车不要用力踩；遵守交规无祸灾；安全才能回家来！”

相关问答

Q1: 高速公路道口存在的危险源有哪些

路面有石块、轮胎、木块、油污等硬性杂物，或清理不及时。

冬季路面结冰、积雪，夏季路面积水。

路面因事故造成的安全交通附属设施损坏。

安全警示标识标牌损坏、缺失。

大风、大雾等自然恶劣天气造成的道路通行环境差、路况差。

道路养护人员、行人的不安全行为或过往行人停留。

各种小动物随意穿行。

其它。

Q2: 下雪开高速危险吗？高速路结冰怎么开车？

下雪天在高速公路上开车当然很危险高速公路危险莫忽视，在高速公路上开车要小心驾驶。提高警惕高速公路危险莫忽视，因为高速上车的速度比较快高速公路危险莫忽视，一旦高速马路上有雪有冰，那么车轮和路面的摩擦力就会降低，非常容易使轮胎打滑，造成车祸。

在结冰路面驾驶的注意事项如下高速公路危险莫忽视：

1、降低车速后，要与前后车辆保持较远的距离，最好保持3倍左右的正常距离。此外，在行驶时，应根据实际路况开启近光灯、轮廓灯和后尾灯，以便其他车辆清楚地知道自己的位置并示意其保持距离。不要加速或刹车太快，不要经常变道或超车。

2、高速公路上有雪甚至结冰，能见度很低时，开车时速不得超过60公里，高速公路上指示牌。

3、在雪地上行驶，注意刹车、油门和方向盘的控制，不要加速或刹车，撞到的方向范围一定要小，否则车子稍不注意就容易打滑。在结冰的道路上，车主必须小心驾驶，避免在紧急情况下撞到方向盘。

如果道路结冰严重，或者积雪比较大，最好在服务区停留一段时间，因为如果道路结冰严重，相关部门很快就会开展除雪工作，此时有时间继续开车会安全很多。

在下雪的情况下，高速公路将会关闭，需要多长时间取决于当地的雪情，有些可能会在关闭4-6小时后再次开放。道路部门清除道路上的积雪后，会判断道路情况，是否具备通行条件，是否会影响行车安全，然后通知交警部门是否可以放行。

在下雪天气关闭高速公路会更容易，但司机们想要进入。重庆市和山西省的交警采取高速公路危险莫忽视了不同的方法。是通过警车引导、限速、路段和间歇放行的方式来构成车辆行驶，很多司机都比较认可这种方式。

Q3: 高速公路上有多少种危险驾驶行为

高速公路是很容易发生交通事故高速公路危险莫忽视的地方高速公路危险莫忽视，有时候是我们抱着侥幸心理高速公路危险莫忽视，不重视安全所造成的后果。下面是高速公路上十个高度危险的驾驶行为，请大家一定要远离它们。

1随便占用应急车道

高速应急车道是专门供工程救险、消防救援、医疗救护或民警执行紧急公务等处理应急事务的车辆使用的特殊通道。它为各种处置、救援力量赶赴现场提供最基本的通行保障，当有人员伤亡的事故发生时它就是我们与时间赛跑的“生命通道”，但就是这条“生命通道”却屡屡被一些不文明的驾驶人随意占用。

随意占用应急车道，会致使救援等执行紧急任务的车辆受阻，无法及时到达现场处理事故、排险、疏导、抢救伤员，导致道路拥堵加剧，甚至造成伤员、病人因得不到及时救治而死亡的严重后果。

另外，这极易造成事故。部分车辆在高速公路上发生故障后，没有按规定打开报警闪光灯并在规定距离设置警示标志，而是直接将车停在应急车道上维修;部分驾驶人疲劳时将车随意停在应急车道休息。上述行为极易使同向车辆不明前方情况，导致事故发生。

下面的视频就是因在应急车道随便停车而发生的交通事故。

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安全提醒：

应急车道，纵有捷径，占用者让，不要让占用应急车道成为他人的锥心之痛，拒绝占用应急车道。

2恶劣天气盲目危险驾驶

高速公路出现大雾或者冰雪等天气时，很容易引发事故，给交通安全带来极大威胁，全国范围内近年来就曾发生过多起造成重大人员伤亡的多车追尾事故。雾天会直接影响驾驶人的视线，无法及时发现前方的道路以及车辆通行情况，冰雪天气道路湿滑、容易结冰，尤其是在一些桥面、弯道、上下坡路段，增加高速公路危险莫忽视了驾驶人控制车辆的难度。

安全提醒：

在高速公路上行驶，遇到雨、雾、冰、雪等恶劣天气，有几点建议：

(1) 降低车速

因为车速太快，轮胎压到湿滑路面后极易形成“水膜”，它附着在轮胎上，一旦轮胎摆动幅度加大，车辆很容易侧滑发生故障。安全的办法就是将车速控制在60公里/小时左右。

(2) 提升注意力的级别

高速行车遇到恶劣天气，请将自己的注意力级别提到打鸡血的级别，要时刻保持注意力集中，观察前后左右的车辆、道路情况，一旦出现意外，及时采取安全措施。

(3) 与前车保持距离

在遭遇恶劣天气时，要和高速公路危险莫忽视你前车保持足以采取紧急措施的安全距离，不要紧跟前车，最低距离应在50米以上。

(4) 不要随意变更车道

若驾驶车辆在高速公路上遭遇到了恶劣天气，你就消停地跟着前车并自觉遵守高速公路通行规则，按车型、分车道行驶，即使被逼无奈要变道行车，也要注意观察路况，提前开启转向灯，确保安全后再变更车道。

3货车严重超载

货车严重超载会直接影响车辆的性能，由于车辆长期处于超负荷运转状态，车辆的转向和制动等安全性能将会迅速下降，表现为轮胎变形爆胎，刹车失灵，转向器轻飘抖动，钢板弹簧折断、半轴断裂等，给交通安全带来极大的事故隐患。一旦发生碰撞，巨大的惯性还会造成严重的损害后果。另外货车因为超载也容易出现低速行驶，从而影响其他车辆的正常通行，造成追尾事故。

安全提醒：

请您在生命安全和经济利益之间做出正确的选择，为了您和他人的安全，请拒绝超载行驶。

4不系安全带

安全带是车辆在紧急情况下保护驾驶人和乘客安全的最后一道防线。它能起到约束人员位移，吸收撞击能量，化解惯性力的作用。有研究表明：在可能致命的车祸中“安全带+气囊”的保护方式可以在危机关头挽救约60%的生命；而在未装备安全气囊的车上使用安全带，有效保护率为43%；而不使用安全带仅依靠安全气囊的情况下，这一比例则下降到18%左右。

但就是这条可以随手筑起的防线却屡屡失手，近年来就发生过多起车内人员因为没有系好安全带，在剧烈碰撞中受伤或者被抛出车外死亡的惨剧。

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相信很多朋友都坐过这种长途大巴车，且多数都在高速上跑，座位上也有安全带。但是绝大多数的人们坐长途大巴车的时候都不会系安全带，一发生事故，一车人都被甩了出去，你怕不怕？

安全提醒：

安全带是生命保护带，请养成上车系好安全带的良好习惯，为您和您的家人系上一份安心与责任。

5开车使用手机

移动互联时代，我们越来越离不开手机。手机在带来极大方便的同时，也悄悄成为了马路上的“隐形杀手”。驾车时使用手持方式打电话，收发短信，刷微博、微信，甚至玩手机游戏，会有以下危害：

(1) 妨碍驾驶。驾驶员开车打手机时单手把握方向，对驾驶车辆形成较大妨碍，对车速控制、车距把握、驾驶员视线都有影响，很容易引发交通事故。

(2) 分散精力。开车打电话时，驾驶员精力分散，妨碍司机对路面情况和周边环境的观察，一旦遇到紧急或突发情况，将会大大消弱驾驶人的应变能力和反应时间，极易造成交通事故。

(3) 视野狭窄。开车时打手机会使司机的视野变得狭窄，降低外围视觉的感知能力。打手机的司机更可能错过交通信号，经常看不到公告栏和其他标志。

安全提醒：

请记住电影《手机》的一句台词：“手机，如果不善加利用，就不再是手机，而是手雷”。

6违法停车倒车

如果说驾车时使用手机是“手雷”，那么高速上的违法停车、倒车就是“地雷”。高速公路车辆行驶的速度普遍比较快，违法停车、倒车不但影响到车辆的正常通行，这颗“地雷”还会随时“爆炸”，引发恶性追尾事故，是对高速公路交通安全的一个极大威胁。

安全提醒：

高速公路上不得随意停车，严禁倒车或者掉头逆行。遇到紧急情况需要停车时，要将车辆停放在不影响通行的地方，同时将车内人员转移到安全区域，并按规定设置好警示设施和标志。司机应该提前做好功课，规划行车线路，上了高速路，要集中注意力，别忘了看路标，如果不留神错过出口或匝道口，宁可多花一些时间到下一个出口，千万不要倒车或调头逆行。

7疲劳驾驶

由于高速公路特殊的通行环境和单调的驾驶动作，使人很容易就产生疲劳：

(1) 车速快，超车、跟车、节奏比较快，人精神紧张，容易疲劳。

(2) 高速公路景色比较单一，很多时候开几个小时，身边景色都差不多，这最容易让人不小心超速，也容易被催眠。

(3) 车内封闭，噪声单一，座椅有频率得震动，加上车内其它成员有时候在蒙头大睡，这些因素加起来很容易让司机恍惚。

在疲劳状态下，会使驾驶者的注意力无法集中，判断能力急剧下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，导致出现动作迟误或过早、操作停顿、修正时间不当等不安全因素，极易发生严重的道路交通事故。

安全提醒：

出行前要合理规划出行安排，在长途驾驶前一定要保证充足的睡眠时间，忌饮酒、忌感冒吃药（这点很重要！感冒药最容易让人昏昏欲睡）。出现轻度疲劳时，可以采用清凉空气或冷水刺激面部、喝水、放大音乐音量等简单方法。但请记住，这些简单方法是无法从根本上解除疲劳的，唯有及时停车休息才是缓解疲劳和恢复清醒最可靠、最有效的方法。累了、困了请及时选择就近服务区或出口休息。

8超速驾驶

驾车在高速公路上行驶，最容易出现的行为就是超速，而驾驶员超速的理由是：车少、路宽、赶时间，就情不自禁飙一下，没想到就超了好多。高速超车虽然看上去只是一脚油门的事，但要是车的速度差没有把握好，出了事故就后悔莫及。

车辆在超速情况下，驾驶人的视野和视觉感知力以及判断力都会随着车速增加而不断降低，车辆的制动距离也会随之不断增大，如果此时再与其他交通违法行为相互叠加，极具危险性。在车辆发生撞击的过程中，车速快慢起着重要的作用，随着车速增加，撞击力会成倍增大。

另外车辆超速会增加车辆的控制难度，尤其是在一些弯道路段，离心力会随着速度增加而成倍增大，这时极易发生车辆测滑、甩尾等现象，导致车辆侧翻或甩出路面，特别是遇到冰雪、潮湿路面时情况更为严重。长时间超速还会影响车辆的安全性能，加速机件的磨损，特别是对车辆轮胎的影响，轮胎极易老化和变形，从而引发爆胎事故。

安全提醒：

虽为坦途，超速者戒。高速公路行车一定要控制好车速，尤其是在夜间和雨、雾、冰、雪等天气条件下。请记住：“快”就是“慢”，平安到达目的地才是您最高效、最成功的出行。

9随意变更车道

有些人在高速上行驶的时候，尤其是在路上车辆比较少的情况下，经常是随意的变更车道，不提前开启转向灯，不观察后视镜、不留安全距离直接变线，连续变道超车、S形驾驶等。这样的行为是违反交通法规的，是不允许的，影响到其他车辆的正常通行，给自己和他人埋下安全隐患，极易引发事故。

安全提醒：

高速公路行车不得随意变更车道，变更车道需要在有足够车距的情况下变更，而且在变更之前是要提前打转向灯提示后方的车辆的。在临近出口时要提前驶入右侧车道，千万不能快到出口了再变道，更不能突然变道或者急刹车。进入主线时要在加速匝道将车速提高后再逐渐并入主线行驶。

10分心驾驶

分心驾驶就是在驾驶机动车的同时，还在做着或者心里想着与驾驶无关的事情。据美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)的统计，目前在美国分心驾驶所导致的车祸死亡人数占车祸总死亡人数的16%。仅2008年，美国因分心驾驶所导致的交通事故使近6000人死亡，50多万人受伤。

引起分心驾驶的因素很多：

有视觉分心：驾驶员看汽车导航显示器，看外景、看影视片等；

有听觉分心：驾驶员用手机通话，与乘客说笑；

有动作分心：驾驶员听收音机、吸烟、唱歌、吃东西、喝饮料、与乘客打闹、收看编发手机短信、找东西（CD、食品、高空堕物）、女性驾驶员化妆等；

有认知分心：驾驶时思考问题，尤其是随着社会压力普遍增大，驾驶车时很容易就出现想到家庭、事业、情感等令人分神的情况。

安全提醒：

在高速行车时，请专注驾驶，切勿做或者想与驾驶无关的事。分心驾驶，祸患无穷！

最后，南哥再提醒大家，高速路上，拒绝危险驾驶行为，就是最大限度地保护自己。

Q4: 在高速公路上驾车可能会遇到哪些危险，该如何避免？

经常有人问，高速最危险的地方是哪里？其实在高速公路上，没有最危险，只有更危险。你想想，一辆一吨多重的汽车，以120公里/小时的速度飞驰，如果与其它车辆或者物体发生碰撞，会是怎么样的后果？汽车碰撞试验的速度才六十多公里，就撞得没形高速公路危险莫忽视了，如果是一百二十公里的时速碰撞，车内的人几乎没有生还的希望。所以，在高速公路上处处是危机，每一个地方都很危险。

不过要说最危险，有几个点还是需要注意的，这些地点也是最容易发生事故的地段。

1、高速匝道入口高速公路危险莫忽视：一般汽车在匝道内的速度是四十左右，而高速公路上的车速是一百公里以上。所以，汽车在刚进入高速公路时，是与其它车辆不同步的。这是非常危险的状态，你必须在最快的时间内，把车速提高到与其它车辆相同的速度上来。

我最怕有一种人，在进入高速公路时还舍不得踩油门，汽车慢悠悠的提速，其它的车辆从他的身边飞驰而过，他就像一个巨大的障碍物阻断在路面上，极度的危险。所以我在从匝道进入高速时，都是挂四档、地板油，让汽车在最快的时间内把车速提高到100公里/小时以上。曾经还有人质疑我，说为什么要用四档，应该在六十以上的时速就挂入五档啊。其实他根本就不懂，挂四档可以让汽车获得更快的加速度，而挂五档加速就会慢很多。

2、高速匝道出口：汽车在高速上速度都在100公里/小时以上，而匝道的限速一般在40公里/限速以下，二者之间巨大的速度差，会让很多人产生错觉，对车速以及路况误判，从而发生危险。所以，在即将出高速时，一定要提前并线到最外侧的车道上，并把车速降低到80公里/小时以下，在进入匝道时要提前打转向灯，并把车速降低到40公里/小时以下，防止车速过快在匝道上发生侧滑。

此外，在高速匝道出口处，我们一定要防止有些车辆突然并线驶出高速。关于这方面的事故实在是太多了，主要的原因就是这些车错过了出口，或者临近出口处才想起来要下道了，然后他们就突然并线。这是一种极其危险的行为，对他们自身来说是自杀，对其它车辆就是谋杀。我们无法左右他人的行为和思想，就只能自己想办法避免，趋利避害。具体的做法就是两不一靠：在高速匝道出口处不超速、不超车、靠最左侧行驶。

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