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高速公公路沥青路面试验有哪些指标要求
一、沥青材料试验有：
必检：
1、针入度试验
2、软化点试验
3、延度试验
按需要检测：
1、闪燃点试验
2、含蜡量试验
3、溶解度试验
4、密度试验
5沥青老化性能试验
6沥青粘附性试验
二、沥青混合料试验有：
必检：
1、马歇尔稳定度试验（包括密度、比重、饱和度等指标检测）
2、沥青含量及混合料级配试验
按必要检测：
1、车辙试验
2、低温弯曲试验
3、残留稳定度等
三、现场测试试验有：
1、摆式摩擦试验（顶层）
2、渗水性试验
3、取芯压实度试验
4、构造深度试验（顶层）
5、平整度试验
6、弯沉试验
四、施工过程必做
施工前：目标配合比、施工配合比、集料压碎值、沥青粘附性、沥青物理性能（三大指标）等。
施工中：沥青混合料筛分、马歇尔、抽提等。
施工后：压实度、渗水、平整度、弯沉值等。
相关问答
Q1: 路面构造深度规范要求
路面构造深度规范要求：
（1）基层厚度应按行车车辙类型确定，一般厚度不小于20cm，其中机动车道应不小于25cm；
（2）底层的厚度及结构按照地面基础情况及路面承载能力确定，一般厚度不小于20cm；
（3）碾压路面的面层厚度一般不小于15cm，拌合碎石路面的用于面层的碎石厚度不小于20cm；
（4）缝隙深度一般不应小于2cm，宽度不应小于4cm。
Q2: 按规范要求沥青路面的摩擦系数及构造深度应该是多少
摩擦系数0.6左右，沥青路面的构造深度TD≥0.55mm。
一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度为不小于0.7mm，且不大于1.1mm；沥青混凝土路面的构造深度一般不小于0.50mm。
高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1.1mm。
其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于1.0mm。
路面构造深度是表征路面粗糙度的一项指标，以往国内都采用人工铺砂法测定构造深度，尽管其方法简便，但人为误差太大，缺乏实际操作标准，这一情况已不能满足我国道路部门测试的需要。
扩展资料：
多碎石沥青混合料是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。具体组成为：粗集料含量69%～78%，矿粉6%～10%，油石比5%左右。
多碎石沥青混凝土面层既能提供较深的表面构造，又具有传统Ⅰ型沥青混凝土那样的较小空隙及较小透水性，同时又具有较好的抗形变能力（动稳定度较高）。
沥青路面通常用于铺筑路面的面层，它直接受车辆荷载作用和大气因素的影响，同时沥青混合料的物理、力学性质受气候因素与时间因素影响较大，因此为了能使路面给车辆提供稳定、耐久的服务。
参考资料来源：百度百科-摩擦系数
参考资料来源：百度百科-构造深度
参考资料来源：百度百科-沥青路面
Q3: 一般路面抗滑构造深度设计值是多少
质量检验评定标准高速公路构造深度的条文说明上有（以下是高速公路构造深度我摘抄下来的希望高速公路构造深度你能看懂高速公路构造深度，我是看不明白）高速公路构造深度：7.1.2 高速公路、一级公路沥青路面的抗滑性能，以横向力系数测试车在60km/h车速下测得的横向力系数( SFC60 )和构造深度(TC)为主要指标。在交工验收前或开放一年之内(除冬季外)测试的路面抗滑性能指标应符合表7.1.2的技术要求。二级公路可参照执行。 表7.1.2 抗滑技术指标年平均降雨量（mm） 交 工 验 收 值 横向力系数SFC60 动态摩擦系数DF60 构造深度TC(mm) 1000 ≥54 ≥0.59 ≥0.55 500～1000 ≥50 ≥0.54 ≥0.50 250～500 ≥45 ≥0.47 ≥0.45 注：①应采用测定速度为60±1km/h时的横向力系数(SFC60)作为控制指标；没有横向力系数测定设备时，可用动态摩擦系数测试仪（DFT）或摆式摩擦系数测定仪测量。用DFT测量时以速度为60km/h时的摩擦系数为标准测试值。②路面宏观构造深度可用铺砂法或激光构造深度仪测定。
Q4: 高速公路的摩擦系数是多少
高速公路的摩擦系数是0.6。根据查询相关资料显示：高速公路路面一般路段的抗滑构造深度为不小于0.7mm，且不大于1.1mm，摩擦系数是0.6。
Q5: 混凝土路面表面压纹一般做多深
根据公路水泥混凝土路面设计规范：表面构造深度一般路段 高速公路和一级公路是0.7-1.10
二三四级公路是0.5-1.0 单位是毫米 特殊路面各加0.1毫米
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