广州创新城未来地铁站 广州创新城板块

广州地铁12号线延长线靠谱不

靠谱。

规划透露在建广州创新城未来地铁站的地铁12号线有望从大学城进一步向南岸延伸,为创新城引入支线。

相关问答

Q1: 新一轮地铁建设规划，没有南沙内环线15号线？！

老话说得好，要致富，先修路！

近日，来自住建部主管，住建部城市交通工程技术中心、中国城市规划设计研究院主办的杂志《城市交通》，刊发了一篇文章： 《广州市城市轨道交通网络规划实施评估及建议》。

文章内容很多，但 “未来还有哪些地方会有机会纳入广州地铁线网的覆盖范畴之内 ” 想必是大家最关心的事情。

其中，有建议广州地铁四期建设的8条新线，各区分配如下：

五条市区线： 10号线东延线（天河）、19号线（天河+海珠+黄埔）、23号线（海珠+天河+黄埔+增城）、25号线（荔湾+越秀+天河+黄埔）、26号线（白云+天河+海珠+番禺）

三条市域线： 22号线南延线（番禺+南沙）、37号线（从化+黄埔+天河）、28号线支线（增城）

新一轮地铁建设中，南沙人民最盼望的15号线没有了？

大概内容我们一起来看看~

01 、广州轨道交通密度还不足

中心城区、空港、科学城、白鹅潭、广州南站、创新城、科学城等公共服务中心有2条以上城市轨道交通线路支撑。

南沙副中心和五大外围综合城区至少有1条城市轨道交通线路支撑其与中心城区联系，其中广州空港城内部建成轨道交通9号线提供组团内部服务。

新型城镇主要位于城市外围，发挥促进城乡均衡发展的功能，现阶段城市轨道交通覆盖较少。

2021年9月轨道交通18号线开通和2022年3月轨道交通22号线开通后，中心城区与南沙副中心、番禺南部创新城联系时长均可控制在30 min内， 中心城区与其他外围综合城区间则需1 h以上，联系效率有待加强。

▲城市轨道交通与城乡体系耦合分布

02 、3号线、5号线负荷过大

需建平行线路分流

从线路负荷情况来看，即使受疫情影响，2020年轨道交通3号线、5号线等骨架线路高峰断面客流量仍保持在4万人次·h-1以上， 其中3号线早高峰断面客流量超过5万人次·h-1，满载率达120%， 出现了超负荷运行的情况，服务水平有待提升，亟须建设平行线路分流。

▲广州市城市轨道交通网络和客流发展历程

▲广州市城市轨道交通网络与客流走廊耦合分布

再看具体他线路，3号线及北延线、2号线、5号线，客运量最大；21号线、14号线，平均运距最远；1号线、8号线、2号线，客运强度最大。

03 、黄埔东、番禺南、白云北待填补

中心城区范围内绝大多数客流走廊已实现城市轨道交通线路覆盖，仅有宝岗大道、广州大道、机场路、东风路、黄埔大道等客流走廊现阶段暂无覆盖，但可通过与走廊相距1 km以内的平行轨道交通线路服务，基本满足现阶段居民出行需求。

值得注意的是，仍有部分建成区缺乏轨道交通线路覆盖，如东部黄埔区、南部番禺区及白云区北部地区等。

▲城市轨道交通与城市建成区耦合分布

04 、广州与佛山、东莞的联合融通

在广州与周边城市融合发展进程中，广佛同城化已成为典型。

目前广州与佛山之间的地铁连续直通或接驳的已有广佛线、佛山地铁2号线、广州地铁7号线西延段。

但穗莞边界出行强度较低，除狮子洋、东江等地理阻隔因素外，其中不乏轨道交通衔接不足的问题。

据早前广州地铁表示，“十四五”期间将继续加快推进第三期城市轨道交通线路建设，重点兴建5条城际铁路、4条城际联路线。预计2025-2030年，广州地铁将建成超过1500公里的“地铁+城际”轨道交通网，打造广州中心至佛山、东莞城市中心30分钟，至中山、珠海、清远城市中心60分钟的湾区轨道经济生活通勤圈。

这意味未来会特别注意与周边城市的联合融通，一些新的线路会被提上日程。

05 、新一轮广州城市轨道交通建设规划建议

①加快推进都市圈轨道交通建设

在18号线、22号线基础上，广州与周边城市的融合加快建成在建广清二期、琶洲支线、广佛东环等城际线路。

推进已批复的佛穗莞城际（28号线）、广州东至花都天贵城际（18号线北延）、芳村至白云机场城际（22号线北延）和广州南至广州站联络线等都市圈轨道交通线路实施，将城际铁路引入广州市中心。

推进广州境内22号线南延线、37号线、28号线支线等近期建设，提升广州南沙、从化、增城与中心城区的联系效率。此外，为提升粤港澳大湾区广佛极点对外辐射能力，应同步推进广佛西环、广佛江珠城际近期建设。

▲广州都市圈轨道交通近期建设建议

②加密中心城区网络

当前，广州市正在推进建设11条(段)约280 km轨道交通线路，补充中心城区“X”型骨架，将轨道交通13号线、14号线直接引入中心城区覆盖中山大道、东风路走廊；建成地铁环线提高网络汇聚能力、改善换乘条件。至2023年底，中心城区网络规模将达到550 km，有效缓解既有轨道交通3号线、5号线客流压力。

随着广州国际金融城-黄埔临港经济区中央商务区(又称“广州第二CBD”)逐渐建成，广州东站、广州站和黄埔站等铁路枢纽改造和新建项目推进。

建议推进规划东西向轨道交通25号线、南北向轨道交通26号线建设，构建中心城区又一“十字轨道骨架”，实现临江大道、广州大道走廊的覆盖。

建议推进规划轨道交通19号线、23号线及10号线东延线近期建设，加密天河智慧城、黄埔开发区的轨道交通覆盖，从而巩固轨道交通在公共交通中的主体地位。

▲广州市中心城区轨道交通近期建设建议

③强化衔接线路建设

广佛、穗莞间轨道交通将朝着一张网发展，经协调已规划形成18条广佛衔接、6条穗莞衔接轨道交通线路。

当下应借鉴广佛线在跨市轨道交通规划、建设和运营方面的成功经验，打破行政壁垒，协同推进跨市轨道交通线路建设，构建“中心直达、枢纽共享、边界融合、网络一体”的广佛、穗莞轨道交通网络。

1、推进佛山地铁11号线引入广州环线（广州11号线）、佛山地铁4号线番禺段等线路实施。

2、东莞地铁1号线二期望洪至穗莞边界段应与广州规划的地铁25号线同步建成，构建穗莞中心间贯通线路。

▲广佛、穗莞衔接轨道交通线路近期建设建议

从上面出现的地铁线路有： 28号线、18号线北延段、22号线北延段、22号线南延线、37号线、25号线、26号线、19号线、23号线及10号线东延线等。

结合2021年10月公布的《广州市交通运输“十四五”规划》来看，与之重合的有4条线路：22号线南延段、19号线、26号线、37号线。

Q2: 广州国际创新城附近拟设地铁12号线支线站点

继去年9月华南理工大学广州国际校区（下称“华工国际校区”）正式开学后，广州国际创新城建设又有新进展。

日前，广州国际创新城南岸起步区西南片、东北片科教项目（华工国际校区组团预留综合发展用地）控制性详细规划获广州市规委会通过。

具体来看，该地块将依托地铁12号线支线站点（规划研究阶段），加强预留综合发展用地与站点周边商业、商务功能的协同互补，明确地块功能为：居住、商业。而《方案》也表示，深化预留综合发展用地的用地性质为二类居住兼容商业用地。

记者了解到，广州地铁12号线为浔峰岗站到大学城南站，全长约37.6千米，全线共设车站24座，2018年11月开工建设，预计2023年开通试运营。

然而，早在2017年底获市规委会通过的广州国际创新城南岸起步区规划中，便已提出过正在规划研究引入12号线支线（大学城北-展贸城，全长16.5公里，设站10个），可实现大学城北部与大学城南部各校区之间的轨道服务。而根据本次规划的地块周边功能分布示意图，处于规划研究阶段的地铁12号线支线将东西横穿国际创新城南岸起步区。其中，规划研究的支线站点则位于华工国际校区组团预留综合发展用地的东北处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q3: 柯子岭公交旁正在修的地铁是几号线

沙头－禺山大道－龙岐－沙湾－陈涌－大口涌－二泥－大稳－东涌西－东涌－四隆围－清流－广州新城东－莲花山

广州国际创新城附近拟设地铁12号线支线站点 —— 记者了解到，广州地铁12号线为浔峰岗站到大学城南站，全长约37.6千米，全线共设车站24座，2018年11月开工建设，预计2023年开通试运营。然而，早在2017年底获市规委会通过的广州国际创新城南岸起步区规划中

Q4: 广州华南理工大学国际校区有地铁吗

没有。地铁12号线有望从大学城进一步向南岸延伸，为创新城引入支线，而本次规划亦披露将在该地块东北处设12号线支线站点，还没有实施，仍处于规划研究阶段。

Q5: 官方首次确认“广深地铁”，将途经哪些站点？

发布会上，广州市规划和自然资源局党组成员、副局长姜莉还透露了一个重磅消息，广州地铁22号线将延伸至深圳。这也是官方首次确认了22号线的南延走向。

此前，22号线将延伸至深圳的信息，只在广州地铁发布的《粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目》招标文件有所提及。

目前，广州地铁22号线正在紧张建设之中，截至1月底，全线土建工程已完成57%，18.2公里的先通段（番禺广场-陈头岗）将力争在今年开通。

22号线定位是时速160公里的“地下高铁”，实现从广州市中心城区20分钟到达广州南沙区。此前，《东莞市滨海湾新区城市总体规划（2018-2035）草案》就已显示，广州地铁22号线未来或南延至庆盛站、蕉门、南沙客运港，跨海而过连接东莞，经东莞滨海湾站（路东）继续东延至深圳沙井站，与深圳地铁18号线对接，可达高铁光明城站。 

22号线把南沙科学城、东莞滨海湾新区和深圳市光明区科学城串联起，这与广深港澳科技创新走廊是走向一致的，有利于推动实现人才流通和产业协作互补。

二月初，东莞两会召开，会后公布东莞地铁2号线3期将争取于年内开工。

东莞地铁2号线三期工程全长约17.5公里，除虎门火车站为高架车站外，其余线路及站点均为地下敷设，共设8座车站，并将在滨海湾大道东侧、沿江高速南侧设停车场一处。

而在长期规划当中，东莞地铁9号线也计划于滨海湾站（路东）设站。

按照规划，东莞地铁2号线和9号线、广州22号线和深圳20号线将在滨海湾站汇集，滨海湾站或将成为广深莞唯一一个三市地铁汇聚的站点。

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