一万以上公路自行车 一万元的公路自行车

一万块的公路车和三千入门公路车差别有多大？

整车重量、强度：上万的车现在基本都是碳纤维材料了一万以上公路自行车，整车重量一般在8公斤以内一万以上公路自行车，单手轻易就能抬起来一万以上公路自行车，可以支撑上百斤的体重，试想一下你的体重200斤，骑在一个不到20斤的车子上是多么的轻盈。

科技含量：上万的自行车使用的变速套件基本都是非常高端的，有的甚至可以配置电子变速，按一下按钮就可以加减挡位，相比机械变速还要快速准确的进入挡位，而且变速级别更高，一般都在12速以上（后12）。轮组在动平衡上也是把握的非常完美，不会出现偏移，并且多数都是碳纤维材质，非常的轻并且高强度。

2~3千的自行车一般都是铝合金的配件，包括轮组，在使用方面不会考虑太多，够用就可以，在变速还有动平衡方面基本都不能跟上万的车相提并论。

公路自行车（Cycling Road bike）是自行车项目中的一个小项目。比赛时所有运动员位于起点线集体出发，以运动员到达终点的顺序排列名次。

硬件要求

1、自行车全长不超过185厘米，宽度不超过50厘米，重量不少于6.8公斤。车座长度应在24-30厘米之间，中轴与地面的距离应在24-30厘米之间，自行车前后轮直径必须相同。车轮的直径最大为70厘米，最小55厘米。所用自行车应为死飞轮，不得安装变速装置和车闸。

2、公路赛由于在室外进行，要求安全，并有明显的路段标志。每隔5公里，标明距离终点的距离。上坡路段，每公里都要有标志。在起点附近需要有一个至少800米长的环行路段，作为热身区域。个人赛的起点线上要设置出发台，出发台前方要放置倒计时钟提示运动员出发。

3、路面宽度一般不能少于6米。起、终点路面的宽度不得少于8米。终点前至少有500米长的直道，终点线后的缓冲段有至少100米的直道。如果比赛是在环形路段上进行，要为运动员指示剩余圈数，环行赛道的周长不得小于12公里。

4、根据比赛距离和赛事的实际情况，在赛道上可以设置补给区域，但要有明确的标志标明补给区的开始和结束点，还要有足够长的距离以保证运动员能顺利地得到补给。

相关问答

Q1: 同是一万元的捷安特和崔克公路自行车，哪个更好？

捷安特自行车和崔克自行车比，具体要看配置的，同样配置的，其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的，其实没有什么卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻，

崔克自行车由于是捷安特自行车代工，但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了，捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻，捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。而且捷安特自行车质量不是一般的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，

捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。就是再普通不过的满大街到处都是的6061铝合金材料，

都能被你崔克吹成了唯有你家拥有的貌似很高端神一样存在的“独有物质”，简直堪称自行车行业的稀土了！更有甚者，崔克公司竟然把自家一台概念车“蝴蝶自行车”（行业人清楚这车生产成本不会超过3万元）大肆炒作到天价3200万人民币！天呐！仅仅因为其车身材质是碳纤维的！苍天啊，大地啊，还有什么你“吹客”不敢吹的啊！

美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人，建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达，如今，捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了，光一个城市都有倒闭好多家的，很正常啊

Q2: 新手想入手一万多点的崔克新款碟刹公路自行车不知该选哪个？

首先看车的类型，以及自己的状况（比如骑行兴趣所在、身体条件包括是否要深入和系统的进行体能强化锻炼）和主要在什么地形（路面，路况）上骑来决定。

公路车只是个统称，根据地形、骑手状况而有不同的类型划分，主要有竞速型（跑平路为主，速度最大化的公路车，比如Madone系列即“马东”系列；这个类型里最快的是“气动破风竞速型”，比如马东9）、耐力型（或耐力长途型，比如Domane系列，车身装有减震设计）、 大组型（也叫全能型，多能型，比如Émonda系列，是广谱型，一般是入门者首选）、越野型（比如Checkpoint系列）、爬坡型（崔克的new Émonda就是爬坡型）等等。

如果用平路竞速型去骑山路或长距离上坡就是错误选择，应该骑爬坡型；而在平路上，爬坡型是跑不过竞速型的，或者说你是体能充沛、持续锻炼而且以追求高速度的骑手，就应该选崔克的马东而不是其他（捷安特对应的平路竞速型是PP，即propel）。如果周边多爬坡，多山路，则该选new Émonda。大组型在平路上的速度很不错，也可以爬一般的坡。

这些车型，因为几何设计参数不同，骑姿和发力不同，因而适应对象不同。

比如下图是Domane的车架之避震装置（在三通处和头管处的iso speed装置），提供一定的缓冲性，而且骑姿角度偏大（车架是Endurance几何）也较为马东（车架是speed竞速几何）舒缓。

但这个iso speed缓冲装置在马东系列上是没有的，因为它提供了避震效果的同时有踩踏泄力的副作用，不适合高速度巡航、冲刺时的摇车。

==具体车型，去崔克官网看，每个类型适合怎么骑 都有介绍。

Q3: 我想花一万元左右买一辆公路自行车，牌子是崔克，闪电，捷安特，美利达，架子是铝合金和碳都可，请大师帮

推荐闪电吧，SPECIALIZED，因为闪电的车架做的好，车架好在我看来是王道，因为其它零件都是可以升级的，而车架又是评判车子档次的重要因素。多去实体店看看，不一定要急着买，因为不同时期不同货色相互 比较 下选取自己更心仪的车才不会日后遗憾，多打听一些店员的描述，从中获取自己想要的信息，比较很重要。我在杭州，杭州的代理商是正凯单车生活馆，关注了差不多5、6年，其中有几款有非常想买的冲动，只是因为自己还是学生，经济方面的要求不能掌控，现在想来当初真的有些车有些事是不能再挽回的，时光留下的只剩回忆。

Q4: 1万左右的公路赛自行车配置

1w的话，套件不是Shimano 105就是SRAM Force，甚至可以用中等级的cp套件。车架的话可以用到碳架，但也可以用钛的，至于是哪个牌子哪一款我就不列举了。轮组下手可以狠一点，zipp，马维克………反正一大堆很好的牌子和型号。三件套用fsa甚至是look。价钱自己分配，如果可以留在轮组和变速系统上多花钱。

楼上回答吓死我卧槽，公路车用XT脑子进水，XT是山地套件你在这里瞎bb？

关于一万以上公路自行车和一万元的公路自行车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。