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为什么中国的高速公路都要把路基垫得高高?
1、当然这是为了在这条路上行驶的车辆的安全。但是，这样的高速路建设很难让人有亲近自然的感觉，并且高出的路基，在车辆冲出护栏之后会对出现的事故造成二次伤害，因为高度差太大。
2、为了保证路面下面的泥土不被水泡软，公路就必须修成路堤，高于地下水和地面水，这样才能保证公路结构强度。路堤（embankment） 在天然地面上用土或石填筑的具有一定密实度的线路建筑物。
3、因此，在高速公路的建设中对软土地基、高填方路基、清淤回填路基以及填挖交界路基等的处理提出了越来越高的要求，它不仅要求路堤的沉降速度、沉降量要控制在规范要求之内，而且还必须使建设项目的工期及造价达到相对的平衡。
4、主要是保持排水通畅，以免路面返浆，造成道路损坏。
相关问答
Q1: 高速公路为什么要修的高出地面十几米来
一方面是地质构造问题，例如，该地区地下水位比较高，那么就必须把路堤修高点，防止地下水渗透到路面基层，造成破坏。一方面是线型问题，特别在江河三角洲特别突出。
主要是从视域要求考虑的。我国南方多丘陵、多山，按过去普通公路的修法，随地形而升降，修出的高速公路就会时高时低，坡度会很大，急弯会很多，视距会很短，在车子爬到坡顶之前，看不到二。三十米的前方车辆。
为了相互不影响，只能争取立体空间，提升高速公路的高度，保证相互间的畅通，考虑大车运载货物的高度，一般高速公路与其它道路交叉处的净空高度不小于5米。
在比较平坦的地段，都是高出地面而凸地面的，主要作用如下，防止起伏过大，造成通行安全隐患。其实除了山区高速公路外，保持通行的安全性。
不要在沙漠中这么高的填充高度修建道路。不要害怕地下水位对路基的影响。然而，中国毕竟怕水，而且它的路基很高。为了保持路基的强度和稳定性，必须保持路基干燥或湿润。
Q2: 为什么我国的高速公路要高出地平面许多呢?
我认为原因大致有三点。由土质和地形决定。高速公路路基的设计方式主要还是靠当地的土质和地形决定。
为了保持路基的强度和稳定性，必须保持路基干燥或湿润。建筑技术和习惯：中国的建筑规范不同于美国，他们的习惯也不同。最小填充高度和技术指标也不同。
在比较平坦的地段，都是高出地面而凸地面的，主要作用如下，防止起伏过大，造成通行安全隐患。其实除了山区高速公路外，保持通行的安全性。
但在平面上任何高速路肯定与一些国道、市道、其它道路相交。为了相互不影响，只能争取立体空间，提升高速公路的高度，保证相互间的畅通，考虑大车运载货物的高度，一般高速公路与其它道路交叉处的净空高度不小于5米。
主要是从视域要求考虑的。我国南方多丘陵、多山，按过去普通公路的修法，随地形而升降，修出的高速公路就会时高时低，坡度会很大，急弯会很多，视距会很短，在车子爬到坡顶之前，看不到二。三十米的前方车辆。
，高速一定不能建造成笔直的直线，如果全部直线，以后车辆通行会有很大的困扰。比较容易出事故。
Q3: 为什么高速路要比普通的国道路基要高出许多
高速公路施工，经常遇到部分高填方段和桥台的衔接处出现了桥路线形的不顺畅、桥头路基的不均匀下沉、桥头搭板下出现空洞、桥头跳车等一些安全隐患，甚至出现安全事故，给高速行车带来危险。沉降产生原因桥台的沉降。
二次大战以后，汽车技术得到改进，高速公路亦大量建成，加上民 航的普及，使普通铁路运输慢慢走向下坡。特别在美国，政府的投资主要放在公路的建设上，不少城市内的公共交通曾一度被遗弃。
不会遇到行人突然冲出来、频繁地有车靠边停车或者起步等情况，这时高速公路是要比国道安全的。从成本的角度来看，100公里左右的短途行驶走国道是要比走高速更加省钱的，而100公里以上的长途则应该选择走高速而不是国道。
Q4: 高速路上桥的路面为什么要比普通路面高一点呢,车速高了很不爽。
1、一方面是地质构造问题，例如，该地区地下水位比较高，那么就必须把路堤修高点，防止地下水渗透到路面基层，造成破坏。一方面是线型问题，特别在江河三角洲特别突出。
2、这样形成的拱形有利于增加桥面的抗压性能，另外还可以防止桥面积水。
3、你的意思是为什么桥要向上凸起，而不是下凹吧？不知道你初中还是高中？这有两个方面。①桥向上凸起，桥梁结构形成一个三角形，我们知道三角形是最稳定的。②向心力，高中的知识。
4、限速不同 “高架路”属于城市道路，一般限速80km/h；“高速路”一般属于城际道路，限速通常是是120km/h。作用不同 “高速路”来往分道行驶，路线设计比较直，道路基本全封闭，车子可以在此道上以高于平常速度行驶。
5、“高速路”来往分道行驶，路线设计比较直，道路基本全封闭，车子可以在此道上以高于平常速度行驶。“高架路”使用钢筋砼做支柱，将路面做成“旱桥”模样，以避免行车干扰或地基不好的困难，提高行车速度。
6、首先一个大前提是，路面粗糙，摩擦力更大。 正常向前行驶场景下，摩擦力更大，可以效率更高或者更安全吗？好像没有什么关系。
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