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县县通高速村村通公路是谁提出的
村村通公路是零六年开始的。 村村通工程是1998年提出的，当时启动的是广播电视村村通工程，到后来“村村通”工程变成了国家一个系统工程，其包涵有：公路、电力、生活和饮用水、电话网、有线电视网、互联网等等。
村村通，其实这项工程是国家在1998年的时候提出的，不过正式实行的是在2006年的时候，现在已经过了12年了。修这样的公路是为了改变大部分农村的贫困现状，所以就有了这样村村通的公路。
是从2008年6月1日起施行。根据查询网上相关信息显示，村村通公路是零六年开始的，而福建省是由2008年6月1日施行，村村通工程是1998年提出的，当时启动的是广播电视村村通工程，到后来村村通工程变成了国家一个系统工程。
相关问答
Q1: 云贵川都县县通高速高铁了还有必要扶贫转移支付吗
1、江西加快建立现代化综合交通运输体系，多层次交通运输网络初步形成。交通强省建设全面启动，上升为省级战略。全面实现县县通高速，组组通水泥路，成为全国第4个市市通高铁的省份。
2、年4月30日，云南省人民政府决定威信县退出贫困县，2019年12月16日，成贵高速通入威信县。虽然对于以前的威信县来说，现在已经发展的很快，但由于起步较晚仍处于相对落后的水平。
3、向家坝电站、溪洛渡电站和白鹤滩电站在建设一方电站、带动一片经济发展、改善整个昭通的交通，昭通的县县通高速一定能提升整体的交通联系度，渝昆高铁和其他交通改善昭通的偏僻，让家乡人接触外面的社会。
4、目前金堂县尚未有高铁直达，但是正在积极推进相关工作。据了解，成都市正在规划建设的成都至重庆高速铁路（简称成渝高铁）将经过金堂县，计划于2022年建成投运。
Q2: 提出贵州县县通高速村村通公路的原因
1、进行交通维修。提出贵州县县通高速村村通公路的原因根据查询是进行交通维修。贵州省，简称“黔”或“贵”，地处中国西南腹地，与重庆、四川、湖南、云南、广西接壤，是西南交通枢纽。
2、所以贵州县县通高速是由中国国家发改委提出修建的。
3、运营更安全。尽量减少隧道长度，减少隧道长度的可行性方法不多，由于高等级公路线型指标较高，平面无法大范围平移去选择短隧条件事，最简单的就是抬高纵断，纵断越高，隧道越短，与之对应的就是纵断越高，桥梁长度越长。
4、“十三五”期间，贵州交通事业实现质的飞跃，“县县通高速”“组组通硬化路”“世界桥梁博物馆”等成为贵州最亮丽的名片。
Q3: 贵州县县通高速谁提出修建的
1、年12月31日，省委省政府宣告贵州“县县通高速”宏伟目标实现，“十二五”交通建设胜利收官，贵州“十三五”交通建设规划开始践行。省交通运输厅厅长王秉清宣布2016年集中开工交通重点项目开工建设。
2、贵州。中国第一个县县通高速，村村路硬化的省份是贵州。贵州，简称“黔”或“贵”，省会贵阳，是中华人民共和国省级行政区。地处中国西南内陆地区腹地。是中国西南地区交通枢纽，长江经济带重要组成部分。
3、村村通公路是零六年开始的。 村村通工程是1998年提出的，当时启动的是广播电视村村通工程，到后来“村村通”工程变成了国家一个系统工程，其包涵有：公路、电力、生活和饮用水、电话网、有线电视网、互联网等等。
4、贵州省。根据查询《贵州省高速公路网规划》得知，2015年贵州省内有7768公里高速公路网，成为了全国第一个县县通高速的省份。贵州，简称“黔”或“贵”，是中华人民共和国省级行政区，省会贵阳市。
Q4: 十三五期间县县通高速组组通硬化路世界桥梁博物馆等都成为什么的亮丽名...
1、“十三五”期间，贵州交通事业实现质的飞跃，“县县通高速”“组组通硬化路”“世界桥梁博物馆”等成为贵州最亮丽的名片。
2、高速。13五期间县县通高速组组通硬化路世界桥梁博物馆等都成为高速，高速，指高级速度，是比较于中速和低速。低速占主流的环境里，低速是普速或常速，而中速占主流的环境里，中速是普速或常速。
3、交通信息成都到三星堆距离不到30公里，交通便利，108国道、成绵高速、成绵乐城际列车、宝成铁路均可达到。高铁：可乘坐成绵乐城际列车，到广汉北站，乘坐1路公交车，在浏阳名苑换乘10路公交车，到三星堆博物馆站。
4、城) 雾都(有东方雾都之称) 火炉(长江三大火炉城市之一) 桥都(主城区长江、嘉陵江上的桥梁是中国城市中最多的，20来座大桥；城市立交桥、高架桥的数量也仅次于北京，70几座，全国第二。
5、这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉。 第四阶段 为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。
6、一是加快了通乡油路、县域网络干道建设，重点加快了旅游路、经济路建设步伐。二是电信、移动、联通、铁通等信息产业业务拓展迅速，设施改造，完善信息基础网络加快，信息高速平台已发挥作用。
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