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广西的高铁为什么没有350KM/H的?
当地领导者也实在是失责，修建高铁的等级并不能仅仅考虑经济因素，上350KM/H的高铁对经济落后地区的促进作用也还是很明显。目前广西省只有一条贵广高速铁路（贵阳经过桂林到广州的高铁）是300KM/H或以上级别的高铁。
对广西来说，南玉高铁具有非常重要的意义。 该项目是广西自治区政府自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路。项目建成后，将结束玉林市没有高速铁路的 历史 。
因此在现有条件下，衡柳线按250km/h设计是必然之举。
成贵高铁在西南地区，该地区的地理条件较为复杂，且存在许多隧道和桥梁，这样的线路条件不支持时速达到350公里。 西南地区的人流量和城市密集度不如京津冀地区，因此对于高速铁路的需求也相对较低。
到底什么是高铁呢？我国把新建铁路营运速度不低于250km/h的铁路定义为高速铁路。而动车是针对车型来说的，是指采用动车组列车，高铁是针对线路来说的，我国把设计350km/h，现在运营300km/h的线路定义为高铁线路。
相关问答
Q1: 呼南高速铁路线介绍?
呼南高铁即原太南高铁延长线：原太南高铁规划走向太原-长治-晋城-济源-洛阳-鲁山（平顶山）-南阳-襄阳-荆门-宜昌-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁。湖南境内大致沿洛湛铁路走向。
呼南高铁最终确定线路如下：沁阳西站。豫西通道从已有的沁阳市常平线路所引出，到沁阳西站只有23公里。沁阳西站位于夏庄东边，2台4线，四等站。济源东站。沁阳西站运行15公里，到达济源东站，2台6线，三等站。
呼南高铁是连接广西南宁和广东广州的高速铁路，经过的站点包括南宁东、那马、横县、武鸣南、宾阳、城中、桂林北、桂林西、桂林、临桂、灵川、龙胜、资源县、北流、防城港北、东兴和广州南。因此，呼南高铁是经过临桂站的。
呼南高速铁路为呼和浩特至南宁高铁通道，系国家十三五规划的纵向高铁干线通道，注：南宁至永州新建时速350的高铁，不走原湘桂高铁。
呼南高铁，就是呼和浩特--南宁的高速铁路，是国家八纵八横干线中的其中一纵，线路全长约2300公里，设计时速250~350km/h。
Q2: 中国高铁动车长多少米?
1、中国标准动车组：一节车长度约209m，车体宽度3360mm，车辆高度4050mm，运行速度350km/h。和谐号动车组：头车长度7m，中间车长度25m，车体宽度3m，车体高度89m，列车总长200.67m，适应站台高度25m。
2、高铁长度一般在200-430米之间。根据不同的车型，高铁动车有不同的长度，一般8节车厢的高铁动车长度在200-220米之间，而16节车厢的高铁动车长度在400-430米之间。
3、CRH1A型电力动车组 8节车厢5动3拖，编组总长度：215米。CRH1B型电力动车组16节车厢10动6拖，编组总长度：423米（使用新头型的列车总长度为429米）。
Q3: 桂林要建北上速度最快高铁!客运专线、双线、350km/h
1、北上提速，至衡阳直通长三角 《方案》中还有一条全新高速铁路的规划让人瞩目，那就是新建南宁经桂林至衡阳高铁。南宁经桂林至衡阳高铁：客运专线、双线、350km/h，总里程665km，总投资1146亿元。
2、年。怀桂高铁又称怀桂高速铁路、怀桂客运专线，设计时速为350km/h。怀桂铁路已纳入国家计划，预计十四五之间开工建设，也就是说最快2022年，最迟2025年开工建设。
3、衡柳铁路最初是以湘桂线扩能改造的名义立项的，因此按国家Ⅰ 级双线电气化铁路、设计时速250km/h、初期运营速度200km/h规划。只有达到“高速铁路客运专线”级别才可能按350km/h速度设计。
4、飞机最低速度400km/h，高铁最高速度350km/h，所以飞机比高铁快。中国铁路局的定义是：设计运行250km/h(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不低于200km/h的新建客运专线铁路。
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