塔克拉玛干县修公路，塔克拉玛干高速公路

驰骋在沙漠公路穿越塔克拉玛干——致即将到来的新G216

为缩短乌鲁木齐到和田的距离，同时开发塔克拉玛干沙漠腹地丰富的石油和天然气资源，1990年计划修建一条专用通道，1993年3月开始施工，1995年9月30，塔克拉玛干沙漠公路全线贯通，并于2014年编入216国道。

沙漠公路，是G216国道的一部分，北接314国道，南抵315国道。是目前世界上流动沙漠中少有的公路，在修建过程中，攻克了流动沙漠上修筑等级公路的世界级难题。

继续沿沙漠公路行驶14公里，直行进入G216。用时7分钟 沿G216行驶100米，直行进入沙漠公路。用时1分钟 沿沙漠公路行驶60米，右转进入库东公路。用时1分钟 沿库东公路行驶240米，靠左。

沿沙漠公路行驶3公里，靠右。用时5分钟 继续沿沙漠公路行驶19公里，靠左。用时14分钟 继续沿沙漠公路行驶14公里，直行进入G216。用时8分钟 沿G216行驶100米，直行进入沙漠公路。

用时3分钟 沿沙漠公路行驶10公里，直行进入G216。用时13分钟 沿G216行驶1公里，直行进入沙漠公路。用时1分钟 沿沙漠公路行驶12公里，左转。用时11分钟 行驶100米，到达终点(在道路右侧)。

相关问答

Q1: 在塔克拉玛干沙漠中修建两条公路的原因

为了修建这条公路，耗费的时间将近有5年因为在沙漠中，水资源是急缺的，在修路的时候最离不开的就是谁，而且这个地方的年均降水量是比较少的，不足100毫米，蒸发量异常的高能够达到3000毫米。

报告指出塔里木沙漠石油公路在世界上流动性最大的塔克拉玛干沙漠腹地修建。沿线沙质松散，扬沙起尘频率高，风沙流输沙量大，地质地貌条件复杂，沙丘移动速度快。

这条公路是征服“死亡之海”的宏大工程，使千年的梦想变成了现实，并且成为世界最长的流动沙漠等级公路而创吉尼斯世界纪录。

年9月29日，已建成四年的第一条轮台-民丰塔克拉玛干沙漠公路，获得了由上海大世界吉尼斯总部颁发的世界吉尼斯纪录证书。的确，流动沙漠中建设公路，而且是如此长的公路，想想都很难。

城镇主要分布在有水源的绿洲上，交通线串联起各座城镇，沿着塔里木盆地边缘呈环状分布。 图中有两条纵贯塔克拉玛干沙漠的公路，猜测修建这两条公路的原因。 主要为了开发利用塔里木盆地中的油气资源。

Q2: 沙漠中的绿色长廊——塔克拉玛干沙漠公路绿化工程影像纪实

1、沙漠中的太阳能供水站为绿化工程提供了水源。经过20多年建设，塔克拉玛干沙漠公路两旁早已形成绿色长廊。 经过20多年的努力，一条横穿塔克拉玛干沙漠的绿色长廊终于建成，这是人类治理沙漠的成功之作。

2、这次征战塔克拉玛干沙漠的基建狂魔是新疆兵团第二师三十八团。他们此行目的是为了塔克拉玛干沙漠公路加紧建设。

3、因为塔克卡玛干沙漠是流动的沙漠，它严重地威胁着沙漠公路的畅通。一条沙漠公路两侧种植了植物，形成了一条“沙漠绿廊”，以防止公路被沙漠掩埋。

4、塔克拉玛干沙漠“死亡之海”是中国最大的流动沙漠，维吾尔语意为“进去出不来的地方”。新疆目前穿越塔克拉玛干沙漠南北的公路有三条，第二条已通车的沙漠公路本人几年前都驾车走过。

5、塔里木胡杨林公园是中国最美的十大森林公园之一，位于塔克拉玛干沙漠东北边缘的塔里木河中游、巴州轮台县城南沙漠公路70公里处。

Q3: 塔里木沙漠公路建成的时间?

年开工的塔里木沙漠公路，在所有参与人员的齐心协力下，历时两年零六个月终于全线贯通。

塔里木沙漠公路是目前世界上流动性沙漠总修建的最长的公路，1993年始建1995年竣工。

年通车的沙漠公路，北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田。南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里。其中穿越流动沙漠段446公里，是世界流动大沙漠中修建的第一条等级公路。

Q4: 塔克拉玛干沙漠公路起点和终点

1、塔克拉玛干沙漠第一条也是最著名的公路。途中只有塔内住宿，但住房条件有限。起点：新疆巴音郭楞蒙古自治州轮台县东9公里(314国道626公里)，新疆和田民丰县东18公里(315国道2178公里)。

2、塔里木沙漠公路前后有四条路。第一条：轮台县——民丰县第一个是轮台县到民丰县。北起314国道，东至轮台县，途经轮南油田、塔里木河、小棠、塔中4油田、塔克拉玛干沙漠，南至民丰县315国道。

3、起点： 巴音郭楞蒙古自治州轮台县 终点： 和田地区民丰县 途经： 行程在塔里木盆地中 耗时： 约1天 沙漠公路，是G216国道的一部分，北接314国道，南抵315国道。

Q5: 穿越塔克拉玛干的沙漠公路,让曾经的荒芜之地重新焕发生机!

年9月29日，已建成四年的第一条轮台-民丰塔克拉玛干沙漠公路，获得了由上海大世界吉尼斯总部颁发的世界吉尼斯纪录证书。的确，流动沙漠中建设公路，而且是如此长的公路，想想都很难。

第一条塔里木沙漠公路横穿世界上最大的流动性沙漠塔克拉玛干沙漠，在运行中经常受到流沙侵蚀路基路面和沙丘压埋公路的影响，沙障不能完全解决这个问题。

他们利用沙漠中的风积沙直接做成了沙基，在这样的基础上再加上一些砾石等，能够使得它们比普通公路有更大的侧压力。

年6月修建由阿克苏地区的阿拉尔市至和田市玉龙喀什镇(或墨玉)G217延长线，即阿拉尔和田沙到漠公路(线路全长424公里，其中沙漠路段407公里，是纵贯塔克拉玛干沙漠的第二条沙漠公路)。

塔克拉玛干在维吾尔语意思为“走得进，出不来”，西方探险家斯坦因在100年前将其称为“死亡之海”。20世纪90年代末期，中国为开发塔里木盆地的石油资源及推动南疆经济发展，修建了沙漠公路。

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