湖南省最大的地铁站是哪个 湖南几个地方有地铁

湖南大动作，高铁站将迎来开工，站场规模仅次于长沙南站，你怎么看？

长沙市这座大都市走红，常常刷视频的状况下，一直能看到四面八方的人到长沙市旅游度假。长沙市作为中国各省综合性交通枢纽，历经的线路有很多条，京广高铁，沪昆高铁，渝厦高铁横贯产业生态圈。

中国各省的游客前往这座旅游胜地，只不过是就是乘坐飞机、火车。在长沙共遍及有二座机场，分别是长沙市红花飞机场和邵阳市巷子口机场。在这儿座大都市还遍及有3大地铁口，分别是长沙站，长沙南站以及长沙西站。

长沙站交付使用距今40好多年的历史，历经该地铁口的线路有京广线，石长铁路，长株潭城市群城市圈城际铁路城市轨道。长沙南站是一座高铁动车，开启目前十二年的时间，历经长沙南站的重要线路有京广高铁，

沪昆高铁。长沙西站交付使用仅有四年的时间，在去年的状况下，这一地铁口停止申办货运运输工作流程。近日，长沙市当地发布信息内容称，这一地铁口将迈进开工，对地铁口进行改造，这可谓是湖南的“大动作”。

长沙西站改造后，站场经营规模将保证12台22线，经营规模仅次长沙南站，长沙南站的站口经营规模为13台28线。目前该地铁口的站口经营规模为2台4线。建筑面积将保证五万平方，

地铁口现如今的占地面积是3500平方米。这一地铁口改造开展后，将有3条动车高铁穿过，分别是长岳城际铁路城市轨道，渝长厦铁路线常益长段，渝长厦铁路线长赣段。

长沙西站还将与长沙市的许多条大城市轨道相串联，包括有长沙二号线，长沙市10号线，长沙市9号线以及机场线。长沙西站改造开展后，人民群众在城市交通时也将多一个选择，长沙市的交通运输体系管理也将获得完善。由于长沙西站坐落于在望城区，这一地域在发展趋向上也有着优势知名度。

长沙西站改造完工后，游人们抵达地铁口后，如果没有重要的事，只是到长沙市旅游度假，可以先去望城区的各种各样旅游景点去玩。在望城区遍及的游玩景点有靖港古镇。

千龙湖生态环保度假村。靖港古镇在湖南省具备十分大的名气，它或者我国4a级旅游景点。古镇长期性流水不断，在古镇中还坐拥有很多吊脚楼，在水的衬托下看上去别具一格，江南风格的外貌在这儿展现淋漓尽致。

长沙西站，位于湖南长沙市望城区莫家冲，现阶段建筑面积3500平方米，站场经营规模为2台4线，已连接长株潭城市群城市圈城际铁路城市轨道和石长铁路乌山线。为早已基建项目中的常益长高铁终点站，年以内拟开工的长赣高铁起止站，未来还将连接长岳城际铁路城市轨道和长沙市西－邵阳市北－株洲市东线（又被称作长株潭城市群城市圈东线动车高铁）。

长沙市动车高铁西城方案设计征选公示公告发布，发改委新项目项目可研报告审核，长沙西站将在原址上改造，方案设计经营规模12台25线基建项目（在这其中城际轨道交通场6台12线，渝长厦场6台13线），并建议站场经营规模按16台34线进行总体规划预埋件，即提高4台9线，总经营规模超过长沙南站13台28线，为湖南省第一大高铁动车，长沙市将迈进双高铁动车阶段。

近日，湖南芒果现在大都市发布信息内容，长沙西站设计方案最后稿，建筑工程经营规模逾十万平方米，站场经营规模12台22线，在这其中城际轨道交通场（长株潭城市群城市圈、长岳、长潭西）6台12线，渝长厦场6台10线。

“错过”湖南省第一大高铁动车。长沙市动车高铁西站第一期设计开发8.4万平方米，与之服务设施的综合性交通枢纽约三十万平方米，是中国第一个以“十字型”站厅合理布局的方案设计。

根据规划设计，长沙西站方案设计为北方和南方商业广场高架道路站房，北站房将连接地铁二号线、10号线、西站－机场线；南边房将连接地铁九号线。并基建项目集动车高铁、地铁口、城际轨道交通、有轨电车、磁悬、城市公共交通六位一体的国家级别综合性交通枢纽。

动车高铁长沙西站作为《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网主通道之一——渝厦安全出口重要节点站，预计近期年游人运输量1515人数，长期性年运输量有望突破2000人数，重要肩负川渝、东北地区至赣南、潮汕地区、粤东地区等东南方向沿海地区的人流量运送每日任务，是串联川渝、赣湘与闽粤地区间都市圈的重要交通枢纽。

动车高铁长沙西站竣工后，将进行我国“一纵一横”两大动车高铁主干线在这儿交界处，一纵指渝长厦高铁、一横指岳长湘株，对推动长沙市变为大中小型动车高铁中心城市具有重大意义。

推动长沙市挺入我国地区区域中心城市和我国“创新驱动发展发展趋势、扩大开放盛行”战略定位的重大突破点。此外，将肩负一部分京广高铁人流量，进一步缓解长沙南站的货运运输压力，构建双高铁动车中心城市，进行相江城东区快速发展趋向。

为互相配合常益长高铁基建项目和长沙西站改造顺利完工并资金分配运营，已停招货运运输服务，常益长高铁方案设计时速350公里/小时，全长189.8公里，设岳阳市、汉寿南、易阳南、邵阳市西、长沙市西5座客运站，

在这其中易阳南至长沙市西调整为年末竣工全线通车，提前一年半完工，那时候易阳至长沙市只需15分钟；全过程预计明年末竣工全线通车，比预计提前半年以上。

当地人也对该古镇寄予了殷切希望，并致力于将其打造变为我国5A级旅游景点。可能是长沙市的长沙橘子洲一等游玩景点太火爆，很多游客来长沙市旅游度假常常会忽略靖港古镇。

对于未来本身坐车前往长沙市旅游度假的游客，在下车时情况下，靖港古镇十分非常值得你们前往。倘若靖港古镇未来来往的游客提升了，长沙西站也做出了一半的奉献。

相关问答

Q1: 湖南在建最长地铁线，长48公里，设站34座，中线何时通车呢？

说起地铁，很多朋友应该都体验到其给我们日常生活带来的便利了。抛开地铁能够为城市的环境带来的改善以及会给地面土地资源更高一个层级的利用之外，地铁让我们的出行更加的快捷，让我们日常的通勤更加的方便。如今各大城市基本上都已经开通地铁，正常来说也是2条线起步。而湖南省会长沙也是如此。

作为新一线城市当中，实力较强的长沙，目前地铁线路已经开通了4条，包括1号线、2号线、4号线以及磁浮快线。而在建的地铁也超过了3条，基本上都会在2022年-2023年建成。长沙在建的地铁线路当中最长的一条线就是地铁6号线了。6号线全长约为48公里，一共设置了34座地铁站台，而且还分为了3个段落——东段、中段和西段。

整体上来看，长沙地铁6号线是从望城区的谢家桥到黄花国际机场，算是半条机场快线。整体线路是东-西走向，基本上覆盖了东西向的主要城区和下辖县——包括岳麓区，开福区、芙蓉区、雨花区以及长沙县。尤其对于长沙县来说，更是让其进一步缩短了到长沙市中心的空间距离，整体上来看，也会让长沙县未来的经济发展更有基础和潜力。

中段线是6号线中开工最早的一条线路，从枫林三路与东方红路交处的长庆社区到人民东路与长路交汇处处的韶光社区，中段线也是6号线最长的一条线，共计30.5公里的长度，其中有20座地铁站台。这一段将会在2021年左右的时候建成通车试运营。而东段和西段的话会稍迟一些，但是根据目前的项目进展情况，也基本上会在2022年的时候竣工。

6号线建成之后，最大的改变将是东区未来到黄花机场的路程更加直线化，会节省很多的时间，而且从机场过来的游客，也可以乘坐6号线换乘长沙市内的所有线路（包括已经建成的1、2、4号线以及在建的3号线、5号线），这无疑会更有益于长沙的市内旅游工作的开展。

对于湖南这条在建的最长地铁线，你期待吗？欢迎留言讨论！

Q2: 长沙南站距五一广场有多远的距离，乘车方便吗？

长沙南站距离五一广场约十几公里，两地之间有地铁1号线和其他公交线路直达，但公交车站步行距离较远，坐出租43元太贵，坐地铁是最合适的。

五一广场站，是长沙轨道交通中的一个站点，也是长沙地铁1号线与长沙地铁2号线的换乘车站。车站于2013年年底建成，2014年4月29日长沙地铁2号线正式投入运营时使用。

五一广场站是长沙市最繁华的地铁车站，位于五一大道、黄兴路、中山路、南阳街、蔡锷中路、解放西路、太平街相交汇的五一广场商圈，为地下三层设计，其中地下一层是站厅层及商业开发层，地下二层为1号线站台层（侧式站台），地下三层为2号线站台层（岛式站台）。

Q3: 长沙地铁2号线的站点之最

——西湖公园站

位于枫林一路与白云路交叉路口西北规划的西湖公园南大门附近。车站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，共设3个出入口。

【领商观点】西湖公园在全球率先提出“水下城市”理念，首期拟建水下酒店、水下餐厅、水下酒吧、水下茶吧、水下SPA、水下足馆等六个水下细胞，地铁站四个出入口中有一个可以通到水下城市。长沙本为“娱乐之都”，再加上地铁的便捷，西湖公园的“水下投资”不妨考虑，投资前景较好。 ——橘子洲站

位于橘子洲大桥南侧约50米处的橘子洲上。作为长沙地铁2号线一期工程19个站点中惟一穿越湘江的橘子洲地铁站，地铁通过最低点将深入到地下32米处。

【领商观点】毛主席的一首《橘子洲头》响彻大江南北，如今的橘子洲头站就深埋世界名洲橘子洲景区下方。当你在橘子洲站登上地铁时，可以大胆想象一下此时的你正身处江心十层楼深的水下。 ——溁湾镇站

位于枫林一路、五一西路与麓山路交叉路口西北的地块内，车站下穿西城百货大楼呈东西偏南向布置。车站与地铁4号线换乘，

车站西端设停车线。本站设计为地下3层12米宽岛式站台车站，车站设有5个出入口。

【领商观点】溁湾镇是长沙古代最早形成的集市之一，商圈多年来繁华兴盛。窑坡山移走后，会空出一块面积255亩的地，地上规划建一座地标性的城市综合体，里面会有商业、住宅和办公等。作为“三十年河东，三十年河西”的转折点，荣湾镇地铁站为河西商业发展带来的契机功不可没，也是最值得期待的站点。 ——五一广场站、长沙火车站站

五一广场站设计为长沙地铁2号线与长沙地铁1号线的换乘车站。

长沙火车站目前为长沙市对外交通最大的客流集散地之一，地铁车站位于火车站西广场，与规划于车站路的长沙地铁3号线和长沙城际铁路换乘。地铁车站布置在五一大道和车站路路口、西广场下方。长沙地铁2号线车站设计为地下2层14米宽岛式站台车站，设有4个地铁出入口。

【领商观点】想象过一下出地铁口就能进入商场吗？五一广场就能做到。新世界百货、平和堂、火宫殿不出地面就能到达。一条地下观光景廊带您到达王府井百货和九龙仓。原本人气旺的五一广场届时是地上交通井然，地下人流涌动，“火爆”两字恐怕都不够形容。 ——五一广场站、芙蓉广场站、锦泰广场站、杜花路站

芙蓉广场站避开芙蓉广场立交桥，布置在立交桥西端五一大道南侧下方，跨建湘路路口。设有4个出入口。

锦泰广场站位于锦泰广场南侧、东二环以西、锦泰家园以北的20米宽现状道路下。设有3个出入口。

杜花路站位于京珠高速公路以东，黎托路与杜花路交叉路口西侧的杜花路下，车站沿杜花路呈东西向布置。本站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，共设4个出入口。

【领商观点】五一广场地铁站与绿化广场相接，轨道集团拟投资5.4亿元将其地下打造成中高档新型综合消费服务中心；芙蓉广场是长沙最繁华的商务区，芙蓉广场站附近地下约11.8亩将被打造成专题沙龙或品牌休闲娱乐中心；杜花路地铁站与长沙火车南站西广场连通，地下50.7亩拟打造集时尚精品、小型超市、休闲娱乐等于一体的商业街市，还有具备湖湘文化特色的商品超市。小编感慨，如此吸睛又怎能不吸金呢？有机会赶紧下手吧。 ——万家丽广场站

位于万家丽路与荷花路交叉口处，长沙地铁2号线与长沙地铁5号线在此换乘，长沙地铁2号线车站沿荷花路东西向布置。共有十个出入口，是长沙地铁2号线出入口最多的站。

【领商观点】万家丽的10个出入口中，有5个主出入口分布在东方新城小区中间的荷花路上，兼顾市政过街通道功能，东方新城小区也是长沙市拥有地铁站出入口最多的小区。地铁效应催生的长沙社区商业正蓬勃待发。地铁商铺很抢手，地铁房边社区商业的投资前景也不容小觑。 ——京广高铁长沙南站

京广高铁长沙南站站共有六层，地面三层从上至下分别是高架候车层、铁路运行层和站前人行广场，地下三层从上至下依次为高铁出站层、地铁买票层和地铁候车层。六层结构垂直分布，实现高铁、地铁、公交等多种交通工具的零换乘。

【领商观点】搭乘地铁不用像赶火车那样“拼命”了。长沙火车南站的地铁与高铁的“无缝对接”实现了长沙人民优雅乘车的愿望。多种交通工具与高铁的零换乘实在是为市民们谋得的大福利，最贴心的站点当之无愧。

领商网编辑分析，在地铁沿线做生意，一定要针对站点定位，比如在起点站和终点站（望城坡站人流比较多），人流量相对较少，开小吃店就不太合适；而如果某一出站口已有大型超市或卖场，那你再卖日用百货就很吃亏。 地铁商业有其独特的特点，人流很多不一定生意好，这要求投资者要仔细研究位置、业态。投资地铁商业首先看地段，其次要看项目是否为统一招商和统一管理。如果不是统一招商，将来业态就会重复，不利于经营。

Q4: 湖南第一大高铁枢纽站是哪个站

长沙南站（Changshanan Railway Station），位于长沙市雨花区，为京港客专、沪昆客专、渝厦客专的高铁客运枢纽站。车站于2009年12月26日建成启用，由中南建筑设计院第三设计所设计，站台雨棚以水的波浪为设计特色，车站候车厅用玻璃幕墙与站台分隔开。长沙南站设有13台28线，建筑面积27.3万平方米，其中站房建筑面积13.7万平方米。长沙南站与地铁、城际、长途、公交融为一体，实现长途列车与市郊列车的无缝对接。

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