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为什么高铁上小小的螺栓,都必须从日本进口
高铁上小小的螺栓一般是国产的，必须从日本进口的是永不松动螺母，目前全世界的永不松动螺母日本的是最好的。
你好，机器方面日本的螺丝质量就是比国内的好。全世界包括中国、英国、澳大利亚、美国等科技水平遥遥领先的国家都要向日本一家只有四十五人的小公司订购小小的螺母。
传统流程需要单独处理。”从而提高质量和生产效率。并依靠日本进口易切削不锈钢丝。同时，配套油墨也应该从德国、日本等国家进口。工业技术的背后是劳动人民的精神。生产者把个性作为赌注，唯一的目的是获得消费者的认可。
绝大部分的螺栓都是不用进口的，只有少部分高端螺栓才要进口，这主要是人家生产工艺和质量好，国内很难达到他们的高标准。
至于零件以前是有不少进口，现在不需要了，就算有也属于中车的合作商，我可以用你的，也可以不用你的。
其实，我们也不需要在神话的日本制造。 所谓的不生锈的螺丝、不松动的螺丝等，国内的企业也可以制造。 但是，问题的关键是成本和成本的分配问题。 在这一点上，国内车企和日本车企，显然在这方面有不同的取舍。
相关问答
Q1: 中国的高铁为什么要用日本的螺丝
1、因为螺丝钉这个东西相比较而言，在日本的话是比较便宜的，比我们自己至少要便宜。
2、你好，机器方面日本的螺丝质量就是比国内的好。全世界包括中国、英国、澳大利亚、美国等科技水平遥遥领先的国家都要向日本一家只有四十五人的小公司订购小小的螺母。
3、如今，中国高铁已经位居世界第一，但我们高铁上使用的仍需进口。这种螺丝是日本罗伊·林克彦发明的。它用于世界各地的高速列车。这是一种声称永不放松的坚果。
4、至于零件以前是有不少进口，现在不需要了，就算有也属于中车的合作商，我可以用你的，也可以不用你的。
5、中车青岛四方股份公司因为最早是与日本企业合作引进技术，原型车使用了该日本企业生产的螺母。因为在使用过程中，觉得产品质量不错，所以后续开发的产品，继续使用了该产品，总量不足1%，而且并非不可替代。
6、如果全部国产化，成本会大大增加，而且有些东西不是核心的东西也没必要国产化。比如什么高铁坐便，洗手盆什么的，有现成的就用，如果这些东西自己开模具，那就得不偿失了。
Q2: 高铁定形模螺丝是多大的
1、一般车模螺丝是为90普通螺丝螺纹的标准尺寸分为19等10余个等级。标准件螺丝包括螺栓、螺钉、螺柱、螺母、机螺钉、自攻螺钉、垫圈、销、铆钉、挡圈十大类。
2、一般用的都是内六角螺钉，俗称杯头螺丝，此类零件已标准化。模具设计中用来固定模板一般用到的尺寸公制M6，M8， M10，英制的BSW3/16，BSW1/4，BSW3/8。
3、米乘5米的平板钢模用多大的螺丝：一般情况下18*14 或20*14的螺丝。螺丝公、英制的选用：若无特别要求，一般选用公制螺丝。
4、螺丝的常用规格分别是直径4毫米、5毫米、6毫米、8毫米、10毫米、12毫米、14毫米、16毫米、18毫米。
5、乘坐高铁可以携带钳类和螺丝刀2高铁安检不能带上火车的东西一般是是易燃易爆易腐蚀和危险品，象枪支，管制刀具利器钝器管制刀具指刃长超过8厘米的道具，爆炸物品雷管炸药鞭炮等，氧化剂，压缩。
6、模具的固定螺丝没有什么标准长度，因为，模具的结构不同，不可能有标准的长度。模具的固定螺丝要根据模具的具体尺寸来确定。一般来说，拧进模板里面的长度要大于螺丝的大径尺寸。
Q3: 高铁轨道结构采用螺栓连接的原因是什么
1、安装方便：钢轨螺栓接头可以在现场快速安装和拆卸，不需要专门的设备，并且可以适用于各种轨道规格。 牢固可靠：钢轨螺栓接头的接头部分采用锥形设计，能够使钢轨之间的连接更加牢固可靠，不会发生松动或者脱落的情况。
2、原理很简单：无缝轨就是把铁轨因为热胀冷缩导致的温度形变控制在两个轨枕之间。具体做法就是用扣板和螺栓将铁轨死死的摁在轨枕上。以前用的是枕木和道钉，压力不够，无法锁定轨道，所以达不到这样的要求。
3、以前用的是枕木和道钉，压力不够，无法锁定轨道，所以需要留有缝隙来释放压力。无缝轨就是把铁轨因为热胀冷缩导致的温度形变控制在两个轨枕之间。具体做法就是用扣板和螺栓将铁轨死死的摁在轨枕上。
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