非承载式房车旅游 非承载式车身房车

MPV车去旅游会不会很鸡肋？

没有哪种车型用以自驾游会鸡肋，因为 旅游 的方式多种多样，对路线的规划不尽相同，不同的路线需要不同的车。

一个人自驾游用任何车型都可以，完全取决于爱好：

所以不同的车型有不同的用车体验，没有哪种车型可以用鸡肋评价，只是需求不同而已。

而MPV不仅适合作为个人出行的床车自驾，小于等于七人的团队出行MPV也会是很理想的选择。MPV的七座布局多为2+2+3，车身长度多在5米以上，虽然是前置发动机但造型接近平头车，所以绝大部分空间都留给了乘员舱。

有这些明显优点的MPV几乎是公路旅行最理想的车型，尤其是对于大家庭或团队出行而言会非常理想；所以MPV也是被借车频率最高的一种车型，这点MPV车主应该是深有体会的。不过MPV也只适合公路旅行，因为不论多高大的MPV都是轿车底盘，专业术语为承载式车身或称之为笼式车身。

这种车身结构的整体车架就是底盘，而脚下的所谓底盘只是一层钢板加横纵梁的加固，其他部分也会加固，因为需要保证强度以承载变速箱、发动机、转向机以及悬架等等，所有的重量都由车架承载所以叫做承载式车身。

使用这种车身结构的还有轿车和普通城市SUV，这些车共同的特点是都没有越野能力，即使有四轮驱动；因为车架的抗扭刚度非常低，在崎岖路面扭来扭去容易车身变形。MPV的原型车是旅行车、旅行车的原型车是轿车，所以这种车只适合公路，想要越野户外旅行要选择有非承载式车身、有独立底盘有大梁的越野车ORV，目前没有能越野的MPV，所以如何选择还是综合实际需求决定吧。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

我经常开车带家人自驾游。MPV绝对是自驾神器，一家人在一起自驾游最大的感觉就是开心。感觉除了自己开车舒服外，最主要的还是家人乘坐舒适舒心。我自驾带着家人已经跑过全国大部分省份，轿车、SUV、MPV好多车型都开过。但要说自己开着舒心，家人们乘坐舒适的还是这辆MPV。

我用着一辆别克GL8（胖头鱼28T），开着省心，乘坐舒适，空间大、胖头鱼版底盘较高，通过性也不错，如果没有特别的越野要求，长途自驾游GL8最合适，所以我更倾向于推荐这个车。而且现在7座车也同样享受6年免检政策，前10年只需要在第6年、第8年上线检测。GL8这么多年牢牢占据合资MPV的榜首，每月一万多的销量就能说明问题，2021年3月份的销量1.65万辆，绝对的实力车型，我觉得跟着销量走不会错。预算够就上陆尊版653T、艾维亚版，经济适用的就选公务舱版652T，公务舱版还有福祉车型。

GL8老款： 之前我开过经典款2.4、胖头鱼2.4和ES版的28T，GL8虽不完美，但喜欢的人大有人在。之前开经典款2.4，做工一般，没啥配置，动力肉，油耗高，但就是空间大，乘坐舒适。我曾开着经典款2.4带着一家人去陕西玩了10天，很舒服，家里老人和孩子挺喜欢，老人坐第二排，孩子在第三排，玩够了就睡。经典款2017年初停产，但保有量大，现在街上跑的经典款GL8依然很多。喜欢GL8的朋友估计和我差不多，知道它有很多缺点，什么油耗、变速箱等等，人无完人，车无完车，咱就是图个空间大，家人坐着舒服。

GL8改款： 之前GL8商用公用居多，现在买GL8家用也挺多的，现在的GL8不论是现售的胖头鱼公务舱652T、陆尊653T，还是前两年的胖头鱼28T，ES28T，无论动力、油耗、变速箱还是配置，相比前些年的GL8都有很大提升。开这车最大的感受是：空间大，乘坐舒适，行驶感受好。一家人同一辆车出行，其乐融融。我用的是胖头鱼版28T，现在改款叫652T。就豪华型来说，新款652T售价增加了六千，由25.29万变为25.89万。新款外观变化主要体现在头尾灯，但整体变化不大；内饰变的年轻，中控液晶屏也变成悬浮式的；2.0T发动机260马力变成可变缸237马力，马力稍降，但油耗更加经济；变速箱由6AT升级成了9AT；还增加了无钥匙进入、方向盘换挡、OTA升级、LED头灯。652T对比28T所有的升级中，我觉得LED头灯是最需要的，这车远光还行，近光灯晚上的确不够亮。虽然提升不少，但相比国产MPV的配置，GL8还要继续努力。

这辆2.0T排量的商旅28T是19年的车，到现在跑的不多，才两万多公里。最远跑到青海湖、茶卡，平时北京、天津、内蒙、河北承德坝上、北戴河也都跑过。我简单说说用车感受，不足之处多包涵。

外观： 大家审美不同，萝卜青菜各有所爱吧。

油耗： 现在综合油耗10.2，比较满意。目前跑了2万多公里，最低4.4是在茶卡到西宁跑出来的，和下坡路较多有关系。平时市内走走停停，油耗较高，在市内基本在13—16个，开车温柔点在12—14。高速上巡航速度100—110油耗还是挺低的，7.5—8个，速度100以下油耗低于7个。这么大的车，这么重，综合油耗10.2我觉得还行，比之前款的GL8油耗低不少，综合油耗和不少城市SUV差不多。

动力： 动力比较足，尤其是提速超车，很有信心，这点和之前的GL8截然不同。涡轮增压和260马力不是空话，说有就有。在市区开，感觉和轿车差不多，油门踩深点还有点小推背。新款的652是可变缸237马力，动力差不多，油耗稍低。开这车的很少有暴力驾驶的，就是平稳，但这款2.0T的发动机动力储备还是不错的。变速箱偶有顿挫，不太明显。

配置： 和ES、652T、653T比，豪华款配置不高，但也基本够用，自动头灯、无钥匙启动、定速巡航、胎压监测、ABS、EBD、ESP、上坡辅助、侧气囊、右侧电中门、天窗、皮座椅、倒车影像、远程启动啥的，全车有四个USB接口，足够用了。没怎么改装，加了木地板、第二排小桌板、第三排滑轨、迎宾踏板、记录仪、坐垫、iPad架，磁吸遮阳帘等也是实用、舒服为主。没装车载电视，两个iPad架，出门时二排一边一个，各看各的戴上耳机互不影响。孩子喜欢第三排，主要就是喜欢在第三排睡觉（睡觉时也系好安全带，安全第一）。这款车没有腿托，实在遗憾，买了充气式腿托，充气后太占地方，用了一次就不再用了。夏天空调很好用，冬天水温上来的很快，这点好评！二排小桌板出游时吃个饭挺方便，在青海湖边在小桌板上吃过泡面。平时接送孩子上辅导班还能当学习桌，比较实用。

驾驶感受： GL8方向盘稍微大些，习惯就好了，多功能方向盘转向很轻，容易上手。这车离地间隙比ES、653T要高，和SUV差不多，视线和通过性还可以。毕竟是个MPV，这车的长度在市区肯定不如轿车好停好放，但习惯了也一样，毕竟大型轿车和SUV也有五米多车长的。停车时注意点就行了，有倒车雷达和倒车影像。没装360全景，但感觉有360还是方便些。

中控： 除了中间的电子触摸屏，基本都是实体按键，我比较喜欢实体按键，熟悉了基本不用低头看，盲操也没问题。当然大部分功能，电子触摸屏也能解决，但总感觉不如实体按键来的直接。

乘坐感受：平时少有机会坐第二排，座椅舒服，支撑很好，底盘厚实，行驶起来比较安静，高速上的风噪路噪还能接受，整体上家人是很满意的。

空间： 空间大家都很熟悉了，宽敞，二排前后空间较ES、653T稍小，三排滑轨挺实用。三排滑轨平时推到最后，第三排腿部空间也变的很宽敞，高度也提升了几公分，坐姿有改善。跑远路要往前再推回一些，毕竟安全最重要，要保持适当的后备箱空间。

储物： 储物空间不算少，中央扶手箱很深，网上买了个扶手箱储物盒，上下分开，很实用。其他什么水杯架，手机槽的比较人性化，在网上买了两个手机架。后备箱宽敞，去青海时带了两个整理箱，三个拉杆箱，两个拉杆包，三个背包，再加水、暖壶杂七杂八的，满满当当，后备箱很给力。

不足： 要说不足还是有的，主要是配置偏低。卤素灯光暗，新款652T的有改进，灯换成LED的；音响效果一般；第三排不能比例放倒；自动启停是个鸡肋。

最远带着家人去的青海，全程5000公里，太原、银川、中卫、兰州、西宁、青海湖、茶卡盐湖、天水、西安、黄陵、延安。带着媳妇、老人、孩子，没怎么赶路，路上自己一人开车，累了就歇，吃好，休息好，再说玩好。总体来说家人对这辆车还是很满意的。其实一家人只要在一起，怎么玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有这一点就足够了！

总体评价: 这车不仅适合商用，也非常适合家用，更适合带家人自驾游。祝车友用车愉快，平安幸福！

买MPV其实挺方便的，我就有一辆，拉人拉物很不错，空间也大

鸡肋？论乘坐舒适度肯定MPV首选 开就差点意思

越野肯定差点，但平时出行还是很方便。空间大座位多，还可以带上朋友一家

我最近正在研究MPV升顶房车，我可以回答一下这个问题。

选择MPV出行，而不是直接用B型或者C型房车房车出行，想必一定是出于限高考虑，同时还有兼顾日常使用和短期露营的功能。那么这时候，一个合适的MPV就非常重要。

MPV车型空间是有保证的，目前国内有不少厂家推出基于MPV改装的升顶房车，高度在2米1，一样配有电池，水箱，便携式卫生间，甚至有些还能够变形成一个小型洗澡间，具备了B型或者C型房车基础的功能。所以，如果你如果和我一样，想尝试简单的房车生活，周末短期露营，同时还能进地库，兼顾商务，市区出行，不怕限高，建议您可以选择升顶型MPV房车，保证您在 旅游 的时候不会觉得鸡肋，回来之后，车子也能够停入地库，外形低调，不会影响日常使用，一举两得。

下面是我拟入手的升顶型房车，具体可以看我之前发布的内容。

希望我的回答能够帮到你。

会，坐满人拉不了多少行李

这个还是不会的，不过也得看车，有些MPV 还是支持去自驾游的。我有一个客户就经常在朋友圈晒他开着途睿欧去 旅游 的照片。

不会的，看你怎么想吧！

1、这种车型适合多人乘坐，如果只是三个人的话，确实，可能选择轿车或者SUV会更好；

2、这种车型是不适合越野的，所以大多数都是市内或者郊区行驶；

3、如果物品很多，这种车还是比较方便的。

相关问答

Q1: 售价268万，比法拉利都贵，上汽出了辆能变“别墅”的房车

最近露营、房车的热度突然高了起来。不能过出国，在郊野度个周末其实也不错。当然房车厂商们早就嗅到了商机。

上汽大通应该是国内比较知名的房车厂商了，靠着商用车技术推出过多款房车产品。最近在一次发布会上，大通带来了一款旗舰级车型——生活家V90别墅版，同时售价也很旗舰，高达268万元。别说买车，在有些地方买套房不成问题。

这款房车比法拉利最新的跑车ROMA都要贵，其是在上汽大通MAXUS V90的车架上打造的。动力采用了上汽π双增压发动机，最大扭矩达510N·m，采用四轮驱动，理论上应对一些简单的非铺装路面是没有问题的。

既然售价超百万，自然是有些不同。这辆V90别墅版采用了“三拓展”的设计。但和其他房车拓展生活区和休息区不同，V90别墅版还能变成上下式拓展，直接把单层房车变为双层，叫别墅的原因就由此而来。

车好不好看什么？那肯定是先看外观。这个道理我觉得没人比上汽更懂。即使在这辆双层房车上，上汽还是放了很多“心思”进去。按照官方的说法：V90别墅版在国内原厂房车中首次融入了顶尖室内空间设计理念，并以高科技手段深度诠释侘寂风艺术语言，将东方美学与房车功能完美融合。其中，“侘寂”正是传统东方美学的基础之一，深刻理解并阐释“侘寂风”的V90别墅版，不仅代表着当下房车所能提供的最方便舒适的生活方式，更可为用户提供充满艺术与幻想的沉浸式体验空间。

在佩服完上汽一贯高水平的公关话术之后，我们还是需要理智点来看待这辆“别墅房车”。V90别墅版的一层是通过左右双侧对向拓展，二层是顶部拓展，当完全拓展后，一层空间可以达到17.5平米，而二层拥有12.4平米空间。

其中，一层为房车生活区，由卫浴、整体式厨房、精致吧台、会客厅组成。会客厅拥有小米透明电视、BOSE音响组成的高端家庭影院，并可通过5摄像头全息投影、科技吸光墙面实现全息立体投影。

想到达二层需要通过一个升降电梯，二层自带皮质地板+电动升降实木茶台组合，既可作为禅意茶室、书房，也可成为健身房、会客厅，场景多元而实用。同时，二层还能转变成一个“空中阳光房+开放露台”的室外空间。

看完介绍，相信大家可能还在消化这辆别墅房车的布局结构。从视频和照片来看，这款新车基本兑现了官方在介绍上的承诺，各种电子设备一应俱全，也因此导致车辆价格的水涨船高。但稍稍接触或者体验过房车的人应该知道，房车最重要的是合理的布局和巧妙的功能。在保证出游生活需求的前提下提供尽可能的创造舒适空间。显然这辆别墅板车型有些稍稍偏离的房车的初衷。或许把它看成是一辆概念车更加合适一些。

另外售价也是个问题。高达268万的价格的目标人群几乎没有，在这个价位里已经可以选择十分不错的B级房车。而且268万的预算，也足够购买一辆8米长的拖挂式房车外加一辆非承载式SUV了。所以无论怎么看，这辆别墅房车都很难找到自己的市场。

说白了，这辆“别墅房车”更像是一个上汽十分擅长的事件营销，炒热度代话题才是他们的本意。其实大通旗下还是有不少相对经济合适的C级房车方案值得考虑，这些也更适合普通消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q2: 拖挂式房车上路规定

拖挂式房车上路规定

拖挂式房车上路规定，拖挂房车在上牌后即享有合法上路的权利，小型客车+拖挂房车（两车均具备车牌、行驶证）属于乘用车列车，行驶高速公路将被视为整体，拖挂式房车上路规定。

拖挂式房车上路规定1

一、拖挂房车对前车和驾驶证的要求：

普通C照驾驶证，驾驶家用轿车或者城市SUV，都可以牵引、拖挂式旅居车。只要前车动力足，不是小马拉大车即可。如果前车是硬派越野更好，开到野外，与拖车分离后可以去更野的地方探索。如果是公路型拖挂，普通2.0排量及以上的家庭轿车或SUV均可牵引;如果是越野拖挂房车，前车则最好是非承载式车身，根据房车不同的重量和尺寸，最低的牵引车排量最好在3.0以上。如果是大型拖挂，最好还是用大型皮卡车来牵引。

二、拖挂房车上路行驶要求：

拖挂式房车上路必须上牌，证照齐全，年审正常。属于旅居挂车，看着跟货车的黄牌一样，但是不像货车那样城区禁行。

三、拖挂房车行驶范围：

拖挂式房车可以上高速和进入任何城市道路行驶。很多车友都拖着房车走过各种类型道路包括高速和城市道路。

公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》（简称《规定》）正式施行。驾驶证新增轻型牵引挂车准驾车型（C6），满足条件的退休群体也能申领C6驾照。自此，轻型拖挂房车上路有了驾驶规范。

《规定》中驾驶证准驾车型发生变化，将牵引车分为重型牵引挂车A2和轻型牵引挂车C6。新增的准驾车型——轻型牵引挂车C6，允许驾驶小型汽车列车（总质量小于4500kg的汽车列车），更好满足群众驾驶房车出游需求，促进房车旅游新业态发展。

轻型牵引挂车C6驾驶证不能单独申领，须持有其他驾驶证申请增驾。持有重型牵引挂车A2驾驶证的人员，可以直接驾驶C6车型的`轻型牵引挂车。其余驾驶证增驾C6准驾车型则需要通过考试。

拖挂式房车上路规定2

房车拖车可以上高速。具体相关规定如下：

1、拖挂式房车必须挂牌上路，2008年10月1日起施行的修订后的《机动车登记规定》关于全挂汽车上牌照问题有了明确的规定（第二章第八条）：车辆管理所办理全挂汽车列车和半挂汽车列车注册登记时，应当对牵引车和挂车分别核发机动车登记证书、号牌和行驶证。

2、根据《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》规定：安装符合国家标准牵引装置的小型客车，可以牵引重量不超过2.5吨，长度不超过8000mm，宽度不超过2500mm，高度不超过4000mm的中置轴旅居挂车。

3、小型载客汽车只可以牵引两类挂车，第一类是旅居挂车，第二类是700KG以下的挂车，而这个第二类里说的旅居挂车及总质量700千克以下的挂车是完全不同的两类车，旅居挂车实际上是指中置轴半挂车，而700KG以下的挂车指的是全挂车。

拖挂房车在上牌后即享有合法上路的权利，在《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十七条中特别规定：行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里的机动车，不得进入高速公路。其中旅居挂车不在禁止之列，所以小型载客汽车牵引旅居房车上高速不存在法律障碍。

而关于通行费用方面，小型客车+拖挂房车（两车均具备车牌、行驶证）属于乘用车列车，行驶高速公路将被视为整体，按照高于前车（牵引车）一个车型类别的标准收取通行费，并不会分别收费，不过如果前车有ETC的话可以走ETC通道，只收前车费用；皮卡车+拖挂房车的组合需要按照轴数进行收费。

拖挂式房车上路规定3

新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）正式实施，新增了轻型牵引挂车准驾车型C6。这让不少爱自驾出游的人以及房车爱好者跃跃欲试。

C6桩考相对较难

根据新规，获取C6驾驶证需考科目二和科目三安全文明驾驶常识，考试满分为100分，成绩达到90分即为合格。科目二考试项目包括桩考、曲线行驶、直角转弯三个项目。重点考核驾驶人对车身位置、移动轨迹等感知力、判断力、操作力，确保具备轻型牵引挂车安全驾驶能力。

记者发现，前来训练的老司机们遇到的最大难题还是倒车。一上午的时间，学员们在倒车入库时，“蛇形”走位、反复压线等情况频频出现。对此，训练队队长孙锦龙解释，“前来训练的基本都是老司机，原有的驾驶习惯根深蒂固，改变起来需要一定的时间。”

为了“沉浸式”体验C6驾驶证的训练过程，持有C1驾驶证的记者也上车感受了一把。

通过体验发现，驾驶轻型牵引挂车与普通车辆的一个显著区别体现在倒车方向上。普通车辆倒车都是同方向打轮，向左倒车就向左打轮，向右倒车就向右打轮，而挂车的倒车方向则正好相反。因此，老司机们在刚接触时难免会有些犯迷糊，甚至连直线倒车都显得更有难度了。

除此之外，在拐弯和曲线行驶时也要格外注意。由于轻型牵引挂车在通常情况下总长度已经接近公共汽车，所以，如果像平时开普通车辆一样转弯，前车的车身过去了，后边拖挂的部分，则可能会轧到侧边的行人或其他车辆。

C6只能增驾获得

目前，合肥市仅有4家驾校开设了C6驾驶证的培训业务，分别为军源驾校、金冈山驾校、长顺驾校、新亚驾校。

根据新规，想要申请C6准驾车型驾驶证，必须已取得C1、C2以上准驾车型驾驶证，且本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录。如已经持有A2准驾车型驾驶证，可以直接驾驶C6驾照所适用的车辆。

不过，原来持有A2准驾车型驾驶证，因满60周岁或者自愿降级已经注销A2驾驶证、现在还有驾驶轻型牵引挂车需求的，无需 考试，可以直接向车辆管理所申请签注C6准驾车型驾驶资格。

另外，申请C6驾驶证的人员需在20周岁以上，60周岁以下。如果60周岁以上、70周岁以下人员，确有驾驶轻型牵引挂车需求的，在通过记忆力、判断力、反应力等能力测试后，也可以申请增驾C6驾驶证。

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