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詹天佑修筑的京张铁路

詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。

詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。

福建水师旗舰“扬武”

1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。

1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。

此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。

袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。

张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。

1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。

詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。

1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。

1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。

第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。

对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。

那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。

帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。

京张铁路建成典礼

此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。

京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。

詹天佑的资料 - 科学技术家－詹天佑

詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。

在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。

回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”

从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。

刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。

詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。

詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”

1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。

不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”

为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。

詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”

京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。

辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”

詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 （－－－邹 焱:清末著名科学技术家詹天佑）

詹天佑的资料 - 小学课文 - 詹天佑

詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这—段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第—条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

从北京到张家口的铁路长 200 公里，是连结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们提一个条件：清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样—要挟，铁路没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师。詹天佑就是其中的一位。

1905 年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。

詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概'‘差不多'，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯卜绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。

铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹大佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。

铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢 ? 詹天佑顺着山势，设计—种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易多了。

京张铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已

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相关问答

Q1: 关于小学六年级语文人教版课本第五课《詹天佑》

关于小学六年级语文人教版课本第五课《詹天佑》

过青龙桥时，坡度大的困难！（设计人字形线路）

开凿居庸关隧道的困难！（两端向中间凿进的办法）

开凿八达岭隧道的困难！（中部凿井发）

人教版小学六年级上册课堂作业本第五课《詹天佑》参考答案

学习要靠自己的，如果只会抄别人的，考试怎么办？

小学六年级第五课詹天佑的词语

杰出、修筑、设计、施工、阻挠、控制、轰动、艰钜、毅然、铲平、勉励、恶劣、泥浆、岔道、居庸关、悬崖峭壁、狂风怒号、惹人讥笑

小学六年级语文第五课《詹天佑》的生字拼音有哪些？, 小学生语文六年级第五课詹天佑的生字拼音

《詹天佑》生字，组词，拼音如下：

zhān  náo  jiā  kān  chǎn  wěi  zhuì  liè  suì  chà  jùn  miǎo

生字：詹      挠    挟   勘      铲      纬     坠    劣   隧    岔    竣     藐

组词：詹 （姓詹）     挠（阻挠）    挟（要挟）   勘（勘探）      铲（铁铲）      纬（维度）     坠（坠落）    劣（劣质）   隧（隧道）    岔（岔路）    竣（竣工）     藐（藐视）。

要挟 油灯 控制 藐视 隧道 艰钜

勉励 恶劣 阻挠 周密 工程 请教

带头 容易 陡坡 杰出 铜像

求人教版小学语文六年级上册第五课“詹天佑”的资料。

詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow)，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍安徽婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清 *** 筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。

在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。

回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清 *** 洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”

从战后到1888年，詹天佑几经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。

刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。

詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，藉著幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。

詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清 *** 决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰钜的任务，全权负责京张铁路的修筑。讯息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”

1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人著，背著标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷著沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从巖壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“资料准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到巖壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。

不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬巖，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”

为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。

詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”

京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。

辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”

詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。

詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书 *** 要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿物件。

京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获 *** 委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。

詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。

詹天佑

广东南海（今广州）人。西名天佑.杰姆（留学美国时用）。12岁留美，为中国所派之首批留学生。1881年耶鲁大学毕业后回国，任教于福州船政局，广东博学馆，水陆师学堂，后主持修建京张铁路，1909年完成通车，成为我国自建的第一条铁路。著作有《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》、《华英工学字汇》等书。

电影《詹天佑》介绍

一九零四年，清朝 *** 筹建北京到张家口的京张铁路。英俄两国同时争夺修筑权，相持不下。清 *** 对两方均不敢得罪，只得决定自力修建。一九零五年聘詹天佑为总工程司（今称工程师），外国人嘲笑说：“能修建此路的中国工程司尚未出世。”詹天佑以他崇高的责任感和顽强毅力，以我国自己的力量，克服重重阻碍，终于在1909年修建成举世瞩目的真正意义上的我国第一条自力修建的铁路。

随后，詹天佑除接受了修建四条铁路的邀请外，还怀着热望策划修筑从广州到汉口的粤汉铁路，以构成实现和京汉铁路连成一条的、贯通中国南北的大干线。然而，1911年，清 *** 发出一道把全国商办铁路收归国有的命令，逼迫詹天佑交出粤汉铁路，使詹天佑感到极度绝望。同年，辛亥革命爆发，清廷覆灭，1912年，中华民国成立，新任临时大总统孙中山先生提出“全国铁路网建设”的巨集伟规划，同时提出将原计划修建的川汉、粤汉两条铁路合并成立汉粤川铁路公司，并请詹天佑担任会办。

一九一九年，修建铁路大权重又落入官僚 *** 和列强之手，詹天佑修建汉粤川铁路的工作，再度受到重重阻力。他深深感到，修建铁路一事，不能自主，实际上就是列强不愿让中国人控制自己国家的命脉。为改变这样的处境，他团结周围人士进行了不懈的斗争，为中国铁路建设作出了巨大贡献。

一九一九年，第一次欧战结束，詹天佑不顾身患腹疾，代表中国 *** 出席远东铁路国际会议，冒着严寒赴会，与企图霸占我国北满中东铁路的日方代表论战，取得了我国保护中东铁路的权利。回国途中，他抱病再次登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”他锲而不舍，在铁路战线上与列强斗争不息的事迹、和他身上所体现出的民族精神与科学精神高度融合的品质，将和后人为他树立的铜像一起，永远给我们无限启示。

这部电影上海电影制片厂拍摄，导演是著名的电影艺术家孙道临，主要演员：詹天佑——冯淳超、谭菊珍——惠娟艳、杨 逊——孔祥玉、郑元直——高 明、孙中山——卢 奇、袁世凯——林连昆。

詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。

詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。

福建水师旗舰“扬武”

1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。

1890年清 *** 又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。

此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。

袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。

张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的讯息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清 *** 就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。

1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰钜性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰钜工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。

詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。

1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连线效能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。

1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。

第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。

对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。

那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。

帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。

京张铁路建成典礼

此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。

京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国 *** 的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。

冀教版小学六年级课本第五课山海关

重、燕、颈、佛、咽、累、

人教版六年级下册语文第五课《詹天佑》课后练习第二题怎么写？

居庸关：先画一座山画，山要画得高一点，窄一点，在山的的左右两边画上箭头，左的向右画，右的向左画。八达岭：画一个矮一点的山，要宽，有居庸关的三倍，在山顶画到山底，画一口井，然后在山的里面画箭头左边的是←右边的是→然后再山的旁边画箭头，左边的是→右边的是←就行了，还有在山顶画↓人字形线路书上有

小学六年级上册第五课《詹天佑》课后问题的答案

1、瞻天佑是在1905年的时候，在帝国主义者的要挟的情况下主持修筑京张铁路的。

2、在通过居庸关、八达岭、青龙桥的困难是一路都是高山深涧、悬崖峭壁。詹天佑克服的方法是勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背著经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民，路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰钜。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工。路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。

3、因为他在修铁路时遇到许多困难，他想进办法去解决。而且在帝国主义阻挠时他毅然接受帝国主义的“任务”。所以说詹天佑是我国“杰出的爱国工程师。”

小学六年级上册第五课詹天佑的中心思想

詹天佑不畏艰难险阻，在没有苏联人员的协助下完成了研发原子弹的工作，但他却在成功之后去研发氢弹了，他这种一丝不苟，严谨认真的态度值得我们去学习！

Q2: 袁聿修文言文翻译

1. 文言文《袁聿休传》的翻译

袁聿修传原文

袁聿修怀来县幽石公路今年能修吗，字叔德怀来县幽石公路今年能修吗，陈郡阳夏人。性深沉有鉴识，清净寡欲，与物无竞，深为尚书崔休所赏识。年十八，领本州中正。寻兼尚书度支郎，仍历五兵、左民郎中。

天统中，出除信州刺史，即其本乡也，时人荣之。为政清靖，不言而治，长吏以下，爰逮鳏寡孤幼，皆得其欢心。武平初，御史普出过诣诸州。梁、郑、兖、豫，疆境连接，州之四面，悉有举劾，御史竟不到信州，其见知如此。及解代还京，民庶道俗，追别满道，或将酒脯，涕泣留连，竞欲远送。还京后，州民郑播宗等七百余人请为立碑，敛缣布数百匹，托中书侍郎李德林为文以纪功德。府省为奏，敕报许之。t

聿修少平和温润，素流之中，最有规检，以名家子历任清华，时望多相器待，许其风鉴。在郎署之日，值赵彦深为水部郎中，同在一院，因成交友，彦深后被沙汰停秩，门生藜藿，聿修独以故情，存问来往。彦深任用，铭戢甚深，虽人才无愧，盖亦由其接引。为吏部尚书以后，自以物望得之。

在官廉谨，当时少匹。魏、齐世，台郎多不免交通饷遗，聿修在尚书十年，未受升酒之馈。尚书邢劭与聿修旧款，每于省中语戏，常呼聿修为清郎。大宁初，聿修以太常少卿出使巡省，仍命考校官人得失，经历兖州，时邢劭为兖州刺史，别后，遣送白紬为信。聿修退紬不受，与邢书云：“今日仰过，有异常行，瓜田李下，古人所慎，多言可畏，譬之防川，愿得此心，不贻厚责。”邢亦忻然领解，报书云：“一日之赠，率而不思，老夫忽忽，意不及此，敬承来旨，吾无间然，弟昔为清郎，今日复作清卿矣。”x

《北齐书·袁聿修传》

袁聿修传翻译

袁聿修，字叔德，陈郡阳夏人。性格深沉而有见识，清净寡欲，与人无争，深受尚书崔休的赏识。十八岁时，作了本州的中正官，不久，又兼任尚书度支郎，还历任五兵郎中、左民郎中等。t

齐后主天统年间，出京担任信州刺史，信州就是怀来县幽石公路今年能修吗他的本乡，当时人都认为是荣耀。怀来县幽石公路今年能修吗他为政清简，不需说话州内就治理好了，从州内的官吏以下，直到鳏寡孤幼，袁聿修都能得到他们的欢心，后主武平年间，朝中御史全都出京巡视诸州，梁，郑，兖，豫等州与信州疆域相接，在信州的周围，御史们都检举揭发出官员的不法行为，而御史竟然不到信州来，足见袁聿修所受到的信任。到他任满解职还京时，全州包括僧人在内的百姓，赶来送别的填满道路，有人带来美酒与肉脯，哭泣着留连不舍，都争着要远送他一程。袁聿修回京后，信州百姓郑播宗等七百余人请求给他立碑，收敛绸布数百匹，托中书侍郎李德林来撰写碑文以记述他的功德，有关部门为此上奏，后主下诏同意。

袁聿修自小平和温润，在士族高门子弟中，最有规矩法度。他以名门之子历任清要官职，当时名士多很赏识他，称许他的风采与见识。他在郎署的时候，正好赵彦深为水部郎中，同在一院，就结为朋友。赵彦深以后遭到淘汰，被遣放回家，由于无人拜访，大门口都长上杂草，只有袁聿修还因为老交情，到赵彦深家探问往来。赵彦深得到重用后，仍感念甚深，因此，袁聿修虽然无愧一个德才兼备的人，但他历任要职，也与赵彦深的援引有关。后来袁聿修官至吏部尚书，当然还是靠自己才干声望所致。x

他在官廉洁谨慎，当时很少能和他相比的。东魏、北齐时期，尚书台郎多不免于相互送礼，袁聿修在尚书十年，没有接受过别人一升酒的馈赠。尚书邢劭与袁聿修有旧交，每当在尚书省开玩笑时，常称袁聿修为清郎。武成帝大宁初，袁聿修以太常少卿出使巡察，并受命考核官员的得失。他经过兖州时，邢劭正担任兖州刺史，两人分别后，邢劭派人送去白紬作礼物。袁律修退还白紬不受，给邢劭写信说：“今日经过您处，与平日拜访不同，瓜田李下，必须避嫌，古人对此是十分慎重的。人言可畏，应像防御水患一样，不忽视细微末节，愿您体会此心，不至于重责。”邢劭也欣然领会，回信说：“先前的赠送，过于轻率，未加考虑，老夫不经意间，没有想到这个问题。敬承来信之意，我并无不快，您过去是清正的郎中，今天又作了清正的少卿了。”

2. 《袁随缘君墓志铭》翻译

袁君是钱塘人，名枚，字子才。他任职期间，在官场中有名望政绩。辞官之后，在江宁西城修建了一个园林居住，称随园。当时人叫他随园先生，这是他最著名的一个字号。祖父名锜，父亲名滨，叔父名鸿，都因为贫困而到各地去当幕僚。袁君年少时，读书自学，有所成就。二十一岁，从钱塘抵达广西，到巡抚衙门中探望担任幕僚的叔父。

巡抚金鉷大人一见面就觉得他与众不同，叫他写一篇《铜鼓赋》试试才学，袁君很快就完篇了，文词很瑰丽。恰逢博学鸿词科开考，金鉷就举荐了袁君。当时共举荐了二百多人，袁君年龄最小。结果应试落榜。乾隆三年顺天府乡试，考中了举人。第二年成为进士，改翰林院庶吉士。学习期满，改派到江南做县官，最后调任江宁知县。江宁本是大都市，不易治理。当时尹文端任总督，最了解袁君的才能。袁君也尽自己的能力办事，没有什么避忌，因此办事没有不成功的。不久辞官回家，后再次起用，被派往陕西。刚到陕西，因父亲去世而返回，此后一直居住在江宁。

袁君本来因文章出色入选翰林院，也有声望，但出乎意料地被排挤外放；等到做知县，显示了才能，却又始终得不到升迁。从陕西回来的时候，刚四十岁，就断绝了做官的念头，把他的全部才华都用到了文辞诗歌上。东南地区的山水胜迹，都有他的游踪，那瑰丽奇异、幽邃旷远，全都表现在诗文之中，自我怡悦，随兴抒意。各地的读书人来到江南，都要前往随园投赠诗文，几乎每天都有人去。袁君的园林馆舍，有花、竹、水、石，幽深宁静，景色秀丽。至于建筑、器具，也都很精美，用来款待客人的东西很丰盛。袁君殷勤好客，乐意和人交往，看到别人好的地方，总要把它说出来。后辈人的诗文，即使只有片言只语是美的，袁君也定能列举出这些字句，诵读给他人听。

袁君的古文、骈文，都能抒发自己的思想感情，通晓古人的作文之法，至于写作诗歌，更能充分发挥他的才气工力。一般人心里想说而难以表述的意思，袁君都能表述清楚，因此许多读书人仿效他的诗体。所以《随园诗文集》，从朝廷达官到市井小民，都懂得贵重它。海外琉球国，也有人来寻取这部书。袁君仕宦虽不显赫，然而时论认为，一百多年的，充分享受山林的乐趣，获得文章的盛名，恐怕没有及得上袁君的。

袁君刚入仕途的时候，曾任溧水县令。他的父亲从远方来到溧水县衙所在地，怀疑儿子年轻，缺乏吏治的能力，曾隐满自己的姓名到民间察访，大家都说：“我们县年轻的袁知县，真正是个好官啊！”袁君的父亲这才高兴地进了县衙。在担任江宁知县的时候，曾经早晨治理政务，晚上邀集读书人一起饮酒赋诗，著名的轶事更多。江宁的贸易场所中，有人把袁君所审理的案件，编为歌曲，刊刻流播四方。袁君认为这些不值得一谈，后来决意不要别人记述他做官治事的成绩。

袁君于嘉庆二年十一月十七日谢世，享年八十二岁。夫人姓王，没有生子，抚养堂弟袁树的儿子袁通作为自己的儿子。不久，偏房锺氏又生了儿子名叫袁迟。有两个孙子，一个叫袁初，一个叫袁禧。原先，袁君把他的父母安葬在住地小仓山的北面，留下遗嘱将自己与父母合葬。嘉庆三年十二月乙卯这一天，袁君安葬在小仓山父母墓地的左侧。因为袁君与桐城人姚鼐的先辈有交谊，而姚鼐又住在江宁，与袁君来往时间最长。袁君去世，于是为他写了一篇铭文：“年高德劭，学识广博。著作丰硕，才思无穷。不事雕琢，自然而工。文士宗法，名播海外。和蔼可亲，清虚淡泊。生于越地，为官滨江。优淋终老，两代同墓。是为铭文，刻此幽宫。”

3. 袁滋文言文翻译

袁滋字德深，蔡州朗山人，强学博记。少依道州刺史元结，读书自解其义。起处士，进詹事府司直。部官以盗金下狱，滋直其冤。表为侍狱史。刑部、大理罪人，失其平，惮滋守法，因权势以请，滋终不署奏。韦皋始招来西南夷，德宗选郎吏抚循者，皆惮行，至滋不辞，席嘉之。擢祠部郎中，兼御史中丞，赐金紫，持节位。年还，使有指，进谏，议大夫。迁尚书右丞，知吏部选。求外迁，为华州刺史。政清简，流民至者，给地居之，名其里为义合。然专以慈惠为本，未尝设条教，民爱向之。有犯令，时时法外纵舍。得盗贼，或哀其穷，出财为偿所亡。召为左金吾大将军，以杨子陵代之。滋行，耆老遮道不得去，于隧使谕曰：“吾不敢易袁公政。”人皆罗拜，乃得去，莫不流涕。宪宗监国，进拜中书侍郎，同中书门下平章事。刘群反，诏滋为剑南两川，山南西道安抚大使。半道，以检校吏部尚书，平章事为剑南，西川节度使。是时，贼为炽，又滋兄峰在蜀为辟所劫，滋畏不得全，久不进。贬吉州刺史。未几，徙义成节度使。谓，用武地，东有淄青，北魏博，滋严备而推诚信，务在怀来。李师道，田委安畏服之。居七年，百姓立祠祝祭。滋既病，作遗令处后事，讫三年，皆有条次。性宽易，与之接者，皆自谓可见肺肝，至家人不得见喜愠。薄居处饮食。 （新唐书.列传第七十六）

翻译： 袁滋字德深，是蔡州朗山人。他努力学习，知识广博。年轻时依附道州刺史元结，他读书能理解其中的旨意。被作为处士推荐，担任詹事府司直。有一次，他的下属官员入狱，他查实了那人的冤情。后袁被推荐为侍御史。刑部、大理给人定罪，有失公平，害怕袁滋严守法令上报，通过权势来请求，袁滋最终没向上报告。韦皋开始招抚西南少数民族，德宗下令挑选郎官前往抚慰晓谕，其他人都害怕去，惟独袁不辞荒远，德宗当场嘉奖他，提升他为祠部郎中，兼御史大夫，赐给他金紫衣，持节充任使臣。一年多才回来，又出使有指，提升为谏议大夫。不久又授官尚书右丞，主管吏部的辁选事宜。他要求出京任职，担任华州刺史。他为政清廉宽简，从其他地方流散到他管辖境内的百姓，他都给地方让他们居住，并把那聚居的地方起名为义合里。然而他专以慈惠为行事的根本，不设束缚人的条款，人们都很敬重仰慕他。百姓有过失犯法的，他都放过不予处罚。抓到小偷，有时同情他们窘迫，拿钱来赔偿他们的损失。后被征召任左金吾大将军，派杨于陵代替他。袁滋离开时，年纪大的人拦道，不让袁走，于陵派人告示大家说：“我不敢改变袁公的政令。”人们都纷纷跪拜，才让他离去，百姓没有不流泪的。

宪宗开始处理国政时，任命袁为中书侍郎，兼中书门下平章事。刘辟谋反，朝廷诏令袁滋任剑南两川、山南西道安抚大使。走到半路，又凭检校吏部尚书、平章事的身份担任剑南东、西川节度使。这时叛军气焰正盛，加上袁滋的兄长在蜀地被刘辟劫持，袁滋害怕不能保全兄长，久久不敢前进。被贬为吉州刺史。不久，又调任义成节度使。渭地是用武之地，东有淄青，北魏博，袁严密防备，力推诚信，尽力用怀柔政策，使他们归顺。李师道、田委安害怕并佩服他。过了七年，百姓为他立生祠祈祷。袁病重，立遗嘱处理身后事，三年后，仍然有条理次序。他性情宽容平和，跟他接触的人，都感到他的诚恳，以至他的家人都难见到他的喜怒。平淡节俭地过日子。

4. 祢衡唯善鲁国孔融及弘农杨 修文言文翻译

翻译：

祢衡只认鲁国人孔融及弘农杨修人才常说：大儿孔文举小儿杨德祖其余儿子都碌碌无才算孔融也十分爱惜祢衡才华祢衡才二十岁而孔融已四十岁与交朋友孔融赞赏祢衡才华多次曹操面前夸赞祢衡曹操因而想见见祢衡祢衡平日看起曹操自称有狂病肯去又多次说些狂妄语黄祖大儿子黄射更与祢衡相好曾经与祢衡同去游玩起诵读蔡邕所作碑文黄射非常喜爱蔡邕文辞回来悔没有抄写碑文祢衡说：我虽只看遍还能记得只碑石上缺了两字明白罢了于写了出来黄射派人抄写碑文回来校对完全祢衡所写没有叹服黄射时大会宾客有人献鹦鹉给黄射黄射举杯对祢衡说：请先生作赋让众宾客娱乐祢衡操笔作文文章没有删改辞采华丽来黄祖蒙冲船（种战船）上举行盛大宴会招待宾客祢衡出言敬黄祖感羞愧于呵斥祢衡怒视说：死老头说呢黄祖大怒命令侍从把押出去打算施杖刑祢衡依大骂黄祖非常恼怒于命令把杀了黄射光着脚来救已经来及了黄祖也悔该杀于厚加棺殓祢衡时二十六岁文章大多散失了

5. 陈元方答袁公翻译

【译文】

陈元方十一岁时，去拜访袁公。袁公问他：“你父亲在太丘时，远近的人们都称赞他，他做了些什么事啊？”元方回答说：“老父在太丘时，性格刚强的人用德行去安定他们；性格软弱的人用仁慈去爱抚他们，让他们顺心地过着安乐的生活，时间越长，大家越是尊敬他。”袁公说：“我过去做邺县县令时，正是这样做的。不知是你父亲效法我的呢？还是我效法你父亲的？”元方说：“周公和孔子，是不同时代的人，虽然相隔很远，但是他们为官处世的做法是一致的。周公没有效法孔子，孔子也没有效法周公。”

陈元方最后一句的言外之意：最后一句是：周公不师孔子，孔子亦不师周公.

解释为：周公不效法孔子，孔子也不效法周公.

言外之意：不同的因素也会造就同样好的结果，只要结果一致，不在乎是谁效仿谁的做法！

6. 文言文袁焕传全文翻译

译文 袁涣，字曜卿，陈郡扶乐人。

父亲叫袁滂，担任东汉司徒。郡守任命袁涣担任功曹之职，后来又举荐给公府，在官吏考核中获得较高的等级，授官谯县县令，未去上任。

刘备任豫州牧，推荐袁涣为秀才。后来袁涣避难于江淮之间，被袁术所任用。

袁术每次向袁涣咨询探问，袁涣总是正气凛然地论述自己的主张，袁术辩驳不过，但是仍然敬重他，不敢不对他以礼相待。不久，吕布在阜陵攻打术，袁涣随袁术一起迎战，于是又被吕布拘留。

吕布当初和刘备和睦亲近，后来有了矛盾。吕布想让袁涣写信去大骂羞辱刘备，袁涣认为不能这样做，吕布再三强迫他，都不答应。

吕布大怒，用刀剑来威胁袁涣说：“做这件事就能活，不做这件事就死。”袁涣脸色丝毫没有改变，笑着对吕布说：“我听说只有德行可以用来羞辱别人，没听说用污言秽语来羞辱别人的。

假使他本来就是个君子，将不会以将军你的话为耻辱，假如他实在是个小人，将用你的话回复你，那么受辱的是你而不是他。再说我先前侍奉刘将军，就像今天侍奉你一样，假如有一天我离开这里，再来痛骂将军，行吗？”吕布自感惭愧而作罢。

吕布被杀，袁涣得以回到太祖身边。 袁涣曾对太祖说“武器，是种凶器，万不得已才使用。

用高尚的品行来影响他人，用仁义的思想来感化他人，同时安抚那里的百姓，替他们扫除危害。这样，所以百姓才可以和他们同生死。

您洞明事理举世罕见，古人用来争得民众的方法，您已经勤勉地实行了；当今官府失去民众的弊政，您也已经引以为戒了，四海之内依靠您得以免于危亡的灾祸，然而百姓还不懂得仁义，希望您教导他们，那么真是天下的福分了。”太祖很欣赏地采纳了他的建议。

当时刚刚招募百姓去开垦荒地，百姓都不愿意，纷纷逃离。袁涣对太祖说：“百姓安于入土，不愿轻易迁移，千万不能突然让他们离开故土，顺着他们容易，违背他们困难，应该顺着他们的心意，愿意去垦荒的就让他们去，不愿意去的不可勉强。”

太祖采纳了他的意见，百姓非常高兴。 （后来），袁涣升任梁相，治理政事崇尚教育引导，本着宽恕的原则思考后再去实行，外表温和而内心果断。

因为生病离开官任，百姓想念他。他前后得到的赐物很多，但他都分发给别人，家中没有什么积蓄，始终不问自己的家产，缺什么就从别人那里取用，不愿意做出清白的姿态，但当时的人都钦服他的清廉。

当时有传说刘备已死，群臣都拍手庆贺，袁涣因为自己曾经被刘备举荐为吏，独自不表庆贺。他为官几年后去世，太祖还为他流下了泪。

原文 袁涣字曜卿，陈郡扶乐人也。当时诸公子多越法度，而涣清静，举动必以礼。

郡命为功曹，郡中奸吏皆自引去。 吕布后辟公府，举高第，迁侍御史。

除谯令，不就。刘备之为豫州，举涣茂才。

后避地江、淮间，为袁术所命。术每有所咨访，涣常正议，术不能抗，然敬之不敢不礼也。

顷之，吕布击术於阜陵，涣往从之，遂复为布所拘留。布初与刘备和亲，后离隙。

布欲使涣作书詈辱备，涣不可，再三强之，不许。布大怒，以兵胁涣曰：“为之则生，不为则死。”

涣颜色不变，笑而应之曰：“涣闻唯德可以辱人，不闻以骂。使彼固君子邪，且不耻将军之言，彼诚小人邪，将复将军之意，则辱在此不在於彼。

且涣他日之事刘将军，犹今日之事将军也，如一旦去此，复骂将军，可乎？”布惭而止。 布诛，涣得归太祖。

是时新募民开屯田，民不乐，多逃亡。涣白太祖曰：“夫民安土重迁，不可卒变，易以顺行，难以逆动，宜顺其意，乐之者乃取，不欲者勿强。”

太祖从之，百姓大悦。迁为梁相。

涣每敕诸县：“务存鳏寡高年，表异孝子贞妇。常谈曰‘世治则礼详，世乱则礼简’，全在斟酌之间耳。

方今虽扰攘，难以礼化，然在吾所以为之。”为政崇教训，恕思而后行，外温柔而内能断。

以病去官，百姓思之。后徵为谏议大夫、丞相军祭酒。

前后得赐甚多，皆散尽之，家无所储，终不问产业，乏则取之於人，不为皦察之行，然时人服其清。 曹操 魏国初建，为郎中令，行御史大夫事。

涣言於太祖曰：“今天下大难已除，文武并用，长久之道也。以为可大收篇籍，明先圣之教，以易民视听，使海内斐然向风，则远人不服可以文德来之。”

太祖善其言。时有传刘备死者，群臣皆贺；涣以尝为备举吏，独不贺。

居官数年卒，太祖为之流涕，赐谷二千斛，一教“以太仓谷千斛赐郎中令之家”，一教“以垣下谷千斛与曜卿家”，外不解其意。教曰：“以太仓谷者，官法也；以垣下谷者，亲旧也。”

又帝闻涣昔拒吕布之事，问涣从弟敏：“涣勇怯何如？”敏对曰：“涣貌似和柔，然其临大节，处危难，虽贲育不过也。”涣子侃，亦清粹间素，有父风，历位郡守尚书。

初，涣从弟霸，公恪有功干，魏初为大司农，及同郡何夔并知名于时。而霸子亮，夔子曾，与侃复齐声友善。

亮贞固有学行，疾何晏、邓风飏等，著论以讥切之，位至河南尹、尚书。霸弟徽，以儒素称。

遭天下乱，避难交州。司徒辟，不至。

徽弟敏，有武艺而好水功，官至河堤谒者。

7. 袁滋文言文翻译

译文：

袁滋字德深，是蔡州朗山人。他努力学习，知识广博。年轻时依附道州刺史元结，他读书能理解其中的旨意。被作为处士推荐，担任詹事府司直。有一次，他的下属官员入狱，他查实了那人的冤情。后袁被推荐为侍御史。刑部、大理给人定罪，有失公平，害怕袁滋严守法令上报，通过权势来请求，袁滋最终没向上报告。韦皋开始招抚西南少数民族，德宗下令挑选郎官前往抚慰晓谕，其他人都害怕去，惟独袁不辞荒远，德宗当场嘉奖他，提升他为祠部郎中，兼御史大夫，赐给他金紫衣，持节充任使臣。一年多才回来，又出使有指，提升为谏议大夫。不久又授官尚书右丞，主管吏部的辁选事宜。他要求出京任职，担任华州刺史。他为政清廉宽简，从其他地方流散到他管辖境内的百姓，他都给地方让他们居住，并把那聚居的地方起名为义合里。然而他专以慈惠为行事的根本，不设束缚人的条款，人们都很敬重仰慕他。百姓有过失犯法的，他都放过不予处罚。抓到小偷，有时同情他们窘迫，拿钱来赔偿他们的损失。后被征召任左金吾大将军，派杨于陵代替他。袁滋离开时，年纪大的人拦道，不让袁走，于陵派人告示大家说：“我不敢改变袁公的政令。”人们都纷纷跪拜，才让他离去，百姓没有不流泪的。宪宗开始处理国政时，任命袁为中书侍郎，兼中书门下平章事。刘辟谋反，朝廷诏令袁滋任剑南两川、山南西道安抚大使。走到半路，又凭检校吏部尚书、平章事的身份担任剑南东、西川节度使。这时叛军气焰正盛，加上袁滋的兄长在蜀地被刘辟劫持，袁滋害怕不能保全兄长，久久不敢前进。被贬为吉州刺史。不久，又调任义成节度使。渭地是用武之地，东有淄青，北魏博，袁严密防备，力推诚信，尽力用怀柔政策，使他们归顺。李师道、田委安害怕并佩服他。过了七年，百姓为他立生祠祈祷。袁病重，立遗嘱处理身后事，三年后，仍然有条理次序。他性情宽容平和，跟他接触的人，都感到他的诚恳，以至他的家人都难见到他的喜怒。平淡节俭地过日子。

Q3: 京良路到野三坡的路线

京良路到野三坡的路线

线路一：京港澳高速（G4）-- 转 --廊涿高速（G5）-- 转 --张涿高速（G29）-- 野三坡出口 -- 百里峡出口 -- 宝来农家院

线路二：京开高速（G45） -- 大广高速（G45）-- 转 --廊涿高速（G5）-- 转 -- 张涿高速（G29）-- 野三坡出口 -- 百里峡出口 -- 宝来农家院

廊坊到野三坡的路线

自2006年5月10日起，开往十渡，野三坡，百里峡，苟各庄列车将从北京西站发车，广大游客可北京西站乘坐火车，火车时刻表如下：

列车车次 型别 站名 时间 站名 时间 站名 时间 站名 时间

7095次 普客 北京西站 06：30 十渡 09：01 野三坡 09：33 苟各庄（百里峡） 9：47

7197次 普客 北京西站 14:14 十渡 16:34 野三坡 16:55 苟各庄（百里峡） 17:07

7198次 普客 苟各庄（百里峡） 10:39 野三坡 10:51 十渡 11:12 北京西站 13:36

7096次 普客 苟各庄（百里峡） 18：38 野三坡 18：50 十渡 19：11 北京西站 21：47

自驾车：（修路绕行路线, 十渡通往野三坡预计到八月底完工）

绕行路线图

自驾车去野三坡，因十渡-野三坡段旅游专线修路，道路已经封闭，预计在2006年8月才能开通，五一黄金周时大型客车交通要绕行线路：

线路一：北京方向：北京--京石高速→琉璃河出口→韩村河→张坊→十渡→蒲洼→芦子水→马各庄→紫石口--前行2公里到一个岔路口--向左去野三坡或向右去百里峡(客车10座以上18时至6时禁行)

线路二:北京方向 北京(石景山)→109国道→清水→齐家庄(左转涞水方向)→镇厂→野三坡—苟各庄（百里峡）

线路三：天津、石家庄,保定方向：京石高速--高碑店出口--涞水县——易县——紫荆关——白涧——蓬头—苟各庄（百里峡）—野三坡

线路四：包头、太原、大同方向： 包头、太原经大同→京大高速→怀来→孔涧→龙门天关→紫石口--前行2公里到一个岔路口--向左去野三坡或向右去百里峡(客车10座以上18时至6时禁行)

线路五：德州--京沪高速--天津--高碑店--涞水--易县——紫荆关——白涧——蓬头—苟各庄（百里峡）—野三坡

线路六：秦皇岛--北京--京石高速--琉璃河--韩村河--张坊--十渡--→蒲洼→芦子水→马各庄→紫石口--前行2公里到一个岔路口--向左去野三坡或向右去百里峡(客车10座以上18时至6时禁行)

线路七：唐山-廊坊-北京(六里桥)--京石高速--琉璃河--韩村河--张坊--十渡--→蒲洼→芦子水→马各庄→紫石口--前行2公里到一个岔路口--向左去野三坡或向右去百里峡(客车10座以上18时至6时禁行)

线路八：保定到野三坡路线：保定--京石高速→琉璃河出口→韩村河→张坊→十渡→蒲洼→芦子水→马各庄→紫石口--前行2公里到一个岔路口--向左去野三坡或向右去百里峡(客车10座以上18时至6时禁行)

涿州到野三坡的路线

全程 约170.0公里涿州市 1.从起点向正西方向出发，沿S371行驶890米，直行进入范阳西路2.沿范阳西路行驶10米，左转进入G1073.沿G107行驶18.2公里，稍向左转进入幸福北大街4.沿幸福北大街行驶720米，右转进入G1125.沿G112行驶77.5公里，过右侧的加油站约90米后，右前方转弯进入S2416.沿S241行驶35.7公里，右转进入G1087.沿G108行驶23.3公里，右后方转弯8.行驶3.7公里，左前方转弯9.行驶30米，左前方转弯上桥10.沿桥行驶260米，右前方转弯11.行驶3.0公里，左前方转弯12.行驶4.1公里，右前方转弯13.行驶2.5公里，到达终点野三坡

从廊坊到野三坡的路线

驾车路线：全程约228.9公里

起点：廊坊市

1.廊坊市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿金光道行驶240米，左转进入文明路

2) 沿文明路行驶10米，右转进入金光道

3) 沿金光道行驶380米，右转进入银河北路

4) 沿银河北路行驶790米，左转进入爱民东道

5) 沿爱民东道行驶560米，右前方转弯进入环岛

6) 沿环岛行驶100米，在第4个出口，右转进入爱民西道

7) 沿爱民西道行驶2.4公里，左后方转弯进入西外环路

8) 沿西外环路行驶1.1公里，右转进入光明西道

9) 沿光明西道行驶5.9公里，稍向右转进入SL77

2.沿SL77行驶7.0公里，直行进入廊涿高速公路

3.沿廊涿高速公路行驶85.4公里，直行进入G5

4.沿G5行驶5.2公里，在出口，

5.行驶720米，左前方转弯

6.行驶330米，朝易县/高陌方向，稍向左转

7.行驶20米，左前方转弯

8.行驶10米，左前方转弯

9.行驶10.1公里，稍向左转进入朝阳东路

10.沿朝阳东路行驶210米，右转进入迎晖北大街

11.沿迎晖北大街行驶1.2公里，左前方转弯进入G112

12.沿G112行驶44.5公里，右前方转弯进入S241

13.保定市内驾车方案

1) 沿S241行驶35.7公里，右转进入G108

2) 沿G108行驶23.3公里，右后方转弯

3) 行驶3.7公里，到达终点(在道路右侧)

终点：野三坡锏惧害鍦板浘

从天津到野三坡的路线

告诉你一条最近的路，我09年走过的，才用3小时。天津上津保高速，霸州出口下，穿霸州一直向北，上廊涿高速西行至涿州南下，向北穿过涿州西外环直到百尺竿乡路口左转向西，上S318线后奔张坊镇，沿张坊镇东外环北上涞宝路向西直行便到重点。

求从济南到野三坡的路线！

我是河北保定人，野三坡是在保定涞水的靠近北京。你要是不跟团自己去的话。

我建议你到保定转车吧，北京转车的话可能会比较麻烦，而且北京那么大还不方便。

济南到保定的车是很方便的，我学生票是84块，四个半小时到五个小时能到，然后到了保定长途汽车站，不用出站，你就可以再转车去涞水，很方便的，到了涞水之后，去野三坡就很方便了哈。。。县城里面一定有很多的那种专线的。。

集宁到野三坡的路线图

驾车路线：全程约342.4公里

起点：集宁区

1.集宁区内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿恩和大街行驶200米，过右侧的海尔专卖店集宁世纪元店约100米后，左转进入光明路

2) 沿光明路行驶230米，右转进入民建大街

3) 沿民建大街行驶870米，左转进入怀远北路

4) 沿怀远北路行驶4.1公里，直行进入怀远南路

5) 沿怀远南路行驶1.8公里，进入平安路

6) 沿平安路行驶1.2公里，直行进入G208

7) 沿G208行驶70米，稍向右转进入三号地立交

2.沿三号地立交行驶940米，过三号地立交，直行进入京藏高速公路

3.沿京藏高速公路行驶154.9公里，朝张家口/北京/石家庄/张石高速方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶920米，直行进入张石高速公路

5.沿张石高速公路行驶13.9公里，过保家庄大桥，朝北京/宣化南方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶1.6公里，直行进入京新高速公路

7.沿京新高速公路行驶43.3公里，朝涿鹿/石家庄/G95方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶910米，直行进入首都环线高速公路

9.沿首都环线高速公路行驶111.9公里，在都衙/三坡出口，稍向右转上匝道

10.保定市内驾车方案

1) 沿匝道行驶1000米，右前方转弯

2) 行驶1.3公里，右转进入野三坡大道

3) 沿野三坡大道行驶3.2公里，到达终点(在道路左侧)

终点：野三坡

从北京开车到野三坡的路线,以及野三坡住哪家最好?

野三坡百里峡迎宾假日宾馆，位于国家级风景名胜区-野三坡中心地段，是通往各大景点的必经之路，因此占据了野三坡咽喉要地，交通极为便利。拒马河水三面环绕，巨大的水上乐园，人工湖面尽收眼底，环境幽雅，气候怡人，风景清幽秀美。

野三坡百里峡迎宾假日宾馆，风格独特，日接待能力100余人，房内设施齐全，所有房间均为独立卫生间，空调和彩电。客房干净整洁，床单一客一换，可供24小时热水，卫生、舒适、安全！

北京至野三坡路线

您要是坐火车来，从北京西站坐车到野三坡站 或者百里峡站下车都可以，车次有早上y595次 8；06发车到百里峡站10；32分，有下午6437次5；33发车，到百里峡站是8；33分，您也可以做旅游直通车，从天桥坐车 早上7点一趟 8点一趟，重点站百里峡门口，您自驾车最近的路线是；北京→京石高速→琉璃河→韩村河→云居寺→张坊→十渡→野三坡→百里峡

野三坡路线

从十渡到野三坡有三种坐车方法：一、坐火车，晚上6437次，8点07分发车。

二、坐小公共，（全是私人的）大约1小时一趟。 三、打车。

关于怀来县幽石公路今年能修吗和怀来县幽州村为什么叫幽州的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。